Selbstverständlich war die nicht für den Käufer, ist ja auch gut, dass die wegfällt.
Die Art und Weise des Wegfalls war nur sch…, aber da springen die Hersteller jetzt wenigstens ein. Ist für die ja auch ein überschaubarer finanzieller Aufwand bei der begrenzten Anzahl von relevanten Bestellungen.
Und das mit der Prämie nur vermögende Leute gefördert wurden, stimmt einfach nicht. Selbst ein Model 3 Standard gab es für Mitte 30k, auch da macht die Prämie schon mehr als 10% des Kaufpreises aus.
Die Kohle kann wo anders sinnvoller investiert werden.
Zumal die meisten Leute, die sich ein E-Auto kaufen, die 4000€ Förderung auch ao aufbringen könnten.
Der "kleine Mann" kann sich die Kisten selbst mit Förderung nicht leisten.
Also warum den Besserverdienern auch noch Geld in den Allerwertesten stecken?
Böse Zungen würden das wieder Umverteilung nennen.
gleiches doch auch bei der Förderung von der PV Anlagen fürs E-Auto. Da ware der Topf schon nach einem Tag leer..
Aber auch hier, wer kann sich daheim eine eigene PV-Anlage aufs Dach "schnallen" für sein E-Auto ?
Die kostet ja fast nix *g*
Somit kamen also nur
a. die Häuslebesitzer
b. die "genügend" Kleingeld haben, mal ebend ~15.tsd € für die PV Anlage auszugeben, etc.
Könnt gerne hier weiter machen, aber dreht sich eh nur im Kreis.
Hab gerade mal nachgesehen, wie dieses "Rohrkrepierer" Thema eigentlich angefangen hat.
=> André hatte Recht ... 
Jaja...der Kööönniich hat immer recht.....
Ach herrlich, da fängt der Morgen ja gut an.
Nach dem Thread Die E-Wende startet 2021 richtig durch war das nur ein naheliegender Schritt und der Verlauf nicht anders zu erwarten
Bin schon tierisch gespannt ob die E-Wende 2024 so richtig durchstartet 
Das Thema ist durch, die Wende ist schon im vollen Gange. Gestern die Jahresbilanz vom KBA gesehen.
Die Zulassungszahlen der Verbrenner nehmen stetig ab und die der EVs stetig zu.
2024 wirds erstmal gedämpft weitergehen, bis die Hersteller reagieren und die Preise senken müssen.
Unter dem Gesichtspunkt das hier 2.000.000 Einheiten eines Wirtschaftsgutes mit 10 Milliarden Euro an Steuergeldern subventioniert wurden, bewerte ich es anders. Ohne jegliche Emotion erkenne ich einen massiven Eingriff in den freien Markt und in den Wettbewerb. Wobei dann noch gleichzeitig das Konkurenzprodukt politisch verteufelt wird und untattraktiv gemacht wird. Sehen so Erfolgsgeschichten aus? Ich habe meine Zweifel.
Ich bin davon überzeugt, dass das ganze Thema BEV zum gigantischen Rohrkrepierer degenerieren wird. Für Kleinwagen und reinen Stadtbetrieb ok, aber für "Reiselimousinen" (privat) und Geschäftswagen (beruflich) völlig idiotisch.
Es wird höchste Zeit, dass die Politiker ihre Ideologischen Scheuklappen endlich abnehmen und "realistische" / "technologie offene" Gesetze verabschieden. D.h. im Klartext, eFuels endlich zu legitimieren und den Weg in die industrielle Herstellung zu ebnen.
Dem Chinesen mit seinen Billig E-Autos wird der Weg so geebnet
Siehe LKW Maut und Wegfall Steuerbegünstigung AgrarDiesel
gehört zwar nicht hier hin, sehe ⚫ für die nächsten Generationen
Dem Chinesen mit seinen Billig E-Autos wird der Weg so geebnet
Siehe LKW Maut und Wegfall Steuerbegünstigung AgrarDiesel
gehört zwar nicht hier hin, sehe ⚫ für die nächsten Generationen
Und was wären die deutschen Hersteller ohne den chinesischen Markt ?
Und was wären die deutschen Hersteller ohne den chinesischen Markt ?
Die Chinesen freuen sich über die Premiummarken, auch wenn es nur ein geringer Teil der Bevölkerung ist, aber wer bei uns E-Auto fahren möchte wird wohl auf China zurückgreifen
Und was wären die deutschen Hersteller ohne den chinesischen Markt ?
Die Karren, zumindest die EVs, kauft in China kaum noch einer. Die haben eher keine Chance gegen die einheimischen Produkte.
Und so ein Nio ET5 Kombi hat schon was. Könnte Alfa auch gut zu Gesicht stehen.
Die Chinesen freuen sich über die Premiummarken, auch wenn es nur ein geringer Teil der Bevölkerung ist, aber wer bei uns E-Auto fahren möchte wird wohl auf China zurückgreifen
Jo, bei der Kohle hört das Nationalgefühl halt auf.
