unter Spannung offen sonst wären die ja bei Stillstand Daueroffen ?
Posts by Eddy
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kann ich leider gerade auch nicht sagen da ich jetzt nicht weiß ob es Hall- oder Induktive Sensoren sind.
Im Autodata finde ich gerade nichts
Im Eper dauert es eine Weile dazu etwas zu finden.
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Ich meine das deine Düse im Bad nur geschlossen ist und damit die Reinigung nicht an die notwendige Stelle kommt.
Ob man die Düse an eine Dauerspannung anlegen kann ohne das die Schaden nimmt
Weiß ich auch nicht
Obwohl im Betrieb auch bei hohen Drehzahlen hohe Öffnungzeiten gegeben sind
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Und wie ist die Frage ??
Oder steh ich auf dem Schlauch
Wenn die Signale der Nocken fehlt läuft der Motor sicherlich nur mit Grundwerten und die können natürlich daneben liegen
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wenn sollte noch eine Pulsung abgeklemmt sein die die Düsen öffnet? !
Hab auch nur so ein Ultraschnall für Brillen und Schmuck aber hab damit auch schon erfolgreich Vergaserteile gereinigt.
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Auch moderne Diesel sind nicht umweltfreundlich. Und dann muß man noch zusätzlich Öl verbrennen ?
Auch mein Gaser ist letztlich nicht Umweltfreundlich nur Umweltfreundlicher
Aber wenn ich die Km sehe die ich damit fahre relativiert sich das auch.
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Naja jede Neuentwicklung war anfänglich immer das Non Plus ultra, die Hersteller wollen und müssen es ja auch verkaufen.
Man (ich) sehe diese Aussagen immer als Werbung , nicht mehr aber auch nicht weniger.
So wie bei den 6 Temp Dieseln versucht wurde das die Luft hinten sauberer heraus kommt als sie vorne angesaugt wurde
Wer solch ein Müll glaubt , glaubt auch das Milka Schokolade aus Milch von lila Kühen gemacht wird
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richtig Falschluft ist immer ein Thema
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Wenn der Fehler nicht mehr auftaucht ist dies auch nicht mehr notwendig
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Kann dies " Luxusproblem" auf von den Einspritzdüsen kommen ?
War mein Gedanke als ich gelesen habe das du den Motor erst mal auf Drehzahl bringen musst.
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da hast du recht. Hatte es eben mit meinem Transporterschlüssel getestet , da sieht man es.
Hier handelt es sich um.Funkwellen und nicht um Infrarot Lichtwellen
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Aufgrund neuerer Motoren und Kraftstoffe ist es nicht anzuraten 2-Taktöl in den Kraftstoff Diesel zu mischen. Zusätzliche Verkokungen und nachteilige Auswirkung auf die Abgasnachbehandlung sowie eine Schädigung der Einspritzdüsen und Injektoren sind die Folge.
Durch die bewusste zusätzliche Ölverbrennung, bilden sich Rückstände die sich auch am Turbolader festsetzen können und letztendlich den DPF (Dieselpartikelfilter) zusätzlich verstopfen. Von einer Zumischung des 2-Taktöls in Dieselmotoren die jünger als 25-30 Jahren sind, wird daher dringend abgeraten. Außerdem ist 2-Taktöl weniger zündwillig und es senkt also eher die Cetanzahl. Ebenso wenig kann es reinigen, sondern verschmutzt nur den Verbrennungsvorgang.
Fazit: Von einer Beimischung von 2-Taktöl in den Dieselkraftstoff wird dringend abgeraten, weil bei dem heutigen verfügbaren Diesel und den Motoren, der Schaden größer ist als der Nutzen. Besser ist die Laufruhe und weitere Verbesserungen beim Dieselmotor durch die Beigabe von Diesel Additiven zu erzielen.
Sehe ich ähnlich , hatte ich auch vor vielen Jahren mal geschrieben
Und eine kleinen Sturm entfacht. 
Aber jeder kann das tun und reinkippen was er möchte , ich mach dies ja auch
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Ja den kann man testen , wie oben geschrieben einige Werkstätten haben ein Prüfgerät . Frag mal nach .
In Eigenregie Prüfen ist schwierig es sei den du hast ein Osziloskop Zuhause, damit könnte man sich was bauen
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Wenn die vom Vorfacelift unterschiedlich sind ??
Blablubba möchte hier gerade 147er Teile los werden.
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Display MoreAlfa 159 1,8.mpi
Muss man den eventuell anlernen? Wenn ja wie geht das.
Wie gesagt habe den nie benutzt außer jetzt im Urlaub ist es mir aufgefallen.Danke
Gesendet von meinem BND-L21 mit Tapatalk
Hallo
Als erstes solltest du mal prüfen lassen ob der Schlüssel noch ein Funksignal sendet.
manche Werkstätten haben dafür ein Testgerät
Hat der Schlüssel kein Signal ist oft der/ein Microtaster auf der Platine defekt.
Hat der ein Sugnal kann man alle Schlüssel im Bodycomputer neu anlernen.
Ein einzelnen Schlüssel dazu lernen geht nicht.
Mit MES oder AlfaOBD geht das
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Schöne FIAT-Sammlung...😉
was die matten Xenon des 166 betrifft, kann man sich normale Leuchten in gutem Zustand besorgen, sie im Backofen auf 80 Grad erhitzen und die Gläser abziehen, und dann bei den ebenfalls erhitzten Xenons wieder einsetzen und mit etwas Karrosserieklebwr abdichtenWenn es bei meinen Scheinwerfer notwendig wird werde ich vermutlich die Lackiervariante um die Gläser aufhübschen verwenden.
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Es kann nicht schaden aber wenn man den neuen LMM muss der auch funktionieren
Durch das Batterie abklemmen lernt die Steuerung nur die Adaptionswerte etwas schneller
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Hallo Nicole
Kann mir gut Vorstellen das du mit der Mutter im Haus andere Sorgen hast
Ich drück dir die Daumen das alles läuft.
Also ist deine Guiletta nun doch nicht Leistungsgesteigert.
So machen die Werken wohl Ihre Kunden unsicher ??
LMM wenn dann nur den von Bosch
Ich hab in meinem 156er auch andere getestet aber letztlich taugt nur der Bosch etwas
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Hallo und Willkommen im ARP
Hier geht es um die Vorstellung
Fragen werden in den spezifischen Bereichen beantwortet.
Aber ich habe eine Freisprecheinrichtung eingebaut und hab dadurch auch eine Bluetoothverbindung.
Ist wesentlich günstiger als ein Bluetoothmodul speziell für den 166
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