Da sieht man es sehr schön
Warum sie dann jetzt ausgerechnet den Motor weiter bauen und den 2.0t eingestellt haben?
Der 2.0 wäre mit einer Überarbeitung ja locker auf 330ps zu heben gewesen... Hätte vielleicht nochmal einen Kaufanreiz entwickelt 
zumindest bei der Giulia in D wurden fast nur Benziner verkauft.
Wegen den Strafzahlungen für die Abgaswerte, die Sie dafür leisten müssen.
@ Pino, hast du schon einen Motor gefunden ?
Ich häng mich auch mal an den Thread dran.
Meine Giulia hats letzte Woche auf der Autobahn getroffen.
Ich war auf dem Heimweg und habe bei einer Steigung zwei bis dreimal einen ganz sanftes Rucken vernehmen können, vergleichbar mit starken Windstößen von vorne. Hab dann schon ein mulmiges Gefühl gehabt und den Blick direkt auf den Öldruck geworfen, dieser war aber Normal mit ca 5 bar.
Als es dann den Abhang hinunterging habe ich bemerkt, wie der Öldruck langsam immer weiter sank.
Zuerst dachte ich der Low Pressure Mode der Ölpumpe wäre aktiv, da ich die Giulia nur Rollen ließ.
Als ich dann aber wieder Gas gegeben hatte, um den High Pressure Mode zu testen, stieg der Öldruck höchstens um 0,5 bar und es war ein leichtes Rasseln aus dem Motorraum hörbar, gefolgt von MKL und "Öldruck ungenügend".
Ich also versucht so schnell wie möglich rechts ran und Motor aus.
Da habe ich dann nochmal den Ölstand kontrolliert, hätte ja sein können, aber der war natürlich i.O.
Anschließend noch einmal versucht zu starten, dabei kam dann das hier bei rum:
WhatsApp Video 2026-01-17 at 20.58.24.mp4
Dann hab ich das Auto nach Hause schleppen lassen und heute die Ölwanne abgemacht.
Vermutung ging dahin, dass sich die Ölpumpe irgendwie zerlegt hat.
Öldruck war bis dahin eigentlich nie auffällig beim Auto, außer vor ca 1 Jahr. Da war der Dichtflansch zwischen Ölsaugrohr und Pumpe undicht. Hat sich aber nur durch die Öldruckmeldung im Kaltstart geäußert. Diesen habe ich aber durch die modifizierte Version von JTD Performance ersetzt.
Ergebnis nach ein paar Stunden Arbeit sah dann so aus:
IMG_0041.jpegIMG_0042.jpegIMG_0043.jpeg
Wie Serge81 schon mit dem Thread aus dem englischen Forum gezeigt hat, ist wohl das Zwischenrad von der Ausgleichswelle und der Kurbelwelle in den Motor geflogen und dieser hat einen Smoothie draus gemacht.
Dafür, dass der Schaden so groß ist, hat es mich eigentlich gewundert das der Motor noch lief.
Das Einzige was mich nur grübeln lässt ist das dieses Zwischenrad ja eigentlich nichts mit dem Öldruck zu tun hat.
Bin erstmal ein bisschen sprachlos, weiß auch noch nicht was ich jetzt mit dem Auto anstellen soll.
Hatte eigentlich immer gehofft, dass mich sowas nie erwischt aber scheinbar ist das Problem selbst mit Baujahr 2020 noch nicht behoben.
Echt Schade so einen Motor durch so eine Kleinigkeit so zu zerstören.
Bin auf jeden Fall mal auf eure Meinungen und Reaktionen gespannt.
Bis dahin 
Übel, was hat Deine Giulia denn gelaufen und welches Baujahr?
Bj 2020, 174.000km
Oh man, wieder so ein Horrorbericht, wo ich doch immer wieder nach einem Ersatz für meinen sehr zuverlässigen 159iger schaue 😳
Tut mir sehr leid für Dich und Alfa sollte sich echt schämen.
