Beiträge von AR4444

Am 29. Oktober 2025 wurde von "MUPADEI33" folgendes hier im Forum zur Thematik ZF-Getriebeölwechsel/Getriebeölspülung geschrieben:

Hallo Leute,

Gebe hier auch kurz meinen Senf dazu.

Gleiche Frage hat sich bei mir gestellt. Hab mir meine Giulia mit 92.000 gekauft und mit 100.000 wollte ich die Spülung machen lassen. Habe aber aufgrund der vielen unterschiedlichen Meinungen im Netz direkt Kontakt mit ZF aufgenommen.

Zusammengefasst wurde mir folgendes gesagt:

Von der Aussage es sei ein Lebensdaueröl ist man schon lange weg. Es muss getauscht werden je nach Fahrprofil früher oder später. Ist man früh genug dran sollte man mit 60.000 das erste mal eine Spühlung machen lassen. Danach reicht es alle 80-100.000 km. Dabei ist eine Spülung immer einer Wartung (Ölwechsel) vorzuziehen.

Sollte man jedoch in der Situation sein, dass der Wagen bereits 90 - 100.000 km oder mehr drauf hat (was bei mir der Fall war) und bis dahin NICHTS gemacht wurde, ist von einer Spülung abzuraten! Der Schmutz wird dabei nur verschleppt und es gibt Getriebe welche danach Probleme machen (wohl gemerkt nicht bei allen aber es kommt vor). In so einem Fall empfehlen sie einen normalen Ölwechsel in folgendem Ablauf:

- Öl ablassen und Wanne(Filter) ersetzen. Neues Öl rein, 10km fahren, Öl nochmal wechseln (diesmal natürlich ohne Filter) + Adaptionswerte zurücksetzen

- danach alle 30-60tkm nur Ölwechsel machen ohne Filter (adaptionswerte müssen da nicht mehr zurück gesetzt werden, da reicht die Standardadatpion welche das Getriebe im laufenden Betrieb macht.

So hab ichs seiterher gemacht und läuft gut.

Nunja, ZF hat halt eine andere Empfehlung gegeben. Und an die habe ich mich gehalten. Getriebe war -wie gesagt- sowohl vorher als auch nachher absolut top.

Das findest du irgendwo hier im Forum, da hat das jemand detailliert beschrieben. Sollte sich über "Ölwechsel Getriebe" oder ähnliche Suchbegriffe finden lassen. Ich habe den Link nicht mehr. Aber ZF hat angeblich vor seltenen Problemen gewarnt und bei Motoren über 90000 nur einen Ölwechsel empfohlen. Bei der Spülung könnten sich irgendwelche verbackenen Rückstände lösen und Ärger machen (soweit in meiner Erinnerung).

Aufgrund des Abratens von ZF habe ich bei meiner Giulia 2.2D von einer Spülung Abstand genommen und nur einen Getriebe-Ölwechsel machen lassen, bei etwa 93000 km. Ich hatte vorher keine Probleme und danach auch nicht. Das Öl soll beim Wechsel laut Werkstatt sogar noch ziemlich gut ausgesehen haben (nicht schwarz). Das Getriebe funktioniert tadellos.

Gerade läuft durch die Presse die Nachricht, dass das größte Autohaus Deutschlands (Renault/Stellantis und somit auch Alfa) "Auto König", Insolvenz angemeldet habe. Das Gericht wird zeitnah darüber entscheiden.

Ich fülle nur das vorgegebene 0w20 nach, und so sieht das auch meine Werkstatt. Es ist keine Vertragswerkstatt, aber eine, die zu gut 90% nur Alfas betreut, vom Oldtimer bis zu aktuellen Modellen (der Rest sind andere Italiener, meist Ferrari). Auch ich wechsele 1x jährlich nach etwa 5000-8000 km.

Willkommensgruß aus Roth! Viel Spass hier!

Falls es helfen sollte, nochmal einen Beitrag von mir.

