916 2.0 TS - Motor geht aus während der Fahrt

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    Zitat von SelespeedDriver

    Schau mal ob sich ein Muster erkennen lässt, wann er aus geht oder warum.

    Schon länger ein Auge / Ohr / Gefühl drauf, Nobbi ...

    Leider kein Muster zu erkennen.

    Kann bis Birnbaumteich fahren ohne Stress, aber auf dem Rückweg nach 10 Minuten.

    Kann zum Brötchenholen um die Ecke fahren, passiert es kurz vor der Bäckerei und auf dem Rückweg nochmal.

    Ebenso die paar Minuten zur Arbeit oder oder.


    Egal, ob kalt oder warm. Eher wohl aber in warmen Zustand.

    Vorhin war es beim spontanen Gas wegnehmen, passiert aber auch beim Beschleunigen von z.B. 80 auf 100 usw ... :kopfkratz:

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von SelespeedDriver

    Ist dann nur der Motor aus oder bricht die gesamte Bordelektronik für einen Moment zusammen?

    Alle Lampen bleiben an ... Kupplung raus, wieder ein, weiter geht's ... :kopfkratz:


    Der Motor kommt dabei gar nicht zum Stehen, weil ich ihn sofort - schon während des Ausrollens - "nachtrigger" ...

    Man..............kann man ja nicht mehr mit lesen hier ! So Clausi .............nun nimm meinen Rat an oder lass es !

    Schmeiß deinen SCHEIß OT - Geber raus . Dieser hat in einem bestimmten Bereich ne Macke .

    Habe ich schon mehrfach hier gehabt . Dieser Fehler lässt sich nichtmal am ausgebauten Teil prüfen .

    Prüfe auch nochmal die Pins und Stecker vom MES ! Genau hinsehen .

    Danach ist dein Weibstück wieder TOPFIT !;)

    warum ich das weiß Clausi , ganz einfach , ...........unsere Familie ist schon Alfa Romeo gefahren da bist Du noch mit deiner Trommel

    unterm Weihnachtsbaum rumgelaufen und manch anderer hier noch bei seinem Vater im Sack gewesen .8o:AlfaFahne:

    Gruß Professor;-)

    Zitat von 916/2

    Na, wieder zurück in alter Form ? :dislike:

    Fällt DIR nichts besseres ein . Machst du das Daheim auch so mit deinen Mitmenschen !

    Hurra .

    Das klingt immer mehr nach OT Geber.

    Clausi, kann mich nur anschliessen, schmeiss den OT Geber raus und hole einen neuen von nem vernünftigen Hersteller, wäre das einfachste und dann haste vielleicht Ruhe :like:

    LG

    Daniel

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von haino07

    Schaltest du die Zündung aus und wieder ein? wenn du ihn wieder anrennst?

    Nein, nicht während der Fahrt.

    Im Stand natürlich schon. Springt auch sofort an.

    Was soll denn bei einem OT Geber kaputt gehen? Das ist n oller Magnet, der ne Spannung induziert, mehr nicht.

    Wo sitzt der überhaupt? Kommt man da Ran?

    Clausi , schmeiß den raus . Und kaufe den meiner Meinung nach nur ORIGINAL bei Alfa .

    Auch bei diesen Teilen habe ich mit anderen Herstellern schlechte Erfahrungen gemacht .

    :joint:

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von haino07

    Mir ginge es darum.....bei Zündung aus ein....=reset!

    Bei welcher Drehzahl geht er aus?

    Im Schub?

    Beim beschleunigen?

    Konstantes Gas?

    Gab ich oben alles schon geschrieben...überall..Schub, kein Schub, Drehzahl eher unterer Bereich...ca 3.000 +- 500...?!

    Vorhin z.B in einer Kurve bei normalen 30kmh...

    Zitat von Pam

    Nein, nicht während der Fahrt.

    Im Stand natürlich schon. Springt auch sofort an.

    Was soll denn bei einem OT Geber kaputt gehen? Das ist n oller Magnet, der ne Spannung induziert, mehr nicht.

    Wo sitzt der überhaupt? Kommt man da Ran?

