Es gibt so viele Leute, die den SUV-Einheitsbrei satt haben.
Die einfach ein Auto wollen, das wie ein Auto aussieht.
Alfa kann sich auf Design zurückziehen, an den Stellantis-Standard-Motoren werden sie eh nichts mehr ändern.
Dann sollten sie sich aber zumindest auch zeitgemäßen Antrieben aus dem Stellantis-Regal widmen, wie dem E-Powertrain für die STLA Large Plattform https://www.media.stellantis.c…n-spektrums-an-fahrzeugen .
Mal schaun was die Mutter zulässt.
WER soll das denn kaufen ?
Der "typische" Alfista ganz bestimmt nicht, bestenfalls ein paar unentschlossene "Umsteiger".
Auch alle anderen Hersteller korrigieren ihre überambitionierten BEV Planungen zu "Technologie Offenheit" und das nicht erst seit gestern.
Ich bin seit 1992 Alfa-Fahrer und würde mir sofort von Alfa eine Limousine oder ein Coupe als BEV kaufen.
Leider gibts sowas nur von BMW als i4.
Immer noch keine vollelektrische Limousine oder Coupe (BEV).
Alfa ist leider noch nicht im neuen Jahrzehnt angekommen und degradiert sich zum Technikmuseums-Austatter.
Schade da wäre mehr möglich, leider zu wenig Mut.
Wenn die Km Besteuerung kommt , wie wird das mit ausländischen Fzgn. geregelt. Wir laden dann doch irgendwie bei der Maut.
Ausländer zahlen für eine Monatsvignette für 2000km. Jahresvignette für 10.000km
Ist dann auch keine EU-Ausländerdiskriminierung mehr, weil die Inländer auch zahlen
Macht fast jeder E-Fahrer so: Heimkommen, Ladestecker rein, Garagentor zu.
Die einen laden per PV nach,.
Die die keine haben, haben dafür dann oft Tibber etc. und es wird dann geladen wenn der Strom billig ist.
Kann man sich als Tankstellen-Abhängiger nicht vorstellen
Alles anzeigenNachtrag zum Laden mit eigener PV: auf den Screenshots meiner Anlage kann man sehen, wie groß die Einspeisung gestern und vorgestern war: 13 bzw. 23 kWh. Nur die stünden zum Laden innerhalb von 24 Stunden (zur Sonnenscheinzeit) zur Verfügung. Selbst bei einem 40 kWh Speicher im Auto braucht's zwei Tage zur Vollladung. Nachts kämen ggf. die 3,5 überschüssigen kWh aus der Batterie dazu.
Soll es schneller oder zu anderen Zeiten gehen, kostet es 33,2 cent pro kWh aus dem Netz.
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Bei Unterschreiten des minimalen Ladestroms aus der PV würde die Ladung unterbrochen. Das ist schädlich für die Lebensdauer der Autobatterie, da jede Batterie nur eine begrenzte Zahl von Ladungszyklen hat.
Du musst nur nachladen, was du verfahren hast.
Der Durchschnittsdeutsche fährt 35km pro Tag, das sind um die 6 kWh pro Tag, die nachgeladen werden müssen.
Bei 10A einphasig sind das ca. 2,6 h bis die Kiste wieder voll ist
Bei 6A dreiphasig knappe 1,5 h.
Eine Batterie hat sog. Vollzyklen - meist um die zwischen 2000-3000 (NCA/NMC) bzw 3000-5000 (LFP)
Ein kompletter Vollzyklus entspricht einer Lademenge von insgesamt 0 auf 100 Prozent.
Meistens hält man aber den Akku zwischen 20 und 80%.
Wenn man jetzt die verbleibenden 60% zwei mal nachgeladen hat, hat man aber nicht 2 Vollzyklen, sondern nur 1,2.
Läd man von 60% auf 80% nach, weil man die Kiste immer gleich nach dem Fahren ansteckt, braucht man 5 solche Ladevorgänge um einen Vollzyklus zu "verbrauchen".
