Für die meisten Sachen müsste deine Hardware passen.
Ausprobieren.
Ich habe einen einfachen ELM und den grünen Adapter von Fuchs. Mache alles mit nem ollen Laptop.
1000-7 OBD-Direct Interface for MultiECUScan / AlfaOBD 100% function
Beiträge von Roland 0815
-
-
Es stimmt, daß dem Staat die fossilen Steuereinnahmen (Energiesteuer) zukünftig wegbrechen, könnten ( - momentan ja eher nicht weil die Spritpreise so steigen)
...
Außer der USt verdient der Staat nix an dem Wucher, den die Ölkonzerne aktuell betreiben. Von den 40ct/l Trumpaufschlag bleiben gerade mal 10ct beim Staat hängen. Den rest greifen die Ölmultis ab.
Der Rohölpreis liegt aktuell etwa da, wo er letztes Jahr bei 1,80/l Super95 lag...
-
das reparieren eines 2L Blocks steht eigentlich in keinem Verhältnis zu man holt sich den nächsten Motor oO
Jepp. Den alten Block zu PS-Schulze und dort einen sauberen geholt.
-
...
Dennoch haben E5 und E10 im Handel eine Klopffestigkeit von 95 ROZ, soweit ich weiß, mischen die Raffinerien das so hin,...
Theoretisch richtig. Mit dem TS haben sich aber ganz deutliche Unterschiede im Vollastklopfen ergeben, wenn ich d. S95, E1 oder in Liberec bei Shell dort Natural 95 getankt habe.
Das dt. Super95 hat geklopft wie sau.
...Die Energiedichte von E10 ist aber geringer, daher hat man einen Mehrverbrauch.
...Diese Legende hat der ADAC damals als tolle Sau durch Dorf getrieben. 2,7% weniger Brennwert oder so wurden da linear auf einen Mehrverbrauch extrapoliert. Weder Mess- noch Nachweisbar. Eine Ampel mehr oder weniger pro 100km hat mehr Einfluss.
In der Praxis holt die schnellere Flammfront das locker auf und ermöglicht sogar sparsamer zu fahren.
Beim TS ist der Verbrauch beim Umstieg auf E10 ca einen halben Liter runter gegangen. Auch weil er nicht mehr so geklopft hat und man die Drehzahlen deutlich runter nehmen konnte.
...Bioethanol ist hygroskopisch und bei längerer Lagerung entsteht durch Oxydation Ameisensäure, daher mein Hinweis, weiter oben, ein Fahrzeug mit E10 im Tank nicht zu lange stehen zu lassen....
Ist bei 5..10% lächerlich bzw eine akademische Diskussion. Zumal der Alk dazu führt, dass das Kondenswasser aus dem Tank im Kraftstoff gelöst wird, und mit verbrannt wird. Das bringt sogar Leistung, wenn es bis 10% Wasser sind (man Wassereinspritzung bei der Bf109). Beim Diesel hat man mal mit Emulgatoren experimentiert, um das Wasser fest im Kraftstoff zu binden. ist aber wegen Entmischung nie über die Versuchsphase rausgekommen, obwohl es (logischerweise) 10% Diesel gespart hat, ohne Leistungsverlust im Serienmotor.
Beim reinen Benzin sammelt es sich als Pfütze unten im Tank und landet im schlimmsten Fall als Schwall in der Benzinleitung, was im ungünstigsten Fall zu einem Zündaussetzer führen kann.
Da ist die die Lösung schon lieber.
Ja, als ich den TS auf E50 umgestellt habe, hatte ich prohylaktisch nach der 2. Tankfüllung den Spritfilter getauscht, weil der Alk den Dreck aus dem Tank wäscht. Das wird aber erst ab E25..40 relevant.
Ja, mit E50 hat der TS mehr verbraucht als mit Super95, hat aber auch erheblich mehr Spaß gemacht...
-
Ja, genau, wobei bei den Verbrauchswerten beim 3,2er kommt es auf die paar Cent Ersparnis beim E10 auch nicht mehr an 😂😂😂
Da E10 durch den Alk auch ohne weitere Additive klopffester ist als E5 und eine höhere Flammgeschwindigkeit hat, dürfte es durchaus Vorteile bringen.
Im TS ging es besser als Super95. Zumindest was das Super aus dt.Tankstellen an ging.
Und gerade beim Durst vom V6 bringt es eine Einsparung.
-
Offiziell gibts für den 2.2JTS keine Freigabe, weil die Einspritzpumpe das angeblich nicht kann. Der 3.2 darf sogar offiziell.
-
... in Paris gibt es ja schon SUV-Verbote in der Stadt, wurde heute mittag bei uns im ORF groß ausposaunt, ...
War eine sehr populistische Aussage.
Die Beschränkung geht meines Wissens nach nach Fahrzeuggewicht. Und die Grenze ist so 'knackig', dass selbst der 159 schon eng wird.
-
Bitte. In Deutsch. Englisch habe ich auch noch.
-
Sehr schönes originales Holzlenkrad aus einem Alfa 147 / GT (so wurde es mir zumindest mal verkauft).
Hergestellt wurde es anscheinend von MOMO, es ist aber ein original-Teil....
Ich will deinen anderen Verkaufsthread nicht vollmülllen, hier ist es ja nicht mehr so wild:
Alfa hat oft und viel Tuningzubehör von Markenherstellern fertigen lassen. Felgen (angeblich) bei OZ, oder Sitze bei Recaro. Die Sportsitze vom 146 sollen (lt Gutachter) bei Recaro gefertigt worden sein.
-
Die Sitzentrieglung ist sogar vorhanden da ich umgebaut habe auf Edition 500 Sitze vom 145..
