Beiträge von Keilform

  • Auto ruckelt bei Stadtverkehr

    Zitat von Stelvio280ps

    Öl wechsel mach ich jedes Jahr, und nächsten Monat ist der nächste dran. An die Zündspulen hab ich auch gedacht das es vllt an des liegen kann. Ja mir geht es hakt darum das ich die Hälfte bezahlt bekomme aber was wenn dieses Problem immer noch da ist?

    jo 100% sicherheit kann man aus der ferne nicht geben. aber würde da deiner werke vertrauen. dass die zündspulen abgenutzt sind kann sein, ist aber eher unwahrscheinlich bei 90.000km.

    vielleicht könnte die batterie auch ein problem haben? bei viel kurzstrecke... geht start/stop bzw. heckscheibenheizung?

  • Auto ruckelt bei Stadtverkehr

    Man könnte noch die Zündspulen wechseln.

    Je nachdem wann der letzte Ölwechsel war, kann man den nochmal machen und dazu ein Motor Reiniger Additiv geben.


    Auf der anderen Seite, wenn ihr die multiair Einheit zur Hälfte bezahlt bekommt wäre das auch ne Option. Vor allem wenn er schonmal genz gestreikt hat und definitive Zylinder Aussetzer da waren.


    Viel Kurzstrecke und zu seltene Ölwechsel, evtl falsches Öl können schon dazu führen, dass die Einheit so verklebt, dass sie nicht mehr richtig funktioniert...

  • Auto ruckelt bei Stadtverkehr

    wie viele km hat der stelvio?

    wie ist dein fahrprofil? kurzstrecke langstrecke?

    wurde der fehlerspeicher schonmal ausgelesen?


    bei multiair problemen, läuft er oft direkt nach dem kaltstart unrund oder nur auf 3 zylindern.


    leichte ruckler hatte ich bei meinem auch, aber nicht nach dem kaltstart, sondern bei langsamer geschwindigkeit mit gaaaanz wenig gas geben. ähnlich wie bei dir. das war direkt nach dem kauf. nach einem ölwechsel war es weg bzw. besser. leichtes ruckeln kann evtl. mal normal sein.

  • 2.2 Diesel - Ölpumpe kaputt?

    Zitat von Pino159

    Ach, das zieht sich doch wie ein roter Faden durch alle Hersteller, da ist auch keine deutsche "Premiummarke" besser. :fail:

    Da bleiben nur noch Asiaten, aber das muss man wollen ;)

    Alfa hatte halt immer sehr zuverlässige Diesel. Die 1.9jtdm oder später 2.0jtdm waren echte Kilometerfresser. Meine Kumpels ham die beiden in den 159ern aktuell mit 300k Kilometer plus ohne jeglichen Ölverlust oder merkbaren Verschleiß ...

  • Ambient Licht Einbau

    Zitat von dan_w_83

    Danke für die zusätzliche Info.

    Habe seit Ewigkeiten ein von dir genanntes Master-Slave Kit hier liegen, da ich gerne auch einen Streifen ins Armaturenbrett bringen möchte. Meine Idee ist es, für das Master-Steuergerät die Ambientebeleuchtung im Fußraum anzuzapfen, damit es eben automatisch mit Licht angeht. Im Fußraum sind pro Seite 2 LEDs verbaut, einmal Fußraumbeleuchtung beim Öffnen der Türe und eine separate für die Ambientebeleuchtung.


    Gruß

    aha die ambientenbeleuchtung im fußraum ist in meiner basis giulia nicht vorhanden! vielleicht liegen ja die kabel bereit?

    ist die fußraum ambienten beleuchtung bei dir in richtung türe oder eher an der mittelkonsole?


    schau ob das ambient kit funktioniert! ich hatte es vor dem einbau mal an ein 12v netzteil angeschlossen und bemerkt, dass das master unit nicht reagiert. der RGB streifen ging gar nicht an, die tür LEDs ließen sich nicht steuern und leiúchteten immer gelb. außerdem war die "app" nicht im playstore vorhanden, sondern führte auf eine etwas dubiose chinesische seite. es gibt bestimmt auch kits die funktionieren, meist kommt ja sowieso alles von dort...


    AR4444

    ich denke am einfachsten geht das mit stromversorgung über den USB anschluss in der mittelkonsole. da sieht man halt die kabel und bei zündung an ist die beleuchtung an. wenn es in den besser ausgestatteten giulias allerdings eine ambienten beleuchtung gibt, liegen die passenden kabel vielleicht schon.


    in der form wie sie in meiner giulia vorhanden ist, hätte man sich die werksseite ambienten beleuchtung der griffmule auch sparen können. man sieht das ja kaum :p selbst in der dunkelheit.

    unter den ellebogenstützen der türen sind auch kleine schlitze und innen halterungen vorhanden um die werks LEDs reinzubauen, so wie in den gruffmulden - jedoch nicht bestückt...

