Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Zitat von MartinF

    Danke dir :like:

    Nur als Tipp, Martin:

    Sofern eine Bühne oder Arbeitsgrube vorhanden, lässt sich das Brunox Epoxy Zeug auch hervorragend per Sprühpistole und Kompressor verarbeiten. ;)

    Dann erspart man sich die klebrigen Finger und das Rumgefurze mit dem Pinsel.

    Nervig finde ich persönlich die Trocknungszeit von min. 6 Stunden für eine Schicht - und zwei sollten es mindestens sein.
    Da muss man halt einplanen, dass die Karre mal zumindest einen ganzen Tag lang außer Gefecht ist, und irgendwo problemlos diese Zeit "absitzen" kann.
    Speziell, wenn dann noch eine Unterbodenschutz - Deckschicht drüber kommt...aber das macht man ja ohnehin nicht jedes WE. :like:


    Gruß Didi

    Zitat von didi4678

    Nur als Tipp, Martin:

    Sofern eine Bühne oder Arbeitsgrube vorhanden, lässt sich das Brunox Epoxy Zeug auch hervorragend per Sprühpistole und Kompressor verarbeiten. ;)

    Dann erspart man sich die klebrigen Finger und das Rumgefurze mit dem Pinsel.

    Nervig finde ich persönlich die Trocknungszeit von min. 6 Stunden für eine Schicht - und zwei sollten es mindestens sein.
    Da muss man halt einplanen, dass die Karre mal zumindest einen ganzen Tag lang außer Gefecht ist, und irgendwo problemlos diese Zeit "absitzen" kann.
    Speziell, wenn dann noch eine Unterbodenschutz - Deckschicht drüber kommt...aber das macht man ja ohnehin nicht jedes WE. :like:


    Gruß Didi

    Korrekt, meiner steht seit Samstag in der Halle auf Bühne. Glücklicherweise bin ich dank homofiss nicht mehr täglich drauf angewiesen.


    Am dreckigsten war allerdings die Entfernung des Flugrostes nebst Dreck. Danach siehste aus wie Hermann direkt vonne Schicht. Ne Schutzbrille ist da dringend empfohlen.

    LG


    B.




    Sitting in a Alfa Romeo is like sitting in a bar in the city center of Milan.

    Sitting in a Audi is like being stuck in a postoffice in Berlin


    James May :AlfaFahne:


    537772.png


    Al Mugello non si dorme

    Zitat von Bartimaus

    Korrekt, meiner steht seit Samstag in der Halle auf Bühne. Glücklicherweise bin ich dank homofiss nicht mehr täglich drauf angewiesen.


    Am dreckigsten war allerdings die Entfernung des Flugrostes nebst Dreck. Danach siehste aus wie Hermann direkt vonne Schicht. Ne Schutzbrille ist da dringend empfohlen.

    Absolut!
    Schutzbrille ist schwer empfehlenswert und auch eine Maske schadet bei dem Akt nicht...aber die ham wir ja zur Zeit eh ständig in der Visage hängen. ^^

    Bei meinem Dicken musste ich nach diesem Winter und dem damit verbundenem (wahnwitzigen!) Salzaufkommen auf den Straßen, mit schwerem Gerät ran.
    Drahtscheibe und Kegel- bzw. Topfbürsten für die Flex sind da äußerst hilfreich...staubt halt wie Glück


    Gruß Didi

    • Offizieller Beitrag

    Hab heute versucht die Silentblöcke an den hinteren Naben des 147 heraus zu drücken


    Ich dachte mit einer Nuss geht das einfach mal so


    Leider Pech gehabt die Nuss kippt durch die Rundung am vorderen Rand immer schief

    Also muss ich mir erst ein Rohr drehen mit dem ich die alten Blöcke heraus drücken kann :dislike:


    Leider muss ich da noch mal ran :wand1:

    Zitat von MartinF

    Was hast du da von Brunox genommen? Die Farben lassen sich je recht schlecht pinseln.

    Ich kann nur das Brantho Kurrox 3 in 1 empfehlen! Allerdings nur dann wenn leichter Flugrost vorhanden ist den man gut entfernen kann.( Sonst eben den Rostumwandler von Brunox) Richtig guter Chassislack! Gibt es auch als Spraydose. Hinterher noch Seilfett drauf und die Welt geht eher unter als da nochmal was rostet ?

    Sehr sehenswert zum Thema „Unterboden- und Hohlraumversiegelung“ sind übrigens die Videos vom Gerhard Holzknecht aus Tirol bei YouTube...

    wie wärs mit so einem Satz:

    https://www.ebay.de/itm/192575576575

    neue Sommerreifen auf Alfa Alus montiert und dem 156er gegönnt.
    Schluss mit Schnee und Kälte ...

