Beiträge von Oldtimerfritz

    mal gehts sie per schlüssel 95% mal nicht - Rest, mal gehts sie per Fuss 60% - rest nicht, aber irgendwann gehts sie immer auf, notfalls komplett zu und wieder auf


    leider nicht , aber vielleicht hat sie ihn nur beim umparken gehört :joint:

    Hatte das "Problem" Heckklappe bereits einige Male: Heckklappe "längere" Zeit geöffnet, be-u. entlade bedingt!!

    dann ging nix mehr nur Piep piep piep, weder Taste im Auto noch auf dem Schlüssel. nichtmals mit den Knöpfen auf der Heckklappe und auch nicht per Fuß - immer nur puep piep piep. da bleibt dann nur da was man lt Betriebsanleitung nicht machen soll "die Klappe mit der Hand zudrücken!!!"

    sofort mit der Fernbedienung probiert geht wieder. die sollten halt gleich in die Bedienungsanleitung schreiben daß da eine "Zeituhr" hinterlegt ist und daß man dann doch manuell schließen soll! aber was will man von diesen Untalentierten Informatikern - wir müssen uns halt damit abfinden, daß wir alle mit diesen elektronik Kisten - einfach teuer bezahlen und die modernen Testfahrer sind.

    keine Angst - wenn das Modell ausgereift ist durch unsere Entwicklungen kommt dann sofort ein neues und das "SPIEL" mit uns beginnt von vorne!!


    Auch funktioniert ab und zu der"Schlüssel" nicht - Schlüssel nicht erkannt - lt. Bedienungsanleitung soll man diesen dann links an die Leksäule halten - alles Quatsch da reagiert nichts - also die Starttaste halt 1x 2x 3x drücken dann hat er es sich überlegt und startet.


    Auf der Autobahn weit und breit kain Fahrzeug vor mir auch nicht hinter mir, links eine Lärmschutzwand rechts nix -freies Feld, und auch bei der Rückfahrt

    auf 100m der selben Stelle, lautes Signal mehrmals und Einblendung Kollisionswarnung ?????? Scheibenwischer bei strahlenden Sonnenschein automatisch betätigt.


    Ja wir machen halt die Entwicklung für diese billigst produzierten Kisten, und bezahlen auch noch teuer dafür,

    Aber es ist scheinbar bei allen anderen Marken - egal woher diese stammen - das gleiche "Problem"

    genau, Braucht KEIN Mensch (jedenfalls nicht "normale")

    VÖLLIG RICHTIG den Sch... braucht niemand !!! ist nur Ablenkung beim fahren, da ist (zu recht) Handy telefonieren am Ohr verboten!! aber man soll dann

    während der fahrt, auf dem Display (Fernseher) herum suchen und schauen daß man das richtige IKON drückt (während der Fahrt!!)

    früher im 159er und davor hatte ich z.B.: das Telefon am Lenkrad (2Tasten - 1 abheben die andere auflegen) jetzt am "Bildschirm" darfst-mußt von der Straße wegschauen und suchen damit du abheben oder auflegen kannst - ehrlich da kann ich gleich am Ohr telefonieren das ist sicherer - ist auch die Meinung von "Verkehrssicherheits Experten" die mittlerweile durch sehr viele ungeklärte Unfallursachen - Gesetzesvorlagen erarbeiten bei denen die Bedienung dieser Bildschirme währen der fahrt nicht möglich sein sollen - die Automobilhersteller sind dagegen!!!

    Bin zwar hier mit einem Dieseltrekker unterwegs, aber wenn ich von Diesel auf Benzin schließe, dann macht es einen Unterschied. Ich bin auf HVO100 umgestiegen, im IG Nord in Kaiserslautern gibt es an der Schuster&Sohn Automatentankstelle (Das tankparadies, lohnt sich mal hinzufahren, irre viel auswahl am Spritbuffet :D) HVO100 und das macht bei Laufruhe, Gasannahme und DPF Regenerationszyklus einen RIESEN unterschied. Deutlich ruhiger, glatter, mehr power, kein Ruß und damit super lange Regenerationsintervalle.