    Ich hatte vor paar Jahren schon mal einen defekten OT Geber. Ohne das Teil weiß dein Motor bzw, Steuergerät nicht wo der Motor gerade steht. Dann geht nix mehr. Das Teil geht sehr wohl kaputt, auch bei anderen Herstellern. Der sitzt hinten Richtung Spritzwand nähe Anlasser. Wie man da dran kommt hatte ich schon beschrieben.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Relinquished

    Ich hatte vor paar Jahren schon mal einen defekten OT Geber. Ohne das Teil weiß dein Motor bzw, Steuergerät nicht wo der Motor gerade steht. Dann geht nix mehr. Das Teil geht sehr wohl kaputt, auch bei anderen Herstellern. Der sitzt hinten Richtung Spritzwand nähe Anlasser. Wie man da dran kommt hatte ich schon beschrieben.

    Okay ... ich werde nachher auf Verdacht einen bestellen, kann ja nicht schaden.

    Was anderes fällt mir im Augenblick auch nicht ein.

    Wäre ja auch ein eine einfache Lösung.


    Beten wir mal ... :rolleyes:


    Danke erstmal für die Tipps, Jungz! :knutsch:

    Nur als Anmerkung:


    Nur mit einem intakten Kurbelwellensensor weiß das Motor-Steuergerät nicht, wo die Nockenwellen gerade stehen. Nur, wo sich die Kurbelwelle gerade befindet.


    Erst zusammen mit den Daten des Nockenwellensensors ermittelt das STG die Position z.B. OT Kolben 1.

    Sorry...hab ich überlesen:kopfkratz:

    Spinnen wir das mal weiter...….wann geht ein Motor aus und kommt beim anschleppen wieder?(ohne Zündung aus ein)

    Sprit….eher nicht...würde ruckeln...Pumpe läuft oder nicht....usw.

    Zündung.....Kein Signal OT-Geber? Motorstgr.? kling eher so.....Hast du ein Oszi? (Signal und Stärke messen)

    Würde auf Verdacht den OT-Geber tauschen.

    Hatte sowas mal bei einem Panda......war OT-Geber.

    Zitat von 916/2

    Nur als Anmerkung:


    Nur mit einem intakten Kurbelwellensensor weiß das Motor-Steuergerät nicht, wo die Nockenwellen gerade stehen. Nur, wo sich die Kurbelwelle gerade befindet.


    Erst zusammen mit den Daten des Nockenwellensensors ermittelt das STG die Position z.B. OT Kolben 1.

    Falsch. Du kannst sehr wohl ohne bzw, mit defekten Nockenwellensensoren fahren. Hast zwar Notlauf drin aber es geht.

    Falsch ? Wo steht denn, daß man mit defektem NW-Sensor nicht mehr fahren kann ?


    Du schriebst:


    OT Geber. Ohne das Teil weiß dein Motor bzw, Steuergerät nicht wo der Motor gerade steht.


    Und das weiß das STG eben nur, wenn auch die Daten vom NW-Sensor vorliegen.

    Beim Impuls des KW-Sensors kann z.B. OT 1 Arbeits- oder Ansaugtakt sein.

    Vielleicht kann Dir jemand die FIN eines 2.0 aus 2001 schicken... :Geheimnis:

    :kopfkratz:

    wenn die Zündung ausfällt und der Motor im Schiebebetrieb sofort wieder anspringt, dann müsste es zumindest ab und zu mal eine Fehlzünding durch überschüssigen Sprit geben….

    Daher vermute ich eher, dass die Spritzufuhr kurzzeitig unterbrochen wird.

    Würde auch mal den OT-Sensor auf Verdacht tauschen...ist ja ein überschaubarer Aufwand.


    Kann mich an ein sehr ähnliches Problem in grauer Vorzeit erinnern (glaube das war Bosch L-Jet Tronic)

    gleiches Verhalten, erst selten und dann immer häufiger. Es war letztendlich ein blöder Kabelbruch an einem kleinen Magnetventil, das für die die Unterbrechung der Spritzufuhr bei Motor-Stopp zuständig war. (Damit der Motor nicht nachöttelt)

    Bald verzweifelt bei der Fehlersuche...:wand:


    Hat der Hobel evtl. auch so ein Absperrventil??

    Das müsste ja heißen die Pumpe liefert nicht mehr.....oder? warum geht sie dann wieder?

    Wenn kein Funke......keine Öffnung der Einspritzventile. Sprich auch keine Fehlzündungen. Oder?

    Oder denke ich da falsch?