Hatte erst überlegt die momoledersitze aus meinem anderen zu verbauen habs dann aber verworfen und die edition 500 Sitze aus dem Keller geholt.. Aber ja fehlende Knick in der Scheibe und kürzere Türen da 4türer 😊 und man kann die hinteren Türen erahnen.. Ist ein 146 1.8TS
Noch der mit dem Aludeckel oder schon Plaste? Ich hatte den 1.8er mit Aludeckel.
Eine Drehorgel vor dem Herrn, gierig am Gas und die nominalen 10PS, die der 2.0er mehr haben sollte waren nie wirklich das Problem. Erst recht mit dem offenen (originalen!) Saugrohr. Und kein Ölverbrauch... bis zum Ende.
-
Woran?
Der fehlende Hüftknick in den Türen. Die (fehlende) Sitzentriegelung ist im Foto ausgeschnitten, daran kann man es hier nicht gest machen. Und man kann die hintere Tür erahnen, die Scheiben im 145er hinten waren fest, ohne Fensterheber.
Ich hatte 18 Jahre einen 146er.
-
145
146. Willste wissen, woran man es sieht?
-
Ist es nicht so, das man am Tag der Abmeldung noch fahren darf, also vom Verkehrsamt nach Hause oder zum Käufer
Hab sowas noch nie online gemacht
Ist richtig. Bis 24:00 des Tages der Abmeldung gilt das Auto noch als zugelassen und versichert.
-
Gehn die Kabel dann alle auf das eine grüne über? CanBus?
Ich habe das Bild erst jetzt verstanden: Das grüne ist wohl der Zugdraht, mit dem man das Bündel auf einmal durch die Tülle ziehen kann...
-
Die sind meines Wissens nur für den Diesel.
Warum sollen diese Reparaturstücke nur beim Diesel funktionieren? So ein Teil hatte die Werkstatt vor 15 jahren auch in meinen TS eingeschweißt, als dessen Flexrohr laut und rußig wurde. Was so ein Teil von SWG.
-
Das gibt's schon ein paar Jahre. Die Verfügbarkeit ist aber von Landkreis zu Landkreis bedauerlicherweise immer noch unterschiedlich.
Allerdings benötigt man einen Personalausweis mit aktivierter Inline-Funktion.
Zumal das ja auch schon gegolten haben muss, als das Auto angemeldet/gestempelt wurde. Sonst wären unter den Siegeln ja keine Nummern...
-
Ah. OK. Das kannte ich noch nicht. Seit wann gibt es das?
-
Nö, weiss ich auch nicht mehr..
Wohn übrigens seit 1,5 Jahren bei Ratzeburg / Lübeck
Benutzer anklicken. Die Drei Punkte: Konversation starten....
Dankt mir später X-D
-
Abmelden geht ja heute in der Regel online - kann man genau dann machen, wenn der Kaufvertrag unterschrieben ist.
Die Kennzeichen musst du aber trotzdem entwerten (lassen).
-
Klingt sehr lustig, was ihr da macht. Aber die monatliche Erinnerung an die Düsseldorfer Tabelle sagt: Nein, ist leider nicht drin.
-
-
Scheint die Umsteuerung/Luftmischungsklappe defekt zu sein. Die Lüftungen mischen meines Wissens warme und kalte Luft per Klappe ab um die gewünschte Lufttemperatur zu bekommen. Würde ich mal in der Werkstatt vorsprechen, das sollte heuzutage auslesbar sein, ob da was faul ist.
-
Gehn die Kabel dann alle auf das eine grüne über? CanBus?
Wäre mir neu, dass in den Deckel der CAN geht. Dort sind Antrieb/Kontakt Schloss, und div Lichter. Bei den MOPF evtl noch eine Ader für den Schalter im Emblem.
Ich musste bei meinem vorMOPF auch die Kabel neu machen, das habe ich mit einem Reparaturset gemacht, wo 10(?) Silikonlitzestücke von ca 40cm in verschiedenen Farben und Dicken drin waren und für jedes Kabel 2 wasserdichte Längscrimpverbinder für die übliche Zange. Innenverkleidung vom Deckel lösen und Kabel lockern, dass man sie ein gutes Stück aus dem Deckel ziehen kann. Dito im Kofferraum. Tülle lösen und zur Seite schieben, Klebeband vorsichtig weit genug abwickeln, alte Ader identifizieren, ersetzen. Nächste.
Danach das Gewebeband wieder sauber drum und Tülle wieder drüber. Und die Kiste wieder zusammen stecken. War ne reichliche Stunde Arbeit.
-
Warum musste er weg? Rost?
Jepp. Und die (damals) bessere Hälfte war der Meinung, zwei Tage Auto ausräumen seien zu viel. Ich hätte jemanden an der Hand gehabt, der die vier Schwellerenden gemach thätte, dazu hätte ich ihn aber komplett ausräumen müssen. Ich ärger' mich noch heute über mich selber...
-
Das ist ein Bild von meinem (vermutlich 1996er) 146er. EZ war 7.1.1997, hatte noch den Alumotor, war innen aber schon MJ'97.
Das Bild ist 2000 entstanden, noch auf Film. Damals hatte ich ihn gekauft. Er hat mich begleitet bis Januar 2018. Das Gruppenfoto unter Seinesgleichen ist vom Alfa-Power Forumstreffen 2009.
Beim Abdecker habe ich ihn nicht noch einmal fotografiert.
Vermissen tu ich den 1.8er TS noch heute. Der Motor war geil und hat auch nach 180Megametern kein Öl verbraucht...
PS: Nächstes Jahr wäre er 30 geworden...
