Ich finde es ist doch ziemlich heftig was man so alles mit Fremdfabrikaten anstellen kann und die fahren trotzdem noch immer.
Bei unseren Alfas endet das folgendermaßen:
Es genügt eine solche Geschichte in der Nähe des Autos zu erzählen und schon geht irgendwas kaputt.
WAS haben Telekommunikationsausrüster mit Autos zu tun
Na zum Beispiel Infotainment-Bedienung und Implementierung aller möglichen Blinkiblinkis, Apps und Handynutzungsarten...
Ich versuchs noch einmal.
Wie kommt man darauf, aus der Ferne einfach so zu behaupten sein Auto wäre verzogen? Hat auch nur einer das Fahrzeug überhaupt jemals gesehen?
Leute, bei dem Wagen wurden Differenziale gewechselt. Dafür wurden sämtliche Lenker, Antriebswellen und alle anderen radführenden Teile abgebaut. Lustlos oder unter Spannung montierte Lenker ergeben ganz schnell einen Zentimeter am Rad. Eine schlechte Spureinstellung besorgt den Rest...
Bevor hier nach Täuschung, Anwalt & Co geschrien wird könnte man evtl. obiges bedenken.
Versuchs mal bei Arnst Autotechnik, die haben Ahnung und sind in der Lage wirklich festzustellen ob Dein Auto wirklich mal einen Schaden hatte oder nicht.
Die beschreiben das aber auch wirklich sehr verkaufsfördernd in dem Shop.
Vor allem steht da "Wenn Du keine Löcher bohren möchtest, kannst Du die Stehbolzen vorsichtig entfernen und ..."
und das ist totaler Blödsinn, im Klartext heißt das "wenn Du dich nicht an die Vorgaben der ABE halten möchtest dann fährst du halt ohne herum..."
Fakt ist:
NUR geklebt UND geschraubt erfüllt der QV-Spoiler die Anforderungen der Fahrzeug-ABE. Nur so und nicht anders. Weils nur so und nicht anders im Original montiert ist. Und wenn man sich die Stehbolzen absägt dann verändert man das Bauteil und dann kann man sich auch den tausender sparen und das Ding von Alibaba nehmen, ist das selbe dann.
Leasing muss man halt wollen. Auch gewerblich.
Bei uns in der Firma werden schon länger keine Fahrzeuge mehr geleast sondern je nach Lust & Laune finanziert oder voll gekauft. Hat den Vorteil dass man nicht
a) herumhühnern muss weil ein Auto zum Stichtag abgegeben wird
b) Schäden entspannter gesehen werden
c) wenn ein Mitarbeiter sein Auto ganz doll mag darf er (mit vereinbarter Haltezeit) vglw. günstig rauskaufen
d) wenn ein Auto scheis.se ist, muss sich niemand plagen damit
etc.
Muss man wollen.
PS: Zensur stinkt 
Weit kommt der eh nicht aufgrund der Lenkradsperre.
Ach und bitte nicht schneller schieben als 50 km/h sonst könnte das Automatikgetriebe Schaden nehmen.
Hi Achim,
offensichtlich hast Du eine sehr provokante Frage gestellt; ach Göttchen welch schlimme Tat Du planst und Du Dein Auto nicht im Winter fährst. Tststs!
Die Notentriegelung die Du betätigst; schiebt die einfach nur den Sperrstift zur Seite und löst die Parksperre oder macht die noch irgend etwas anderes?
Ist die Aussage
Giorgio (2) = STLA Large
nur eine Behauptung oder stimmt das wirklich?
Nun höre ich unter vier Augen, dass beide Achsen verzogen sind (VA 5mm, HA 6mm).
Öhm, wie genau? Wohin verzogen?
Und wer hat sowas gesagt?
Ich versuchs mal in Kürze grob:
Verzogene Achsen gibt es soweit nicht da Einzelradaufhängung. Krumme oder beschädigte Aufhängungsteile können auch nicht sein da die Lenker aus Alu sind und eher brechen würden als sich verbiegen. Dann blieben nur noch verformte Aufnahmepunkte der Lenker karosserieseitig. Joa, aber dafür hätte das Auto bei Alfa aus 5m Höhe vom Regal herunterfallen müssen, sich beim Verladen überschlagen haben oder so richtig wo eingeschlagen sein und sich mehrmals gedreht haben dabei. Jedes dieser Szenarien hätte Nachlackierungen erforderlich gemacht, also wage ich einmal zu behaupten dass da jemand Unsinn erzählt hat.
Es wären ein paar Dinge zu beachten.
Der Auspuff einer QV geht zweiflutig nach hinten wohingegen der 4zylinder nur ein Rohr zum Endtopf führt. Die Stoßstange an sich passt, aber der QV-Diffusor geht viel tiefer unters Auto.
Wenn Du ein wenig mit leicht angezogener Handbremse herumfährst sollte sich das Tragbild wieder normalisieren.