Ich schrieb am 1.5.2024:

Mein Gott, manchmal dauert es lange, bis der Groschen fällt... JETZT verstehe ich die Ölstands-Anzeige der Giulia endlich. Da muß man erst drauf kommen, das Handbuch sagt da nicht viel aus.Für alle, die da auch Verständnisprobleme haben: Wenn man die Zündung ohne Motorstart anmacht, wird der Ölstand gemessen und KURZ angezeigt (Bild1). Man muß wirklich dabei bleiben und auch hinschauen. Sekunden später kommt dann ein Warnhinweis (Bild2), der aber den aktuellen Füllstand NICHT anzeigt, sondern nur sagt, daß der Ölstand niedrig ist (MIN). Genau da lag mein Fehler. Ich habe die zweite Anzeige als Füllstand interpretiert und Öl nachgefüllt. Und dann kam zwangsmäßig irgendwann die Meldung: Zu viel Öl. Jetzt hab ichs endlich kapiert.

Ergänzung: Im Bild 2 ist der Balken links von MIN rot. Ist schwer zu sehen. Wenn man über das Infotainment den Fahrzeugzustand abruft (Ölstand), wird einem nicht der tatsächliche Ölstand (also Bild 1), sondern die Warnmeldung (Bild 2) angezeigt. Das hat in meinem Fall dazu geführt, daß ich etwas weniger als die im Handbuch angegebene Menge von 200ml Öl pro (sechsteiligem) Teilstrich der Anzeige reingekippt habe, also etwa 800 ml. Damit war dann der MAX-Stand überschritten. Und weil das Auto keinen Ölpeilstab hat, kann man das "zuviel" auch nicht absaugen (zumindest nicht unter Nicht-Werkstatt-Bedingungen).

Ich habe mir aufgrund dieser Diskussion auch die Lusso Fußmatten für die Giulia Super Q4 bestellt. Habe sie schon "eingebaut", sie passen sehr gut, aber es ist wirklich mehr ein Einbau als ein einlegen. Vorne müssen die Matten etwa 4mm unter die Sitzschienen gezwängt werden, sonst liegen sie nicht plan. Die Schienen müssen nicht abgeschraubt werden, der Platz ist bereits vorhanden, wenngleich eng. Beifahrerseitig muß man zusätzlich die Matten sehr hoch schieben, um sie an den Aufnahmen einrasten zu können. Und sie müssen überall satt aufliegen, was etwas Kraftt kostet. Dann sitzen sie wie angegossen. Ich glaube, sie schließen so dicht ab, das kein Dreck mehr auf den Bodenteppich kommen kann. Bin sehr zufrieden.

Hallo, ein schönes Auto! Blau steht der Giulia auch gut. Aber das mit dem Nummernschildhalter könnte (muß nicht) Ärger geben. Wenn ich das richtig sehe, hast du einen normalen "Klick-Fix"-Halter auf den gewinkelten Originalhalter der Giulia montiert. Hatte ich anfangs auch (hat der Verkäufer gemacht, Firmenname stand drauf). Und bei mir gab das riesen Probleme mit dem Parksensor vorne links. Der hat gesponnen, hat immer etwas erkannt, besonders bei Nässe, und wurde dadurch völlig unbrauchbar. Das waren wohl die erhabenen Konturen plus Regentropfen. Das war so nervig, dass ich die vorderen Sensoren deaktiviert habe. Dann irgendwann bin ich dahinter gekommen, dass der dicke Aufbau des Kennzeichens stört. Ich habe das Blechschild dann ganz ohne Rahmen direkt auf den abgewinkelten Originalhalter geschraubt. Seitdem ist wieder Ruhe. Alles funktioniert.

Danke für die Info. Also hatten die Originale 2 Schrauben. Weißt du noch, welches Gewinde? M6 oder kleiner? Den Lochabstand muß ich auch ermitteln, vielleicht passen ja Klappösen anderer Hersteller, die billiger sind. Ansonsten werden es Augplatten mit einer zentralen Schraube, das ist dann so wie die Lösung mit den Ringschrauben, sieht aber edler aus. Wie dick ist denn der Teppich dort ungefähr?

