Die 200 PS Version haben diesen zusätzlichen Ölkühler für den Turbolader nicht, nur das Relais hinter der Abdeckung. Bei den 200 PS sind auch die Schwarzen Gitter in der Stoßstange zwischen den Streben geschlossen und bei den 280 PS sind die offen damit die Luft dort einströmen kann.
Bitte entschuldigt das OT, aber warum wird dann propagiert, dass der Benziner mit 200 PS nur eine mittels Software gedrosselte Variante des mit 280 PS ist? Da fehlt dann mindestens der zusätzliche Motorölkühler.
Die 280 PS Benziner haben dort ihren Turboladerölkühler. Und die haben das berühmte Relais...
Und der Benziner mit 200 PS auch, oder?
Hast du die seltenen Halogen-Scheinwerfer, sodass bei dir extra Nebelscheinwerfer verbaut sind?
Ist das nicht der Fehler beim ausgeschlagenen Wastegate-Gestänge?
Aber wieso sollte dieser zusätzliche Kühlkreislauf bei eingeschalteter Zündung laufen müssen? Eine andere Idee habe ich aber auch nicht.
Ich danke euch! Und was zur H ... ist das?
Hallo,
ist dieses laute Piepen bei eingeschalteter Zündung (siehe Video) an meinem Alfa Romeo Stelvio 2.0 T normal? Ich glaube mich zu erinnern, dass das schon immer so war, aber irgendwie bin ich mir unsicher. Was verursacht es?
Grüße.
Alles anzeigenDanke für‘s Bestätigen
Dann scheint es ja eher ein allgemeines Problem, statt eines Einzelfalles zu sein.
Mal schauen, was der Kundenservice dazu sagt.
Gruß
Leider scheint es so zu sein. Kannst du auch bestätigen, dass seit dem Update unter Verbundene Services nur noch Wi-Fi Hotspot im Infotainmentsystem angezeigt wird?
Ich habe mir mal den Dienst MyNavigation Renewal gebucht, weil es aktuell nur 3 EUR/Monat kostet. Ich werde berichten, ob es bei mir funktioniert oder nicht.
Ich kann bestätigen, dass Send & Go mit der Version 145.000.088 des Infotainmentsystems nicht funktioniert. Ich werde auch mal ein Ticket bei der Customer Care eröffnen. Außerdem werde ich mal im englischen Forum nachfragen.
Erschien bei mir auch in der Giulia.
Was bekommt man für die €3 / Monat genau ? Nur Navi Daten ?
Send & Go, Last Mile Navigation, Live Blitzer, Dynamische Reichweitenkarte, Live Verkehr. Für den kommenden Sommerurlaub in Südfrankreich habe ich mir auch noch MyAlert für 3 EURA/Monat gegönnt 🤣
Ich habe mir mal den Dienst MyNavigation Renewal gebucht, weil es aktuell nur 3 EUR/Monat kostet. Ich werde berichten, ob es bei mir funktioniert oder nicht.
Alles anzeigenEins ist mir dann doch aufgefallen, da ich größtenteils das Werks-Navi in Verbindung mit den kostenpflichtigen Connected-Diensten nutze:
Seit dem Update auf 145.000.088 empfängt das Navi keine über "Send&go" in der Connected-App gesendeten Ziele mehr.
Die Ziele werden erfolgreich aus der App an das Fahrzeug gesendet (wird mit grünem Häkchen auch bestätigt), aber nicht vom Navigationsgerät im Fahrzeug empfangen. Sie werden schlicht nicht mehr angezeigt. Vor dem Update des Infotainments von der Version MV131.000.002 auf MV145.000.088 hat das erfolgreich funktioniert.
Alle anderen Funktionalitäten der Connected-Dienste funktionieren einwandfrei, in der App werden alle abrufbaren Informationen -wie vor dem Update- korrekt angezeigt.
Ein Ticket hierzu über den Alfa Connected Kundenservice läuft, allerdings mit sehr schleppender Kommunikation.
Wäre interessant, ob jemand nach dem Update noch dieses Problem hat.
Gruß
Daniele
Bist du sicher, dass der Dienst MyNavigation, in dem die Funktion Send&Go integriert ist, noch aktiv ist?
Aber, wie gesagt, man muss halt Lust auf Fehlersuche haben. Das gilt sowohl für Werkstatt, als auch für Halter. Nur Auskotzen bringt einen da nicht weiter.
Genau so ist es!
@strados
Schon gesehen? 😉😜
Ich habe dieses interessante Angebot gefunden:
Sind andere Meinungen hier jetzt nicht erwünscht, für dieses Sondermodell mit diesen echt billigen Sitzen, da gibt es wesentliche bessere beim Stelvio und der Farbauswahl wird es eine wohl auch Käufer, die das gut Finden, geben
Also das kann Alfa besser
Du hast es nicht begriffen. Tributo hatte DIESES Angebot an strados adressiert, weil es DESSEN Geschmack trifft. Was interessiert da DEINE Meinung?