    Das sollte viel mehr verfügbar sein, für Dieselfahrzeuge absolut der Weg in die Zukunft.

    Hi bin dieses HV100 4 Jahre in Österreich u. Italien gefahren !!! kein Vergleich was da sonst an "Diesel" mit Rapszusatz, ... uns untergejubelt wurde.

    mein 159 1.9JDT16V hat es gedankt, er hat nichtmehr geruckelt (AGR) er hat um bis zu 2 Liter weniger verbraucht !!, hat auch wesentlich weniger oft regeneriert, ...und der Auspuff war immer grau statt tief schwarz!! der mehrpreis dafür zahlt sich aus !! ich kann es nur bestätigen !!!


    jetzt in Rente hab ich einen Benziner, ...

    Hallo Michael, danke für die interessanten Daten.

    Laut der Seite ist meine Giulia 1969 produziert worden und laut meiner seltsam hohen Fahrgestellnummer wäre mein Fahrzeug eine Giulia Promisqua also rin Kombi.

    Laut meinem Typenschild (105.85) ist mein Fahrzeug aber eine Giulia 1600 S und die wurde nach Österreich eigentlich nicht exportiert.

    Jedenfalls ist die Geschichte sehr spannend, denn mein Fahrzeug wurde am 12.05. 1969 in Wien ausgeliefert. Herzlichen Dank für die Information.

    Mit freundlichen Grüßen, Konrad

    Hallo, ist klar 1969 = Modelljahr/Baujahr, das 1969 Baujahr/Modelljahr wurde/wird bei allen nach den Werksferien ab September gestartet und geht bis zu den nächsten Ferien im August.

    Die 1600S (Super) gab es auch in Österreich, damals gab es noch keine Alfa Austria, da wurde noch von großen Händlern direkt Importiert, die dann auch die gesamte Abwicklung erledigten, Typisierung, Ersatzteilversorgung, ..

    Hi liegt an den Programmierern der Saftware und den Auslesegeräten, je weniger man einprogrammiert umso weniger Probleme hat man danach.

    Kommt natürlich immer drauf an was bei der Entwicklung Vorgabe an die Informatik war?

    Lt. einem Informatiker, wundert mich daß hier keiner unterwegs ist.?

    Die werden sich noch wundern in Europa und nicht nur da, in Paris gibt es ja schon SUV-Verbote in der Stadt, wurde heute mittag bei uns im ORF groß ausposaunt, na da könnten die Europäischen Autohersteller mal drauf mit schöneren Fahrzeugen reagieren, und wieder anständige Limousinen u. Kombi's bauen - vor allem die man auch ansehen kann. in den 60ern war die Giulia das Vorbild mit dem CW-Wert. die mit dem Knochendeckel.

    Was hat den Design mit der Antriebsart zu tun? Ich verstehe das ich nicht, warum müssen die E-Karren alle so hässlich aussehen?

    man muß den Eindruck haben, die wahren Designer sind alle ausgestorben. gestern bei VOX der "LUCID AIR" schön ist der nicht aber wenigstens mal kein Kistenvormat. sondern CW optimiert - es ginge auch schöner bei gleichem CW-Wert. dazu bräuchte man allerdings Designer wie "früher"

    Dabei ist es wirklich egal ob Verbrenner, Kombiniert oder rein E. bei entsprechendem CW-Wert hätten die alle weniger Probleme mit dem Verbrauch - egal ob Liter oder KW

    Da mußt halt unterscheiden, ein Kompressionsprüfer hat immer einen Gummikegel und muß fest niedergedrückt werden!!


    dagegen ein Druckverlustprüfer wird ins Kerzengewinde eingeschraubt!

