hilfe.....motorschaden?

Zitat von schnelleaxt

ich werde auf euch hören, entschuldige aber das sind im moment meine gefühle

Kein Problem - ich will nur nicht in einer Woche wieder das selbe lesen von irgendwem der die Krücke gekauft hat und dann wieder jammert.

Also:

• Der DPF hat rein gar nichts mit dem Öldruck zu tun. Bist du dir sicher, dass er nicht "Differenzdruck" oder so ähnlich angezeigt hat?
• Was meinst du mit 3/4 Ölstand voll?
• Gabs irgendwelche unüblichen Geräusche bevor er ausging?
• Wenn du so freundlich wärst und uns deinen ungefähren Standort mitteilst - vielleicht ist ja jemand mit Diagnose-Equipment in der Nähe und hat Zeit und Laune da mal nachzusehen.

Zitat von Nobsche

Verstehe ich das jetzt richtig? Mit dem Zweitschlüssel läuft er und mit dem anderen nicht? Dann kann doch nur der Transponder im Schlüssel ne Macke haben.

Darauf hatte ich nämlich auch getippt, denn auch mit dem Fehler hätte der Motor wenigstens starten müssen

Die Meldung Öldruck kommt auch beim Abwürgen des Motors, also wenn er unerwartet ausgeht.

Wenn er jetzt läuft, beobachten und abwarten.

Falls der Vorbesitzer hauptsächlich in der Stadt gefahren ist ohne auf den DPF zu achten, kann es schon sein, dass der nur freigepustet werden musste.

Du hast ein zehn Jahre altes Auto gekauft - was erwartest Du?

Wenn Du bei 20 in den 2ten schaltest, fällt zunächst mal die Drehzahl und der Motor läuft im Leerlauf. Wenn er das nicht packt (warum auch immer) geht er hält unerwartet aus. Dann kriegst Du die Fehlermeldung.

Wie sieht’s denn um den Wartungszustand generell aus?

Luftfilter, Dieselfilter, Öl, Zahnriemen, etc.?

Könnte mir vorstellen, dass sich da auch einiges angesammelt hat.

P.S. Als ich meinen 159 vor knapp 4 Jahren mit 7Jahren und 98.000 km gekauft habe, habe ich etwa ein Jahr lang durchrepariert. Dafür hab ich im Gegenzug nur 12 statt 50 kEUR bezahlt. Inspektion wird bei Kauf eh immer als erstes gemacht, da weiß man wenigstens wo man dran ist.

Die gelbe Leucht leuchtet immer, wenn die Zündung an ist und der Motor nicht dreht (auch vor dem Start).

Erstmal beobachten und bald mal die anstehenden Wartungen machen.

Zitat von schnelleaxt

danke dir werd ich montag mal anrufen

der vorbesitzer ist eigentlich immer weite strecken gefahren. aber wie kann er abwürgen wenn ich bei 20 in den 2ten schalte und dann auf einmal die meldung kommt?? yop ich werde das jetzt erstmal beobachten... montag muss ich zur schule, entweder er läuft oder bleibt eben stehen.

ich erwarte tatsächlich mehr von einem 10 jahre altem auto.

Nimm es mir bitte nicht übel, aber ein Auto mit 10 Jahren, Kauf von Privat, da erwarte ich gar nichts. Mal so am Rande, auch wenn es nichts mehr hilft, was sagt das Wartungsheft, gibt es eins. Von diesen ganzen Portalen halte ich überhaupt nichts, das ist die Gewissenlosigkeit online. aber jeder hat seine Meinung. Persönlich hoffe ich für Dich, dass das ganze einen versöhnlichen Ausgang hat!

Mach mal zusätzlich die nächsten beiden Tankfüllungen, je einen Liter Teilsynth. 2T Öl in den vollen Tank, das reinigt die Düsen und der ganze Eimer läuft weicher, danach immer so um die 200, - 300 ml auf den volen Tank mache ich bei meinen Dieseln seit 20 Jahren und viele andere hier inzwischen auch.

Wirst sehen es hilft.

BTW mit was habt ihr denn die Macchina ausgelesen MES, AlfaOBB oder einfach nur mit so einem Billig OBD Gerät ?

Moin,Moin............

was wissen wir hier....................nix.

Spring nicht an, eine gelbe Lampe leuchtet mal mehr mal weniger .......................keine Fehler hinterlegt.

Dein "Freiblasen", wie Du es beschreibst, wird auf Dauer nix bringen. Der Fehler bleibt.

Was hat der Wagen runter ?

Ist der Wagen schon mal mit "ordentliche" Software ausgelesen worden ?

Gibt es ein Checkheft ?

Gibt es Rechnngen die Rückschlüsse auf den Wartungszustand zulassen ?

Ist da schon mal das AGR gereinigt oder getauscht worden?

Wie sieht die Drosselklappe aus ?

Wie sehen die Tuboschläuche aus, alle Dicht ?

