Was habt ihr heute an / mit eurer Bella gemacht? Teil 5

  • Der MX5 ist durch die Sozialen Medien ziemlich gepusht worden, daher auch bei den jüngeren sehr beliebt. Der Hype kommt vorallem aus den USA wo die Mazda bekannt sind und die wenigsten was anderes kennen. Hier in Europa haben das viele mitbekommen und wie das halt so mit den Asozialen Medien ist, was andere gut finden muss ich auch gut finden, damit man jemand ist. Finde ich persönlich sehr schade, aber ja……. Eine Giulia wäre mir persönlich viel lieber als ein Auto aus Asien…… Was nicht heißen soll das diese schlechte Autos bauen.

    Mein MX5 ist allerdings im Auslieferungszustand von 1991, nur der Auspuff wurde auf eine Edelstahlanlage geändert. Der hat nichts mit Fast and furious oder JDM zu tun.

  • Mein MX5 ist allerdings im Auslieferungszustand von 1991, nur der Auspuff wurde auf eine Edelstahlanlage geändert. Der hat nichts mit Fast and furious oder JDM zu tun.

    Habe damals die allerersten beim Spediteur gesehen, das war 1989, waren Importe aus Amerika, waren interessant mit den Klappscheinwerfern, rote und gelbe Fahrzeuge standen da reichlich rum, konnte man glaube ich bei Mazda hier noch nicht bekommen, ja und seitdem beherscht er den Markt....

    Hat zu der Zeit den 2.0 Fastback, hätte Ihn aber nicht dagegen eingetauscht

    Lieber haben wie brauchen:love:

  • Übrigens besagt eine Legende dass Fiat damals Pininfarinas(?) Entwurf eines heckgetriebenen kleinen offenen Zweisitzers abgelehnt hatte und Mazda ihn abgenommen hat. Das Auto haben sie MX5 genannt.

  • Heute habe ich die neue Batterie in den GTA eingebaut und dann noch das Carbon Ansaugrohr von Shine Carbon Manufacture.

    Das war ein Gefrickel, das alte EK Motorsport entspricht mehr dem original Rohr, für das vo SCM musste ich einen cm vom Silikonbogen kürzen, weil sonst ein ziemlicher Knick vor der DK gewesen wäre.

    Muss mir auch noch ein Stück Kantenschoner besorgen, das neue Rohr schrabbt vorne am Schlossträger, sind auch schon erste Kratzer im Rohr davon :wand:

    IMG20260801141332.jpg

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

  • Heute habe ich die neue Batterie in den GTA eingebaut und dann noch das Carbon Ansaugrohr von Shine Carbon Manufacture.

    Das war ein Gefrickel, das alte EK Motorsport entspricht mehr dem original Rohr, für das vo SCM musste ich einen cm vom Silikonbogen kürzen, weil sonst ein ziemlicher Knick vor der DK gewesen wäre.

    Muss mir auch noch ein Stück Kantenschoner besorgen, das neue Rohr schrabbt vorne am Schlossträger, sind auch schon erste Kratzer im Rohr davon :wand:

    IMG20260801141332.jpg

    Das ist natürlich ziemlicher Mist.😳 Du müsstest wahrscheinlich noch zwei Zentimeter vom Silikonbogen wegnehmen und die BMC Airbox nen kleines Stück kippen, damit das SCM-Rohr vom Schlossträger wegkommt.

    Beim GT passt das wunderbar, da sind ein paar Zentmeter Platz. Allerdings sieht dessen Schlossträger anders/ schmaler aus und der VA-Bogen an der DK geht nicht gerade nach vorn, sondern ist Richtung Motor gebogen und behält natürlich auch seine Form. Das bringt vielleicht auch nochmal etwas Platz für das Carbonrohr.


    Trotzdem sieht das SCM-Rohr sehr cool aus in Deinem Motorraum.😍

  • Die Airbox ist soweit gekippt, wie es geht, mehr zur Seite setzen ist leider nicht.

    Vllt kann ich sie noch etwas tiefer setzen.

    Den Silikonbogen noch weiter kürzen geht nicht, der wird etwas enger, dann geht das Rohr nicht mehr rein.

    Das alte EK Rohr ist auch etwas angestoßen, aber nicht so sehr.

    Naja Kantenschutz an den Schlossträger und gut is.

    Die Kratzer poliere ich dann weitestgehend raus.

