Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II
- Andre
- Erledigt
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Die SUV-ification ist unerträglich, hängt aber mit dem US markt und seinen Regularien zusammen, bevor hier wieder darüber geschimpft wird. In den USA werden SUVs analog zu Arbeitsfahrzeugen (Etwa Farmtrucks oder Baustellenfahrzeugen) behandelt und sind daher in der Emissionsklasse weniger streng reguliert. Deswegen werden Fahrzeuge zu SUVs, da man dann mehr Freiheiten hat was Motorisierung angeht.
Find ich das gut? Ne, absolut nicht. Aber der US Markt ist halt schon groß und kaufkräftig.
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Die SUV-ification ist unerträglich, hängt aber mit dem US markt und seinen Regularien zusammen, bevor hier wieder darüber geschimpft wird. In den USA werden SUVs analog zu Arbeitsfahrzeugen (Etwa Farmtrucks oder Baustellenfahrzeugen) behandelt und sind daher in der Emissionsklasse weniger streng reguliert. Deswegen werden Fahrzeuge zu SUVs, da man dann mehr Freiheiten hat was Motorisierung angeht.
Find ich das gut? Ne, absolut nicht. Aber der US Markt ist halt schon groß und kaufkräftig.
Der Lancia Gamma ist doch nicht für NAFTA geplant somdern für Europa, oder?
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Ich wage mal zu behaupten:
Selbst der hipste Hipster in den USA fährt keinen Lancia Gamma.
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Ja ich dachte ehrlichgesagt, dass sich Lancia wieder auf den US Markt trauen würde, sind ja 82 oder 83 glaub dort ausgestiegen
Mein Fehler! Bitte nicht Holgern!!!! #Stümperpastor -
...so sachlich wie du Stellantis schreibst...
Du leidest echt an komplett verzerrter Wahrnehmung!
so lange dieser Laden so stümperhaft geführt wird... so lange werde ich so schreiben...
oder amüsiert Euch weiter über meine Formulierungen, die haben schon ihren Sinn
holger333 Du wirst es nie verstehen….. deine ewige Laier, das Gejammere und Gezeter, armer Mensch, nix positives und nur ein Thema und einen Blick. Kannst du dir eigentlich selbst auch noch zuhören?
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und Du armseliger Typ... der nur andere beleidigen kann, troll Dich
außer Deinen Zitierungen bekommst Du auch nichts hin
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Bitte nicht Holgern!
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was für ein Kindergarten...
noch den Winter im Kopf?
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was für ein Kindergarten...
noch den Winter im Kopf?
Hier prassen Welten aneinander aber du bist trotzdem herzlich willkommen
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Holgern
Wortart: Starkes Verb
Aussprache: (HOL-gern)
Rechtschreibung: Hol|gern
Bedeutung(en): Mit Inbrunst und Barschheit einen Standpunkt (idr. veraltet) vertreten, wobei bestimmte kosenamenartig verwendete Ausdrücke Anwendung finden (Vgl. Eintrag: Stümperlantis). Auslassungspunkte (Vgl. Eintrag: Ellipse) werden häufig verwendet.
Beispiele:
-STÜMPERRLANTIS will nur nochmal den Markt abgreifen...so viel Geld wie möglich...-was für ein Kindergarten...noch den Winter im Kopf?
-[U]nd Du armseliger Typ... der nur andere beleidigen kann, troll Dich[,] außer Deinen Zitierungen bekommst Du auch nichts hin[!]
-[S]o lange dieser Laden so stümperhaft geführt wird... so lange werde ich so schreiben...
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Nicht nur Stellantis bereitet die schwächelnde Nachfrage nach BEVs Probleme: Abschreibungen von 50 Mrd. USD - Elektroauto-Horror in den USA: Darum müssen die großen Firmen umdenken.
