Posts by Fabri

Quote from chriszero

(Zitat von Fabri)

AlfaOBD habe ich, damit müsste das ja gehen. Mir ging's nur drum ob da was von der Hochdruckhydraulik ab muss. Die Website der Selespeed Doku geht ja leider nicht mehr.

Schreibe mal Belli direkt an. Er sollte weiterhelfen können.

Beim Selespeed ja. Da muss die Kupplung neu Kalibriert werden und die Grundeinstellung durchgeführt werden was auch nur mit diagnosetester geht.

Quote from 916/2

Hier mein Text aus 'Was habt ihr heute' ...

Luigi hätte auf der Corona-Intensivstation bleiben sollen. Stattdessen prüft er meine Leidensfähigkeit... Und die des armen Schwatten...
Kurz nach der Operation am offenen Herzen zwitscherte es aus dem Motorraum... Kein Vogel kein Nest, ganz schlecht zu orten.

Aber mit Hilfe von Heorgs Neuerwerbung, ein elektronisches Stethoskop, stand eindeitig fest: Krümmer Zylinder 1...
Wieder ein (erneuerter) Stehbolzen abgerissen. Dieses Mal an Zylinder 1. Und ja, alle mit 25 Nm angezogen...

Natürlich an Z1, an alle anderen käme man relativ einfach dran. Dank Fabri's Hilfe sind nun zwei Krümmer beim Planen.
Fabri's ist deutlich weniger verzogen.

Kommen morgen zurück und dann einmal alles neu, was Stehbolzen, Dichtung, Schraube und Mutter etc. heißt. Bis zum Vorkat.

Das Für und Wieder w.g. Planen:
Planer sagt: Die werden sich immer wieder verziehen, weil die Abgaswege 1/2 und 3/4 unterschiedkich lang sind.
Anschluß zum Turbo mittig und es gäbe dieses Problem nicht.

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Und genau dieses wiederverziehen kann dem Krümmer das Genick brechen. Über Rückmeldung von geplanten Krümmern auf Zeit wäre ich dankbar. Meiner nach ca. 18 Monaten Beginn von rissen. Mittlerweile ein Riss an der Mitte über 3cm aber keine Geräusche von daher bleibt der erstmals noch drinnen.
Härtere stehbolzen stand auch schon mal in Betracht aber lieber lass ich nen stehbolzen reißen anstatt mir das Gewinde vom Alu Kopf zu versauen.

Quote from Immeriswas

Wozu braucht man denn bitte die letzten 6 Positionen auf der Liste?
Und bitte; ein plangeschliffener alter Abgaskrümmer ist allemal besser (und 10 mal günstiger) als ein neuer, bei dem der Ärger irgendwann von vorne losgeht.

Wenn du alle dichtungen komplett vom Turbo erneuerst. Und ja es gibt Montagesätze Turbo aber dort sind nicht alle Dichtungen oder benötigten Teile aufgeführt.

zum gebrauchten Krümmer. Diesen nicht planen lassen. Dieser sitzt zwar dann plan am kopf auf, wird aber zu Rissbildungen am Krümmer führen die Teilweise bis zum Turbolader übertragen werden können.

Welche Unterlagen benötigst du denn von dem Selespeed. Evtl ist das unter einer anderen Motorisierung aufgeführt. Das wird oft so praktiziert um doppelte Anleitungen aus Speichergründen zu vermeiden. Oder ist es bei eLearn bei keinem modell hinterlegt?

Quote from 916/2

Meinst Du die Hülsen ?

bestimmt meint er die.

perfekt. Auf in die nächsten 2 wundervolle Jahre.

👍🏻

Ganz bestimmt 😬

🙈

Quote from spoddig

Lach ja die Blöcke waren die richtigen, nur waren da keine Nocken mehr

Die Nockenwellen wurden ja dann hoffentlich durch ein Satz mit nocken erneuert.

Quote from Joker

Wenn ich mich nicht irre 3x

Irgendwie sowas. Ich war mir net mehr sicher. Aber 2 mindestens.

Bittescheen

Nummer 46772896

Wenn dieser nicht vorhanden ist oder beschädigt dann könnte dies auch zu den Fehlern oder Defekten führen weil die Welle dann nicht mehr 100% zentriert ist. Weis aber auf Anhieb nicht wieviel benötigt werden.

Quote from Hamburg-Sailor

Guckt mal, ich habe hier noch eine Skizze vom 156-iger. Sollte aber ähnlich zum 159-iger sein. Meint ihr die Passstifte/Buchsen im rot markierten Bereich?

Ich schaue jetzt gleich mal. Bin gerade aus Hessen von nem Kurzurlaub zurück.

Quote from ulridos

Den blauen Block da oben im Foto "passend " zu nennen ..... sorry.... aber das Profil passst doch gar nicht .

Wenn eine NW so eigelaufen wäre, dass da 2...3mm Luft entstehen, dann ist diese eher endfertig .

Die BGS Blöcke saßen auf meinem 200tkm Arese ohne sichtbare und ungleichmäßige Luftspalte exakt passend und so kenne ich das auch von anderen Motoren wo ich mit solchen Dingern schonmal gearbeitet habe

Seh ich genauso. Bei den Böcken kannste auch nach strichmännchenmethode vorgehen.

Es gibt durchaus Unterschiede von China Werkzeug und andere Marken wie bgs z. B. Selbst schon ein paar mal gehabt.

Den OBD Stecker dauerhaft angeschlossen zu lassen ist beim 159er eh nicht gut. Machen aber einige warum auch immer. Ich brauch das nicht. Aber auch bei anderen Marken kann das dazu führen dass das canbus nicht in den schlfmodus versetzt wird.

Wichtig ist bei der Ruhestrommessung das eine Wartezeit von mind. 20 Minuten einzuhalten ist damit definitiv ALLE Stg in den Schlafmodus übergehen und das Auto abgeschlossen ist.

Wenn keine Werkangaben vorhanden sind geh ich persönlich auf max 50mA

Probleme da sind meist das der Canbus nicht komplett zur Ruhe kommt.

Wie Holger schon sagt. 3 - 4 Wochen sollte keine Problem darstellen. Bei meiner alten Batterie war nach 1 Woche Ende aber der Motor sprang noch an. Aber eher mehr quälend als freudig. Nach Wechsel der Batterie sind 3 - 4 Wochen wieder kein Problem.

Quote from Hamburg-Sailor

Ja, ich habe erst einmal die Ideen aufgenommen. Das mit den Passstiften am Stützlager lasse ich prüfen. Bei meiner Welle kommt das Tripodengelenk in der Becherwelle. Hat das deutliche Klacken beim anfahren und das links/rechts Schütteln bei 20-30 km/h und vor allem bei 70-90 km/h.

Ja definitiv die Welle. Skizze kann ich dir am Sonntag evtl erst posten da ich aktuell nicht daheim bin.