Beiträge von guzzi97

..undichtigkeit im Krümmer, Kats, Flexrohr, Krümmerdichtung am Zylinder....

Zitat von Judit

Der Support geht auf jeden Fall weiter

Und ich habe auch eine Werkstatt, die Ahnung hat

Ich muss nur mal die Seite aktualisieren und die mails auf mich umleiten. Aber dazu bin ich noch nicht gekommen.

Hallo Judit,

das sind sehr gute Nachrichten....

Danke dass Du Dich gemeldet hast..

Alles gute

Zitat von Kiesi

Der XE hat eigentlich nichts mit dem Ford Mondeo zu tun, das war der X-Type vorher. Aber ja, die Benzinmotoren glaube bis Bj. 2018 waren noch Ford Motoren, erst danach gab es die Ingenium Motoren, die als Benziner wohl auch brauchbar sind, die Diesel davon aber sehr viele Probleme haben...

stimmt, war der XF, der viel mit dem Mondeo vereint hatte....der XE ist ein eigenes KFZ..

Zitat von Louis57

Salve guzzi97, weisch du wies beim Belli seiner Firma weiterging?

nee, da aber die Webseite & auch die Werkstatt noch aktiv sind, gehe ich davon aus, dass sie noch läuft.

Vlt. weiß ja Nobbi mehr, der hatte hier mehr Kontakte mit Belli

Zitat von Tobiwan

hatte da so den Gedanken - wenn der Meister nicht weis wie man die Kupplung einstellt wird die ewig verstellt sein.

jupp, war auch mein Gedanke, weil die Werke gleich mal Getriebe getauscht hat, was wahrscheinlich unnötig war....

Oft liegt das Problem an den Einstellwerte vom Sele und natürlich an der fehlenden Wartung, wie Ölechsel, etc..

Euskrichen ist auf jedenfall eine gute Anlaufselle für das Selespeed..

Ansonsten mal hier schauen, auf der Seite von Belli, die gubts noch :

Unser Blog zu F1-Hydraulik.de | F1 – Selespeed Support

Ansonsten :

F1-Hydraulik.de - Home

Viel Erfolg

lass es,

der Kleber es greift den Lack an.... bzw. dringt in den Lack ein !

guggst Du !!

kann mann nicht entfernen, ausser eine neuen Lackierung der Türe

(die weißen Stellen kommen vom Nagellacketferner....der hat den Lack drumherum entfernt, aber nicht die "Klebereste" )

Was mich hier stutzig macht, warum US-Import ?

Solche Wagen gibts doch "zu Hauff" in D, wurde offiziel auch hier verkauft, macht also keinen Grund einen zu Importieren, ausser, es

war ein Totalschaden, der dann günstig "geschossen" wurde und in Litauen, etc. "repariert" wurde...

Von daher, gute Entscheidung, den nicht zu nehmen !!

Btw.

der XE ist doch ein "britischer Ford Mondeo"

Fahrwerk, und sogar teilweise der Innenraum sind vom Ford Mondeo...muss ja nix schlechtes sein...

Ich habe den 2.0er Benziner "damals" als er raus kam, probe gefahren...

Hat Spass gemacht, tolles Fahrtwerk, recht straff abgestimmt, etc. wäre es beinahe geworden, nur blöd, dass es ihn nicht als Kombi gab.

Ich fand den echt gut....schönes Leder, etc. und auch wenn's ein Ford ist, im Innenraum war er schöön british

Am Ende kam dann der 159er Kombi in die Garage..

Zitat von Fabri

So. Hab mich notgedrungen jetzt mal für den Kess entschieden. Musste schnell gehen.

Endergebnis: Prüfung und Reinigung 327,25€. Von 5 Injektoren war einer defekt. Neuen gekauft für 291,55€ aber dafür für den defekten Injektor die Reinigungs- und Überprüfungskosten erlassen bekommen.