Parallel gucke ich auch immer wieder nach einem Jaguar XE oder XF, die Ingenium Dieselmotoren haben ja auch einen miserablen Ruf bezüglich gelängter Ketten und eingelaufener Nockenwellen... bauen die alle heute denn nur noch Schrott ? Bei den ganzen Dienstfahrzeugen auf meiner Arbeit sieht es ja auch nicht besser aus, erschreckend 😟
wo ich doch immer wieder nach einem Ersatz für meinen sehr zuverlässigen 159iger schaue 😳
Wie wäre es mit einer der letzten Giulietta als 2.0 JDTM ?
Wie wird denn die Ölpumpe angetrieben? Direkt über die Kurbelwelle mit Kette oder über Stirnrad direkt oder sogar über das Stirnrad der Ausgleichswelle?
Leider Gottes bauen die meisten tatsächlich Schrott. Es geht hier alleine um den Versuch die immer strenger werdenden Euronormen einhalten zu können und da leidet leider die Hardware darunter zwecks Kostenersparnis. So ist meine vermutung. Es werden immer günstigere Materialien verbaut. Teilweise von Metall auf Plastik umgeschwungen um Gewicht zu sparen. So meine Meinung.
Wie wird denn die Ölpumpe angetrieben?
Die Ölpumpe wird direkt über die KW ohne Zwischenrad oder Ähnliches angetrieben.
Oil-pump-secured_v0.jpg Pumpe_offen.PNG Pumpe_Stelvio.PNG
Die ganze Pumpe wird von Vorne Zahnriemenseitig auf die KW geschoben und wird durch die "quadratische" Form in der Mitte angetrieben.
Die einzige Idee zur Öldruckwarnung bei mir ist, dass das Zwischenrad schon so zermahlen wurde, dass die Spähne das ganze Sieb der Ölansaugung zugesetzt haben und somit zu wenig Öl angesaugt werden konnte.
Die Stirnräder an und auf der KW sind nur für die 2 Ausgleichswellen wenn ich das richtig verstanden habe.
Und ein Kunststoffpflegemittel gebe ich zwischen 3-5% mit dazu, das der Hirnrissige Dichtring so lange wie möglich hält.
Was verwendest Du denn da für ein Produkt, bitte?
Das gleiche Schadensbild wurde auch schon im englischen Alfa Forum geteilt: Motorschaden 2.2 Speciale
Ich bin ja gespannt mit meiner Giulia 2.2. Heute morgen mal eben zu einem Kumpel knapp 200km nach Dorsten und wieder zurück. Ich finde, so eine Giulia fährt sehr geil. 
Darf halt nur nicht der Motor explodieren. Oder innerhalb vom nächsten Jahr - solange ich Gewährleistung und Garantie habe. 
Wie wäre es mit einer der letzten Giulietta als 2.0 JDTM ?
Ja, wäre schon auch eine Möglichkeit, würde dann aber lieber einen Benziner nehmen, aber Automatik ist eigentlich ein Muss und dort ist ja dann wieder das TCT drin und keine klassische Automatik...
Ich bin ja momentan noch auf der Suche nach einem Austauschmotor und habe da aber noch so ein paar Baustellen.
Da wollte ich mal fragen, ob hier vielleicht schonmal jemand nach einem 2.2 JTD gesucht hat und seine Erfahrungen mir vielleicht weiterhelfen.
Es gibt ja 6 verschiedene Leistungstufen vom 2.2 Diesel: 136PS, 150PS, 160PS, 180PS, 190PS und die 210PS Version
Jetzt gibt es im Internet viele verschiedene Motoren mit verschiedenen Codes, wobei ich jedoch nur bei meinem eigenen zu 100% sagen kann, welcher Motor hinter dem Code steckt.
Bei mir steht auf dem Aufkleber der B-Säule an der Fahrertür "46335975" und ich habe den 190PS Motor mit AdBlue Bj 2020 mit Garrett Turbolader.