Betrachtet man die Zahlen der Jahre 22 bis 24 lag deren Anteil an zugelassenen Neufahrzeugen bei etwa 7-10%. Hybride verkauften sich mit ca. 12%-15% etwas besser und sollen in 25 noch ein wenig zugelegt haben. Rund 80% der verkauften Fahrzeuge waren Verbrenner. Diesel machten davon allerdings nur knapp 5% aus.
Fakt ist, dass man mit dem Verbrennungsmotor nach wie vor sehr gutes Geld verdienen kann.
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Holger hat jetzt lange genug auf den Nebenschauplätzen gekämpft, sich mit den Sparringspartnern im Forum herumgeschlagen. Jetzt fühlt er sich fit für den GROSSEN SCHLAG…
Holger reicht‘s, er stürmt die Zentrale,
das wird heftig, gibt Randale:
„I just call your business
a bloody f…ching mess!
The cars you try to sell
are tortures worse than hell!
The venues constantly run down,
and you don‘t even frown!
Let me relaunch Alfa‘s greatest,
the best in any contest,
some fifty years ago,
when I had the best ever flow,
sold Alfas by thousands an hour
with my magic salesman power!“
P. S.: Ich weiß allerdings nicht, ob mein gestümpertes Englisch seiner Sprachkompetenz gerecht wird.
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Schön dass wir uns hier den Humor nicht nehmen lassen. Ich denke das Leben da draußen ist hart genug, damit wir uns nicht auch noch unsere wenigen positiven Nachrichten/ Beiträge permanent durch einzelne Kommentare vermiesen lassen. Und dafür muss man nicht durch eine rosa Brille, schauen. Wie oft wurde Alfa Romeo schon tot gesagt ? Und sorry wenn ich dem einen Vorwurf widerspreche; Beleidigungen und unterirdische Ausdrücke findet man in anderen Beiträgen, nicht in meinen. Und jetzt sollten wir es belassen. Euch allen ein schönes Wochenende. Steigen wir in unsere Bellas und genießen den kommenden Frühling.
Ein schönes Wochenende euch allen. -
so ich denke der Standpunkt ist klar, wie wärs wenn wir zum eigentlichen Zweck des Threads zurückkehren
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Ein versöhnlicher Vorschlag, die Qualitäten und Qualifikationen
unseres Alfa-Altmeisters in einem angemessenen Medienformat
zu würdigen
Der Ex-Alfa-Centurio
braucht ein YT-Studio.
Der Flurfunk ist nicht angemessen,
denn Milliarden sind darauf versessen,
den Altherrenfahrer zu erleben,
wie er mit heft‘gem Lungenbeben
vom Alfa-Fahren begeistert erzählt,
wie der Trenker aus der Alpenwelt.
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Es gibt Alfa Fahrer die den letzten richtigen Alfa sehen und Alfa Fahrer die das neue sehen.
Hier gibt es 2 verschiedene "Lager"
Für mich ist der letzte "richtige" Alfa der 75 weil der noch Heckantrieb hat.
Weiter hat der Alfa 156 die Marke weiter am leben gehalten was für mich ein Top Auto war.
Mit den Fahrzeugen ab 2005 weiss ich nichts mehr anzufangen ( ab AR 159). Wenn man diesen
Standpunkt hat, wird das nicht respektiert, besonders von Tonale und Irbida Fahrern.
Was brauchbares in Neu zu zivilem Preis wird Alfa (Stellantis) wohl nicht mehr bringen.
Und um Streitereien zu entgehen schreibe ich im Forum auch nicht mehr viel.
Habe fertig.
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Gerd, Deine Beobachtung von zwei oppositionellen Lagern ist durchaus richtig.
Die herabsetzenden Formulierungen gehen allerdings vom Lager der Traditionalisten aus. In diesem Lager tut sich einer hervor, der sich mit wütendem missionarischen Eifer für eine Produktpalette einsetzt, die vor mehr als dreißig Jahren eine bescheidene Blütezeit erlebte. Er bewirbt nicht aufgearbeitete Oldtimer oder Youngtimer für jedermann, bleibt aber auch Aussagen schuldig, was er an modischen, technischen Neuerungen für revidierte Modelle für unabdingbar oder verzichtbar hält.