Man kann also bedenkenlos, beliebig oft einen Ladevorgang starten, schadet dem Akku nicht und ist sogar ganz gut, wenn man ihn meistens mit geringer Leistung läd und ihn nicht bis 100% volldonnert.
Bei LFP ist das ein bisschen anders, den kann man auch gerne einmal die Woche auf 100% aufladen.
Km-Steuer: und was ist mit den im Ausland gefahrenen Kilometern?
Da würde ich mal sagen, fällt entweder unter den Tisch oder 1500 km im Jahr sind frei.
OBFCM (On-Board Fuel Consumption Monitoring) gibt aber beim TÜV oder Werkstattbesuch nur pseudonymisierte Daten an die "EU" weiter um zu überwachen wie der reale Verbrauch ist.
Verpflichtend wurde das erst 2021.
ca. 36 Mio Fahrzeuge haben das noch garnicht.
Für die Straßenbenutzungsgebühr müsste die echte VIN und der km Stand ans Finanzamt weitergeleitet werden.
Bei den Fahrzeugen mit OBFCM ist das technisch nicht besonders anspruchsvoll, aber man muß halt wollen.
Die Anderen müssten Jährlich den km-Stand melden und bei der HU von einem "Prüfer" übermittelt werden.
Vlt wird das wie ja beim Strom oder Gaszähler.
einmal im Jahr zum Zulassungstag selbst ablesen und die Kontrolle ob man gehumpst hat macht der TÜV und die Polizei bei jeder Verkehrskontrolle.
Ja ich weiß: man kann km-Zähler auch manipulieren, aber das ist eine Straftat, genau wie Steuerhinterziehung.
Eine Besteuerung wird zweifelsohne kommen.
Falls die km-Gebühr kommt, bin ich ja mal gespannt, wie die kontrolliert werden wird.
Ich sehe da viel Spielraum für Manipulationen.
Da macht halt der TÜV bei der HU meldung ans Finanzamt.
Die moderneren Autos werden ja eh vom Hersteller überwacht, da wird der km-Stand dann monatlich übermittelt.
Ausländer zahlen für eine Monatsvignette für 2000km. Jahresvignette 10.000km
Könnte ganz einfach sein.
Einfach mal machen, sagte der Gesundheitsminister, früher mal
Es ist ganz klar, daß eine Besteuerung der E-Autos kommen wird, weil die Straßen ja in Stand gehalten werden müssen.
Die Energiesteuer (Früher Mineralölsteuer) wird immer weniger bringen, weil viele aufs E-Auto umsteigen und sogar Speditionen auf E-LKW umsteigen wo es technisch machbar ist.
Nachdem man den Strom nicht verteuern kann, ohne die Wirtschaft gegen die Wand zu fahren, wird es eine km-Gebühr geben.
Wie die ausschaut wird man noch sehen. Ich rechne mit 2-4 ct/km.
Dann kann man auch den Energiesteuer auf Kraftstoffe etwas reduzieren und die KFZ-Steuer komplett abschaffen.
Ausländer die dann durch Deutschland fahren wird man dann auch belasten können, weil ja alle gleich behandelt werden.
Insgesamt wird es ein faireres System als heute werden.
....nur schlecht, wenn bei dem erträumten Fachkräftemangel langsam die Arbeitsplätze knapp werden....
Stündlich Autos umparken, um die paar Ladestationen für Lau von X Mitarbeitern zu nutzen?
Den Arbeitgeber möchte ich sehen....
Die Autos werden nicht stündlich umgeparkt,sondern wenn eine Steckdose für 1 Stunde freigeschaltet war, wird sie abgeschaltet und die nächste wird freigeschaltet. Bis jeder mal dran war. Meistens sind 2-3 gleichzeitig freigeschaltet (~6,9kW). Dann kommt in 8 Stunden Arbeitszeit jeder mal dran.
