Den O-Ring hatte ich bereits getauscht. Dort war es auch dicht, aber aus dem Stecker selbs kam Öl raus. Habe einen guten gebrauchten eingebaut, somit sollte alles wieder dicht sein. Ich habe mir trotzdem mal ein paar von den Dichtringen bestellt, einfach für den Fall der Fälle.
Ich habe sie nicht eingschickt. Habe die direkt überholt gekauft.
Diese hier: https://ret-einspritztechnik.d…7-156-gereinigt-geprueft/
Die überholen aber auch auf wunsch deine Düsen.
Es geht nur um das vordere Stück, da ich den hinteren Schweller schon komplett gemacht hat. Da sitzt so eine art "Trennwand" vorne drinnen. Ich habe nur bis zu dieser den Schweller gemacht. Nur leider ist mir das mit dem Lackieren nicht so gut gelungen und habe nach 1,5 Jahren festgestellt, dass die vorderen 20cm auch durch sind. Also bis auf die vorderen 20cm ist alles io.
Ausserdem fahre ich stets ohne Gummistopfen, da ich immer Wasser in den Schwellern habe. Selbstverständlich habe ich auch alle Hohlräume versiegelt und als ich den Schweller offen hatte alles schön dick mit Rostschutzfarbe angemalt.
So nun läuft die Bella wieder so wie sie soll mit einem viel niedrigeren Verbrauch!
Jetzt muss ich mich nur noch um das Phasenstellerventil kümmern, da dort aus dem Stecker Öl austritt. Werde später mal eines aus meinem Fundus mittels OBD Diagnose ausprobieren ob das Teil noch funzt.
Ich werde mich dann demnächst mit dem Thema der Schwellerreperatur widmen. Hierzu habe ich auch schon ein Angebot erhalten: 700-800 Franken für den Schweller vorne zu Schweißen und den gesamten Schweller zu Lackieren. Ist das Angebot fair?
Hallöchen an alle
So: gestern sind endlich die Überholten Einspritzdüsen angekommen, welche ich gleich heute morgen eingebaut habe. Nun was soll ich sagen, die Aussetzer sind weg! Er läuft wieder so, wie es sein soll.
Und zu dem Verbrauchsthema kann ich folgendes nun sagen: selbst mit den billo Einsprizudüsen, bin ich jetzt auf 8-9,5 Liter runter, was mich echt happy macht, da ich die Bella nun weiterfahren kann ohne mich nach einer sparsameren Alternative umschauen zu müssen.
Ich möchte mich ganz herzlich bei allen die mir hier geholfen haben bedanken und wünsche allen ein schönes Wochenende.
Es grüßt wie immer der Wurstsommelier
Na dann ist ja glücklicherweise alles io!
Vielleicht ist der Drucksensor hin und liefert falsche Werte?
Kam der Fehler bisher nochmals oder ist alles io?
Ok guck ich mal nach
Das ist klasse! Vielen Dank!
Den silbernen habe ich von Hot Wheels vor circa 20 Jahren geschenkt bekommen. Das aufregende Design ist schon echt cool und hat sich bei mir definitiv eingebrannt.
Dieses hier:
Ich habe durch einen Zubehör Kat quasi auf die alte Variante umgebaut.
Ich suche die oben genannte Halterung. Diese sitzt auf der Vorderseite zum Motorblock hin. Es darf auch gebrochen sein, solange alle Stücke davon vorhanden sind.
Im Netz habe ich keines mehr gefunden.
Ich danke euch schon sehr für eure Rückmeldungen! 
Es grüßt wie immer der Wurstsommelier
Das sind halt nur noch Teiletauscher……
Okay. Hat vielleicht noch jemand so ein winkelstück (7)? Im netz kosten die alle um die 40€ was ich schon recht heftig finde…..
Kann auch kaputt sein, solange es noch alle Teile da sind.
Wo sitzt die Mutter 14?
Am Hitzeschutz sind nur vier Verschraubungen: zwei am Krümmer und zwei am Kat direkt.
Wo ist bei dir die 10 fest?
Hallo an alle
Ich verstehe nicht ganz wie die Halterung des Katalysator am Motorblock in montierten Zustand aussehen soll, da diese bei mir komplett fehlt hat und ich jetzt eine nachrüsten möchte. Der alte Kat hatte keine "Zungen" dran aber der neue eben schon.
Das Teil mit der Nummer 10 habe ich bereits schon neu. Allerdings habe ich in meiner Restekiste das Teil Nummer 17 gefunden und habe überhaupt keinen Plan wo das hinkommen soll. Das Winkelblech (7) ist anscheinend nicht mehr zu bekommen....
Es wäre mir eine große Hilfe, wenn jemand Fotos hätte da ich absolut auf dem Schlauch stehe.... Oder hat noch jemand den Winkel (7) für einen schmalen Taler?
Es grüßt wie immer der Wurstsommelier
Kupplungshebel ist auch anders, da beim Schaltgetriebe das Hydraulische Ausrücklager direkt auf der Kupplung sitzt. Daher fehlt beim Schaltgetriebe im gegensatz zur Selespeed Basis das Loch für die Kupplungsmechanik/Hebel.
evtl. im EcuScan die Werte vom Klopfsensor ansehen.
