Da bin ich nun!

Hallo liebe Alfaliebenden!

Ich heiße Markus, bin 44 Jahre alt, Ingenieur im Kraftwerksbau, komme aus Erlangen (bei Nürnberg....in Bayern) und fahre seit 2014 meinen ersten Roadster, den Spider 916 2.0 TS in schwarz. Geplant war ein 3.0er, aber die Marktsituation ließ es nicht zu. Im Nachhinein war der 2.0er keine falsche Entscheidung. Vor allem gefällt mit das Scudetto vom 916er am besten (überhaupt das Design).

Nach dem Spider habe ich mir noch einen SLK R170 230K zugelegt und kann sagen: Wo es meinem 2.0-Spider an Drehmoment fehlt macht er es durch Charme und Laufruhe wieder wett. Auch wenn die Alfas immer als Problemautos hingestellt werden: Man kaufe sich einen R170 und schaue ihm beim rosten zu (kaputt geht btw. derselbe Schnickschnack, wenn nicht noch mehr ).

Ich bin Originalfan und lege wert darauf den Urzustand zu erhalten. Einzige Ausnahme bilden die Einstiegsleuchten mit Logo (selbst da habe ich schon Tage drüber nachgedacht). Ich suche schon länger einen 916er GTV, aber ihr wisst ja wie es ist....

Nun gut, weil mir es irgendwann zu bunt wurde mit den Werkstätten habe ich mir laufend Werkzeug (inkl. Diagnose) gekauft und mache fast alles selbst, zur Not in der Hobbywerkstatt.

Ich erachte Foren und deren Beiträge als essenziell, gerade für Fahrzeuge welche nicht so gut dokumentiert sind bzw. nicht in der Menge wie ein z.B. Mercedes vorhanden sind. Meinerseits gebe ich wiederum gerne Erfahrungen weiter (bzw. ergänze bestehende Beiträge) und nehme mir auch mal die Zeit ein Bild für andere zu posten.

Schade finde ich die Ersatzteilsituation, aber da kann man sich nur kreativ über Wasser halten. Beim Riemenwechsel (oder wenn es ans Eingemachte geht) gehe ich nach Hünfeld zum Schulze.

Ich freue mich hier mitmachen zu dürfen und erinnere mich gerade an den Spruch von meinem damaligen Garagenschrauber als ich ihn vor dem Kauf nach Alfa fragte:

"Wenn mir einer mit nem Alfa auf den Hof kommt gebe ich ihm 20 EUR, schicke ihn weg und habe dabei noch Geld verdient."

Ganz unrecht hat er nicht, aber zum habe ich damals nicht auf ihn gehört.

In diesem Sinne....

Dann bedanke ich mich mal ganz herzlich für die Willkommensgrüße und hoffe hier was beitragen zu können (lesen kann ich ja schon :-)).

Tja, ich bin (notgedrungen) durch den SLK zum Selbstschrauber und Autointeressierten geworden. Meine Anmerkung über die Werkstätten bezog sich eher dahingehend. Dabei habe ich gemerkt was ich für eine Kohle versenkt habe (Getriebeölwechsel, Bremsen, Entüften, Kleinreparaturen, Serviceteile etc., etc.). Einmal in Werkzeug und Equipment investiert zahlt sich das halt aus.

Zugegeben, das Diagnosetool bei MB ist etwas "aufwendiger" :-).

Um den ironischen Scherz meines Garaganschraubers nochmals aufzugreifen:

Er meinte die Teilesituation und auch die italienische Denke beim Packaging (sprich Zugänglichkeit).

Und da gebe ich ihm Recht (wer nicht ?). Genug davon.

Mit dem Spider habe ich meine erste Roadster-Alpentour gemacht, demzufolge gebe ich ihn nicht mehr her - Fakt.

Rost hat er nicht (unterboden fast wie neu), die Gummis wurden leider von den Besitzern vernachlässigt. Ich versuche halt mit Koch Plaststar das Ganze aufzuhalten (gut das Zeug, leider nur noch gewerblich zu bekommen).

So, genug der (Selbst-)Darstellung und nochmals Danke!

Eine Frage habe ich noch: Kann man, sofern im neuen Forum kein geeigneter Beitrag vorhanden, auch einen neuen erstellen (zum Beispiel den Getriebeölwechsel mit Bildern dokumentieren)? Oder werden nur Probleme diskutiert? Ich frage deshalb, weil es mich immer nervt wenn Anleitungen aus 3-Satz Beschreibungen bestehen. Die helfen meist nicht wirklich weiter. Da würde ich was beitragen wollen.

Gruß

Markus