Dem Chinesen mit seinen Billig E-Autos wird der Weg so geebnet
Auch die bauen nur optische Grausamkeiten.
Wenn es nur um Geld gehen würde, müssten alle Dacia Spring kaufen
Dem Chinesen mit seinen Billig E-Autos wird der Weg so geebnet
So lange die nicht ein engmaschiges Service Netz errichtet haben, sehe ich da eher schwarz.
Was man so hört muss deren Service noch mieser sein, als sonst wo und viele Käufer sind froh, wenn sie die Kiste, nach nem Jahr, wieder los sind.
Muss also doch noch schlechter gehen als bei AR
Ich bin davon überzeugt, dass das ganze Thema BEV zum gigantischen Rohrkrepierer degenerieren wird. Für Kleinwagen und reinen Stadtbetrieb ok, aber für "Reiselimousinen" (privat) und Geschäftswagen (beruflich) völlig idiotisch.
Es wird höchste Zeit, dass die Politiker ihre Ideologischen Scheuklappen endlich abnehmen und "realistische" / "technologie offene" Gesetze verabschieden. D.h. im Klartext, eFuels endlich zu legitimieren und den Weg in die industrielle Herstellung zu ebnen.
EFuels ist energetisch der totale Blödsinn
EFuels ist energetisch der totale Blödsinn
Darum geht es nicht.
Nicht ansatzweise ausreichender el. Verteilernetze und damit drohender "Blackouts" kann nur durch Technologie OFFENHEIT begegnet werden.
...
verabschieden. D.h. im Klartext, eFuels endlich zu legitimieren und den Weg in die industrielle Herstellung zu ebnen.
genau das steht aber da, aber egal, E-Autos sind schon Blödsinnig außerhalb der Ortschaft, aber Efuels sind ein energetisches NoGo, dem außer Porsche und Herrn Lindner keiner mehr nachgeht, egal wie Technologie offen man sein will
Es ist einfacher die e-Mobilität zu verbessern und zu optimieren (von der Elektrizitätserzeugung, über die Verteilung, Speicherung, bis zum Verbraucher), als e-Fuels für ALLE zu erzeugen.
Wenn die Industrie auf grünen Wasserstoff und Ammoniak umgestellt hat, könnte man auch diese Infrastruktur für den Verkehr nutzen. Die zentral Tankläger für Kraftstoffe können auch auf Ammoniak und Wasserstoff umgestellt werden. So ein paar Elektrolyseure passen da wohl auch noch hin. Die Raffinieren können geschrumpft werden, die brauchen nur noch für die Grundstoff-Chemie zu Produzieren.
Da muss nur jetzt mal die Umsetzung von den maximal digitalisierten Behörden angeschoben werden. Und die Politik muss für dieses Gesamt Projekt mal die Einspruchsrechte einzelner einschränken, Gemeinwohl hat da Vorfahrt.
Wenn die Industrie auf grünen Wasserstoff und Ammoniak umgestellt hat, ...
Ehrlich gemeinte Frage:
Was glaubst Du wann das sein wird?
Wasserstoff zu transportieren und zu lagern hat ganz andere Anforderungen, als Gas oder Öl.
In ein paar zentralen Lagern mag das noch funktionieren, aber nicht für jede Tankstelle.
Ich (wir) werde(n) das ganz sicher nicht mehr als Kraftstoff für den Individualverkehr erleben.
Der Ausbau des Stromnetzes für elektrifizierten Individualverkehr ist da einfacher und effektiver.
Ehrlich gemeinte Frage:
Was glaubst Du wann das sein wird?
2027
Die erste Direktreduktionsanlage wird bei ThyssenKrupp in Duisburg bereits gebaut. Wasserstoff kann durch die vorhandenen Erdgaspipelines geleitet werden. Und die großen Chemieparks haben jetzt schon Wasserstoff und Ammoniak Netze, halt nur noch nicht grün.
Die Genehmigungsverfahren für neue Anlagen sind ja schon auf dem Weg, nur jetzt kommen die Behörden- und Öffentlichkeitsbremser 
Ist wie mit den maroden Brücken, jeder Pfosten darf mit sprechen und bremsen, könnte alles zügig gehen.
Schauen wir mal.
Für Großanlagen schon, da gibt es auch genügend Prozesse, die man nicht auf "Elektrik" umstellen kann.
Für den Individualverkehr sehe ich das anders.
Ist wie mit den maroden Brücken, jeder Pfosten darf mit sprechen und bremsen, könnte alles zügig gehen.
Die Denken so, wie Sie sich bewegen, sehr langsam
(die meisten jedenfalls, gibt auch Top Leute im Beamtentum)
man will nicht alles schlecht reden, aber es könnte wirklich viel schneller gehen
