Die E-Wende startet 2023/2024 richtig durch

Zur Abrundung und zum Einstieg in die tieferen, intellektuellen Gehirnwindungen nun den tiefsinnigen Bericht von Prof. Dr. Synthek Breitreif, Spezialist für Verbrennerfahrzeuge der TU Schwafelhausen:

Er sagte in der Fachzeitschrift "Verbrenner Bla. Bla, Bla" folgendes:

"Bei unseren täglichen Fachgesprächen stellte ich, nach dem Lesen im Kaffeesatz folgendes fest, das Aus des Verbrenners, also des Motors, wird in der Zeit zwischen 2035, möglicherweise 2040 oder später oder überhaupt nicht oder vielleicht doch erfolgen. Die Aussage ist verbindlich, aber eventuell auch nicht. Wir haben diese klare Position den betreffenden Unternehmen mitgeteilt, sie waren für die Klarheit, gepaart mit der sinnvollen Aussage sehr dankbar. Für die Expertise benötigten wir ca. 5 Monate, 14 Personen aus meinem Kollegenkreis waren im Projekt eingebunden. Dieser Bericht ging auch an die Bundesregierung, sie war für den hilfreichen Bericht sehr dankbar.

Die 5 Mill. Euro die uns für dieses wegweisende Projekt wurden uns vom Forschungs- und Finanzministerium zur Verfügung gestellt."

Ich schließe mich der Aussage an.

Zitat von Qv2013

Wenn das ALLES so super ist bleibt doch die Frage warum diese Mobiltät nach dem Ende der Subvention kaum noch Absatz findet und warum jeder 2. welcher sich für ein E-Mobil entschieden hatte, es nicht mehr machen würde. Sehen so Erfolgsgeschichten aus?

Vereinfacht gesagt:

Der Deutsche nimmt gern jede Förderung mit.

Jetzt ist er sauer, weil Habeck und Lindner ihm die geklaut haben und wartet, daß sie wieder kommt.

- Dann haben wir das Problem, daß die Autovermieter kalte Füße gekriegt haben, weil einige Hersteller die Neuwagenpreise gesenkt haben und die Bestands- E-flotte plötzlich einen Riesen-Wertverlust hatte.

- Dann haben wir noch das Problem, daß sich viele selbstständige letzten Herbst noch schnell ein neues E-Auto gekauft haben, bevor die Förderung weg war, die sind jetzt für die nächsten 3 Jahre noch versorgt (Mein Nachbar hatte sogar schnell noch einen ID.4 geholt, obwohl der Leasingvertrag vom ID.3 noch nicht abgelaufen war, nur um die Förderung abzugreifen).

- Dann gabs da noch so Vögel, die sich alle 6 Monate einen neuen Tesla gekauft haben, und ihn dann danach nach Skandinavien nach Abzug der Förderung mit Gewinn verscherbelt haben. Die sind jetzt natürlich weg. (war übrigens ein richtig gutgehender Geschäftszweig)

- Das Hauptproblem ist aber, daß es keine günstigen E-Autos mehr gibt. Die ZOE und der E-Up wurden aus dem Programm genommen.

Aktuell gibts nur den Dacia-Spring unter 25.000€. Und für die berühmte Krankenschwester die jeden Tag zur Schicht muß, ist das immer noch zuviel.

Mal sehen, ob das zukünftig mit dem e-C3 und dem e-Panda wieder besser wird.

Wo hast du das denn übrigens her, daß die Hälfte der E-Autofahrer sich keinen elektrischen mehr holen wollen?

Ich kenn eigentlich nur begeisterte Stromer...

Zitat von italiano

Ein Model 3 ist im E Segment eher günstig für das Gebotene. Was kostet denn ein gleich großer Verbrenner? Ist doch auch nicht billiger. Und eine PV Anlage ist eine längerfristige Investition. Aber selbst mit Haushaltsstrom ist es deutlich günstiger. Die Preise bewegen sich ja zum wieder nach unten.

Warum denn gleich groß? Ich pendele mit einer Giulietta mit 2.0 Diesel und über 200tkm. Und da soll dann ein Modell 3 eine Alternative für mich sein? Das ist lächerlich. Niemand benötigt so ein dickes Ding zum auf die Arbeit fahren.

