Corseart Car Parts
Von denen habe ich einen Gebrauchten für meinen 916er gekauft.
Gute Ware,
Schnelle Lieferung,
Top Preis
Oder schau mal hier:
Damit habe ich das Logo auch auf meinen GTV geklebt. Hält seit 4 Jahren.
Am besten isses, Du machst die Klebeflächen schön sauber und mit einem Heißluftfön warm.
Danke, jetzt müsste ich nur noch die Steigung kennen.
Frage an jemand der es sicher weiß.
Regelgewinde oder Feingewinde?
Ich bin ein Spezialist beim Schraubenabreissen.
Ist mir vor kurzem beim Wechseln von Fahrwerkskomponenten passiert.
Dann stehe ich da und warte auf Ersatzteillieferung.
Ich habe gerne was als backup Lösung schon da liegen.
Hallo, tuts für Pos. 4 da ne stinknormale M12 x 130 10.9 DIN 931?
Ich habe unter der OEM Nummer beim Ersatzteilhändler angefragt.
Der will 42,85€ für das Ding.
Is scho klar dass man da mit nem Schlüssel gegenhalten muss.
Die Arretierungen dienen nur als Montagehilfe beim Ausrichten des Schlauches.
Bei einem originalen Halteblech sind da überhaupt keine "Schweißpunkite", sondern ins Blech "gestanzte" Nasen. Die 3 hochgedrückten Kanten liegen bei einem sauber gefertigten Blech auch direkt am Sechskant der Schlauchverschraubung an.
Vielleicht hat ja jemand hinter die Blechnasen zur Verstärkung noch einen Punkt gesetzt.
Beim meinem sieht es auf jeden Fall verdächtig nach einem Schweißpunkt aus.
Werde ich beim Tauschen ja dann ja sehen.
Das Beispiel ist tatsächlichjvon einem Engländer, einem 2013er MINI One.
Aber BMW scheint das auch so zu haben.
Danke für die Aufklärung.
Sieht irgendwie wie angebrutzelt aus. Ist das an allen vier Sätteln so?
Man lernt nie aus,
Ich kenne das nur so. (siehe Bild)Ach was .jpg
Was man so alles entdeckt.
Beim Durchsehen der Bremsschläuche habe ich hinten links den auf dem Bild gezeigten Zustand entdeckt.
Ich kenne das etwas anders.
Sind da bei Alfa die Klemmbleche ausgegangen, oder hat da ein Schutzgasfrankenstein kurzfristig eine andere Befestigungstechnologie eingeführt?Bild Bremschlauchbefestigung.jpg
Fehler gefunden.
Die Radhausschale hatte sich verzogen, aus welchem Grund auch immer?
Fehlerbeseitigung siehe Bild.IMG_20260408_145500.jpg
Also die Stabilager liegen schon bereit.
Wenns wieder losgeht werden sie dann doch gewechselt.
Aber bei der derzeitigen Wetterlage isses mir in meiner Montagegrube einfach zu ungemütlich.
Ist übrigens ein klasse Forum hier.
Vielleicht verscherbele ich den übrigens sehr gut fahrbaren Mini meiner Frau wieder, und besorge ihre wieder nen Alfa.
Ich weiß, das ist alles Gemurkse.
Aber wenn's hilft.
Mal sehen wie lange.
ENTWARNUNG
Ich habe letzte Woche in alle Lagerelemente mit Gummibälgen mit einer medizinischen Spritze harzfreies Öl eingespritzt und um das Stabilager alles mit WD40 eingesaut.
Jetzt, nach ein paar Tagen, knarzt nix mehr.
Mal sehen wie lange das guttut?
Ich habe gerade mal drunter geschaut.
Ist die Demontage so leicht wie ich es mir vorstelle?
- vier Schrauben lösen
-Koppelstange etwas nach unten biegen
- Stabilager mit
Blechhalter abnehmen
Meinste die Pos. 5?
Die Dinger kosten ja nicht die Welt und der Einbau sollte auch keine grosse Sache sein.
Sind die für die Montage geschlitzt?
Was macht Ihr gegen knarzende Fahrwerkslager?
Die Dinger sind von Tedgum und übrigens max. ein Jahr alt.
Wird das wenn's warm wird wieder besser?
Ich wollte es mir halt einfach machen, und dachte jemand aussem Forum kann was empfehlen.
Online muss man halt aufpassen.
Manchmal sieht man sehr geschönte Bilder und Beschreibungen.
Wir haben. einmal unterhalb von San Gigimigano gewohnt und einmal in Colle di Valle d'Elsa gewohnt.
War sehr schön.
Aber, erstens ist es in die Marken nicht ganz soweit und zweitens möchte ich mal was anderes sehen.
Hallo,
ich möchte mit meinem alten Mädchen (GTV 916) im Land seiner Vorfahren urlauben.
Die Toscana ist mir zu überlaufen, deshalb auf der anderen Seite in den Marken.
Kann jemand eine Hotel oder eine gute Pension ausserhalb der Städte, aber trotzdem mit Komfort, empfehlen?
Wenn ich die Schrauben nicht richtig anziehe, verstellt sich doch alle beim Drehen.
Von wegen die Hersteller sollten es schon wissen.
Siehe hier.
Sehr gut erklärt.
Ich ziehe allerdings schon vor dem zweimaligen Durchdrehen von Hand die Schrauben der Nockenwellenräder mit dem richtigen Drehmoment an.
Mach ich aber auch so.
Nach dem zweimaligen Durchdrehen und nochmaliger Prüfung mit den Nockenblockierern gibt's dann die richtige Spannung.