Nun finde ich im Internet Anzeigen zu meinem Motorcode, wo oft aber auch ein weiterer Code angegeben wird, wie z.B. "55275156".
Dabei soll der "55275156"-Motor 160PS haben von Bj 2019. Dieser hat aber zum Beispiel laut den Bildern einen Honeywell Turbolader.
Ich habe irgendwo mal gelesen, korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, aber theoretisch sollen die Diesel nur durch Software eine andere Leistung haben, außer die 210PS, die hat wohl andere Hauptlagerschalen. Also ähnlich wie bei den 2.0 Benzinern. Sind die Garrett und Honeywell Turbolader dann die Gleichen?
Des Weiteren habe ich eine Anzeige im Internet gefunden, wo jemand seinen 2.2 Jtd *Q4* Motor verkauft, da er diesen fälschlicherweise gekauft hat.
Laut Ihm passt der Motor wegen anderer Aufhängung nicht in seine Giulia mit Heckantrieb.
Würde also schonmal bedeuten 2.2 RWD und 2.2 Q4 sind schonmal unterschiedlich.
Der Markt an 190PS Motoren mit AdBlue ist leider sehr überschaubar, daher war ich schon ein paar Mal am Zögern einen Motor mit einer anderen Leistungsstufe zu kaufen.
Aber irgendwie ist es mir dann doch zu riskant.
Würde mich freuen, wenn jemand vielleicht ein paar mehr Informationen zu den 2.2 Dieseln hat.
Würde mich freuen, wenn jemand vielleicht ein paar mehr Informationen zu den 2.2 Dieseln hat.
Ich kann Dir dabei zwar nicht direkt helfen, aber meine Erfahrungen beitragen und Dich "warnen":
Ich war auch kurz davor, mir eine Giulia mit Motorschaden zu holen und den zu reparieren. Ich war so naiv zu glauben, dass sich die 2.2er Dieselblöcke nicht groß unterscheiden würden, außer vielleicht in den Anbauteilen (kleinerer Turbo bei 136PS-ler, Anzahl der Drosselklappen bei den stärkeren, usw.) . Also hab ich mich in den Dschungel der Unterschieds-Suche begeben. Im Endeffekt konnte mir dann aber nichtmal meine (sehr verlässliche und erfahrene) Alfa-Werkstatt mit Sicherheit sagen, welchen Motor bzw. Rumpf ich (trotz vorliegender VIN) brauchen würde. Sie hatte selber schon mehrfach einen Block oder Austauschmotor laut VIN und Fahrzeugausstattung bestellt, der dann nicht gepasst hatte. Sie hatten den dann (in einem Fall sogar zweimal) umtauschen müssen beim Stallantis-Zentrallager, bis es der passende war.
Unterschiede bei den Nummern kann man teilweise auch (zusätzlich) damit erklären, in welchem Umfang die Ersatzteile mitbestückt sind. mal ich es der reine Block, mal der Shortblock, mal mit und mal ohne Kopf,.... Jedenfalls unterscheiden sich sich die Rümpfe je nach Modell und Baujahr definitv durch die Aufhängungen bzw. Aufnahen dafür. Allradmodelle sind noch mit besonderer Vorsicht zu genießen (Ölwanne,...).
Von einem Spender mit den unteren PS-klassen würd ich ganz abraten, weil (zumindest) mir keiner verlässlich sagen konnte, ob bei den Fahrzeugen mit manueller Schaltung eine andere Glocke verbaut ist.
Das Sicherste ist leider wirklich, ein möglichst bau(jahr)gleiches Spendermodell zu suchen 
Aber ich denke mal, so weit bist Du auch schon mit Deinen Nachforschungen 
Vielleicht können Dir hier ja die Leute mit Zugang zu Ersatzteillisten mehr helfen... Fabri zB.