Daten vom ADAC:

Leergewicht (EU)

1.836 kg

Länge x Breite x Höhe

4.720 mm x 1.850 mm x 1.441 mm

Grundpreis

40.990 Euro

Grüß Gott,

Ich war dann raus, so hatte ich geschrieben...

ABER das Problem, nicht nur in dieser Diskussion, ist daß Argumente gegen Behauptungen ausgetauscht werden:

Zitat von 33er

@fancy-pancy mike

Wer fährt täglich 660km am Stück ohne mal 20 Minuten Pause zu machen ?

Hatte ich das behauptet?

Und, daß in der Diskussion NICHT auf Argumente eingegangen wird.....

Zitat von 33er

@fancy-pancy mike

Wen interessiert es im Zeitalter von SUVs, ob ein Auto mit Tank 1500kg oder 1900kg mit Batterie wiegt

Die Frage, die ich an Sie gerichtet habe, war nicht ob die "Karre" 1500 oder 1900 kg wiegt sondern, wie weit Sie mit eine Batterie mit 55 kg kommen

(Energieinhalt versus Gewicht) War als Gedankenanstoß zu werten, ob Sie wirklich glauben, daß das batteriebetriebene E- Auto sich grob von anno 1900, 1970 oder heute gar wesentlich weiter entwickelt hat. (und NEIN es ist kein Quantensprung von "Lohner" bis 50 km, GT ca. 44 km, auf heutige evtl. 400 km Reichweite - bei mind. 20-30 Minuten Ladedauer- zu kommen)

Ned bös sein, aber summa Summarum sinnlose Replik, leider wie gewohnt bei diesen Themenfeldern.

Ps.: und nun polemisch: Ja es macht einen Unterschied ob 1500 oder 1900 kg, nämlich in der Fahrdynamik, außer man kann nur longitudinal wie die "Tesla Fan- Boy`s und Konsorten" gerne hervor heben...

Grüß Gott,

Nachsatz: Egal ob politischer Diskurs oder "Freitag- Nacht Diskussionssendung" , heute redet man aneinander vorbei, unbewusst oder ideologisch getrieben, und wenn einem die Argumente ausgehen, wirft man ein "Totschlag- Argument" nach...

Gerade id. letzten Zeit so oft gesehen, nur so wird es keinen erbaulichen Fortschritt geben, Schade!

In diesem Sinn freie Fahrt (egal ob Elektro oder Verbrennungskraftmaschine) für freie Bürger, und nun laß ich`s gut sein!

Es ist völlig belanglos, welche Energiedichte eine Batterie verglichen mit einem vollen Tank hat, solange man von A nach B kommt und bei B die Batterie wieder voll machen kann.

Und ja es ist ein Riesenunterschied zwischen 50km und 400km Reichweite, weil damit 95% aller am Stück gefahrenen Strecken abgedeckt werden können.

Zitat von Tino

LEUTE

Ihr werdet weder den Klimawandel noch die Energiewende mit dieser Diskussion beeinflussen können.

Alles was es schafft ist Zwist

Geb Dir Recht. Sind 2 Lager : Verbrennerfahrer und E-Fahrer.

Wie heisst das so schön : Die werden niemals Freunde.

Ich würde mal so sagen: wenn sich einer hier im Thread aufgrund der Diskussion dazu durchringt mal ein E-Auto auszuprobieren, war es das ganze Geschreibsel schon wert.

Die Dinger machen Spaß und das ist die Hauptsache.

Zitat von fancy-pancy mike

+ volle Leistung bis zum letzten Tropfen abzurufen, nicht nur für 10 oder 30 Sekunden (schaut mal in den Fahrzeugschein, Spalte "Dauerleistung")

mach doch mal.

Zitat von 33er

Ich würde mal so sagen: wenn sich einer hier im Thread aufgrund der Diskussion dazu durchringt mal ein E-Auto auszuprobieren, war es das ganze Geschreibsel schon wert.

Getan !! Aber aus Neugierde, nicht wegen der allgemeinen Diskussion bzgl. Weltrettung

Die Dinger machen Spaß und das ist die Hauptsache.