Endsumme für 5 Injektoren davon einer defekt und einmal NEU 618,80€ mal gerade eben los geworden.

Sieh es mal positiv...

günstiger als 5 neue Injektoren...

Zitat von Alfons_Romeo

Es gibt Neuigkeiten: Das alte Getriebe wurde ausgetauscht, da für eine Instandsetzung - wie befürchtet - nicht mehr alle Teile verfügbar waren.

Nun bleibt noch die Kalibrierung der Selespeed. Der Meister rief mich eben an und sagte, dass er die alte Software dazu nicht mehr habe, die sei irgendwann einfach überspielt worden (Fiat Examiner?) und er kenne auch keinen in der Region mehr, der die noch habe.

Wie ich sehe, hattet ihr es hier schon mit DOS etc. pp, aber in Sachen Selespeed-Software habe ich leider keinerlei Vorwissen.

Kann man die Software noch irgendwoher bekommen?

Alles anzeigen

Hmm, also konnten sie gar nicht das Selespeed Hydraulik System prüfen & testen....

somit, evtl. war das Getriebe gar nicht kaputt...

Nu ja, bin mal gespannt, was am Ende raus kommt.

Software, wie schon beschrieben, entweder MultiECuScan oder AlfaOBD, beides mint entsprechenden OBD Adapter für ca. 100€

Aus welcher Ecke von Deutschland kommst Du, evtl. können wir Dir / der Werkstatt eine nennen, die die Technik fürs Sele noch hat.

im besten Fall, der Geber-od Nehmerzylinder, im schlechtesten..

..Ausrücklager gerissen, so wie bei meinem ex-GTA

Zitat von SelespeedDriver

Aldo hat auch MES

Schon klar.

Am besten ist es beim Selespeed selbst etwas Plan davon zu haben und ne gute Werke an der Hand, die sich auch auskennt.

...ist ja auch die Ausnahme....viele "vertrauen" auf die alten orig. Diagnosegeräte und wenn die kaputt gehen, tja,..dumm gelaufen..

Zitat von SelespeedDriver

hat man fürs Selespeed selbst nie gebraucht

Das kann das neue Diagnosegerät auch alles (Aldo hat das in Nutzung) und MES natürlich auch.

Das DOS Gedöhns war nur bei der alten ME mit E-Gas für das Zurücksetzen der DK nötig und selbst das ist Geschichte, da jemand so schlau war und den Mist von den Disktten runter kopiert hat und für nen USB Stick angepasst hat und jeder PC kann auch ein DOS von USB booten

..aber nur die wenigsten Wissen das, und, MES od. AlfaOBD in einer "Alfa Werkstatt", never ever..

Dazu komt, das der Großteil der heutigen jungen Mechaniker mit einem Tablet groß geworden sind, was sollen sie mit einem "DOS Stick" ?

Und, welcher Angestellter einer Werke weiß, wie mann die Bootreihenfolge des PCs ändert ?

Einen Guttmann od. Bosch Tester kannste nicht mit Dos booten *g*, usw.

..kann mich Michael nur an anschließen und, sollte die "Reparatur" nicht erfolgreich sein, wer zahlt dann ?

GRoßes "Problem" schon von Anfang an des Sele's..war/ist das sehr, sehr viele Alfa Romeo & Fiat Werkstätten sind mit dem Selespeed einfach "überfordert",

Weil:

a. es kaum brauchbare Serviceunterlagen gibt (z.b. alle 20.tsd km eine Ölwechsel des Selespeed Systems und bei jedem Service

eine Prüfung und ggfsl. feinjustierung)

b. entsprechende Diagnosewerkzeuge fehlen (entsprechendes DOS !! Diagnosegerät )

c. zu wenig Erfahrung mit dem Sele, da es zu wenige Fahrzeuge auf dem Markt gibt und somit werden oft falsche Diagnosen gestellt oder

gar, das Sele "kaputt repariert"

....die Aussenspiegel sind aus Alu,

Zum "aushebeln" gibt es spezielles Werkzeug, z.b.

https://www.ebay.de/itm/407035391137

Alternativ einen flachen Holzlöffel nehmen und Vorsichtig das Spiegelglas von hinten "abhebeln"..

