Bei nur 180 Giulias in diesem Jahr muss ich sagen: Exklusivität zum erschwinglichen Preis. 😀
Das stimmt 😂
Zahlen sind wirklich Exotisch.
Die fünf Topseller von Alfa, 33 Stradale Nummer fünf? 😅
Das geht nur noch über ruinöse Leasingraten.
Das Tonale-Facelift hat kommerziell leider gar nicht gezündet.
Das Tonale-Facelift hat kommerziell leider gar nicht gezündet.
Habe auf freier Wildbahn noch gar keinen Facelift gesehen 🙈
Das geht nur noch über ruinöse Leasingraten.
Man munkelt, da warten bestimmte Leute drauf
Preis ist Wahrheit
Habe auf freier Wildbahn noch gar keinen Facelift gesehen 🙈
Bei uns in der Gegend sind schon einige Facelift zu sehen. Leider bleibt aber der große Erfolg trotz, wie ich finde, gelungen Facelift aus.
Ist die Aussage
Giorgio (2) = STLA Large
nur eine Behauptung oder stimmt das wirklich?
Das ist echt, aber so wie ich das mitbekommen habe, ist das eine Einladung für die Liefernaten vom Tonale II
Ich habe in der Online-Ausgabe einer türk. Zeitung gelesen, das Stellantis für Maserati mit den chinesischen Marken Huawei und JAC Group für eine mögliche Zusammenarbeit Gespräche führen.
Was genau am Ende kommen wird, soll Antonio Filosa warscheinlich im Dezember mitteilen.
.... Huawei und JAC Group für eine mögliche Zusammenarbeit Gespräche führen.
Ist ja nicht zu fassen WAS haben Telekommunikationsausrüster mit Autos zu tun (außer evtl. ihr Image aufzupolieren...)
Ist ja nicht zu fassen WAS haben Telekommunikationsausrüster mit Autos zu tun (außer evtl. ihr Image aufzupolieren...)
Die produzieren nicht direkt aber mit Autobauern wie JAC zum Beispiel (ist nur einer von denen), können die bei der Entwicklung von ultramodernen Fahrzeugen helfen. Was davon herauskommt ist natürlich nicht jedermanns Geschmack, aber die können es produzieren.
Gut oder schlecht, vielleicht fehlt es am "Image" oder andere Sachen die die Menschen abscheuen aber ich denke die Chinesen sollte man nicht abschreiben.
Würde ich mir ein chinesisches Auto aussuchen? Vielleicht nicht oder jetzt nicht aber die Zeit ändert sich. Bis Anfang dieses Jahres hatte ich auch so manche negative Gedanken gegen e-Auto aber nach einer tieferen und grundlegenden Recherche, haben mich ein einige e-Autos überzeugen können, wovon 2 auf meiner Liste stehen können, falls wir uns eines Tages von unserer geliebten Giulietta trennen müssen.
Vielleicht könnten die Chinesen der Marke Maserati behilflich sein. Die Marke verdient es mMn und sie sollte unter Stellantis nicht untergehen.
Gleiches gilt auch für Alfa Romeo.
Zum Beispiel soll der chinesische Hersteller Gelly den effizientesten Motor der Welt entwickelt.
Ich weiß nicht man das Video auf englisch bzw auf deutsch übersetzen kann, hier ein Video.
DÜNYANIN EN VERİMLİ MOTORU GELDİ!
Dieser junge Mann und sein Kollege bearbeiten sehr interessante Themen und erklären es so simpel, dass faßt jederman es verstehen kann.
Soviel "Off-Topic" sollte ausreichend sein.
WAS haben Telekommunikationsausrüster mit Autos zu tun
Na zum Beispiel Infotainment-Bedienung und Implementierung aller möglichen Blinkiblinkis, Apps und Handynutzungsarten...