War ein Fachinformatiker-Azubi-Abschlußprojekt, das ich betreuen durfte.
In Zeiten von Fachkräftemangel ist vieles möglich.
Einer meiner ehemaligen Kunden hat eine große PV auf der Halle.
Bei dem laden die MA für umme. Allerdings nur wenn PV-Überschuß vorhanden.
Der hat 21 Schukosteckdosen mit Fernsteuerung ausstatten lassen und die MA stecken ihren Ladeziegel ein.
Je nach Überschuß sind alle 21 freigeschaltet, manchmal aber auch nur 1 oder 2. Da wird dann stündlich durchgewechselt.
Umsonst laden beim Arbeitgeber? Da reden die Personalabteilung und das Finanzamt mit.
Träumt weiter.
Das kostenlose oder verbilligte Aufladen von Elektro- und Hybridfahrzeugen an einer festen Ladevorrichtung des Arbeitgebers ist lohnsteuerfrei (§ 3 Nr. 46 EStG).
Der Ladestrom ist minimum 11KWh - das geht bei obiger Konstellation nur über einen geeigneten Batteriespeicher, da der Ladepeak vom Dach bei 5KWh liegt (von den Wolken zwischendurch mal abgesehen). Die Batterie daheim ist also nach einer halben Stunde leer.
Du kannst auch einphasig mit 10A laden, dann sinds nur 2,3kW. Manche laden sogar mit 6A einphasig also (1.380W) , je nachdem wie viel vom Dach kommt. Meiner kann sogar mit 5A zweiphasig laden, dann hält sich die Schieflast in Grenzen.
Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von 35km pro Tag und 17km/100km, wird die Kiste auch im Herbst und Frühling am WE voll, im Sommer sowieso. Wer dann noch einen Homeoffice-Tag unter der Woche hat ist fein raus.
Im Winter lade ich auch mit voller Leistung aber, das sind aber nur 3 von 12 Monaten und selbst da gibts mal sonnige Tage.
Die Rechnung ist eigentlich, was kostet mich auf 8 Jahre (= Zeitraum der Akkugarantie) weniger.
z.B. ein neuer ID.3 gegen einen Verbrenner-Golf (Mit Automatik und Standheizung)
Oder ein Elektro Junior gegen einen Benzin Junior.
Dann kommen noch individuelle Faktoren dazu, wie
PV Vorhanden?
Lademöglichkeit beim AG oder daheim?
Jährliche Fahrleistung?
Restwert der Fahrzeuge nach 8 Jahren
Das muß sich jeder selbst ausrechnen.
Für mich und meine 15-20.000km pro Jahr ist der E-Up unschlagbar, v.a. weil ich viel in die Innenstadt muß.
Wer nur 9000 km im Jahr fährt, dem tun auch die Spritpreise nicht weh, wenn er mit seinem Busso V6 durch die Gegend gleitet.
Was kommen wird, ist eine andere Besteuerung, wahrscheinlich nach km pro Jahr, kontrolliert und gemeldet vom TÜV und Konsorten an das Finanzamt.
Dann wird man unabhängig von der Antriebsart einfach 2-3ct pro km und Jahr Straßenbenutzungsgebühr zahlen müssen.
Wahrscheinlich dann auch ausländische Straßenbenutzer.
Diesel 2,36€/l
E5 2,29€/l
Ich bin wirklich froh daß ich mit meinem 33er nur ab und zu am Wochenende rumgurke und für das Daily Driving meine E-Up habe.
Strom dauerhaft günstig vom Dach für 6,63 ct/kWh (Entgangene Einspeisevergütung bei Selbstverbrauch)
Wie ist denn aktuell eigentlich die Ersatzteilversorgung für neue Stellantis-Modelle?
