Leerlauf GTV 1,8 schon wieder

1. offizieller Beitrag

    Also, ich kann eigentlich zufrieden sein. Mit der Drosselklappe inklusive Leerlaufregler vom Schrottkarl ist der Leerlauf jetzt stabil.


    Nur beim Kaltstart (dazu zählt für mich auch ein Start bei 30° Aussentemperatur) muß alle ich Verbraucher vorher ausschalten, das Gaspedal betätigen und den Motor erst mal auf ca 2000 Umdrehungen bringen.

    Ohne das stottert er und geht aus.


    Beim nächsten Starten, und wenn auch nur ein paar Sekunden vergangen sind, springt er problemlos an und regelt ohne dass ich das Gaspedal betätige..


    Ist zwar nur ein Luxusproblem, nervt aber trotzdem

    Gruß


    HWQ

    Ultraschallbad soll wohl gut funktionieren. Mir sind jetzt persönlich keine Probleme mit den Einspritzdüsen beim TS bekannt. Allgemein sind die alten Bosch Saugrohr Einspritzsysteme ziemlich Bullet Proof. OT Geber verreckt ab und an mal aber ansonsten sehr robust.

    Die TS sind sehr, sehr emfpindlich was Falschluft und Dreckige Drosselklappe betrifft. Teilweise sehen die Schläuche, auch die der KGE, optisch gut aus aber wenn die dir genauer anschaust fallen die fast auseinander. Ich würde erst mal alle Schläuche checken.

    Deshalb schreibst du ja auch, dass du alle anderen Verbraucher abschalten musst. Alles klar, da bist du dann der Experte. Ich hatte lediglich einen Gedanken. Meines Wissens wird ein kurzzeitiger Spannungsabfall nicht registriert. Erst wenn die Lima dauerhaft keine Leistung bringt wird das als Fehler abgelegt. Aber auch in diesem Fall lasse ich mich gern korrigieren

    Ich bin jetzt soweit, dass ich die Einspritzdüsen ausbauen will.


    Zum Reinigen steht mir allerdings nur ein Brillen Ultraschallbad zur Verfügung.


    Reinigungsmittel habe ich noch von der Reinigung meiner Motorrad Vergaser.


    Krieg ich die Düsen damit sauber ?

    Gruß


    HWQ

    Die Düsen sind zu ohne Strom. Ich habe damals eine 12 volt Mini Batterie angeklemmt und mit ner Spritze Bremsenreiniger durchgejagt. Parallel ins Bad ohne Strom. Wer kann schon takten.. :-). War aber nur Spielerei, da eh alles ok war.


    Aaaber.... Die Düsen machen keinen Sinn? Entweder dicht oder offen... Immer!

    Lima macht auch keinen Sinn. Wenn Strom da ist dann am Anfang.


    Klingt für mich nach der Drosselklappe bzw. deren Ansteuerung.


    Resette die doch mal vor dem Start. Dann siehst du es.


    Die Injektoren kannst du in Mes doch auch ansteuern? Klickt dann. Bin mir aber nicht mehr 100 Prozent sicher beim TS.

    Spider 916, 2.0TS, Baujahr 4/99, 133.000 km, schwarz (alles original - logisch)

    soweit ich mich erinnere, war das Leerlauthema beim TE schon vor einiger Zeit ein relevantes.. bevor ich ständig auf Verdacht was ausbaue, würde ich mal einen Fachmann drauf schauen lassen.. selbst wenn es ein paar EURO kostet. Dieses Tauschen oder auf Verdacht ersetzen, weil vielleicht zum Thema passend, wird dauerhaft sicherlich nicht zu einer zufriedenstellenden Lösung führen, auch wenn man die Stunden, die man investiert, zuerst nicht mit rechnet. Aber das ist nur meine Meinung.. es klingt ja so, als wäre es kein Problem der Einspritzdüsen etc.. für mich klingt dieses Verhalten eher nach einem Fehler im Steuergerät bzw der angeschlossenen Elektronik. Aber auch das ist nur meine Meinung bzw mein Gefühl.

    Ich tippe immer noch auf Falschluft. Ich hatte das Theater mit sägendem Leerlauf schon oft genung und da war nie was mit dem Steuergerät, dem Leerlaufsteller oder sonstigem. Meistens war der geriffelte Ansaugschlauch Porös oder die Schläuche von der KGE. Ab und an war die Drosselklappe zugesifft von der KGE, dann macht der auch so faxen. Deshalb bin ich vor ein paar Jahren hergegangen und hab von der KGE alle Schläuche dicht gemacht bis auf den einen Anschluss vom Y Stück kommend auf dem Ventildeckel. Darauf ist ein K&N Crank case Filter. Seit dem hatte ich nie wieder Probleme mit schwankendem Leerlauf oder kaputten Schläuchen. Die ganzen Öl/Benzin Dämpfe greifen die nämlich an, deshalb gehen die auch so oft kaputt und die Drosselklappe sieht aus wie Hund.

    das kann sicherlich auch sehr gut der Grund sein... auch wenn es immer wieder heisst -> "Nebenluft ist nicht, alles mit X oder Y eingeduscht". Es ist sehr oft Nebenluft, wenn eben kein elektronischer Fehler oder Schmutz im Luftansaugtrakt. Bei den Autodoktoren war mal ein 20 Jahre alter BMW mit schlechtem Leerlauf und schlechter Gasannahme.. 520i... der hatte wirklich 3 Mini-Risse, die man ohne Nebelmaschine gar nicht gefunden hätte.. neues Gummi rein und der lief wieder super.

    Zitat von Spiderhase007

    das kann sicherlich auch sehr gut der Grund sein... auch wenn es immer wieder heisst -> "Nebenluft ist nicht, alles mit X oder Y eingeduscht". Es ist sehr oft Nebenluft, wenn eben kein elektronischer Fehler oder Schmutz im Luftansaugtrakt. Bei den Autodoktoren war mal ein 20 Jahre alter BMW mit schlechtem Leerlauf und schlechter Gasannahme.. 520i... der hatte wirklich 3 Mini-Risse, die man ohne Nebelmaschine gar nicht gefunden hätte.. neues Gummi rein und der lief wieder super.

    Es gibt auch Risse die so klein sind das du 3L Bremsenreiniger da drauf sprühen kannst und der nicht anfängt hochzudrehen. Genau wie Stellen die schlecht zugänglich sind und nicht geprüft werden deshalb. Auch wenn er meint das es keine Falschluft wäre. Beim TS gibt es nicht viel Technik.