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    Jeremy Clarkson

  • Wenn ich irgendwann mal meinen 2.4er im Brera in die luft jage drück ich einen Busso in das Gerippe, der Motor sieht einfach fantastisch aus

  • Ich habe heute jeweils einen PDC Sensor beim Brera und 159iger gewechselt, beim 159iger musste ich die Heckschürze halb abschrauben, beim Brera konnte ich das mit Fummeln direkt von unten machen. Brauche für den Brera aber noch einen, Bestellung ist soeben raus. Das schöne ist, das ich die direkt schon in passender Wagenfarbe lackiert zugeschickt bekomme 👍

    LG

    Daniel

  • Ok wenn da nix mehr geht, muss es der Kantenschutz regeln.🤷‍♂️

  • Ja son Busso V6 hat schon was.

    Wohl dem, der einen hat.

    Ich habe zwei :joint:

    Das ist aber so lieb von dir dass du mir einen abgeben wirst, mensch du bist echt ne spendable Socke :AlfaFahne:


    Ich habe heute jeweils einen PDC Sensor beim Brera und 159iger gewechselt, beim 159iger musste ich die Heckschürze halb abschrauben, beim Brera konnte ich das mit Fummeln direkt von unten machen. Brauche für den Brera aber noch einen, Bestellung ist soeben raus. Das schöne ist, das ich die direkt schon in passender Wagenfarbe lackiert zugeschickt bekomme 👍

    Du kannst beim Brera hinter die Heckschürze greifen? Bist du zweidimmensional? :D Lehre mich deine Technik! ich will evtl die Heckschürze die Tage mal abnehmen um dahinter reine zu machen und ein paar Stellen vorsorglich seilzufetten. Und wenn das dann aus dem Weg is kann ich auch die Auspuffspitzen polieren, wenn ich jetzt nurnoch hvo100 fahre dann muss ich mir ums zurußen weniger gedanken machen :>

  • Du kannst beim Brera hinter die Heckschürze greifen? Bist du zweidimmensional? :D Lehre mich deine Technik!

    Bei mir sind beide Sensoren innen defekt, also die bei dem Kennzeichen. Und tatsächlich komme ich zumindest mit meinem Ulter Sportauspuff dort mit etwas Gefummel und Verbiegen und Kratzern am Unterarm ohne jegliche Demontage dran. Aber man sollte schon wissen, wie man die Halterungen und insbesondere den Clip vom Stecker aufbiegen kann, aber das hatte ich ja vorher beim 159iger gelernt. Sind zwei längere Kunstoffhalterungen, die man dann etwas auseinanderbiegt, dann von vorne drücken und schon ist der Sensor raus. Dann beginnt das grössere Gefummel, um den Stecker abzuziehen, der an einer Seite an der Lasche auch etwas aufgebogen werden muss. Ist leider alles zu kurz, um den Sensor mit Stecker nach unten zu führen.

    LG

    Daniel

  • Habe eben ein Date für meinen GTA bei Aldo bzw. Enzo gemacht.

    Dann gehen wir das Selespeed Problem mit dem Kupplungsdrehzahlsensor an, Verkabelung prüfen, Steckkontakte Reinigen und Sensor tauschen.

    Den Sensor habe ich eben bei seqparts bestellt.

    Dann noch ne Achsvermessung :popcorn:

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

  • Nachdem im Winter die Handbremsseile *festgefroren* waren (undenkbar heute - und passiert wahrscheinlich auch nie wieder, jetzt wo ich den ****-Job gemacht habe), hatte ich neue bestellt. Heute war es soweit (da ich für ein anderes Projekt sowieso schon den Fahrersitz raus hatte): beide Sitze raus, "mittlere" Mittelkonsole gelöst, "hintere" Mittelkonsole ausgebaut, hintere Sitzkissen ausgebaut, Teppich unter den gelösten Konsolenteilen nach vorne gezogen und es konnte richtig losgehen (bei 30 Grad ; ))

    Nachdem es hier ja schon eine sehr gute Anleitung gibt:

    https://www.alfaowner.com/threads/brera-handbrake-cable-change.1000145/

    Nur ein paar extra Hinweise - damit der Nächste noch weniger Stress mit diesem tollen Job hat (siehe auch Fotos):