Es ist schon erstaunlich, dass Tributo dieses Sondermodell aus einem bestimmten Grund an einen bestimmten User adressiert hat, aber sich x andere melden, um zu äußern, dass sie es hässlich finden.
Beide Defekte, insbesondere quasi hintereinander, liest man sehr selten bis gar nicht. Mein Beileid.
Im angehangenen Screenshot findet man die Auflösung des Rätsels. Es gibt zwei verschiedene Sorten der Embleme bzw. der Befestigung der Embleme. Die Eine wird mittels Mutter und die Andere mittels Haltklammern - wie vermutet - befestigt.
Die Kupplungskalibrierung ist doch wieder was eigenes? Hat bei mir aber noch bie bewusst funktioniert, habe aber ein VorFL.
Die Empfehlung für jährlich kam glaube ich von Belli
Ich vermute, dass wir aneinander vorbeireden. Es ist nicht wichtig.
Na dann ist ja glücklicherweise alles io!
🙏
Bandende ist angeblich einmal im Jahr empfehlenswert. Also vermutlich besser mit den Motorölwechseln zu kombinieren
Wer empfiehlt das? Ich kontrolliere alle zwei bis drei Monate den Hub des Kupplungsdruckstifts, mache bei Abweichungen eine EOL, kontrolliere dann nochmal und stelle den ggf. ein.
Ich danke euch für die zahlreichen Antworten.
Der Ölstand wird nicht geprüft, nachdem die Pumpe gelaufen ist.
Immer warten bis der Druck sich etwas abgebaut hat und dann kontrollieren.
Wenn man die Kontrolle nach dem Lauf der Pumpe macht und dann Öl nachfüllt, dann ist zuviel drin und das wird dann über den Schlauch rausgedrückt.
Aldo sagt mir jedes Jahr, dass ich den Ölstand am nächsten Tag nochmals kontrollieren soll und nicht die Pumpe vorher laufen darf.
Dann fülle ich nur so viel auf, wie ich abgelassen habe, und kontrolliere erst am nächsten Tag und nicht nach dem Lauf der Pumpe 👍
Kein Bandende danach notwendig.
Ich habe es so gemacht wie beschrieben.
Es gibt unten am Selespeed einen Eingang mit Filter. Eventuell kann man da ablassen und den Filter auch reinigen .
Ist aber sicher deutlich auswändiger
Dann werde ich kein EOL danach durchführen 👍 Hältst du es für davor sinnvoll? Wo genau sitzt dieser Eingang mit Filter?
Alles anzeigenAlso ich würde im ersten Schritt die Batterie abklemmen oder die Sicherung für die Selespeedpumpe ziehen, dann läuft die nicht ausversehen.
Wie du das Öl rauskriegst ist relativ egal, hauptsache raus. Erfahrungsgemäß wenn man eine Leitung abzieht läuft einem sehr viel entgegen, zusätzlich zum Ausgleichbehälter (geht nach einer Nacht besser weil mehr) leer machen. Hier lohnt es sich das ÖL visuell zu prüfen. Am Selespeedblock kann man wunderbar die Rückleitung (schlauch) abziehen um viel rauszukriegen. Wenn man aber nicht den Batteriekasten ausbauen will tauscht man von oben so gut es geht so viel Öl wie geht.
wichtig - der Ölmessstab hat eine Warme und eine Kalte Seite
Pumpe laufen durch Batterie anschließen und Fahrertür, die läuft bis Druck aufgebaut ist.
Dann werde ich die Batterie abklemmen und erst zum Lauf der Pumpe wieder anschließen 👍 Wo genau liegt denn die Rückleitung?
Gerne würde ich die elektrische Sitzneigung nachrüsten, die es irgendwann mal gab, aber ich befürchte, das ist quasi unmöglich.
Hallo,
laut der Dokumentation zum Selespeed von Belli (R. I. P.) wird das Hydrauliköl wie folgt gewechselt:
Der Vorbesitzer hat bereits den größeren Behälter vom 2.0 JTS in meinen 2.0 TS verbaut, was aber keinen Unterschied machen sollte.
Seid ihr auch exakt wie oben erfahren oder habt etwas anders und/oder zusätzlich gemacht? Gibt es irgendwo einen tiefsten Punkt am System, an dem man das Hydrauliköl eventuell besser/mehr ablaufen lassen kann? Wie lässt man die Pumpe laufen (MES oder Fahrertür aufmachen)? Sollte vorher der Druck von der Pumpe genommen werden (MES) Sollte vorher und nachher EOL durchgeführt werden?
Grüße.
Diese Abstandshalter erhöhen die Neigung der Sitze dauerhaft?
Super! Wohin hattest du die Einspritzdüsen zur Überholung geschickt?
