Ich halte persönlich die el. Dämpfer für unnützes Gimmick, die herkömmlichen Dämpfer sind mehr als gut auf das von haus aus eher straffe Serienfahrwerk abgestimmt. Aber straff ist nicht gleich hart, obwohl das Auto sehr satt auf der Straße liegt ist es nicht so dämlich-holprig wie beispielsweise ein BMW X-egalwas.
Bei den QVs gibts halt keine Wahl, bei den Vierzylindern würde ich es nicht nehmen - mangels sinnvollen Mehrwerts.
Welche gibts denn noch neu zu kaufen?
Alles in der Tonale-Größe hat weniger Zylinder und mehr Turbolader. Außer Kia vielleicht, aber die finde ich extrem scheiße.
Mit seinem Vierzylinder Diesel hat so ein Tonale mittlerweile ein Alleinstellungsmerkmal.
Habs Auto gewaschen.
Sicher, ein MiTo 2.0 TFSI mit DSG wäre ganz bestimmt der langersehnte italienische Chic gepaart mit deutscher Zuverlässigkeit 
Es gibt bestimmt triftige Gründe weshalb einige Hersteller einen Agrarhaken an manchen Fahrzeugen einfach nicht erlauben.
Bei einem Stelvio QV könnte der verkleidete Unterboden ein Grund sein. So eine Kiste fährt >280km/h und wer da meint es besser zu wissen und einen Haken dranbaut der riskiert eventuelle Spätfolgen...
Vielen Dank.
Im Kleingedruckten steht aber:
Springs themselves are not individually TUV certified to keep costs accessible
...und damit scheint es doch wohl keine Papiere zu geben, oder lese ich verkehrt?
Die Federn werden in Italien mit TÜV Zertifikat hergestellt und gibt es in 2 Ausführungen / 2 Farben. Die jeweiligen Daten sind auf der HP beschrieben.
Sorry, ich stehe grad so ein wenig auf dem Schlauch. Gibts hierzu einen link um sich das einmal ansehen zu können?
Die Beschreibung deutet auf eine modifizierte Version der GTAm - Feder hin
Deutet eher auf einen Ami hin der exclusives Zeugs verkaufen will... 
Sollten das europäische Federn sein dann gibts die garantiert, in einer anderen Farbe vielleicht, auch von einem europäischen Vertrieb. Dann wohl auch mit etwas Papier dabei um ggf. eine Eintragung zu ermöglichen.
Ist der Typ mit seinem STÜMPERLANTIS etwa gesperrt worden?
Vereinfacht gesagt, die Serienausstattung einer QV ist ab jetzt auch für die Vierzylinder zu haben. Korrekt?
PS: Rasenmäher ohne Schalldämpfer sind bestens geeignet um alternde Nachbarn im Liegestuhl aufzuschrecken.
...und wenn man die Drossel herausoperiert hat man einen Mopped-Motor mit richtig Drehzahl und Leistung gratis dazu. Dann kann man sogar ganze Hecken mähen damit 
Hält aber nicht lange. Und manche Eltern finden das nicht sonderlich witzig.
Heute habe ich meiner Giulia die Sommerräder aufgezogen; endlich wieder mit 18" unterwegs.
Nur leider bin ich ein Experte und habe letztes Jahr beim Einwintern die Räder nicht gewaschen weil es war bereits dunkel, ach das mache ich morgen, morgen wars kalt und am Tag danach hab ichs vergessen...
Was meint ihr?
Hmm... folgende theoretische Annahme:
Der Abgassrom geht den Weg "A====B" mit A ist unverändert warm und === ist beschichtet und wird weniger / anders warm und das Abgas strömt in B. Während der Durchströmung des beschichteten Bereiches würde der Abgasstrom weniger Temperatur abgeben als bei unbeschichteter Strecke.
Theorie A)
Es würde der unbeschichtete Bereich B wärmer werden als vorher.
Theorie B)
Der beschichtete Bereich "===" wird genauso warm wie vorher nur dauerts länger bis entsprechende Temperatur erreicht wird.
Was es bringt? Falls B) zutrifft dann ein gutes Gefühl vielleicht und etwas mehr Spielgeld dem Beschichter.
Hmmm. Das sieht ziemlich ungleichmäßig verteilt aus.