Qualmt der Wagen beim Durchbeschleunigen ?

Das Symthom hatte mein 156iger auch, aber nur 1x.............danach 1x jährlich AGR und Drosselklappe gereinigt und gut. Dazu, wie AR-oppa schreibt, 2T-Öl beigemischt und läuft wie die Feuerwehr.

suzikata

Zitat von Ar-oppa

Mach mal zusätzlich die nächsten beiden Tankfüllungen, je einen Liter Teilsynth. 2T Öl in den vollen Tank, das reinigt die Düsen und der ganze Eimer läuft weicher, danach immer so um die 200, - 300 ml auf den volen Tank mache ich bei meinen Dieseln seit 20 Jahren und viele andere hier inzwischen auch.

Wirst sehen es hilft.

BTW mit was habt ihr denn die Macchina ausgelesen MES, AlfaOBB oder einfach nur mit so einem Billig OBD Gerät ?

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Also das mit dem zusätzlichen 2T Öl kannte ich auch noch nicht - fahre zwar keinen Diesel aber gut zu wissen! Danke

Zitat von Hayabutzi

Also das mit dem zusätzlichen 2T Öl kannte ich auch noch nicht - fahre zwar keinen Diesel aber gut zu wissen! Danke

Ist seit Jahrzehnten ein alter Taxifahrer Tip, ist wirklich beeindruckend, hatte schon Diesel die sehr übel liefen, z.B. ein 166 JTD aus Frankfurt, nach dem Kauf in Frankoforte 2,5 Liter 2T Olio in den Tank gefüllt und die knapp 450 KM ab nach Hause, zu Hause lief die Bella schon erheblich besser, danach natürlich Standardprogramm, AGR stillgelegt, alles gereinigt, usw. nach 2000 KM mit je 1,5 Liter 2T Olio war der Motor nicht mehr wieder zu erkennen.

Es wirkt also.

Zurück zum Thema, der MiTo ist eigentlich ein Grande Punto im Sportdress, mit anderen Worten sehr zuverlässig und einfach aufgebaut.

Denke das u.U. einfach nur alles zu ist, wie du schon bemerkt hast, mach mal den Trick mit dem 2T Öl wirst sehen es bringt was, und fange an ihn zu mögen, Alfa's brauchen sowas, wirst sehen ihr werdet dann gute Freunde für lange Zeit......

Viel und gute Fahrt, außerdem hast du noch uns wir helfen gerne !

Also wenn ich mir die stets verrußten Brennräume (Kopf & Kolbendach) von 2-Taktern (Vespa, Lammy & Co.) so angucke, kann ich mir nur sehr schwer vorstellen, dass das den Motor eines Autos reinigt.

Auf der anderen Seite glaube ich aber auch denen, die ihre guten Erfahrungen damit gemacht haben. Ich bin skeptisch, werde es aber auch mal ausprobieren

Da geht es weniger um den Brennraum, sondern eher um die Injektoren und HD-Pumpe.

Zitat von stocki

Da geht es weniger um den Brennraum, sondern eher um die Injektoren und HD-Pumpe.

Eben. Kommando zurück. Mache ich doch nicht.

https://matsch-und-piste.de/zw…sinnvoll-oder-schaedlich/

Moin,Moin...............

ja ,ja...............Bosch und BP...........................man könnte jetzt seitenlang über beides debattieren.

Komisch...............meine Injektoren waren nach 160 000Km völlig sauber und funzten prima. Altersbedingt habe ich einzig ein defekte Glühkerze, ersetzt habe ich allerdings alle.

Was für Soße wurde denn da zusätzlich mit welchem Mischverhältnis eingefüllt , im Zusammenhang mit welchem Wartungszustand des Autos ist dieser Defekt entstanden ?

2t-oel-test-monza3cdti.pdf

suzikata

Traue keiner Statistik, die Du nicht selbst ...

Im 1,9er jtdm (2005 ohne DPF) habe ich als Erstbesitzer 300.000km einen Viertelliter auf nahezu jede Tankfüllung gegeben.

Kein Injektorschaden, kein HD-Pumpenschaden.

Jetzt im 2,4er (Bj. 2007, mit 98.000 gekauft, jetzt 210.000) mache ich es genauso.

Wenn’s nach der Studie der Experten ginge, müsste ich ja dauernd Probleme mit dem Einspritzsystem haben.

..................tja, wie schlängelt sich das zündfähige auf Kompremierung wartende Diesel-Luft-Gemisch am Einlassventil vorbei.

@ Das Kev: Wenn Du sowieso eine Zerlegung vornehmen willst, dann prüf das bitte mal und dokumentier es wie das funzt.

suzikata

Zitat von suzikata

..................tja, wie schlängelt sich das zündfähige auf Kompremierung wartende Diesel-Luft-Gemisch am Einlassventil vorbei.

gar nicht

Ist ja ein Direkteinspritzer.