    Zündspulen und Kerzen im Mix getauscht, getestet und gelacht

    restlichen Teile für Zahnriemenwechsel und Dichtungstausch (NW/KW-Simmerringe & Co) + neues Flexrohr zum einschweissen + neue Auspuffdichtungen bestellt
    Wird alles in einem Aufwasch erledigt.

    Und, darf man die Erkenntnisse aus dem Zündspulen und -kerzen-Mix erfahren?

    Zitat von Eddy

    So etwas habe ich , aber passt nicht

    Da die Zugstange nicht dicker als 12mm sein darf.

    Und die Druckbüchse muss 31,5 mm sein

    Da der Block 32mm hat.

    Dafür ist so ein Radlagersatz komplett überdimensioniert.

    Ich hab einen Zuhause, der hat auch M10-Zugstangen und ich denke sogar auch Ausdrücker in der Dimension um 30mm.
    Der ist auch nicht nur für Radlager, sondern eben auch für Gummilager.

    Zitat von Doc Tom

    Und, darf man die Erkenntnisse aus dem Zündspulen und -kerzen-Mix erfahren?

    Klar ...

    ... es gibt keinen fundiert messbaren Unterschied zwischen den Kombinationen Zündspule Bosch/ Bosch Kerzen, Zündspule Bosch/NGK Kerzen, Zündspule NGK/Bosch Kerzen, Zündspule NGK/NGK Kerzen. NULL. Wer also behauptet sein Motor läuft "ruhiger, besser, xy" weil er mit NGK fährt, hat irgendeine Motorkomponente nicht in diese Aussage mit einbezogen, respektive liegt es an einer anderen Ursache/Veränderung.

    Aus Champion werde ich noch nicht schlau, was aber auch daran liegt, dass ich noch keine Champion Zündspulen da habe.

    Was jedoch auf gar keinen Fall bedeuten soll, dass NGK nun "schlechter" wäre ... mir ging es um die inflationären Aussagen, wie "NGK ist besser, weil ...", "ich fahr schon immer NGK...", "mit NGK läuft mein Motor ruhiger...", wenn jemand in Foren fragt, welche Kerze er kaufen soll.

    Meines Wissens wurde der 156 mit Bosch Zündspulen ausgeliefert, wieso Alfa Champion Kerzen als extra Teilenummer ausweist, weiß ich nicht ... beim VAG Konzern und bei BMW/Jaguar gibt man ebenfalls gerne Herstellerempfehlungen in den ETKs.

    Das heutige Problem der Ersatzteile liegt demnach nicht mehr bei Fake-Nachbauten oder NGK/Bosch-Produktwahl, sondern eher in der inzwischen auch bei Markenhersteller angekommenen miesen Produkt-Qualitätsprüfung. Redhead-Zylinderkopftechnik hat schöne Videos dazu und man mault überall.

    • Offizieller Beitrag

    *Mariechen ist wieder @home - und schnurrt & strahlt! :love:


    pasted-from-clipboard.png


    Sie hat neue Schühchen mit ihren schicken Milanos, 'ne Motorspülung, neues Öl, Kühlwasserschlauchabdichtung (Korrosion / Leckage an einem Übergang), Fensterheber sind eingestellt & laufen alle einwandfrei, Domstrebe eingebaut, gewaschen & und die Musikanlage brüllt auch wieder. 8)


    pasted-from-clipboard.png  pasted-from-clipboard.png



    Und eine neue Ventildeckeldichtung musste dringend rein! Der Motor hat enorm geleckt - plötzlich!

    Bei mir an der Auffahrt sind keine Flecken, bei der Werke hat der Wagen bereits die Fliesen versaut! :huh:

    Da war sofort Handlungsbedarf!


    Der Fehler war schnell gefunden - irgendwann im Leben des Motors hat jemand einen Bolzen abgerissen und die Stelle nur zugepappt. :cursing:


    pasted-from-clipboard.png pasted-from-clipboard.png


    Die Masse hatte sich wohl just aufgelöst und der Ölstand war bei Ankunft Werke fast auf Null! :rolleyes:

    Whatever, man hat den Bolzen rausbekommen, nun ist alles wieder schick.