Ich weiß nicht ob das beim 147 geht, aber bei manchen Steuergeräten ist es möglich.
Ich kann nur sehen wann die Klopfprüfung aktiv ist und wann nicht. Im Leerlauf steht dort nicht aktiv. Erst wenn ich Gas gebe ist diese aktiviert.
Ich tippe auf auf Einspritzdüsen, diese günstigen Nachbau Teile sind ja immer so ne Sache. Originale überholte Düsen sind da die wesentlich zuverlässigere Wahl.
Weiterhin kann ich sagen, dass typischerweise die Zündkabel gerne brüchig werden beim 147er. Das war schon mal bei meinem alten 147er der Fall, da gabs auch sporadische Zündaussetzer.
Sonst müsste man wohl systematisch vorgehen um den Fehler einzugrenzen.
Das werden wir sehen. Die Zündkabel sowie die Spulen sind augenscheinlich in Ordnung. Ich hoffe das die Düsen gegen Mitte nächste Woche da sind.
Im Fahrbetrieb läuft der Motor richtig gut.
Wie lokalisiere ich den Zylinder am einfachsten?
Manchmal kann es auch vorkommen, dass er beim anlassen (wenn der Motor kalt ist) in den ersten zwei der Sekunden nicht richtig läuft.
Augenscheinlich sind alle Zündspulen in Ordnung. Lediglich bei ein Kerzenstecker der Nebenkerze war oxidiert, den habe ich aber bereits ersetzt. Kann man die Zündspulen den Widerstand messen?
Hallo an alle mit einem kleinen Update:
Ich habe am Sonntag die Ansaugflansche getauscht. Die alten waren ja quasi schon Hartplastik….. Die neuen sind wieder schön fluffig. Festgeschraubt habe ich diese mit Norma Schellen mit Wellfeder. Außerdem habe ich eine andere Drosselklappe verbaut und alle Lambdasonden getauscht.
Bis jetzt scheint der Verbrauch ein wenig runtergegangen zu sein. Auch der Fehlercode ist bisher nicht mehr aufgetaucht und der Motor lässt sich wie gewohnt bis 7000 Umdrehungen drehen. Positiv ist mir noch aufgefallen, dass er nicht mehr nach unverbrannten Kraftstoff riecht. (Gelegentlich nach Feuerwerk. Hatte ich bis jetzt nur zwei mal nach einer Bergauffahrt.)
Dann habe ich am Montag noch die Platin Kerzen eingebaut. Aber dennoch habe ich einen minimalen Zündaussetzer auf einem Zylinder der im Leerlauf bei ausgeschalteten Verbrauchern deutlich spürbar und auch hörbar ist. Außerdem kann ich in dem Graphen im Diagnose System beim Leerlauf immer einen kleinen Ausreißer sehen.Deshalb habe ich jetzt mal Überholte Einspritzdüsen bestellt, da momentan sowieso noch die billigen eingebaut sind. Ich hoffe wirklich zu tiefst, dass dann endlich alles in Ordnung ist.
Das kann ich zwar nicht so ganz glauben, aber die KI ist ganz der Meinung, dass eher der Phasensteller total defekt sei und diesen die Zündaussetzer im Leerlauf verursacht weil ich einen Zündwinkel von 0° angezeigt bekomme. Kann das wirklich sein? Ich dachte wenn der PS defekt ist, macht das ausser den Dieselgeräuschen und weniger Drehmoment nichts….
Danke schon einmal an alle die mir bis hierhin geholfen haben.
Es grüßt wie immer der Wurstsommelier
So: wenigstens habe ich ein Problem lösen können. Mein Bruder hat zu meiner Überraschung einen Verschluss von einem Fiat Doblo bestellt, weil der auf den Bildern exakt gleich aussah. Gekostet hat das Teil um die 15€. Beim EInbau dann habe ich festgestellt, dass das Teil wunderbar gepasst hat, jedoch die „Verbindungsbrücke“ vom Trichter zum Deckel selbst ging direkt beim ersten schließen kaputt, da der Kunststoff viel zu hart war. Das haben wir dann den Verkäufer gemeldet und den Betrag ertastetet bekommen. Also haben wir uns selbst beholfen, indem wir einfach ein Loch in den Trichter und zwei Löcher in den Deckel gebohrt haben um dort eine dünne Schnur durchzuziehen, damit mir das Teil nicht wieder flöten geht.
Manchmal brauch man einfach nur einen guten Bruder der einfach mal macht…..
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Wie ihr bereits meinem anderen Forumseintrag entnommen habt, habe ich ein paar Motoren Probleme mit einem unruhigen Motorverbrauch sowie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Ich hoffe ich bekomme das endlich in den Begriff…… Dazu mehr aber in dem anderen Thread.
Alles anzeigen.. es kann nur einen geben...
(.. und der ist bestimmt nicht von Stellantis!)117474606aa1b144a3fb521c75469e74.jpg
Jaaaaaaaaaaaa 
Als ob die Umweltplakette irgendetwas gebracht hätte…..
Vor allem heute, denn eigentlich braucht die keiner mehr. Die meisten Autos haben ja eh schon lange die grüne Plakette und die Autos die keine haben, sind in 99% Fahrzeuge die ein H-Kennzeichen besitzen.
