Hallo,
kann ich damit auch nach durchgeführtem Service, die Intervalle zurücksetzen?
Ja , das kannst du natürlich auch damit tun
Posts by Eddy
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Und bei den Tests wird immer der Hebermotor warm , dieser ist ja nicht für einen häufigen Betrieb ausgelegt. Die bei Versuchen schnell vorkommen
Ansonsten, wie Wolfgang auch schreibt .
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Ich wollte eigentlich diese Woche die Gasanlage einstellen lassen und habe sicherheitshalber die Kiste noch mal ausgelesen der schwachsinnige Schlechtwegesensor hat wieder einen Fehler gemeldet und dieser ließ sich nicht löschen also erstmal wieder zu meinem Alfa schrauber gefahren und festgestellt das der zu hat und erst nächste Woche wieder da ist also nächste Woche hin dann soll er den bestellen und austauschen da ich nicht mal weiß wo der überhaupt verbaut ist
Hi Wolfgang
Das interessiert mich auch wo der sitzt
Welchen fehler (code) wirft der dabei aus?
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DER muss das Bußgeld ja auch nicht bezahlen.
Muss der Fahrer nicht darauf hinweisen das die falsche Bereifung auf dem Fahrzeug ist ??
In der Realität wird auf den Fahrer vermutlich Zwang ausgeübt doch dieses Fahrzeug zu nehmen.
Ich erinnere mich das ein Fahrer (GLS) mir vor 2 Jahren erzählte das an seinem Fahrzeug jeden Tag bis zu einem Liter Öl nachfüllen muss, auch eigene Rechnung
Ob er die Wahrheit sagte ?
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Hab nach einigen Versuchen und Tests meine Standheizung wieder zum heizen gebracht ( Fehler, Flammwächter Phase 2)
Bei - 4 °C eine kleine Herausforderung aber hatte mir das vorgenommen.
Der Lüfter macht noch ein Fehler , der versucht an zu laufen geht aber nicht , sobald aber die Zündung kurz an und aus mache läuft der wie es sein soll.
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Hallo Fabri.
Die Injektoren sind generalüberholt und bei einen zertifizierten Bosch Service Händle im Austausch von mir erworben worden. Alfa OBD verlangt dafür OBD Key und bei Multicuscan schreiben die dass der grüne A1 Adapter benötigt wird. Aber wiederum lese ich das mit den mx+ und einer Mes Vollversion keine Adapter notwendig ist.
Bin nicht sicher, aber das beschriebene mx+ Interface benötigt nur bei den neuen Modellen keine Adapter da alle Steuerungen über CAN gelesen werden
Und die Programierung beim "alten" 159 geht nicht per CAN
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Trotzdem würde ich zuerst mal mit einer Diagnose Software prüfen ob diese Schwankung der Temperatur auch im ECU zu lesen ist , einige Motoren haben einen doppelten Sensor ( Anzeige und ECU)
Wobei ich diese Schwankung nicht für Problematisch halte.
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Gibt man codieren nicht die Nummer des neuen Injektors ein ?
Screenshot_20260123_212735_AlfaOBD.jpg
z.b. hier mit Alfaobd
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Aber zum codieren geht geht meines Wissens nach nur Interface die im KW1281 Protokoll arbeiten
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Du kannst natürlich kaufen was du möchtest
ich hab mir auch schon viele Interface gekauft die dann doch nicht machten was ich wollte Was an der programmierung gearbeitet wurde ( genanntes Nachspritzen) solltest du dich an Andre wenden , er hat wesentlich mehr Ahnung davon als ich
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Eddy Ich weiss wir kommen hier ein wenig vom Thema ab, aber kann ich damit auch Geräte aus dem Canbus löschen? Ich habe ein defektes blue and me wegen welchem der Odometer permanent blinkt. Das stört einfach.
Nein , geht nicht da das KKL keine Daten des CAN bus verarbeiten kann
Ich kenne nur ein Stick der dies kann und das ist das OBDkey aus England
Okay das Teil (komme gerade nicht auf den Namen ) von MES kann dies auch
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Hallo
Du benötigst das KKL Interface zum Codieren es ist meistens in blauen Gehäuse gefertigt.
Dein Doppelpost habe ich mal gelöscht
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Nein , über der Pumpe u
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Der ist im Tank über der Pumpe
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hatte hier ein Bild eingestellt , kann es aber nicht finden
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An unserem 147 hatten wir ein ähnliches Problem , 2-3 mal starten bis er rund lief.
Ich hatte den Benzindruck in Verdacht , das war es auch das überdruckventil im Tank über der Pumpe hat ein defekten O-Ring
O-Ring ausgewechselt und das Startproblem war behoben.
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An meinem 156 und auch am 166 war die Abdeckung zum Tank gerissen
Dort würde ich Mal vermuten , wie du beim Breta ran kommst weiß ich leider nicht. Am 166 vom Kofferraum und am 156/147 unter der Fondsitzbank
Könnte natürlich auch sein das ein Benzinschlaich gerissen ist. Da musst die Leitung mal verfolgen
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Bin offensichtlich der Einzige, der immer mit allen Autos mit dem Winter Scheibenwasser das ganze Jahr rum fährt. Hab da immer so 25 Liter Kanister.
Bist nicht der einzige
Wie Wolfgang auch schon schreibt, da mach ich keine Wissenschaft draus
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Willkommen zurück Stephan
Hab gestern lange überlegt woe dein Name ist
Und richtig
du erzähltest damals von deinem CX beim Stammtisch In Weiterstadt 
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Hallo Hozzy
Ewig nichts mehr voneinander gehört
Das du deinen 156 noch hast ? , meinen habe ich 2019 entsorgt. War nicht mehr zu Retten.
Aber schön das es immer noch einige 156er gibt
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Du schreibst das so, als könnte man das mal so geschwind am Wochenende machen.
Es ist eine Heidenarbeit und man braucht eine Menge Teile und Können, auch wenn der Kabelbaum passen sollte.
Richtig
Wie schon geschrieben meinen 156 hatte ich ohne Klima bestellt da waren auch keine Kabel und Stecker dafür vorhanden.
Sitzheizung habe ich später auch Nachgerüstet auch hierfür waren keine Kabel vorverlegt.
Eine Nachrüstung bedeutet somit immer da komplette Programm beim Einbau
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Die Klimaanlage war erst ab Frühjahr 99 Serienmäßig, davor kostet die, ich glaube 1300 DM extra.
Ich hatte meinen damals auch ohne Klima bestellt
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Hallo
Auf jeden Fall das Lüftungsgitter unter den vorderen Sitzen heraus Schrauben (2 Schrauben) um nach Rost zu sehen , denn auch wenn der nicht im Winter gefahren wurde kann Feuchtigkeit eindringen.
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Bis jetzt hält das Provisorium mit dem Kabelbinder am schaltseil
Weißt doch Wolfgang " hält nichts so lang wie ein Provisorium"