    Der Lufthaushalt schein nun auch wieder zu stimmen, denn auch die - an anderer Stelle hier ja schon beschrieben - Startschwierigkeiten sind weg! :)


    Marichen ist wieder fit & nun geht es ab in den Sommer! :like:

    Das möchte ich Dir aber auch geraten haben, dass Du das Mädel bestens behandelst...:joint:

    Alle TS Motoren, ob nun im 156 oder sonstwo sind ab Werk mit NGK Platinkerzen ausgeliefert worden und haben bis auf den 1,6er Eco einen Wechselintervall von 100tkm, die beim Eco haben 60tkm. Mach das mal mit Bosch oder sonstigen Kerzen, den Intervall wirst Du sicherlich nicht erreichen, da Du vorher wegen zerstörten Kerzen einen Motorschaden haben wirst. Wenn Du die Kerzen allerdings alle 10-15tkm erneuerst, würde ich vermuten, das es funktionieren könnte, aber wofür das Risiko ? Originale NGK kosten alle 8 Stück 110, vielleicht 120€ und Du hast lange Ruhe, was kosten die von Bosch? Die Hälfte? Oder weniger? Keine Ahnung, mir auch egal, weil ich solch ein Risiko wegen der paar Euro nicht eingehe...aber es soll ja auch Leute geben, die spielen beim Zahnriemenwechselintervall russisch Roulette, da eben 4 Jahre und/oder 60tkm nicht wirklich viel ist...aber nachher dann jammern, wenn der Riemen gerissen ist...

    LG

    Daniel

    Zitat von Kiesi

    Alle TS Motoren, ob nun im 156 oder sonstwo sind ab Werk mit NGK Platinkerzen ausgeliefert worden und haben bis auf den 1,6er Eco einen Wechselintervall von 100tkm, die beim Eco haben 60tkm. Mach das mal mit Bosch oder sonstigen Kerzen, den Intervall wirst Du sicherlich nicht erreichen, da Du vorher wegen zerstörten Kerzen einen Motorschaden haben wirst. Wenn Du die Kerzen allerdings alle 10-15tkm erneuerst, würde ich vermuten, das es funktionieren könnte, aber wofür das Risiko ? Originale NGK kosten alle 8 Stück 110, vielleicht 120€ und Du hast lange Ruhe, was kosten die von Bosch? Die Hälfte? Oder weniger? Keine Ahnung, mir auch egal, weil ich solch ein Risiko wegen der paar Euro nicht eingehe...aber es soll ja auch Leute geben, die spielen beim Zahnriemenwechselintervall russisch Roulette, da eben 4 Jahre und/oder 60tkm nicht wirklich viel ist...aber nachher dann jammern, wenn der Riemen gerissen ist...

    Was für Kerzen fährst Du in Deinem 2.0 JTS, bei mir sind Bosch drin,

    Lieber haben wie brauchen:love:

    Clausi, ob Dein Beispiel, wie man mit seinem Mädel umgeht, wie man es umhegt beim Gerd ankommt? Immerhin zeigt ja auch das Beispiel Deiner Marie, dass sie bereit ist, auch Jahre weniger charmanter Behandlung zu verzeihen...

    Gerd, geh auf Dein Mädel zu, nenne sie nicht weiter Mistkarre, umarme sie. Dann wird sie Dir auch ihre Reize offenbaren („Was braucht ein scharfes Mädel schon n V6-Pack?!“).

    Zitat von Alfalyrix

    Clausi, ob Dein Beispiel, wie man mit seinem Mädel umgeht, wie man es umhegt beim Gerd ankommt? Immerhin zeigt ja auch das Beispiel Deiner Marie, dass sie bereit ist, auch Jahre weniger charmanter Behandlung zu verzeihen...

    Gerd, geh auf Dein Mädel zu, nenne sie nicht weiter Mistkarre, umarme sie. Dann wird sie Dir auch ihre Reize offenbaren („Was braucht ein scharfes Mädel schon n V6-Pack?!“).

    Moin Ado, hab gestern an der Mistkarre mir den Rücken (LWS) hervorragend versaut,

    Die elenden Luffischrauben gingen nicht raus, ergebnis Luftfilter war wohl die letzten 10 Jahre drinn.

    Thermostat getauscht, war auch nett, da waren überall noch die Originalschlauchklemmen drann, da ich die

    blöden Dinger immer in Schraubschellen tausche hab ich die Zange dafür erst garnicht. Muss die Kiste noch

    warmfahren, hab ich gestern nicht mehr, Garage sieht auch noch wie nach Bombenangriff aus.

    Warte noch auf Haubendämpfer das ich den Besenstiel nicht drunter stellen muss, Erster Versender hat Mist

    gebaut, hab dann woanders bestellt, kommt aber erst Montag.

    Und : Mistkarre bleibt es.