Ich hab in beiden Alfas Zündspulen von ngk durch den LPG Betrieb benötige ich Leistungsfähigere Zündspulen. Und die NGKs sind meiner Meinung nach die besten
Beiträge von Eddy
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Moin
Ich nutze AlfaOBD fast ausschließlich, ich weiß gar nicht mehr wann ich das letzte mal MES benutzt habe
Interface benutze ich ein obdkey (bluetooth) hab aber auch wlan Interface welche" gefühlt " stabilere Verbindungen hat.
Nur das obdkey kann auch die alten Protokolle und so hab ich es ständig im Auto liegen
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Hallo und Willlkommen im ARP
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Hallo und Willkommen Jürgen hier im ARP
Es gibt einige 916er hier im Forum und alle helfen gerne und helfen mit Ratschlägen und mehr weiter
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Hallo und Willkommen
Da dies dein erster Beitrag hier ist
Hier im ARP halten wir es so, dass sich die Mitglieder zuerst mal vorstellen bevor das Schwarmwissen genutzt wird.
Den Musa kenne ich jetzt nicht aber das der Druckspeicher festgerostet sein soll kann ich kaum glauben. Ich gehe mal davon aus das der außerordentlich fest angezogen wurde. Und es daher schwer fällt den lose zu bekommen. Gutes Werkzeug vorausgesetzt sollte der mit beherzten Willen lose zu bekommen sein
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Ei Gude hier im ARP
Der Untertaunus war bis vor 3 Jahren meine Heimat dann hat es mich in den Nordosten verschlagen
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Willkommen im ARP
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das steht leider nicht auf der Kupplung, sondern nur im Diagnoseprogram.
Gleichzeitig kann man mit einer unkalibrierten Kupplung fahren, es fährt sich eben nicht garantiert so gut wie wenn es kalibriert ist.
Allgemein wenn die Werte grob passen kann Selespeed zu 90% laufen und in einer Richtung einen Gang vermissen. Nur leider kapieren die Teilefuscher den Unterschied nicht zwischen Poti defekt und Getriebe+Hydraulikblock defekt.
Es ist schon richtig das die Einheit auch arbeitet wenn die nicht neu kalibriert wurde. Nur halt schlecht.
Und für die meisten Werkstätten gibt es oft nur Blocktauschen wenn die Hydraulik nicht funktioniert. Damals , zu Selespeedzeiten kamen auch einige zu mir da ihnen die Werkstätten nur den Blockwechsel anbieten konnten.
Die Händler wussten , teils, nicht mal das es Teile gab die man tauschen konnte
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Naja ?
Aber nach jedem Teiletausch (Kupplung) muss zwingend die Kalibrierung durchgeführt werden.
Also hätte der Fehler schon länger behoben sein müssen ?
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Ich will der Werkstatt nicht zu nahe treten, dass wirklich das Getriebe defekt ist wäre schon ungewöhnlich.
Aber wenn die Diagnose stimmt:
Wo kommst du denn her?
Ich hätte ein gebrauchtes Getriebe von einem 156 2.0 Handschalter. Die Getriebe sind aber meines Wissens gleich, es wird nur der Selespeed-Block drauf gesetzt.
Das Getriebe wäre zum Abholen in 85132.
Getriebe sind nicht "ganz" gleich. Denn im Selespeed Getriebe ist zusätzlich ein Drehzahlsensor für die Eingangswelle verbaut diesen hat das Handschaltergetriebe nicht.
Und ob die Aufnahmepunkte für die Hydraulik Einheit beim Handschalter gleich sind weiß ich nicht
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Man kann den Stecker vorsichtig hervorziehen wenn man die Türpappe an der Ecke leicht anpackt. Bei mir ist auf der einen Seite der Stecker auch oberhalb der Türpappe.
Ansonsten empfiehlt es sich immer bei den Sicherungen zu messen nur welche Sicherung kümmert sich für den Sensor?
PS: Spiegel abschrauben verursacht fürchterliche Aluminiumprobleme normalerweise... oder verwechsel ich das mit dem 147er?
Verstehe ich nicht ganz ?