Na zum Beispiel Infotainment-Bedienung und Implementierung aller möglichen Blinkiblinkis, Apps und Handynutzungsarten...
genau, Braucht KEIN Mensch (jedenfalls nicht "normale")
genau, Braucht KEIN Mensch (jedenfalls nicht "normale")
VÖLLIG RICHTIG den Sch... braucht niemand !!! ist nur Ablenkung beim fahren, da ist (zu recht) Handy telefonieren am Ohr verboten!! aber man soll dann
während der fahrt, auf dem Display (Fernseher) herum suchen und schauen daß man das richtige IKON drückt (während der Fahrt!!)
früher im 159er und davor hatte ich z.B.: das Telefon am Lenkrad (2Tasten - 1 abheben die andere auflegen) jetzt am "Bildschirm" darfst-mußt von der Straße wegschauen und suchen damit du abheben oder auflegen kannst - ehrlich da kann ich gleich am Ohr telefonieren das ist sicherer - ist auch die Meinung von "Verkehrssicherheits Experten" die mittlerweile durch sehr viele ungeklärte Unfallursachen - Gesetzesvorlagen erarbeiten bei denen die Bedienung dieser Bildschirme währen der fahrt nicht möglich sein sollen - die Automobilhersteller sind dagegen!!!
Diesbezüglich gibt es hier einen eigenen Fred :
Vielleicht haben die meisten es schon mitbekommen. Für die, die es noch nicht gelesen haben.
Maserati-Rettung mit China-Hilfe: E‑Technik aus China, gebaut in China
Neues aus der Presseabteilung :
Alfa Romeo Sonderserie Luna Rossa feiert Premiere am Golf von Neapel
Vom 24. bis 27. September 2026 wird im Golf von Neapel in Süditalien die zweite „Preliminary Regatta“ zum America’s Cup durchgeführt. Mit diesem offiziellen Aufeinandertreffen bereiten sich die Teams, darunter die italienische Mannschaft Luna Rossa, auf die 38. Ausgabe des ältesten Segelwettbewerbs der Welt vor. Dieser findet im Frühjahr und Sommer 2027 ebenfalls auf dem Mittelmeer vor Neapel statt.
Aus diesem Anlass präsentiert Alfa Romeo in Neapel die neue Sonderserie Luna Rossa für die Modelle Junior, Tonale, Giulia und Stelvio. Sie markiert einen weiteren Meilenstein der Partnerschaft zwischen zwei italienischen Ikonen, die dieselbe Vision teilen: kontinuierlich zu innovieren, im Sport Spitzenleistungen zu erzielen und die eigenen Grenzen immer weiter zu verschieben.
Ein erstes Ergebnis dieser Zusammenarbeit war die spektakuläre Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, eine auf zehn Exemplare begrenzte und bereits ausverkaufte Sonderedition. Ein besonderes Merkmal der Sportlimousine war ein von der Rennyacht Luna Rossa inspiriertes Karosseriekit aus Kohlefaser. Es machte die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa zu einem Meisterwerk der Aerodynamik.
Nun geht der Staffelstab an die neue Sonderserie Luna Rossa über, die in Kürze auch in Deutschland bestellbar sein wird. Optisches Erkennungszeichen ist eine von der Rennyacht inspirierte Farbpalette, in der Weiß, Schwarz, Grau und Rot durch spezifische Details neu kombiniert werden. Das markante Design setzt sich im Innenraum mit charakteristischen Elementen, Sitzindividualisierungen und integriertem Luna Rossa-Logo fort. So entstand eine Sonderserie mit einheitlichem Stil, der in Details an die jeweiligen Modelle angepasst wurde: Alfa Romeo Junior und Tonale interpretieren das Konzept mit spezifischen Designlösungen, während Alfa Romeo Giulia und Stelvio den Schwerpunkt auf Exklusivität legen.
Die neue Sonderserie Luna Rossa ist damit ein wichtiger Bestandteil einer umfassenden Kooperation, in der Alfa Romeo nicht nur als Sponsor, sondern als engagierter Partner eines ambitionierten Projekts agiert. Dieses ruht auf drei Säulen: gemeinsamer Auftritt im Sport, technische Zusammenarbeit und Entwicklung von Sondermodellen, die von der Welt des Segelsports inspiriert sind.
