Mein Alfa 164 3,0 V6 Aufbau

Hatte hier noch nen Thread wo passende drinne standen. Von Lancia Delta.

Für den Alfa 164 direkt hatte ich keine gefunden.

Sind aber jetzt seit Freitag verbaut.

Hab noch eine Baustelle an der Ansaugung (also eine von vielen Mein Ansaugschlauch Drosselklappe zu Luftfilterkasten ist mehr als rissig. Finde da aber keinen mehr.

Kennt jemand eine Bezugsquelle oder alternative?

ja ist echt schwierig, such ja schon seit Projektbegin danach.

Denn werde ich mal nach dem Silikonschlauch suchen, ansonsten iwie doch selber basteln.

Tapen ist bei meinem nicht mehr soviel. Glaube nicht das es noch dicht wird.

Leider ging es aus verschiedenen Gründen nur langsam weiter. Meinen 164er gibt es aber noch, und Projkt läuft noch.

Leider bin ich bei der Teilesuche so ein bisschen aufgeschmissen.

Mir fehlt noch der Ansaugschlauch (leider rissig), den ich nirgends finden kann. Passt der vom 24V beim 12V? Da hab ich eine Nachproduktion gefunden.

Kupplung oder Geber/Nehmer arbeiten noch nicht richtig. (Teile bestellt)

Kunststoffklipse nicht mehr auffindbar (anderer Thread)

Ein Wasserrohr muss ich nachbauen.

Ansonsten sollte technisch alles I.O. sein. Und wenn der Rest geschweißt ist, soll er zum vermessen.

Ansaugschlauch habe ich bekommen, Neufertigung aus Silikon.

Es war dieses Angebot: https://www.ebay.de/itm/255419274795

Teile Nr. 60544488 für den 12V

Jetzt noch die Hoffnung das ich nicht die Kupplung wechseln muss, sondern es wirklich nur Geber oder Nehmer ist.

Kunststoffklipse werde ich andere nehmen die passen.

In Gedanken schonmal den Kupplungswechsel durchgegangen.

Jemand das schonmal gemacht und nen Tipp?

Laut Anleitung ja vorne das halbe Auto zerlegen. Zum hab ich da das meiste schonmal los gehabt. Irgendwas wodran ich in dem Zug gleich denken muss?

Schrauberei geht im Februar wieder richtig los, solange sind noch andere Projekte auf der Bühne.

Wer die Kupplung macht, schon mal viel vergnügen.

Platz ist begrenzt, und man muss viel freischrauben.

Aber iwie auch gut so, wieviel Dreck da überall in den Ecken ist, so kommt der wenigstens raus.

Fotos folgen, muss ich heut noch machen.

Kupplungswechsel kostet Nerven....

Nach Alfa Anleitung fast nicht zu machen, da müssten Teile raus die definitiv im Weg stehen, aber dort nicht erwähnt werden.

Nach Alfa soll das Getriebe nach oben raus.

Mir fehlt jetzt noch die rechte Antriebswelle bevor ich komplett trennen kann (nach ca. 6 Stunden schrauben).

Fotos natürlich kaum gemacht weil es nicht so klappen wollte wie es sollte.

Bekommt man das Getriebe überhaupt nach unten raus? Idee ist auch Getriebe ab und dann soweit zur Fahrerseite schieben wie möglich und dann die Kupplung zu wechseln.

Hab auch die Rep Anleitung und das so helf ich mir Buch oder wie das heißt, da steht bei beiden nach oben, halte dies aber auch für nicht möglich.

Habens aber heute raus bekommen, wie oben geschrieben wurde durchs Radhaus.

Mensch ist da ein Platz wenn das Getriebe weg ist

Vorteil ist, ich konnte jetzt relativ einfach die beiden Öldrucksensoren wechseln.

Morgen kommt dann alles wieder zusammen.

An den Krümmer komm ich btw. sehr einfach, da der obere Teil der Spritzwand abnehmbar ist, und dann ist da richtig Platz.

20230119_154631.jpg

da passt es durch.

20230120_161922.jpg20230120_161920.jpg

die Kupplung hat definitiv schon bessere Tage gesehen

Ja durch zufall gesehen, hab nen Foto wo das obere Stück ab ist.

20230119_154610.jpg

dann ist da erstaunlich viel Platz

Neue Kupplung und Getriebe ist wieder drin.

Frisches Getriebeöl gab es auch gleich

und der Nehmer? Geber? bring die immer durcheinander gabs auch neu.

Das Kühlerrohr unten wo wir dachten ist kaputt. War zum nur oberflächlich.

Geht vorran

Ja iwie bleibt auch das nicht hängen

So habe da wieder eine Sorge

Im Differenzial steck ein Sensor mit Kabel, es kann sich aber keiner der anwesenden erinnern den Stecker beim Getriebe ausbau abgezogen zu haben.

Und ich finde auch keinen Über gebliebenen Stecker.

Wozu ist der Sensor, und wo muss ich nach dem Kabel suchen wo es angeklemt wird?

Ja paar sachen wurden leider undokumentiert erlediegt.

Hinten die Achse ist soweit überholt, Lenkeraufnahmen wurden schon geschweißt, allerdings hat sich da schon ein defekt den Schweißgerätes bemerkbar gemacht.

Inzwischen gab es ein neues deutlich höherwertiges Schweißgerät. Also wird da nochmal nachgeschweißt.

Tank ausbau bin ich mitlerweile Profi, war schon 6 mal minimum jetzt raus,

Wagenheber aufnahmen hinten wurden auch schon repariert.

Plan ist bis Ende Februar HU zu haben (Idealerweise mit H), bis dahin ist er alles andere als Perfekt, aber nach 3 Jahren (und zwischendurch leider wenieg Zeit, oder andere Projekte) muss er wieder auf die Straße.

An den schönheitsfehlern kann man dann noch arbeiten.

Dafür hab ich Schraubertechnisch in den letzten 3 Jahren ordentlich Erfahrung gesammelt, und auch die Werkstatt Ausstattung ist besser geworden

Gibt von der Aktion mit dem Akkuschrauber auch noch ein Video

Zitat von Meiflo

Sensor für den Tacho?

Jetzt wo du es sagst, macht das durchaus Sinn, Nur die Frage wo das Kabel dann hingerutscht ist. Samstag bin ich wieder vor Ort, muss ich mal auf die Suche gehen. (Tacho funktionierte vorher)

Wieso muss ein fast 34 Jahre altes Auto soviele Kabel haben

Ich bin irgendwann in die Italo Ecke abgerutscht.

Fiat Uno >> Alfa156 >> Fiat Punto >> Alfa Giulietta >> Alfa 164

unterbrochen von noch nen paar anderen Fahrzeugen

Motor lief dann heute auch mal wieder und Getriebe lies sich auf der Bühne durschalten.

Kabel wurden alle wiedergefunden, und angeschlossen.

Ein Problem gibts noch die rechte Antriebswelle zum Diff ist der Simmerring undicht. Also wieder raus

Achso Ölwanne ab ohne Motor anheben ist nicht möglich.

Die Nachbau Ansaugung ist bei mir grad so passig, 5mm auf jeder Seite mehr würden dem sehr gut tun.

Btw. hat noch jemand nen Teppich für den Kofferraum? Der fehlt bei mir.