Nicht so schlimm, wie erwartet....aber Spaß geht anders

Zitat von 75 Evo

Geb Dir Recht. Sind 2 Lager : Verbrennerfahrer und E-Fahrer.

Wie heisst das so schön : Die werden niemals Freunde.

So pauschal würde ich das gar nicht sehen. Ich bin ja selber schon Stromer gefahren, und würde ihn wohl einem Verbrenner vorziehen. Zumal mein Fahrprofil inzwischen extrem damit kompatibel ist.

Was mich abschreckt, sind die ganzen modernen Killefickfunktionen, die Autos neuerdings haben (müssen). Brauche und will ich alles nicht.

'N alter Bertone als Stromer. Dat wär' mein Ding...

Zitat von zyon

Gibt es doch schon :

https://totemautomobili.com/gt-electric

Würde ich sofort nehmen…,

…. wenn ich im Lotto gewinne

Alles anzeigen

Dito. Einen Neuwagen werde ich mir die nächsten 20 Jahre nicht leisten können...

Oldtimer auf Elektro umrüsten: Kosten & Beispiele

Geht auch billiger, aber irgendwie fühlt es sich nicht richtig an.

Frevel am automobilen Kulturgut.

Zitat von 33er

https://www.emobility.energy/e…dtimer-auf-elektro#kosten

Geht auch billiger, aber irgendwie fühlt es sich nicht richtig an.

Frevel am automobilen Kulturgut.

Träume für die wenigsten von uns

Mit nem Verbrenner komm ich persönlich weiter, und den kann ich mir leisten

E Autos fahr ich mit dem Enkelkind auf der Kirmes

Zitat von Conni

Sehe ich auch so. Schwarz, weiß gibts da nicht. Es gibt sehr viele die beide Antriebsarten gut finden und auch haben. Mich eingeschlossen. EV für den Alltag, Verbrenner für Spiel und Spaß.

Nur einen Bertone würd ich jetzt nicht elektrifizieren. Bei dem gehört der Motor und der Sound zu den Charaktereigenschaften. Bei einem alten Benz oder einer DS könnte ich mir das eher vorstellen.

Den Totem Automobili GT habe ich bei der Mille live sehen dürfen. Ist schon sehr schick gemacht.

Ich könnte mir vorstellen irgendwann meinen G230GE zu elektrifizieren.

Der Motor ist zwar sehr zuverlässig und haltbar, aber jetzt dennoch nicht "der Brüller".

Wäre dann halt nicht mehr als Zugfahrzeug brauchbar, und das ist momentan die Hauptfunktion.

Könnte mir vorstellen einen Junior Veloce Elettrica für das tägliche Pendeln (84km demnächst) zu nutzen. Kann aber nicht Zuhause laden. Arbeit schon.

Aber wenn es reines Pendelfahrzeug ist, sollte das klappen. Bleibt nur das Problem das die Leidenschaft Giulia Veloce Diesel sagt, da mit dieser ja bald Schluss ist 😜

Aber schaun wir mal.

Tributo wenn Du in der Arbeit laden kannst, wäre das schon mal gut.

Mußt du dann den normalen Strompreis zahlen oder bist du dann an einer Öffentlichen Ladesäule mit den teuren Ladetarifen?

Zitat von Conni

Ne Veloce Diesel mit HVO betrieben dürfte auch lange funktionieren, da der ja von der CO2 Bepreisung ausgeschlossen ist, wenn ich das richtig verstanden habe und damit ab 2027 nicht so teuer werden wird wie normaler Diesel.

Der Junior Veloce ist schon wirklich teuer, so dass ich zumindest bei diesen beiden Alternativen dann doch die Giulia nehmen würde ehrlicherweise. Muss man schauen, wie sich die Straßenpreise für den Junior entwickeln werden.

Das mit den Alternativkraftstoffen ist schon ne feine Sache. Vor allem wenn man bedenkt, dass der Ottomotor ursprünglich für (M)Ethanol etwickelt wurde.

Ich könnte bei jedem Tankstop kotzen, weil die JTS kein E10 vertragen. Aus der Erfahrung mit dem TS würde das den Motoren gut bekommen, weil die Brühe klopffester ist und schneller verbrennt.