Ein Kernelement ist dabei der Austausch von Know-how zwischen den Technikern von Alfa Romeo und Luna Rossa. Die jeweiligen Teams arbeiten gemeinsam an innovativen Lösungen. Alfa Romeo bringt sowohl seine Erfahrung aus der Entwicklung mithilfe von Simulatoren als auch seine über Jahre entwickelten Kompetenzen in Fahrzeugdynamik und virtueller Analyse ein. Diese Kenntnisse tragen beispielsweise zur Entwicklung der Software für die Systeme bei, mit denen auf der Luna Rossa die Stellung der Segel gesteuert wird.
Santo Ficili, CEO Alfa Romeo und Maserati, erklärt: „Alfa Romeo und Luna Rossa sind zwei authentische Botschafter italienischer Exzellenz. Beide sind durch denselben Anspruch verbunden, kontinuierlich innovativ zu sein und nach kompromissloser Performance zu streben. Diese Partnerschaft geht weit über den Sport hinaus und lebt von geteiltem Know-how, Technologie-Transfer und einer gemeinsamen Vision, die Grenzen des Machbaren kontinuierlich zu verschieben. In Neapel, im Vorfeld des erstmals in Italien ausgetragenen America’s Cup, erhält diese Verbindung eine noch größere Bedeutung. Die neue Alfa Romeo Sonderserie Luna Rossa bringt den Stolz und die Leidenschaft auf die Straße, die italienische Fahrzeuge weltweit einzigartig machen.“
Die Luna Rossa Editionen von Alfa Romeo Junior und Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Junior Luna Rossa und Alfa Romeo Tonale Luna Rossa sind die neuen Topmodelle der jeweiligen Baureihen. Sie weisen einige der markantesten visuellen Merkmale der Partnerschaft zwischen dem Automobilhersteller und dem Segelteam auf. Die neu entwickelte graue Lackierung mit skulpturalen Effekten spiegelt die Farbe der Rettungswesten der Luna Rossa-Crew wider. Alternativ sind auch die Karosseriefarben Schwarz und Weiß verfügbar. Eine über die Flanke verlaufende Linie ähnelt einem vom Wind gespannten Tau. Für Kontraste und eine noch sportlichere Optik sorgen das eigens modifizierte, rote Alfa Romeo Logo und ein Body-Kit in glänzendem Schwarz. Auch die Leichtmetallräder sind in glänzend schwarz ausgeführt. Sie haben ein 18-Zoll-Format beim Alfa Romeo Junior Luna Rossa, beim Alfa Romeo Tonale Luna Rossa beträgt der Durchmesser 20 Zoll.
Im Innenraum setzt sich die gleiche gestalterische Philosophie fort. Dunkle Farbtöne und rote Akzente sorgen hier für eine stimmige Atmosphäre. Bei beiden Modellen fällt das besondere Markenlogo auf dem Lenkrad ins Auge. Materialien, Bezüge und Stylingdetails übertragen die Ästhetik der Luna Rossa in den Innenraum der Sondermodelle. Der Alfa Romeo Junior Luna Rossa verfügt über Türverkleidungen und Sitzbezüge, die Premium-Materialien mit grauen Details und Nähten sowie dem Luna Rossa-Logo verbinden. Hinzu kommen spezifische Grafiken auf Instrumententafel und Mitteltunnel. Beim Alfa Romeo Tonale Luna Rossa sind mit dem Luna Rossa Logo verzierte Sitzbezüge in Premium-Stoff mit grauen Ton-in-Ton-Nähten auf Instrumententafel und Türverkleidungen kombiniert. Die schwarzen Verkleidungen von Mittelkonsole, Türen und Luftausströmern runden das sportliche Ambiente ab.
Eines der innovativsten Elemente der beiden Sondermodelle ist die 3D-Knit-Technologie für die Sitzbezüge. Der ohne Nähte mit dreidimensionalem Effekt gestrickte Stoff überträgt die Optik von Sportbekleidung ins Cockpit. Durch die spezielle Verarbeitung mit einem durchgehenden Faden gestaltet sich die Produktion zudem effizienter. Der Materialeinsatz und die Abfälle werden reduziert. Das 3D-Knit-Verfahren kommt erstmals bei Fahrzeugmodellen einer Marke der Stellantis Gruppe zum Einsatz.
