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orientiere Dich an den kleinen Änderungen, die beim ti gemacht wurden....dann hast Du ein zeitlos schönes Auto...
Das haben mir in den 9 Jahren soooo viele Leute neidlos bestätigt. Die Wenigsten können das Auto preislich und altersmäßig zuordnen...
( ....Der Immo-Jani hat noch viele ti - Teile...musste ihm nur abschwatzen....
)
Nix da....bleibt alles bei mir! 
ja bitte nicht verschandeln 
MES Vollversion nach da? Gerne per pn
Ach du sch.....e! 
Da werd ich bei meinem mal gleich eine Ladung Wachs reinschiessen...evtl. gibt es ja von oben vom Innenraum her eine Zugangsmöglichkeit...
Hier kennt sich aber jemand aus 😜 Die richtige „ Füllung“ von Zylinder 1 & 4 ist wohl in der Tat bei den ganzen DK- und Ansaugoptimierern ein gern vernachlässigtes Thema...
Ich war´s nicht....mir reicht das To...a file
Hallo,
da bietet gerade jemand im allseits bekannten Kleinanzeigenmarkt ein komplettes Turbo Umbauset für die 200 & 209 PS Varianten des Alfa 159 und Brera/Spider an.
Es besteht aus
80 mm Ansaugung
Downpipe Plug and Play passend für Original Auspuff
Turbolader holset hx25 wurde umgefräst und feingewuchtet.
Passende Ölleitung inc.
(Der offene Luftfilter im Motorraum scheint mir auch eher kontraproduktiv...)
Ist das wirklich so einfach? Sollte nicht zumindest noch ein größerer Ladeluftkühler sowie eine verstärkte Kupplung verbaut werden?
und prompt schreibt schon wieder jemand, dass der Motor raus muss für den Zahnriemenwechsel 
Ohje jetzt kommen wieder die Besserwisser und "Fachleute" um die Ecke um über den Alfa 164 zu richten 
Einen schwarzen ti SW sollte man mindestens in der Garage haben
Wir Alfa 166 Fahrer müssen besonders zusammenhalten. Es gibt leider nur noch wenige Menschen mit Geschmack, die den Stil und die Eleganz des Alfa 166 erkennen und zu würdigen wissen 😜👍
Willkommen!
Hallo Guiseppe,
schön zu sehen dass es hier auch einen Düsseldorfer hin verschlägt! Willkommen!
Wenn du dich übrigens von dem Q4 trennen willst gebe gerne Bescheid!
Gruß aus Düsseldorf
Hallo,
„fülligeres“ Drehmoment und noch) spontaneres Hochdrehen. Ausgefahren bin ich ihn noch nicht. Hab ja dank meines Fuhrparks gute Vergleichsmöglichkeiten, wobei alle 3,2er stets technisch ( Zahnriemen, Zündspulen, neue LMM vom GTA bzw. GT, etc.) perfekt gewartet werden.
Ich wollte auf diesem Wege mal meine Zufriedenheit mit der Arbeit und dem Service von ItaloEcu kundtun. Ich habe dort zwei Steuergeräte (166 3,2 und Spider 916 3,2) optimieren lassen und war doch sehr überrascht über den durchaus beträchtlichen Zuwachs an Performance! Ausschlaggebend ist sicherlich auch die Anzahl der am Steuergerät anzupassenden Parameter. (Wohl bis zu 3000 ) Offensichtlich hat Andre hier die nötigen Kenntnisse und das entsprechende Händchen. Mein Rat an alle die noch überlegen: Machen!
Nur so nebenbei: Bei Beibehaltung der alten Ansaugbrücke reicht auch die F360 DK (Stichwort Durchmesser) und zudem ist die (nicht unbedingt nötige) Abstimmung wohl einfacher...
..und aufpassen mit den beiden Steckern am ECU. Hier muss man gleichzeitig den Bügel "umlegen" und den Stecker "Schlitten" rausziehen, damit nichts kaputt geht...
Ausbauen und zu Andre schicken
aber vorher Batterie abklemmen...
Update,
...heute alles wieder normal. Springt sofort an und läuft 1a. Ich werde mich jetzt mal auf die Suche nach einem neuen Steuergerät machen.
Sollte da einer von Euch einen Tipp haben wäre ich sehr dankbar.
Grüße Stefan
Ohje...viel Spaß
Wichtig ist eben auch die Abdeckung nach unten gegen die Krümmerhitze...hab mir erstmal mit selbstklebender Hitzeschutzfolie beholfen, die den Bereich unter dem STG "abdichtet", d.h. sie klebt direkt auf dem Ventildeckel...
Ich sach nur "Hippiefish" und "Ubuntu"...gut wenn man reserviert hat