..wie hat die Werkstatt den Getriebeschaden diagnostiziert ?

Kennt sie sich denn überhaupt mit dem Selespeed aus ?

z.b. ex gibt Steuerelemente, die das Schalten übernehmen, etc.

Das Getriebe ist ein normales Schaltgetriebe, auf dem die Selespeedeinheit " drauf gesteckt" wird (einfach ausgedrückt)

Des weiteren, ein "neues" 156er Getriebe gibts nicht, höchstens "überholte" und die Kosten keine 2.500€...

Ich würde mal die Werkstatt wechseln !

Zitat von zyon

Der von HWA entwickelte Evo R wurde kompromisslos für den Kringel konzipiert, der SGT ist eine Hommage an die gute alte Zeit für Menschen mit dicker Brieftasche. Die beiden Autos miteinander zu vergleichen, oder sie sogar auf der Rennstrecke bei dem 24 h Rennen zu vergleichen, würde ein klares Ergebnis bringen.

Rein optisch sind sie beide eine wunderschöne Reminiszenz an die gute alte Zeit und eine moderne Interpretation der einstigen Boliden.

Würde mich freuen den SGT mal auf der Nordschleife im Einsatz zu sehen, aber auch ich bezweifle einen Einsatz beim 24h Rennen 2027.

Naja, glaubt mann der "Beschreibung" vom SGT, dann ist er wohl für die Rennstrecke gebaut..

Den HWA bekommste ganz normal mit Zulassung, von daher....

Wäre echt Schade, wenn der SGT nur ein "Blender" ist...somit wäre das auf jedenfall eine "Fehlinvestition" und nix mit "Wertsteigerung" *g*

..Hmm,

dei Frage ist, wo haben sie den Sensor gekauft, direkt bei Alfa oder aus dem Zubehör ?

Denn, so blod es klingt, oft funktionieren die aus dem Zbehör nicht, falsche Widerstände, etc..

Daher, bei solchen Dingen, immer original...

..und das ganze in deutsch :

@ Selesepeeddriver :sicher, auch SGT wird Käufer finden, ich finde den SGT sehr gut gelungen, allerdings müsste er seine Gene noch unter Beweis tellen,

so wie der HWA Evo, immerhinn haben 3 od. 4 an der 24H NOS 2026 teilgenommen, und gar nicht mal soooo schlecht abgeschnitten..

Hmm, normal ist das nicht..

Klima ist korrekt befüllt & der Klima Kompressor funzt ?

Wenn ja, dann könnte es am Innenraum-Temp Sensor der Klima liegen.

Wo der bei der Giulia sitzt, gute Frage....beim 159er waren sie im Klima-Stg. verbaut...war daher einfach, der Tausch... (Stg. getauscht)

Btw. mit MultiEcuScan konnte ich auf das Klima-Stg. zugriefen und mir die Daten des Sensors, anschauen, dieser zeigte -45 Grad..kein wunder, dass

die Klima "heizte" :=

p.s. das der Mechanico davon noch nie gehört hat, halte ich für ein Gerücht.....nu ja..

Willkommen im Forum, und Grüße eines "ex" GTA Fahrers..

Hast einen wunderschönen, Serien GTA..Glückwunsch..