Die Verbindung zum Segelsport wird durch weitere Details fortgeführt. Beim Alfa Romeo Junior Luna Rossa zeigen die Bezüge des Mitteltunnels und der Instrumententafel eine Grafik, die an die Struktur von Segeln erinnert. Beim Alfa Romeo Tonale Luna Rossa wird dasselbe Thema durch eine spezifische Ambientebeleuchtung interpretiert, deren Lichtspiel ein geometrisches Muster erzeugt.
Diese exklusiven Elemente werden durch eine erweiterte Serienausstattung ergänzt, die der Positionierung als Topmodell der jeweiligen Baureihe entspricht. Sie umfasst unter anderem das Infotainmentsystem Alfa Connect der neuesten Generation mit 10,25-Zoll-Touchscreen und integrierter Navigation. Die Einbindung von entsprechend ausgestatteten Smartphones ist mittels Android AutoTM und Apple CarPlay** besonders komfortabel. Das digitale Zentralinstrument im charakteristischen Design „Cannocchiale“ misst im Alfa Romeo Junior Luna Rossa 10,25 Zoll in der Diagonale (26 Zentimeter), beim Alfa Romeo Tonale Luna Rossa sind es 12,3 Zoll (31,2 Zentimeter). Darüber hinaus verfügen beide Sondermodelle über Sportpedale aus Aluminium und Aluminium-Einstiegsleisten mit Alfa Romeo-Schriftzug.
Für den Komfort der Passagiere sorgen Alfa Romeo Junior Luna Rossa und Alfa Romeo Tonale Luna Rossa unter anderem mit einer Klimaautomatik, beheizbaren Vordersitzen, elektrisch verstellbaren Fahrersitzen mit elektrischer Lordosenstütze und Massagefunktion sowie beheizbarem Lenkrad. Zu den elektronischen Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen gehören unter anderem die Fahrdynamikregelung AlfaTM DNA, die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Verkehrszeichenerkennung, der Spurhalte-Assistent, der Stau-Assistent, der Totwinkel-Assistent, die hintere Querverkehrserkennung, der Aufmerksamkeitsassistent, die automatische Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie eine Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien.
Beim Alfa Romeo Junior Luna Rossa wird die Ausstattung um Parksensoren vorne, hinten und an den Seiten ergänzt. Der Alfa Romeo Tonale Luna Rossa verfügt zusätzlich über eine Sportbremsanlage von Brembo® mit rot lackierten Sätteln.
Der Alfa Romeo Junior Ibrida Luna Rossa mit Vorderradantrieb kombiniert einen 100 kW (136 PS) starken Turbobenziner mit einem Elektromotor, der die Systemleistung auf 107 kW (145 PS) anhebt. [Kraftstoffverbrauch: 4,8 l/100 km; CO₂-Emissionen 109 g/km; CO₂-Klasse: D*]. Der Elektromotor ist in das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert, das Gangwechsel auch per Schaltwippen am Lenkrad ermöglicht. Auch rein elektrisches Manövrieren ist möglich. Als Alfa Romeo Junior Elettrica Luna Rossa wird das Sondermodell zu 100 Prozent elektrisch angetrieben und bietet 115 kW (156 PS) Leistung. [Stromverbrauch: 15,1–15,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse: A*]. Die Batterie hat eine Kapazität von 54 kWh.
Der Alfa Romeo Tonale Ibrida Luna Rossa verbindet einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem 48-Volt-Elektromotor. Die Systemleistung von 129 kW (175 PS) wird mittels eines Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes auf die Vorderräder übertragen [Kraftstoffverbrauch: 5,6-6,4 l/100 km; CO₂-Emissionen 122-144 g/km; CO₂-Klasse: D-E*]. Der Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-In Q4 Luna Rossa stellt 199 kW (270 PS) zur Verfügung [Energieverbrauch (gewichtet**): 12,7 kWh Strom/100km plus 3,7 l Benzin/100km; CO₂-Emission 83 g/km; CO₂-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 7,1 l/100km; CO₂-Klasse: F*]. Sein elektrifizierter Allradantrieb (e4WD) überträgt die Kraft des Benziners mittels eines Sechsgang-Automatikgetriebes auf die Vorderachse, der Elektromotor treibt die Hinterachse an. Beide Hybrid-Modelle verfügen über Schaltwippen am Lenkrad.