Vielleicht glaubt er sich im stillen Einverständnis mit den Foristen, die die Emissionsvorschriften und die Eingriffe in die Motor- und Getriebesteuerung, die Sicherheitseinrichtungen und Reglementierungen zur Erhöhung der Sicherheit ablehnen. Alles das, was sie für Aufoktroyiertes von Seiten der EU halten.
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Hallo Gerd
Ich kann dich durchaus verstehen auch ich kann mit den modernen neuen Autos egal welcher Marke nichts anfangen ich musste letztes Jahr einen Leihwagen fahren und bin schlichtweg verzweifelt eventuell bin ich schon zu Alt für die neue Technik
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Ich will dazu nur soviel sagen. Schaut mal in meinem Profil. Ich fahre seit 2001 ohne Unterbrechung Alfa Romeo. Hatte 6 verschiedene Wagen mein eigen nennen dürfen. Und ja ich denke verdammt gerne an jeden einzelnen dieser Autos zurück. Ich hatte jeden gehegt und gepflegt und mehr oder weniger geliebt. Da ich selbst kein Autoschrauber bin und auf Werkstätten angewiesen bin muss ich auch wirtschaftlich denken. In meinem Leben gibt’s nämlich auch noch andere Dinge. Ich hänge dem ein- oder anderen Fahrzeug nach. Aber das ist Vergangenheit. Eine schöne Zeit. Ich bin in einer Alfa Romeo Gruppe aktiv und ich halte nach wie vor die Fahne Alfa Romeo hoch. Mein Leitspruch lest ihr seit Jahren in meiner Fusszeile. Die neuen Fahrzeuge, egal welche Hersteller gehen ähnliche bzw. die gleichen Wege. Warum soll ich wechseln, würde ich nicht freiwillig tun, dazu liebe und lebe ich den Alfavirus zu sehr. Seht ihr auch ab und an in meinen Reaktionen. Ich stehe auch in diesen Zeiten zur Marke, auch wenn ich vieles nicht gut finde. Sicher entspricht der Junior nicht mehr dem, was AR mal war. Das war aber mit jedem neuen Modell schon immer so. Die Zeit bleibt nicht stehen. Entweder gehst mit oder bleibst stehen oder deine Wege trennen sich. Wohin der Weg führt wissen wir alle nicht. Aber das der ein -oder andere der ein neues Modell fährt sich hier nicht mehr getraut einen Beitrag zu schreiben ohne gleich von den Traditionalisten zerlegt zu werden - Freunde, das kann und darf nicht der Sinn unseres Forums sein.
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Ich will dazu nur soviel sagen. Schaut mal in meinem Profil. Ich fahre seit 2001 ohne Unterbrechung Alfa Romeo. Hatte 6 verschiedene Wagen mein eigen nennen dürfen. Und ja ich denke verdammt gerne an jeden einzelnen dieser Autos zurück. Ich hatte jeden gehegt und gepflegt und mehr oder weniger geliebt. Da ich selbst kein Autoschrauber bin und auf Werkstätten angewiesen bin muss ich auch wirtschaftlich denken. In meinem Leben gibt’s nämlich auch noch andere Dinge. Ich hänge dem ein- oder anderen Fahrzeug nach. Aber das ist Vergangenheit. Eine schöne Zeit. Ich bin in einer Alfa Romeo Gruppe aktiv und ich halte nach wie vor die Fahne Alfa Romeo hoch. Mein Leitspruch lest ihr seit Jahren in meiner Fusszeile. Die neuen Fahrzeuge, egal welche Hersteller gehen ähnliche bzw. die gleichen Wege. Warum soll ich wechseln, würde ich nicht freiwillig tun, dazu liebe und lebe ich den Alfavirus zu sehr. Seht ihr auch ab und an in meinen Reaktionen. Ich stehe auch in diesen Zeiten zur Marke, auch wenn ich vieles nicht gut finde. Sicher entspricht der Junior nicht mehr dem, was AR mal war. Das war aber mit jedem neuen Modell schon immer so. Die Zeit bleibt nicht stehen. Entweder gehst mit oder bleibst stehen oder deine Wege trennen sich. Wohin der Weg führt wissen wir alle nicht. Aber das der ein -oder andere der ein neues Modell fährt sich hier nicht mehr getraut einen Beitrag zu schreiben ohne gleich von den Traditionalisten zerlegt zu werden - Freunde, das kann und darf nicht der Sinn unseres Forums sein.