Wg. Rost, hier mal bei einem "Oldtimer" Betrieb nachfragen, die "Konservieren" die Fahrzeuge sehr gut und wennde länger Freude am GTA haben

willst, dann sollest mal drüber nachdenken..sie "entrosten", etc. den kompletten Unterboden, z.b. mit "EIS" und danach wird er mit

Wachs konserviert....dann haste echt Ruhe, für die nächsten Jahre

Bzgl. dem "Softlack", ich habs gemacht, einfach alles was so "klebrig" ist, abgebaut (geht beim GTA ja recht einfach) die Schalter dann "entfernt"

und den Rest in eine Schüssel gelegt und alles fleißig mit dem "billigsten" Backofenreiniger eingesprüht und soviel drinn, dass alle Teile "untergehn"

Über Nach einziehen lassen, am nächsten Tag ggfls. mit einer Handbürste kurz bürsten und volia, das klebrige Zeuch ist wech..

Nach dem trocknen habe ich dann die Teile mit "Unterboden" Lack !! lackiert..damit die Teile wieder die gleiche Optik und vor allem Haptik bekommen.

Und, sieh aus wie Original..

Einfach nur schwarzen matt LAck nehmen, geht zwar auch, sieht aber nicht so schön aus, da z.b. die kleinsten Kratzer zu sehen sind..

Grüße und weiterhinn viel Freude mit dem GTA

p.s. ich habe meinen GTA in 2010 gekauft und auch er wurde vom Vorbestizer sowie mir im Winter bewegt, kein Problem...einfach ab-und zu drunter gugge und entsprechend sauber machen, am Ende habe ich den Unterboden versiegeln lassen....

..simmt, habt recht..

Dachte, weil, anfangs glaube mich erinnern zu können, gab es auch eine IOS Version...jetzt nur noch Android & Windoof...

Achtung, MES geht nur auf einem Windows & IOS PC,

nix Handy !!

ALFAOBD gibts für Android / IOS....da brauchste, ausser dem ODB Blutooth Adapter & dem Handy, sonst nix weiter....

..Glückwunsch..

Finde ihn einfach nur gelungen....

Schade,

aber aktuell sind die Preise für gebrauchte eh schlecht, weil, keiner weiß, was sich die EU für die nächsten Jahre noch ausdenkt...

und wenn mann keinen "privaten" Schrauber an der Hand hat, dann wird so eine Kopfüberholung schnell zum wirt.Totalschaden..

Daher, tja, verkauf an den Verwerter....

Schade..kenn ich aber, von meinem Mazda 323 1.6 und "vollausstattung"...und kurz vor dem H-Kennzeichen, das ganze mit "nur" ca. 25.tsd km..

Den musste ich auch zum Verwerter geben, da die Schweißarbeiten mehrfach den Zeitwert überschrtten hätten..tja..

.bei den "neuen" Lima's kann mann nix mehr selbt tausche, weder Regeler, noch Kohlen, das Teil ist so vernietet, dass mann es

beim öffnen "zerstört"...

Somit, ist "leider" immer eine neue Lima bzw. im Tausch, nötig..

Aber, wie kommt der Mech dazu, dass die Lima defekt ist ?

Lädt die Batterie nicht, oder was ist da los ?

Und, kann auch einfach nur die Batterie defekt sein, denn wenn die Batterie defekt ist, was durchaus mal vorkommen kann, dann kann die Lima noch so viel Strom liefern wie sie will, die Batterie wird einfach nicht geladen.

Ich würde auf jedenfall eine freie Werkstatt suchen, die auch "Spass" an reparieren hat und nicht den Kunden über den Tisch zieht.

Du hast doch bestimmt noch die eine od. andere Rechnung von Deinem Vater, da müsste doch auch die entsprechende Werkstatt zu finden sein.

Die 1000€ sind einfach nur "frech"...wo die Lima selbst, bei AR, ca. 450€ kostet und der Tausch keine 2h dauert..

Da möchte jemand den Ahnunglosen Kunden, gewaltig über den Tisch ziehen..

Btw. wann war der letzte Zahnriemen Wechsel ?

Der ist bei den TS/JTS Motoren, alle 60.ts od. spätestens alle 5 Jahre drann, bei "kurzstrecke" eher früher..

Dabei kannste dann gleich die Wasserpumpe & die Lima wechseln, wenn diese überhaupt kaputt ist..