  • Ambient Licht Einbau

    der LED streifen läuft über ein steuergerät, das ich mit einem kabelbinder am styropor befestigt habe. das steuergerät kann eingangs spannungen von 5-14V verarbeiten. es sollte sich also nichts ändern, ich probiere es aber mal aus :) dimmen/farbe ändern/blinklichter kann ich über die fernbedienung, mir reicht aber eigtl. rot.


    es gibt ambient sets, bei denen eines von den 5 steuergeräten das master gerät ist und via funk die anderen 4 als slaves behandelt.

    mein set hat einfach 4 gleichwertige steuergeräte in jeder tür.

    es wäre in meinem fall schwierig ein weiteres set für fußraum + amaturenbrett beleuchtung zu integrieren, außer ich lege ein kabel von der türe in den fußraum. mit stromanschluß über USB oder sicherungskasten 12v würde die steuerung ja leider nicht funktionieren, da permanent an oder aus.


    ich hatte zuerst ein set mit master slave schaltung. so ein "symphony" ambient set von ebay für ca. 60 euro - aber das hat nicht funktioniert. war noname china billig müll. hab ich zurückgegeben. nicht empfehlenswert, trotz guter bewertungen, keine ahnung wer die geschrieben hat.


    Peterle

    das ist von letronix (RGBIC) und wirkt sehr solide. da ich eigentlich nur rot haben wollte, hätte es wohl auch die full LED serie ohne steuergerät getan...

  • Ambient Licht Einbau

    servus, mich hat mal wieder die bastel laune überkommen und ich hab in den türen der giulia eine ambient beleuchtung verbaut.

    finde das ne ganz nette spielerei für fahrten in der dunkelheit.


    die türpappen mit dem rotstreifen hatte ich im zuge meines umbaus auf rote sitze miterworben, insofern kam ich überhaupt auf die idee.


    man kann die elektronik der ambienten LEDs wunderbar an der vorhandenen elektronik der giulia anschließen.

    nämlich die LEDs, die in den türgriffen verbaut sind schalten sich automatisch mit dem abblendlicht zusammen ein.

    d.h. es leuchtet auf wenn es dunkel wird und geht aus, wenn es hell wird. man muss nicht mit fernbedienung oder App hantieren.


    die LED streifen bekommt man recht schwer in die türritzen. da hab ich etwas geschwitz und ein paar fingernägel abgebrochen.

    vielleicht waren meine LED streifen aber auch etwas dick, am ende hats geklappt :p


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  • Alfa Giulia: Umbau auf geteilte Rückbank


    Ich hab zuerst die beiden Flankenteile ausgebaut. Ich denke das wird sonst schwierig, weil die evtl. beim Ausbau der Bank hinderlich sind.

    Die Flankenteile musst du oben anpacken und feste aus der Verankerung ziehen.

    Danach kann man sie etwas nach vorne neigen und nach oben wegziehen.


    Zuerst musst du die Bank an der vorderen Kante tatsächlich recht fest hochziehen. Da sind ca. in der Mitte der beiden Sitzflächen die Verankerungen zu lösen. Danach kann man mit einem Brettchen unter die Sitzbank fahren und drückt sie nach oben bis sie aus der hinteren Lasche rutschen.


    Ich habe es händisch nicht geschafft die Sitzbank Richtung Kofferraum zu drücken und gleichzeitig anzuheben. Das ging aber mit dem Hebel ganz wunderbar.


    Alle Verankerungen sind heile geblieben. Beim 159 sind mir damals alle zerbröselt. Das ist bei der Giulia echt besser und einfacher... Beim Einbau ein wenig WD40 drauf und es flutscht ganz gut wieder rein.


    Auf dem angehängten Bild hab ich diese Laschen am hinteren Ende der Sitzbank markiert, da versteht man das besser, wie es eingehängt ist.ausbau.jpg

  • Alfa Giulia: Umbau auf geteilte Rückbank

    servus, habe heute von einer starren rückbank auf eine klappbare umgebaut. es war doof, dass man da kein brett oder das bike transportieren konnte.


    war kein problem, alle bohrungen sind vorhanden. man braucht paar kleinteile und dann ist das recht einfach zu machen...


    hab die rücksitzbank mit dem holz auf dem vorletzten bild raus/reingehebelt. das war vielleicht noch das kniffeligste.

    teileliste hätte ich falls die jemand braucht. bei ebäh gabs das ganze kleinteile set aus litauen allerdings zu kaufen, da hab ich nicht lange gezögert.


    morgen kommen dann die vordersitze und die roten türpappen.

    puff!!! :D


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  • 2.2 Diesel - Ölpumpe kaputt?