Hier geht es um einen Sensor der einen Meßwert heraus gibt , warum und wozu sollte dieser Abgesichert sein , dort liegt keine Batteriespannung an.
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Moin, kommt man beim 156 nicht über das Dreieck vor der Seitenscheibe oberhalb der Türverkleidung an die kabel des Spiegels ran.
Dort kann man dann den Widerstand messen und die Anschlüsse zum Türstecker verfolgen.
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Wenn ich mich richtig erinnere haben diese NTCs 10 kohm bei 20 °C also könnte man mal den Widerstand messen da wir zumindest hier in MeckPom etwa dieser Temperatur haben.
Am Fühler oder an den Anschlüssen bis zum Anzeigegerät.
Es könnte ja auch die Anzeige defekt sein, da schon mehrmals der Fühler gewechselt wurde
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Hallo und Willkommen im ARP
Bei dem Fuhrpark bin ich fast sprachlos
Da kommt man doch kaum hinterher ?
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Da ich letztens wegen des TÜVs die vorderen Stoßfänger am 166 abnehmen musste um die Standlichtbirne zu erneuern ist mir erschreckend aufgefallen das die Stahlleiste die den Kunststoff am Kotflügel stabilisieren weitgehend verostet sind
Wollte die erst noch entrosten, hab es aber gelassen sonst hätten die sich komplett aufgelöst
Also hab ich mir bei einem sehr guten Freund in Hessen, aus Edelstahl neue Kanten lassen. Die sind die Tage gekommen
muss noch die Löcher reinbohren und dann können die montiert werden Sobald ich mit unserem Badezimmer fertig bin
es wird nicht langweilig -
Hi
Wenn die Frage nach dem Klappschlüssel geht ?
Ich hab die Wegfahrsperre nicht überlistet. Sondern den Transponder des alten Schlüssels in den neuen Klappschlüssel geklebt somit war für die Wegfahrsperre alles wie gehabt.
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Wenn die Tür ausgebaut war, war sicher auch der Verbindungsstecker gelöst worden?
Ich vermute dort einen höheren Widerstand der die Anzeige spinnen lässt.
Mit reinigen der Steckkontakte sollte eine Veränderte Anzeige möglich sein
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Hallo und Willkommen im ARP
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Bin gestern auf der Heimfahrt gut durchgekommen , nur gut das ich die Klima letzten Montag hab füllen lassen
Sonst wären die ca 760 km eine Tortur gewesen
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Hi,
das habe ich auch hinter mir, zwei Jahre später musste doch ein neuer Stabi rein.
Dies könnte mir auch passieren, den eine Seite der Stange war schon etwas eingeschliffem
Aber es gibt auch Gummis mit 19 mm Loch statt 20 mm dies wäre noch eine Option
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Ich würde sagen seitlich und dann den Schlitz im Fahrrichtung einbauen , so sind die originalen in meinem 166 verbaut
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Da,der freundliche Herr vom TÜV Nord auch den Stabigummi hinten links als erheblichen Mangel deklarierte hab ich beide Gummis erneuert
Also dachte ich ist ja einfach die Bügel lösen neue Gummis rein und fertig.
Aber dann hab gesehen die Muttern sind fest also muss die komplette Achse abgelassen werden um von oben an die Schrauben zu kommen.😢
Ist aber kein großes Problem, die 4 Schrauben des Trägers gelöst und man kann den Träger gut 5-7 cm ablassen. Dann kommt ganz gut an die Schrauben heran
Und da die Stannge nun draußen war hab die mal von den Roststellen befreit mit Zinkgrundierung behandelt und schwarz gemacht.
Dann noch hinten rechts die Spur eingestellt
Nun hab ich alle Kleinigkeiten im Tüvbericht abgearbeitet und hoffe das der TÜV nächste Woche nichts mehr findet.
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War schon immer das Manko
Eine befahrbare Bühne ist besser um Fahrwerke und Querlenker zu prüfen
Eine Scherenbühne um an Türen und Schwellern zu arbeiten.
Eine fahrbare um bei Nichtgebrauch freien Platz zu haben.
Irgendwas ist immer