Ich möchte bei meiner Giulia auch gerne Verzurrösen nachrüsten. Die Idee mit den Ringschrauben ist gut, die kann man aber verfeinern, z.B. mit einer polierten Augplatte. Deshalb bitte ich euch um Informationen. Und zwar:

1. Wie sind die Koordinaten der Schrauben-Löcher, damit ich diese finde (Abstände zu den beiden nächstgelegenen Bezugsflächen)?

2. Wie lokalisiere ich das Loch? Geht eine Nadel durch den Teppich? Wie dick ist der in etwa?

3. Welches Gewinde liegt vor? M6 oder mehr?

4. Werden die originalen klappbaren Ösen mit einer oder zwei Schrauben festgeschraubt?

Das alles würde mir sehr helfen!

Ich versuche es mal mit "MATHY Dropstop". Ich habe keinerlei Erfahrungswerte, da ich es vor 1 Monat erstmals zugefügt habe.

Der Hersteller schreibt vollmundig: "DropStop ist geeignet zur Anwendung in Motoren- und Getriebeölen. Auch einsetzbar in Servolenkungen. DropStop enthält die für Gummidichtungen notwendigen Weichmacher (Elastomere) in hochkonzentrierter Form und führt sie dem Dichtungsmaterial wieder zu. Dadurch werden die Gummidichtungen wieder weich, quellen auf und ein vorhandener Ölverlust wird gestoppt. DropStop ist besonders geeignet für den vorbeugenden Einsatz bei Fahrzeugen und Maschinen, die älter als 5 Jahre sind. Um ein Maximum an Wirkung zu erreichen, sollte DropStop so lange wie möglich im Öl verbleiben."

Das ist dann eine Sache, gegen die man vorbeugend nichts machen kann, außer, man zerlegt das Auto. Und bei einem Q4 ist ja schon die Ölwanne eine Riesennummer mit nahezu Komplettausbau diverser Aggregate. Selbst diese bescheuerte Dichtung/Flansch zur Ölansaugung in der Wanne ist damit vorbeugend kaum mehr wirtschaftlich zu tauschen. Deshalb habe ich seit Anfang des Monats eine Reparaturkostenversicherung und zudem habe ich ein Dichtungs-Pflege-Additiv ins Motoröl gegeben, um dieses Gummiteil weich zu halten. Kostet mich beides zusammen 650€ im Jahr. Damit komme ich klar.

Mich interessiert etwas anderes: Sitzt diese Problemschraube mit Zahnrad an der Vorderseite des Motors (=zugänglich. mit Aufwand) oder an der Rückseite (=nur sehr schwer zugänglich, mit sehr viel Aufwand)? Das ist mir noch nicht ganz klar.

Hast du denn schon in das Werkstatt-Handbuch geschaut?

Ich hab das vor einiger Zeit mal hier eingestellt, ist englisch, 9000 Seiten.

Beitrag

Giulia Service- / Werkstatthandbuch (engl.)

Ich habe im Netz ein Service-/Werkstattmanual für die Giulia (2018) gefunden. Ist auf Englisch und hat 9000 Seiten. Antriebseitig werden nur die Benziner beschrieben, Diesel-Spezifika sind nicht drin. Aber die allermeisten Bauteile am Auto außerhalb des Antriebs sind ja gleich. Besteht Interesse? Soll ich es hier hochladen?

AR4444

28. Juni 2025

Naja, soweit weg von den 75€ ist manche freie Werkstatt nicht. Ich lasse meinen Ölwechsel bei so einer machen. Original-Öl stelle ich selbst, die Werkstatt wechselt inklusive Ölfilter und stellt Serviceintervall/Ölwechsel zurück. Bei einer Q4 keine triviale Sache, weil der Ölfilter so gekonnt in die Technik eingebettet ist. Da muß das rechte Vorderrad ab, damit man halbwegs drankommt, und dann ist es noch ein Kampf. Das dauert schon eine Stunde. Kostet mich 110€ inkl. Olfilter. Reparaturen lasse ich die aber nicht machen. Dafür gehe ich zu einer anderen -teueren- freien Werkstatt, die auf Alfa spezialisiert ist.

Hab angerufen: Sie haben es gemacht. War also im Preis drin.