    Dinitrol ist hauptsächlich HOHLRAUMSCHUTZ fettig ölig, bei über 20° krichfähig. habe es seit 2005 in meiner Giulia Sprint GT

    gibt es in Sprühdosen dazu gibt es im Handel auch "lange dünne Sonden" ca 50 - 60cm lang

    Damit wurden in den 70er Jahren diverse Fahrzeuge gesprüht, diese sind noch vorhanden - die anderen sind dem Rost zum Opfer gefallen.

    Bei Mike Sanders Fett ist es so daß dies lt. MIKE SANDERS nur in speziell dafür ausgerüsteten von Mike Sanders freigegebenen Firmen gesprüht werden sollte,

    dazu braucht man eine "Lackier- Heizbox" Blech muß entsprechend warm sein und dazu auch eine beheizte Pistole, damit das Fett warm-flüssig in die warmen Hohlräume gesprüht wird und somit auch in due FALZE eindringen kann, kalt kann es dies leider nicht !! die he die GOLF II ab Werk die hatten dann Fettklötze in den Kotflügelenden, ..

    Für Fahrwerk gibt es steinschlagzähe Lacke, die auch über Rostschutz (Brunox) gesprüht werden können.

    Dass Batterien in Spezialcontainern gelagert werden, ist kein Beweis für 'Sondermüll-Endlagerung', sondern schlicht eine Sicherheitsvorschrift für Logistik und Brandschutz. Auch Benzin oder Wasserstoff werden nicht in Pappkartons gelagert.

    Zu den Versuchsanlagen: Mercedes hat im Oktober 2024 in Kuppenheim eine Fabrik mit einer Kapazität von 2.500 Tonnen pro Jahr eröffnet, die eine Rückgewinnungsquote von 96 % erreicht. Das ist kein kleiner 'Versuch' mehr, sondern die industrielle Antwort auf die EU-Batterieverordnung. Der 'Rest', der nicht recycelt werden kann, besteht meist aus Kunststoffen oder Separatorfolien – das ist thermische Verwertung (Energie), aber weit weg von 'Atommüll'. Die 'richtige Wahrheit' ist oft einfach eine Frage des aktuellen Datenstandes.

    Das LAger n in den Spezialkcontainern ist die VORSCHRIFT der LAGERUNG BIS ZUR VERWERTUNG (RECYCLING) Sollte man wissen wenn man schreibt. Werke werden/wurden eröffnet auch wenn diese noch im Entwicklungsstadium des Receclings sind. einfach mit ist es zu dumm wie mit grünen zu diskutieren die einem die Worte im Mund verdrehen.

    Da hab ich hier nichts mehr zu suchen !!! Man sollte echt auch nur das schreiben wie ich wenn es der Tatsache entspricht und man auch das WISSEN von Namhaften Personen hat die tagtäglch damit beschäftigt sind E N D E !!!!!!!!!!

    Interessanter Post, aber technisch leider nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Die neue EU-Batterieverordnung schreibt seit 2023 extrem hohe Recyclingquoten vor, und moderne Verfahren (hydrometallurgisch) gewinnen heute über 90 % von Lithium, Kobalt und Nickel zurück. Firmen wie Mercedes (Kuppenheim) oder Duesenfeld zeigen längst, dass Batterien kein 'Sondermüll' wie Atommüll sind, sondern eine wertvolle Rohstoffquelle. Dass Lithium-Ionen-Akkus in China verboten seien, ist schlicht falsch – China ist Weltmarktführer. Sie setzen lediglich verstärkt auf LFP-Zellen, was aber immer noch Lithium-Ionen-Technik ist.

    Die Batterien sind doch kein Sondermüll - lediglich der Rest der nicht Recycelt werden kann! Ist nach einem Guten Freund der in dieser Branche tätig ist nach wie vor so wie oben beschrieben - Es sind noch Versuchsanlagen - warum werden bei Mercedes und BMW in Hallen in den Spezialcontainern diese wohl gelagert??????? Wir haben erst vor 2 Wochen darüber gesprochen - der weis sicher was er von sich gibt !! aber scheinbar will man die richte Wahrheit nicht hören!