Ich dachte eigentlich mit dem Thema Junior sind wir weitestgehend durch - also müssen wir das erneut aufwärmen (bzw. warum willst Du dahin zurück?)? Oder ist das die Rechtfertigung für Dein Verhalten?
Ansonsten gibt es auch in der Vergangenheit Alfas, die ich nicht gekauft und auch heute noch nicht kaufen würde. Es hat halt jeder seine persönliche Meinung, die er im Forum vertreten darf / kann. Dies ist normalerweise kein Problem, außer bei Leuten, die keine andere / abweichende Meinung gelten lassen wollen.
In Summe geht es bei Fahrzeugen aber um eine Sache. Was hier jetzt abläuft ist aber zum Teil etwas anderes - es geht um eine Person. Wie hier nun einige agieren, finde ich ehrlich gesagt etwas befremdlich. Mobbing kann meines Erachtens auch nicht der Sinn eines Forums sein.
Insofern auch meinerseits die Bitte zum Thema zurückzukehren und dieses lautet
Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis
Danke!
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Heutige Pressemitteilung :
Weltweit 20 Prozent mehr Zulassungen: Alfa Romeo zieht Bilanz für das Jahr 2025
- Alfa Romeo verkaufte im zurückliegenden Jahr global mehr als 73.000 Fahrzeuge, eine Steigerung von mehr als 20 Prozent gegenüber 2024.
- Europa als stärkste Region legte im Jahresvergleich sogar um 31,1 Prozent zu.
- Spitzenreiter in Europa sind Großbritannien (+80,1%), Frankreich (+41,9%), Italien (+20,7 %), Deutschland (+20,5%) und Spanien (+15,1%).
- In Italien steigerte Alfa Romeo den Marktanteil um 0,4 Prozentpunkte, mehr erreichte keine andere Premiummarke.
- Die Expansion außerhalb Europas stärkte das globale Profil von Alfa Romeo, alleine die Region Naher Osten/Afrika verzeichnete 16,3% mehr Zulassungen.
- Besonders erfolgreiche Märkte in der Region waren Marokko mit einem Plus von 65 Prozent und die Türkei mit einem Zuwachs von 38,7 Prozent.
- In Asien führte Japan (+71,4%) als Spitzenreiter insgesamt die Statistik an, Taiwan und Malaysia sind als Märkte für Alfa Romeo hinzugekommen.
- Mit mehr als insgesamt 60.000 Bestellungen in über 40 Märkten etablierte sich der Alfa Romeo Junior als ein Spitzenreiter unter den Premium-B-SUV.
- Der Alfa Romeo Tonale war weltweit das zweiterfolgreichste Modell der Marke.
- Die Topmodelle mit der Bezeichnung Quadrifoglio erreichten innerhalb der Modellreihen Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio einen Anteil von 11,0 Prozent – mehr als jemals zuvor [Kraftstoffverbrauch*: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: 10,5 l/100 km; CO2-Emissionen 237 g/km; CO2-Klasse: G; Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: 11,8 l/100 km; CO2-Emissionen 267 g/km; CO2-Klasse: G].