    1. Die von mir bestellten Seile siehe Foto passten ganz gut, aber es musste einiges nachgearbeitet werden: Halter für den Unterboden musste man nachbiegen, damit Schraublöcher passen und Blechabkantung auch an Schwinge / Aufnahme passt. Ferner stand die Seele des Kabels auf der falschen Seite des Tonnennippels / Walzennippels über, so dass dieser nicht in die Aufnahme am Handbremshebel eingehängt werden konnte. Leider zu spät gesehen und erst nachdem Kabel schon am Unterboden befestigt waren mit feiner Metallsäge beseitigt (mit Rohrzange festgehalten). Wäre *viel* leichter gewesen im ausgebauten Zustand ;) (inzwischen bestimmte 35 Grad erreicht). Hinweis: das rechte Seil war kürzer als das Original, ließ sich aber gut verlegen und Handbremse zieht relativ gleichmäßig.

    2. Die Gummitüllen, welche die Karosseriedurchführung verschließen mit Vaseline behandelt - damit gingen sie relativ leicht rein.

    3. Vielleicht macht ihr das sowieso: es lohnt sich den Gummibalg am Bremssattel-Ende des Handbremsseils erst richtig auf Endhülse / Hüllenanschlag (Vaseline!) aufzuschieben, wenn die Handbremse eingestellt ist (also Zug auf dem Seil ist und die Endhülse richtig in Ihrer Aufnahme sitzt.

    4. Sitzkissen hinten gingen total leicht raus und haben - wohl anders als beim 159 - eine geniales System mit einer Metallfeder, das sich leicht lösen und auch wieder verankern lässt - zerstörungsfrei.


    Frage in die Runde: Was ist das für ein weißer Stecker, der bei mir lose unter der mittleren Mittelkonsole hängt?

    Schönen Abend für euch!


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  • Heute noch mal nach dem achwellenlager geschaut weil wieder Geräusche da waren Manschette runtergerutscht hatte ich fast damit gerechnet Gewitter inn meinem Augen hat die auch nicht exakt gepasst

    Habe sie halt eingebaut wie ich den sw dringend gebraucht habe

    Jetzt über meinen schrauber ein neues Lager bestellt da weiß ich wenigstens das der Krempel passt der ist spezialisiert auf alfas

    Morgen geht's weiter das es ein.em als Rentner nicht langweilig wird

    Stau ist nur Hinten blöd vorne macht er Spass

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    S Chrischdkind isch dagwääse (Eros Buzza von Corseart hat gegönnt Herz geht raus). Fabri wird demnächst ein Besuch abgestattet (Trau mich nicht an Airbags) und dann ist der Wagen in tip top zustand loide! Wir kommen in großen Schritten voran!

    PS: Kleiner Erinnerer mal eure Lenkräder zu putzen :D Das hier ist etwas, na sagen wir ma speckig.

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    In Manier typisch für meine Herangehensweise lasse ich keine scharfen Kanten und Grate stehen, auch nicht auf Rückseiten oder verdeckten Bauteilen. Alles wird entgratet und geglättet (und später auch mit 2k versiegelt. Overkill? Kenne ich nicht.

  • In Manier typisch für meine Herangehensweise lasse ich keine scharfen Kanten und Grate stehen, auch nicht auf Rückseiten oder verdeckten Bauteilen. Alles wird entgratet und geglättet (und später auch mit 2k versiegelt. Overkill? Kenne ich nicht.

    Du machst genau was am Lenkrad? Hoffe das war ein Scherz...

  • Am Durchlass für die Bedientasten (das Rechteck oben mittig) war eine Kante so scharf, dass Sie die Kabelummantelung der Bedientasten abgescheuert hat. Das habe ich weggefeilt. Ich will sowieso die helle Zierblende des Nicht-TI Lenkrades verwenden, aber ich möchte nicht, dass es dann dort zum Kabelschaden kommt.

    Dabei habe ich auf der Rückseite des Lenkrades die Gussgrate entfernt, weil ich ja eh schon da war.

  • Eben auf dem weg zur Post gefahren Pakete abzugeben, über nen Hubbel gefahren und kabummmm vorne rechts ein lauter knall, umgedreht, heimgefahren und mit der qv Pakete wegfahren.

    Wenn ich Pech hab Feder gebrochen und natürlich von Novitec die Federn die es scheinbar nicht mehr gibt. Zumindest auf die schnelle nichts gefunden. Evtl hat ja einer von euch?

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

    Sie bleiben immer ein Teil von einem. Hört man auf man selbst

    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.