Klingt gut 
Alfa Romeo GT 3.2 V6
- El.Capitano
- Erledigt
-
-
Ja, die Ansaugung haut einfach übelst rein.🤣🤤
Klingt verlockend xD
Was ist am dritten Video anders als an den ersten beiden? Finde den Sound da deutlich anders
-
Ich hätte evtl. noch nach Brunox eine Lackschicht aufgebracht. Wird ja eigentlich auch empfohlen. Hier bietet sich als bewährtes Mittel Brantho Korrux 3in1 an. Und dann zum Schluss das Wachszeug
-
Die Gummistopfen von der Längstversteifung am Unterboden hätte ich aber rausgenommen.
Genauso die Abdeckung der Benzinleitungen, denn da drunter gammelt es auch gerne und man sieht es nicht.
Ist auch ne gute Gelegenheit den Schmodder der letzten 20 Jahre da raus zu holen.
Edit:
Wenn du den schon mal auf der Bühne hast, dann auch die Bremsleitungen prüfen, an der Stelle wo sie den Knick zum Unterboden machen.
An der Stelle gammeln die gerne unter der kleinen Plastikabdeckung
-
Die Stopfen hast Du weggelassen?
Natürlich nicht, rausnehmen zum Entrosten und später wieder reinmachen.
Aber vorher gut Hohlraumwachs reinsprühen.
-
Die Stopfen hatte ich natürlich draußen, glaub vier runde und zwei ovale. Die Hohlräume hab ich mit Fluidfim geflutet.
-
Fluidfilm ist für den Anfang ganz gut, hält aber nicht dauerhaft.
Lass sich das Zeugs ein Jahr schön in die Ritzen verteilen und dann machst du noch ein Hohlraumwachs rein, in alle Hohlräume natürlich.
Dann hast du was dauerhaftes
-
Habe gerade auf FB gesehen das es wohl noch ein bissel mehr Carbon von Shine für eure Bussos gibt
Shine Carbon ManufactureBusso v6 Engine Carbon Parts☘️ - #alfa147gta #147gta #alfagta #alfa156gta #v6bussowww.facebook.com -
Das ist aber schon ein bisschen zu viel Carbon. So wie er es jetzt hat finde ich es tatsächlich am schönsten.
-
Das ist aber schon ein bisschen zu viel Carbon. So wie er es jetzt hat finde ich es tatsächlich am schönsten.
Ist halt wie immer Geschmackssache. Ich finde Carbon klasse, und in diesem Fall nicht zu viel.
-
Ist halt wie immer Geschmackssache. Ich finde Carbon klasse, und in diesem Fall nicht zu viel.
Carbon ist ein geiles Zeug, aber in diesem Fall finde ich es persönlich way too much. Der Busso ist nicht nur der am besten klingende V6 Motor, er besticht ja auch zusätzlich durch seine "technische Schönheit". Die verchromten Ansaugrohre, die in der Ansaugbrücke mit dem schönen geschwungenen Alfa Schriftzug enden. Die Ventildeckel Abdeckungen ebenfalls mit dem Schriftzug, das macht optisch schon was her. Das geht hier mit dem Carbon völlig verloren.
Es ist vielleicht keine optische Kastrierung, aber raubt dem Motor seine Eleganz und Schönheit.
Im Rennsporteinsatz kann das Sinn machen, wegen dem Gewicht, wenn man um die letzte Sekunde kämpfen will.
Manchmal ist weniger mehr.
Das ist aber nur meine bescheidene Meinung
-
Habe gerade auf FB gesehen das es wohl noch ein bissel mehr Carbon von Shine für eure Bussos gibt
Ja, das Angebot wird nach und nach erweitert. Wenn man die Ansaugung kennt, die Nobbi und ich verbaut haben, dann kann man sich sicher sein, das die Qualität der Ansaugbrücke hervorragend ist. Da wird sich wirklich Mühe gegeben.
Ich stimme aber Wurstsommelier und zyon zu, für meinen Geschmack wäre es auch zuviel Carbon. Ich mag die originale Ansaugbrücke und die Zündkerzenabdeckung wegen ihrer Optik und vor allem auch wegen den Schriftzügen lieber. Aber ja, Geschmackssache halt.
Was mir immer mal so durch den Kopf geht, ist entweder Ansaugbrücke und Abdeckung so wie (wenn ich mich nicht irre) blupp das in seinem GTA hat oder hatte, also schwarz, vielleicht mit polierten Stegen, mit roter Schrift, was megagut aussieht, mit polierten Einspritzleisten, oder aber Brücke, Abdeckung und Einspritzleisten polieren bis der Arzt kommt, mit roter Schrift. Eins von beiden wird´s in naher Zukunft werden.
-
Die Frage bei dem Plenum SCM ist, wie der Aufbau innen ist.
Bei dem Plenum von ACT sind die sechs Öffnungen zu den Chromansaugrohren innen von der Form wie bei Einzeldrosselklappen.
Dadurch werden Verwirbelungen verhindert und der Luftstrom beschleunigt.
Deswegen ist das Plenum von ACT auch kein Show&Shine.
Grundsätzlich bietet das auch viel mehr Volumen und dadurch und diurch die Form, eine bessere Befüllung von Zylinder 1 & 4.
bei der original Ansaugbrücke werden die zwei Zylinde nämlich nicht gleich befüllt, wie die restlichen
Wenn das nicht son riesen Problem mit Softwareanpassung und Abstimmung mit dem Selespeed wärte, dann hätte ich schon längst die ACT mit Porsche DK eingebaut.
Die liegt bei Aldo und wartet auf den Einbau
-
Naja, vielleicht hat SCM ein Muster vom Aufbau á la ACT und baut nach.
Würde ich jedenfalls so machen. 
-
Who knows?
-
Ja, das Angebot wird nach und nach erweitert. Wenn man die Ansaugung kennt, die Nobbi und ich verbaut haben, dann kann man sich sicher sein, das die Qualität der Ansaugbrücke hervorragend ist. Da wird sich wirklich Mühe gegeben.
Ich stimme aber Wurstsommelier und zyon zu, für meinen Geschmack wäre es auch zuviel Carbon. Ich mag die originale Ansaugbrücke und die Zündkerzenabdeckung wegen ihrer Optik und vor allem auch wegen den Schriftzügen lieber. Aber ja, Geschmackssache halt.
Was mir immer mal so durch den Kopf geht, ist entweder Ansaugbrücke und Abdeckung so wie (wenn ich mit nicht irre) blupp das in seinem GTA hat oder hatte, also schwarz, vielleicht mit polierten Stegen, mit roter Schrift, was megagut aussieht, mit polierten Einspritzleisten, oder aber Brücke, Abdeckung und Einspritzleisten polieren bis der Arzt kommt, mit roter Schrift. Eins von beiden wird´s in naher Zukunft werden.
-
Finde das auch nicht passend. Giuseppe würde das glaube ich auch nicht gefallen
Der Motor ist bereits eine Augenweide, und das viele Carbon passt auch nicht in die Zeit, und zum Fahrzeug wie ich finde ...