- Der Supersportwagen Alfa Romeo 33 Stradale fasziniert weiterhin Enthusiasten und Sammler weltweit; fünf Exemplare wurden inzwischen ausgeliefert.
Rüsselsheim, 4. März 2026
Alfa Romeo setzte im Jahr 2025 weltweit mehr als 73.000 Fahrzeuge ab. Die italienische Traditionsmarke verzeichnete damit ein globales Wachstum von 20,1 Prozent im Vergleich zu 2024. Dieses Ergebnis bestätigt die Modellstrategie und die Wachstumsfähigkeit der Marke. Jede Produkt- und Positionierungsentscheidung ist dabei stets auf die Anforderungen der Kundschaft ausgerichtet. Über 80 Prozent der Verkäufe entfielen auf Europa. Im internen Ranking von Alfa Romeo folgten Nordamerika, die Region Naher Osten/Afrika sowie Asien.
In Europa steigerte Alfa Romeo den Absatz um 31,1 Prozent gegenüber 2024. Als wachstumsstärkste Märkte erwiesen sich Großbritannien mit einem Plus von 80,1 Prozent, Frankreich (+41,9%) Italien (+20,7%), Deutschland (+20,5%) sowie Spanien mit einem Anstieg um 15,1 Prozent. Im Heimatland Italien war Alfa Romeo außerdem die Premiummarke mit dem größten Wachstum unter den Premiummarken. In diesem Segment steigerte Alfa Romeo seinen Marktanteil um 0,4 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr.
In der Region Naher Osten/Afrika lag das Wachstum bei 16,3 Prozent. In Marokko hat Alfa Romeo mit einem Anstieg der Zulassungen um 65 Prozent die zweitstärkste Wachstumsrate im Premiumsegment. In der Türkei verzeichnete Alfa Romeo ein Plus von 38,7 Prozent. In Asien fiel die Steigerung mit 43,8 Prozent noch deutlicher aus. Japan war mit einem Plus von 71,4 Prozent der Spitzenreiter in dieser Region. Im Laufe des Jahres kehrte Alfa Romeo zudem nach Taiwan und Malaysia zurück, wodurch die Präsenz der Marke in dieser Region weiter gestärkt wurde.
Basis des Wachstums war der Alfa Romeo Junior, der im Jahr 2025 in 41 Ländern verkauft wurde. Der kompakte Premium-SUV hat neue Kunden für die Marke begeistert und verzeichnete insgesamt 60.000 Bestellungen. 17 Prozent davon entfielen auf die zu 100 Prozent elektrisch angetriebenen Versionen.
In Europa belegte der Alfa Romeo Junior den dritten Platz im Premiumbereich des Segments B-SUV. In den Ländern Italien, Frankreich, Österreich, Griechenland und der Slowakei rangiert er sogar an der Spitze. In Polen, Rumänien und Slowenien erreichte der Alfa Romeo Junior den zweiten Platz im Segment. In den Statistiken von Spanien, den Niederlanden, Portugal, der Schweiz, Norwegen, Kroatien und Litauen wird er auf dem dritten Rang geführt.
Außerhalb Europas führte der Alfa Romeo Junior in Marokko das Segment der Premium-B-SUVs mit einem Anteil von 33 Prozent an und erreichte in der Türkei mit einem Marktanteil von 20 Prozent die zweite Position. In den französischen Überseegebieten La Réunion, Martinique und Guadeloupe trug die Einführung des Modells zu einem Anstieg des Marktanteils von Alfa Romeo um einen Prozentpunkt gegenüber 2024 bei. In Japan schaffte es der Alfa Romeo Junior innerhalb von nur sechs Monaten nach dem Marktstart unter die Top-5 im Premium-B-SUV-Segment.
Nach dem Junior war der Tonale im Jahr 2025 das zweitwichtigste Modell für Alfa Romeo. Der Premium-C-SUV ist 2026 erstmals ein volles Jahr mit der gesamten Palette auf dem Markt und wird die Präsenz der Marke in diesem Segment weiter festigen.