    Warum sie dann jetzt ausgerechnet den Motor weiter bauen und den 2.0t eingestellt haben?

    Der 2.0 wäre mit einer Überarbeitung ja locker auf 330ps zu heben gewesen... Hätte vielleicht nochmal einen Kaufanreiz entwickelt ;) zumindest bei der Giulia in D wurden fast nur Benziner verkauft.

  • Kauf-(Tausch)Beratung Alfa GTV

    der gtv wäre für mich heutzutage eher ein wochenend/spaßmobil. für die tägliche strecke zu schade...

    kann nur betätigen was andre sagt. der gtv ist das deutlich fahraktivere auto und macht sehr viel mehr spaß.


    sorgen würden mir v.a. die ersatzteile machen. da hat ja der brera/159 schon seine problemteile, wie siehts erst mit den 916ern aus?

  • Wummern beim bremsen

    Fest gerostete Beläge hatte ich im 159 auch häufiger, wenn er nass war uns dann lange nicht gefahren wurde oder nur kurze Strecken in der Stadt. Ein paar richtig beherzte Bremsungen ham das rubbeln dann meist beseitigt... Würde ich erstmal probieren

  • Zischen aus dem Motorraum

    Zitat von TruEnemy

    Also zeigt die Erfahrung, dass das in der deutschen Bedienungsanleitung angegebe Motoröl zu dieser Art Schaden führt und das auffällig häufig? Ich verwende immer das Selenia 0W-30 Digitek Pure Energy.

    Dieser Schaden betrifft ja per se nicht nur Alfas, ich weiß nicht wie andere Hersteller das handhaben... Alfa/Fiat war in diesen Angelegenheiten manchmal etwas nachlässig.


    Soweit ich gelesen habe orientieren sich die US Vorgaben an einem möglichst hohen Verbraucher Schutz, die EU Vorgaben eher an Emissionsreduktion.


    Da lspi Phänomene wohl bei hoher Last eher niedrigen Drehzahlen in Kombination mit einem kalten Motor verstärkt auftreten, kann es auch an der Fahrweise liegen oder einem ungünstigen Wohnort, bei dem man jeden Morgen einen Berg hinauforgeln muss. Vielleicht kann suess5 ja nochmal was dazu schreiben. Mir persönlich scheint im N Modus die Drehzahl oft zu niedrig... Schalte dann manuell hoch weil ich's nicht aushalte mit 1400 u/min herumzugeistern

  • Zischen aus dem Motorraum

    Zitat von MrSanchez

    Und welches Öl empfiehlst du?

    Ich hab jetzt das hier genommen: https://www.autodoc.de/fuchs/23456353#motorol

    Es hat die neuste API SP (sp-RC) Zertifizierung, die Fiat Freigabe und den passenden ilsac wert...

    Im amerikanischen Benutzerhandbuch steht folgendes:


    Mopar® ILSAC GF-6A/API SP-zertifiziertes SAE 0W-30-Vollsynthetik-Motoröl. Wenn GF-6A/SP-zertifiziertes Öl nicht verfügbar ist, kann GF-

    5/SN Plus-zertifiziertes Öl ersetzt werden.

    Die Verwendung von Schmierstoffen, die nicht den empfohlenen ILSAC GF-6A/API SP- oder gleichwertigen Ölspezifikationen entsprechen, kann zu Motorschäden führen, die nicht durch die Fahrzeuggarantie abgedeckt sind.

  • Zischen aus dem Motorraum

    Zitat von Mally

    Bei den Amis wird auf das API SP Label bestanden, gerade wegen dem LSPI Schutz. Ob das Selenia Digitek dieses erfüllt weiß ich nicht!? Explizit steht es nicht darauf... aber wird wohl Teil der FCA 955535-GS1 sein! Diesbezüglich alles richtig gemacht, und trotzdem...

    Nein das digitek hat nur SN ohne plus. Auf der Petronas Seite wird das digitek auch für unsere Motoren egal welches MY weiterhin empfohlen...

    Würde kein digitek mehr nehmen, sondern eines mit lspi Schutz.