Aber gerade gesehen: Andere KI sagen, dass es doch gemacht werden sollte. Wie auch immer. Ich frage morgen bei der Abholung, ob sie es gemacht haben. Wenn nicht, sollen sie es machen. Fertig. Das ist ja kein Aufwand. Könnte ich auch selbst mit MultiECUScan.

KI über Google meint dazu:

Übersicht mit KI

Beim Ölwechsel am Verteilergetriebe (VTG) bei Alfa Romeo (Giulia/Stelvio Q4) ist eine softwareseitige Adaptierung/Kalibrierung im Allgemeinen nicht zwingend erforderlich, solange kein mechanischer Eingriff (wie Tausch der Kupplung oder des Aktuators) stattgefunden hat.

Ich hab meine Giulia in die Werkstatt gebracht. Morgen kriegt sie neues Öl ins Automatikgetriebe, Verteilergetriebe und ins Hinterachs-Differential. Und weil die Werkstatt 12 km weit weg ist, gabs danach eine schöne, sonnige Wanderung durch den Wald und durch Hopfengärten und Felder wieder nach hause.

Nein, nicht über den Händler. Habe bei Rekoga abgeschlossen, mit 75% Erstattung zahle ich 52€/Monat. In Anbetracht der extremen Reparaturkosten der Schwachstellen (Dichtung Ölansaugung, Schrauben Ölpumpe, Zahnrad Ausgleichswelle) ist das für mich erstmal die bessere Option, denn die vorbeugende Beseitigung aller dieser Problemstellen kostet in der Größenordnung eines Austauschmotors. Jedenfalls beim Q4. Meine Werkstatt hat mir im Übrigen versichert, Diesel-Giulias mit über 300.000 km Laufleistung mit Original-Motor ohne Veränderungen zu kennen. Wie dem auch sei!

Der Einbau des Teils von JTD-Performance ist bei normalen Giulias schon teuer (mind. 1500€), hat man aber -wie ich- eine Q4, dann wirds astronomisch. Denn dann muß fast das halbe Auto zerlegt werden und man kommt locker auf 4000€. Deshalb habe ich vom vorbeugenden Einbau dieses Teils (hab keine Fehlermeldungen mehr, seit regelmäßigem Ölwechsel 0W20 alle 8000 km) Abstand genommen und stattdessen eine Reparaturversicherung abgeschlossen(etwa 600€/Jahr). Meine Giulia ist Baujahr 2019 und hat 91000km. Ich füge dem Motoröl ein Additiv zur Dichtungsregenerierung bei, um die Lebensdauer der Original-Dichtung so lange wie möglich auszuweiten. Obs funktioniert, wird die Zukunft zeigen.

Hier der komplette Voranschlag. Werkstatt ist keine Alfa-Vertragswerkstatt, aber auf Alfa spezialisiert (90% nur Alfa):

1. 9456882 1 Stk. Teilesatz, Automatikgetriebe-Ölwechsel (Original ZF) 487,00 € 19% 487,00 €

2. 25 AW Automatikgetriebe Ölwechsel 11,90 € 19% 297,50 €

3. 1495255 1 l Verteilergetriebeöl SAE 75W-80 22,60 € 19% 22,60 €

4. 8 AW Verteilergetriebe, Permanenter Vierradantrieb Ölwechsel 11,90 € 19% 95,20 €

5. 9351243 1,4 l Hinterachsgetriebeöl SAE 75W-85 54,92 € 19% 76,89 €

6. 8 AW Hinterachsgetriebe Ölwechsel 11,90 € 19% 95,20 €

7. 2 Stk. Kleinmaterial, Reiniger, Dichtungen, Schrauben, Muttern, Konservierungswachs, etc..11,90 € 19% 23,80 €

Summe exkl. Steuer 1 098,19 €

zgl. 19% MwSt. von 1 098,19 € 208,66 €

Rechnungsbetrag 1 306,85 €

Kostenvoranschlag liegt für alles (Getriebe, Verteilergetriebe und Hinterachsgetriebe) bei 1300€. Werde ich machen lassen.