Jaaa... genau dafür gibts das teure Gutachten welches entsprechend bezahlt werden will 
Da hast du Recht!
Würden wir alle Stelvio- und Giuliadiesel sicherheitshalber bei 90-100tkm neu gelagert dann würden die immer und ewig laufen.
Als kleine Randnotiz noch:
Bei den BMW V8 Motoren (S54.S65) wird empfohlen bei ca. 90 - 100tkm die Lagerschalen der Pleuel vorbeugend zu ersetzen...
Das ist ein absoluter Witz!
Wehe es gäbe jemals einen Alfa bei dem bei 100tsd "vorbeugend" Lagerschalen zu tauschen wären. Man stelle sich das Geschrei einmal vor.. und bei den BMW-Jungs gilts als erweiterter Service weil ist ja bekannt... 
Die neuere Variante vielleicht. Ich hab sowas bei mir nicht gefunden.
Beim Modell mit den Klarglasrückleuchten, "Drag Race" heißt die Spalte, da wo auch die Atriebskraftverteilung anzeigbar ist.
Das Akrapovic-Zeugs ist schon lustig, wenn man unter Last vier oder fünf Gänge in kurzer Zeit durchschaltet dann muss man im Auto mindestens lächeln. Gleichzeitig nervts morgens beim Losfahren nicht die Nachbarn.
Das Glasdach - Geschmackssache - ist wirklich laut und heizt den Innenraum stark auf. Die optionalen Sparco-Sitze (gehen nicht mit Lenkrad-Heizung) sind super bequem und langstreckentauglich, Sitzheizung muss man aber nachträglich von Sattler reinbauen lassen sofern man darauf besteht. Die Gurte hauen gern in Kurven gegen die Carboschalen aber da gewöhnt man sich dran.
Zu Keramik-Bremsen kann ich nicht viel sagen, die Stahl-Dinger genügen absolut.
Ach ja und so ein Stevio QV hat im Computer eine Highscore-Tabelle eingebaut, die ist megalustig. Die Zeiten von 0-100km/h, 0-200km/h, 0-400m und ich glaube der stehende km sind drin. Mit direktem Vergleich zwischen aktuellem Wert und dem Bestwert. Für Spielkinder ist das wie eine Katze mit Wollknäuel.
Manche setzen aber auf den Übergang in die Neue Zeit.
Heute hats in meiner Lieblingswerke so ausgeschaut:
Allesamt Kundenfahrzeuge, Fremdmarken werden ebenfalls akzeptiert.
die freie Werkstatt müsste erstmal x-tausende Euros für den Software Zugang zum Diagnosesystem bezahlen,
dazu sollte sie auch die nötigen "Spezialwerkzeuge" sofern nötig, auch vorrätig haben...
Oh, das ist nicht ganz korrekt - denn:
Ölwechsel und Service können die alle. An allen Autos, auch an Alfas und Engländern und sonstwelchen Exoten.
Spezialwerkzeuge kann man von den freien Teileanbietern mieten, ist gar nicht mal so teuer. Die Software ist ebenso zugänglich, Alfas sind in der FCA-Lizenz z.B. für (wie in meiner freien Lieblings-Werkstatt) deren Gutmann-Tester enthalten. Darin stehen auch Anleitungen für größere Arbeiten. Nur ist es aber so dass 10x Service am Golf weitaus lukrativer und einfacher ist als 1x sich in etwas einfuchsen zu müssen.
Soviel zu "heute vorgeschriebenen" Assistenzsystemen.
Jaaa.... hast Du denn das Kleingedruckte nicht gelesen? 
Da steht irgendwo im > eintausendseitigen Handbuch drin dass man sinngemäß die Systeme nur zur Unterstützung benutzen soll und daher stets selber aufpassen muss und eingriffsbereit zu sein hat.
Noch lustiger sind automatische Verkehrszeichen-Erkennungshelfer mit Eingreiferlaubnis. Die können soger Sterbehilfe wenns gut läuft.
Mit geschlossenen Klappe hast Du die Ece Genehmigung,
Na toll, also bei Benutzung illegal.
Super Sache.
Bei einer Kontrolle kostet das bei uns im Umreis locker vierstellig.