Der Alfa Romeo Tonale Diesel Luna Rossa leistet 96 kW (130 PS). Der 1,6-Liter-Turbodiesel ist mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb kombiniert.
Die Luna Rossa Editionen von Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio in der Edition Luna Rossa Edition verkörpern den exklusivsten Charakter der Sonderserie. Beide Modelle sind durch den umfangreichen Einsatz von Kohlefaser geprägt und stellen die Verbindung zwischen der sportlichen DNA von Alfa Romeo und der Welt des Hochleistungssegelns in den Mittelpunkt. Als Außenfarben stehen Weiß sowie optional Schwarz und Etna-Rot zur Wahl. Zu den spezifischen Ausstattungsdetails zählen Luna Rossa-Embleme auf den Außenspiegeln und rote Alfa Romeo Logos. Aus Kohlefaser gefertigt sind das vordere Kühlerwappen und die Abdeckkappen der Außenspiegel.
Bei der Alfa Romeo Giulia Luna Rossa greifen außerdem Seitenschweller und Spoiler die Designsprache der Hochleistungsversion Quadrifoglio auf [Kraftstoffverbrauch: 10,5 l/100 km; CO₂-Emissionen 237 g/km; CO₂-Klasse: G*]. Darüber hinaus unterstreichen dunkle Leichtmetallräder und rote Bremssättel die Performance-Ausrichtung der Sondermodelle. Die Alfa Romeo Giulia Luna Rossa rollt auf 19-Zoll-Felgen, beim Alfa Romeo Stelvio Luna Rossa sind 21 Zoll große Felgen montiert.
Der exklusive Stil setzt sich im Innenraum fort, der bei beiden Sondermodellen von einem monochromen Erscheinungsbild mit gezielten Akzenten geprägt ist. Der ikonische Luna Rossa-Liner zieht sich über die Sitzbezüge. Einen besonderen Materialkontrast bilden Leder und ECONYL-Gewebe. Dieses zu 100 Prozent recycelte Nylon wird aus verwaisten Fischernetzen produziert, die aus den Weltmeeren geborgen wurden. Leder-Verkleidungen für Armaturentafel und Türen werden mit Kohlefaser-Einsätzen kombiniert, die auch die Mittelkonsole veredeln. So sorgen technische Materialien und hochwertige Verarbeitung im Innenraum von Alfa Romeo Giulia Luna Rossa und Alfa Romeo Stelvio Luna Rossa für einen ausgeprägt sportlichen Charakter. Das rote Alfa Romeo-Logo auf dem Lenkrad und die Luna Rossa-Grafiken auf der Armaturentafel vervollständigen die bis ins kleinste Detail ausgearbeitete Individualisierung.
Zu den hochwertigen Komponenten der Serienausstattung beider Sondermodelle zählen ein Highend-HiFi-System von Harman Kardon® und das elektronisch geregelte Fahrwerk AlfaTMDynamic Suspension. Bei der Alfa Romeo Giulia Luna Rossa ist außerdem ein elektrisches Schiebedach serienmäßig an Bord.
Alfa Romeo Giulia Luna Rossa und Alfa Romeo Stelvio Luna Rossa werden in Deutschland ausschließlich mit Turbodiesel-Motor angeboten [Kraftstoffverbrauch Alfa Romeo Giulia Diesel 5,8 l/100 km; CO₂-Emission 152 g/km; CO₂-Klasse: E*. Kraftstoffverbrauch Alfa Romeo Stelvio Diesel 6,6 l/100 km; CO₂-Emission 173 g/km; CO₂-Klasse: F*]. In der Variante mit 118 kW (160 PS) Leistung ist der 2,2-Liter-Vierzylinder mit Achtgang-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb kombiniert. Bei den 154 kW (210 PS) starken Modellen überträgt die Automatik die Motorkraft auf alle vier Räder.