Vor 2 Jahren muß das ja bei Fiat stellenweise eine Katastrophe gewesen sein. Die Kisten standen manchmal 4 Wochen auf dem Werkstatthof, weil die Ersatzteile nicht lieferbar waren.
Hat sich das wieder gebessert?
Das sind viel zu wenig verkaufte Fahrzeuge für viel zu viel Marken.
Zum Vergleich in Q1 hat Volkswagen (VW Pkw=Kernmarke) weltweit 1.048.300 Fahrzeuge verkauft und die Jammern wie verrückt, blos weil das 7,6% Rückgang zu Q1 2025 bedeutet.
Ist schon ein Unterschied, wenn der Staat pro Liter fast 4ct mehr USt bekommt, wenn der Nettopreis von €1,50 auf 1,70 steigt.
Im Jahr über 1,3 Mrd. Euro
Es stimmt, daß dem Staat die fossilen Steuereinnahmen (Energiesteuer) zukünftig wegbrechen, könnten ( - momentan ja eher nicht weil die Spritpreise so steigen)
Man darf aber die andere Seite der Medaille nicht vergessen: Wir sparen uns künftig rund 80 Milliarden Euro pro Jahr an Kaufkraft, die aktuell bar an das Ausland für Öl und Gas überwiesen wird.
Dieses Geld bleibt im Land, kurbelt die heimische Wirtschaft an und erzeugt dort neue Steuern (MwSt., Einkommensteuer).Die große politische Kunst der nächsten Jahre wird es sein, diese im Land verbleibende Kaufkraft so zu besteuern, dass der Staat seine Infrastruktur finanzieren kann, ohne die Bürger und die ohnehin belastete Industrie über den Strompreis abzuwürgen.
Das könnte bspw. durch eine Maut auf jeden gefahrenen Kilometer machen, der immer am Tag der HU mit dem FInanzamt abgeglichen wird.
Dann könnte man sogar auch tatsächlich eine Maut für Ausländer für jeden gefahrenen km einführen ohne mit dem EuGH Ärger zu bekommen.
Ich weiß nicht, ob jemand wirklich ein Jaguar Coupe als Daily Driver benutzt.
Wer so ein Auto fährt, dem ist es eh wurscht, was der Kundendienst, oder der Sprit kostet.
Für die große Mehrheit der Autofahrer wird es seit dem Hussarenstück der Herren Trump und Netanjahu, sehr teuer täglich Autos zu fahren die jenseits von 9l pro 100km verbrauchen.
Deswegen steigen mittlerweile auch wieder die E-Auto- Absatzzahlen.
Auch hat man dem Michl seine E-Autoprämie wieder gegeben, jetzt ist er auch nicht mehr sauer und kauft wieder E-Autos.
Sobald man den Leuten etwas wegnimmt, worauf sie denken einen Anspruch zu haben, wirds leider irrational.
Und in "Der Pate I" explodierte leider ein Alfa Romeo 6C 2500 „Freccia d’Oro“
https://live.staticflickr.com/7890/45612620125_57018ef34a_b.jpg
Nicht zu vergessen Theo Gärtner als Detektiv Matula in "ein Fall für zwei"
Die Alfa-Romeo-Klassiker von Matula:
Das mit der Schalthebelverlängerung ist leider gar nicht so einfach, weil der 33er kein Gewinde oben am Schaltknüppel hat.
Der Knauf wird nur über eine Art Auskerbung gesteckt und ist nicht fest verschraubt.
Die normalen Verlängerungen haben unten ein M10 oder M12 Innengewinde und oben ein Gewinde auf das man dann den Krauf aufschrauben kann.
Jetzt könnte man wahlweise den Hebel absägen und ein Gewinde draufschneiden, damit die Verlängerungen passen oder man baut sich eine art Hülse über den Hebel den man mit einer Madenschraube fixiert.
TÜV konform ist das wohl alles nicht.
Ich fahr erstmal weiter mit Copilotin, die mir den 5-Gang einlegt 