Ich hab damals aber (ich glaub irgendwo in Polen) einen Händler gefunden, der sich auf Alfa-Motoren der neueren Generationen spezialisiert hat - der diese auch überarbeitet und demzufolge viel Erfahrung hat, was wo rein passt. Außerdem könnte so einer wohl im Fall des Falles auch einen Rücktausch auf einen anderen Motor aus seinem Lager anbieten.
edit: Ich glaub, das war dieser Händler, soweit ich mich entsinne. Die Preise jedenfalls halt ich für mehr als moderat.
Aufhängungen bzw. Aufnahen dafür. Allradmodelle sind noch mit besonderer Vorsicht zu genießen (Ölwanne,...).
Die Erfahrung hat wohl der Mann mit der Anzeige auf Kleinanzeigen machen müssen: Klick
Ich war zuerst auch der Meinung, dass der Unterschied zwischen Allrad und Hinterradantrieb nur die Ölwanne wäre, aber scheinbar steckt da wohl doch mehr dahinter.
Danke auf jeden Fall für deine Tipps. 
Ich werde dem Händler auf jeden Fall mal schreiben und dann mal weiterschauen.
[...] Also ähnlich wie bei den 2.0 Benzinern. [...]
Sorry für OT, aber ich dachte die Benziner sind baugleich?! Was hast du hierzu für Infos?
Sorry für OT, aber ich dachte die Benziner sind baugleich?! Was hast du hierzu für Infos?
Ich hatte dazu nur mal was im amerikanischen Forum gelesen.
Ich weiß natürlich nicht wieviel davon auf den europäischen Markt zutrifft, aber da wurden Unterschiede genannt wie zusätzliche Kühlleitung am Turbo (bei 280 PS), kein AGR-Modul (ab Ende 2017 200 PS Version) oder andere Getriebeübersetzungen.
Aber wie gesagt alles Daten aus dem amerikanischem Forum, je nach dem mit Vorsicht zu genießen.
Wenns dich interessiert kannst du dir ja mal den ganzen Thread durchlesen: 200 vs 280 hp Giulia
Das mit dem 2.2-Diesel ist schon eine doofe Geschichte. Deshalb lasse ich im Februar, im Rahmen der ersten Zahnriemen-Erneuerung, gleich auch das JTD-Aluteil in der Ölwanne verbauen, die Schrauben des Ölpumpendeckels verkleben, ebenso wie die Schraube des Zahnrads der Ausgleichswelle. Meine Maschine hat derzeit 91000 Km auf der Uhr und läuft grundsätzlich prima. Mein Problem sind aber viele Kurzstrecken. Die Werkstatt rechnet überschlägig mit knapp 4000€ für alles, Zahnriemen alleine läge bei 1400€. Ich habe erst eine Reparatur-Versicherung erwogen, aber wenn dann alles in einer offiziellen Alfa-Werkstatt gemacht werden muß, genau nach Vorgabe, wird man arm. Meine Werkstatt ist keine offizielle Alfa-Werkstatt, aber sie repariert zu 95% ausschließlich Alfas und ist darauf spezialisiert und weithin bekannt.
Das mit dem 2.2-Diesel ist schon eine doofe Geschichte. Deshalb lasse ich im Februar, im Rahmen der ersten Zahnriemen-Erneuerung, gleich auch das JTD-Aluteil in der Ölwanne verbauen, die Schrauben des Ölpumpendeckels verkleben, ebenso wie die Schraube des Zahnrads der Ausgleichswelle. ...
Dann berichte bitte im Detail über die Arbeiten. Und die Werkstatt namentlich benennen, wäre auch nett. 
Die Werkstatt ist die "Scuderia Summerer und Wicke" in Abenberg bei Nürnberg (ist hier schon in der Werkstatt-Datenbank für historische Alfas drin). Sie wollen mir bis Ende der Woche einen genauen Kostenvoranschlag schicken.
Die Erfahrung hat wohl der Mann mit der Anzeige auf Kleinanzeigen machen müssen: Klick