Von der Straße aufs Wasser: Kontinuierliches Streben nach der besten Performance
Innerhalb der Stellantis Gruppe ist Alfa Romeo Vorreiter beim Einsatz von Simulatoren. Über Jahre haben die Ingenieure ein Know-how aufgebaut, das heute unverzichtbar in der technischen Entwicklung von Hochleistungsautomobilen ist, die das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt stellen. Die im Bereich Simulation, aber auch bei Fahrzeugdynamik und virtueller Analyse gewonnenen Kompetenzen stellt Alfa Romeo jetzt dem Technikerteam der Luna Rossa zur Verfügung. Dieses spezielle Wissen hilft nicht nur, die Hydrodynamik der Rennyacht zu optimieren. Es ist außerdem Basis für das gemeinsame Ziel, fortschrittliche digitale Werkzeuge und Methoden zu nutzen, um die Entwicklung zu beschleunigen, das Verhalten von Automobilen oder Booten präziser zu verstehen und innovative Lösungen bereits vor der Phase physischer Tests zu identifizieren.
Alfa Romeo arbeitet an der Entwicklung und Performance-Feinabstimmung der Systeme, mit denen die Segelstellung auf der Luna Rossa gesteuert werden. Zunächst wird diese Software im Simulator von Luna Rossa getestet, um ihre Funktionsweise virtuell zu überprüfen. Anschließend wird sie für den Regattaeinsatz freigegeben und erneut erprobt.
Die Erfahrung von Alfa Romeo im Bereich Simulation ist für das italienische America’s Cup-Team eine wichtige Unterstützung bei der Leistungssteigerung des Rennboots. In den Segelwettbewerben, in denen selbst kleinste Details über Sieg oder Niederlage entscheiden können, ermöglicht die Fähigkeit, komplexe Szenarien in einer virtuellen Umgebung zu analysieren, eine Verkürzung der Entwicklungszeiten. Dadurch lassen sich innovative Lösungen schneller validieren und in einen konkreten Wettbewerbsvorteil ummünzen.
Zwei Partner, ein gemeinsamer Weg zum America’s Cup 2027
Die neue Sonderserie ist das jüngste Kapitel der Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Luna Rossa, die seit ihrer Ankündigung im Juni 2025 kontinuierlich erweitert wurde. Zu den Stationen dieser Entwicklung gehörte die Teilnahme einiger Mitglieder des Segelteams an der Oldtimerrallye Mille Miglia. Sie starteten mit einem Alfa Romeo 1900 Super Sprint aus dem Jahr 1956, der normalerweise im Museo Storico Alfa Romeo im norditalienischen Arese ausgestellt wird.
Im vergangenen Januar feierte die spektakuläre Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa auf dem Brüsseler Autosalon ihre Premiere. Sie zog anschließend bei der ersten Ausgabe der „Ultimate Supercar Garage“ in Paris die Aufmerksamkeit des Publikums auf sich. Die extremste Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio aller Zeiten wird bei der Vorbereitungsregatta in Neapel ausgestellt.
Der gemeinsame Weg setzte sich mit der ersten „Preliminary Regatta“ im Mai auf dem Mittelmeer vor der Insel Sardinien fort, die mit Siegen von Luna Rossa endete. Die America’s Cup-Mannschaft gewann den Gesamttitel und auch das Youth-&-Women-Team setzte sich in seiner Wertung durch.
Bei der zweiten „Preliminary Regatta“ in Neapel treten vom 24. bis 27. September 2026 sechs Teams mit 12-Meter-Booten des Typs AC40 gegeneinander an. Dabei können die Crews ihre Taktik und Organisation im Hinblick auf den Einsatz der knapp 23 Meter langen Rennyachten der Klasse AC75 beim America’s Cup 2027 weiter verfeinern.
In dieser beeindruckenden Kulisse wird die neue Alfa Romeo Sonderserie Luna Rossa zum jüngsten Symbol einer Partnerschaft zwischen Automobilmarke und Profiseglern, die innerhalb und außerhalb des Wassers kontinuierlich weiter ausgebaut wird.
Quelle : Stellantis / Alfa Media
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