Evtl hat der Bremskraftregler einen weg und hängt.
Also die Sitze (Komfortsitze) sind durchaus ziemlich vernünftig. Die sind ganz anders gepolstert als die Stoff- oder Glattledersitze.
Die Verstellung funktioniert im Gegensatz zu den stärker aufgepolsterten (Veloce-?) Sitzen auch in der Neigung der Sitzfläche.
Nur mal so am Rande.
Vielleicht findet sich 2027 noch ein Ladenhüter 
Übrigens besagt eine Legende dass Fiat damals Pininfarinas(?) Entwurf eines heckgetriebenen kleinen offenen Zweisitzers abgelehnt hatte und Mazda ihn abgenommen hat. Das Auto haben sie MX5 genannt.
Ich muss mir an dieser Stelle selber den 
geben, gestern wars hier >30°C und das Ruckeln wieder da.
Das Auslesen / Testen hat ergeben dass der Ladedrucksensor kein Signal abgibt.
Komisch, denn nach Tausch des Raildrucksensors und Reinigung des Ladedrucksensors lief die Kiste gleich anders. Wenn blöd läuft dann hats irgendwo einen Wackler oder eine kalte Lötstelle. Gestern wurde erstmal den Ladedrucksensor bestellt. Sollte keine Besserung auftreten, wird der Sache auf den Grund gehen und zwar von Null an:
Die Ansaugbrücke kommt neu und anschließend die gesamte Sensorik Stück für Stück.
Blöd ist dass es wirklich von der Außentemperatur abhängig ist.
Ja sicher, klar.
Nur halt nicht in der Vertragswerke. Die haben vertragskonform Mopar-Teile zu verwenden und fertig. Und wenn Mopar keine Teile hat dann wartet man bis welche kommen. Selbst wenns mal wieder länger dauert..
...oder es sind sog. Dehnschrauben die da fehlen.
Um hier abzuschließen:
Es lag am Raildrucksensor.
Der Ladedrucksensor war ein wenig verdreckt - nach Reinigung war gefühlt der Ladedruck schneller da.
Aber der unrunde Lauf und das Ruckeln verschwanden nach Tausch der o.g. Sersors.
Tributo: Alter Schwede ist das sauber!
Soll ich Dir mal ein Auto ausleihen?
Das könnten sie noch immer machen...
Werde ich machen. Danke.
Was ich zu erwähnen vergaß, es sind keine Meldungen im Fehlerspeicher hinterlegt. Bei starkem Durchbeschleunigen rauchts es unauffällig-normal so wie es sich für einen Diesel aus 2007 gehört, kein Verbrauch irgendwelcher Flüssigkeiten und der Ölstand ist ebenfalls im Normalbereich.
Was mich echt wundert ist, dass sowohl kalt als auch während der Warmlaufphase gar nichts ruckelt. Und ich habe den racechip versuchsweise wieder angeklemmt, das Ruckeln ist auch nicht mehr geworden:
Mit racechip starkes Ruckeln, dann chip raus und Ruckeln weniger, dann chip wieder angeklemmt und Ruckeln wie ohnechip.
Hallo zusammen,
ich habe ein relativ nerviges Problem mit dem Dieselmotor (16v, 150PS) im Fiat Croma; er ruckelt spürbar beim Beschleunigen ab knapp über Leerlauf bis (je nach Lust & Laune) mal 1500 und mal 1700 U/min oder auch dazwischen. Km-Stand 95tsd.
Ich hatte das Auto übernommen, da war vom Vorbesitzer ein racechip montiert. Nach dem Abklemmen wars wesentlich besser geworden aber noch immer da.
Jedenfalls, je wärmer der Motor wird desto stärker fällt das Ruckeln auf und es ist nicht abhängig von der stärke der Beschleunigung, es ruckelt leicht und fertig. Ich bilde mir ein dass die Außentemperatur ebenfalls eine Rolle spielt, je wärmer desto mehr Ruckeln.
Die Wartung wurde komplett durchgeführt, Zahnriemen, WaPu, Dieselfilter, Thermostat etc ist alles neu - geruckelt hat es aber bereits vorher...
Weil es mit montiertem racechip stärker ruckelt, kann da was an der Einsprtzung (Pumpe, Druckregelung) sein?
Die Einspritzdüsen? Drallklappen falls der Motor sowas hat?
Hat jemand eine Idee?
Lies mal was das Display sagt wenn Du übern Boardcomputer den Ölstand kontrollierst und dann mach das was Ding empfiehlt.
Meinst Du, die Haube aufstellen bringt etwas? Oder was soll an den Scharnieren eingestellt werden?
Giulia:
Ich habe heute die lang verschollene und ewig gesuchte Tankkarte hinter dem Schiebefach gefunden. Dazu musste das USB-Anschlußdings ab und danach brauchte es engelsgeduld um die blöde Karte rauszufummeln. Endlich wieder sorglos Tanken