Auch die Alfa Romeo-Modelle Giulia und Stelvio verzeichneten 2025 gute Verkäufe und werden noch mindestens bis 2027 angeboten. Im Herbst sorgten Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio COLLEZIONE und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio COLLEZIONE für Schlagzeilen. Beide spektakuläre Sondermodelle wurden weltweit in einer limitierten Auflage von nur 63 Exemplaren produziert. Die Stückzahl ist ein Verweis auf das Jahr 1963, in dem das vierblättrige Kleeblatt erstmals als besonderes Merkmal eines Alfa Romeo verwendet wurde.
Im Jahr 2025 entfielen 13 Prozent aller verkauften Alfa Romeo Giulia und Stelvio auf die Sonderserie INTENSA. Außerdem wurden 11 Prozent aller Modelle beider Baureihen als Quadrifoglio-Variante bestellt, was den höchsten Anteil seit der Markteinführung vor neun Jahren darstellt. Diese Zahlen belegen die hohe Nachfrage nach besonders exklusiven und leistungsstarken Alfa Romeo. Tatsächlich hat die Begeisterung der Alfisti dazu geführt, dass Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nach einer mehrmonatigen Pause in aktualisierter Version jetzt wieder angeboten werden.
Abseits des kommerziellen Erfolgs der Marke verkörperte insbesondere der Alfa Romeo 33 Stradale im vergangenen Jahr die Essenz der Marke. Der in Kleinserie per Hand gefertigte Supersportwagen steht für handwerkliche Exzellenz und die Zukunftsvision der Marke. Bis heute wurden fünf Exemplare des Alfa Romeo 33 Stradale ausgeliefert.
„Ein globales Wachstum von mehr als 20 Prozent und ein Plus von 31 Prozent in Europa zeigen eines ganz klar: Alfa Romeo ist zurück im Rennen“, kommentiert Santo Ficili, CEO Alfa Romeo. „Aber am wichtigsten ist die Nachhaltigkeit unserer Strategie. Wir richten jede Entscheidung auf unsere Kundschaft aus, denn unser Ziel ist es, nicht nur das Volumen, sondern auch die Attraktivität, Loyalität und den Wert der Marke Alfa Romeo zu steigern. Der Alfa Romeo Junior hat unseren Kundenstamm erweitert, ohne dabei die sportliche DNA der Marke aus den Augen zu verlieren. Der neue Alfa Romeo Tonale geht nun in sein erstes volles Jahr und ist eine strategische Säule für 2026. Die Modellpalette umfasst außerdem die Alfa Romeo Giulia und den Alfa Romeo Stelvio. In beiden Baureihen setzen die Quadrifoglio-Versionen nach wie vor Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik und Markenidentität. Der Alfa Romeo 33 Stradale fasziniert nach wie vor Enthusiasten auf der ganzen Welt. Unser Ziel ist klar: Wir wollen uns weiterentwickeln und dabei stets Alfa Romeo bleiben. Mein Dank geht an mein gesamtes Team bei Alfa Romeo sowie unsere Partner für die Energie, das Engagement und die Leidenschaft, die dieses Ergebnis für 2025 möglich gemacht haben.“ Mehr zu den deutschen Ergebnissen für das Jahr 2025 lesen Sie in der Pressemitteilung: Aufwärtstrend bestätigt: Alfa Romeo blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2025 zurück und stellt die Weichen für das neue Jahr | Alfa Romeo | Stellantis Media * Kombinierte Werte gem. WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
Quelle : Stellantis / Alfa Media
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Wenn die Verkaufszahlen im Jahr 2026 gegenüber 2025 nochmals Weltweit um 20% steigen, kann ich das erst dann als einen Erfolg bezeichnen. Ansonsten sind das nur bloße Zahlen die keinen etwas bedeuten werden, außer den Aktionären... Aber die sollten sich auch nicht auf solche Bilanzen verlassen.
