Alternativen zum Spider?

4c ist echt ne andere Liga. Bei meinem Händler steht einer in Schwarz mit goldenen Schmidt Felgen. Gehört dem Chef und ich durfte mich mal reinsetzten. Ui das ist halt eher nicht so bequem wie der Spider. Will 99k für das Ding. Steht im Schauraum und wartet auf zahlungskräftiges ohne Bandscheiben auf die Welt gekommenes Klientel ;-).

Ich hätte auch noch einen: Toyota MR2 16v MR2 (W2, 1989–1999) mit Targadach. 170 Pferde solide Technik als Importversion auch mit 245 Pferde wenn es wer braucht. Hat mir damals schon gefallen ...

https://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2#/media/Datei:Toyota_MR2_G-Limited_(SW20)_front.JPG

Porsche 944/968 ging und geht immer. Durch den Hubraum brauchen die keine Turbos, aber ein 944 Turbo mit den finalen 250 PS (bei 2,5 Liter Hubraum glaube ich) ist auch ein Hammer.. leider habe ich die Zeit des Kaufs verpennt. Vor 20 Jahren hat man die beinahe geschenkt bekommen (944)... heute liegen gute S2 bei ca. 20-25, 968 eher noch höher.. und wenn er nicht diese miese Schaltführung hätte, wären wir wieder bei Alfa Ein GTV 2,5 V6 oder gern auch mit 2,8 bzw 3 Liter sieht super aus, hat eine tolle Gewichtsverteilung und ist schon ein Klassiker. Und hat den Busso drin. Meine Alfetta GT, BJ 78 ist mir 1988 fast weggegammelt..

Das mit dem Plattkäfer lass ich so mal nicht im Raum stehen...

Fahr-Technisch sicherlich absolut ausgereift (war ja auch genügend Zeit dazu)

Motor-Technisch weder ein Weltwunder, noch fehlerfrei (dazu wäre auch reichlich Zeit gewesen)

....und wenn man sich vom Design her seit Jahrzehnten immer wieder um den gleichen Punkt dreht...dann ist das für mich keine Besonderheit.

....und zu den missratenen Versuchen (914, 924, 944, 928), mal etwas Anderes zu bauen....da sag ich jetzt mal besser gar nix zu...

doch.. sagst Du... was gefällt Dir am 944/968/928 nicht ?

Wie wäre es mit einer Barchetta aus dem Hause FIAT ?

Werkstatthandbücher sind sehr ähnlich zum AR.

Mit dem 1.8 Motor (130PS) bei dem Leichtgewicht nicht schlecht motorisiert.

Sehr leicht zu warten und zu reparieren.

Kaum Elektronik, was im Alter ein großer Vorteil ist.

Im Moment noch "rel." günstig zu bekommen, obwohl die ersten H´s in 3 Jahren fällig werden. Auch optisch ist die Barchetta eine Besonderheit.

Ich habe seit 2 Jahren neben meinem GTV (3.0,24V) eine Barchetta (Bj. 98) in der Garage und sie entfacht einen grandiosen Fahr-Spaßfaktor, auch wenn sie leistungsmäßig natürlich nicht mithalten kann, aber sie ist aufgrund des geringen Gewichtes und der niedrigen Bauform recht zügig zu fahren (bei einem Verbrauch von ca. 7,5L/100km).

Nicht zu verachten ist die Community (Barchetta-Forum, Barchetta-Lexikon), die auch immer sehr hilfreich zur Seite steht, was bei seltenen Modellen im Alter wichtig sein kann.

Ciao Markus

Zitat von Spiderhase007

doch.. sagst Du... was gefällt Dir am 944/968/928 nicht ?

914 war ein unförmiger Kasten, ein abgeänderter VW 1500

924, 944, 968 sind für mich verkappte Audis....

einzig der 928 hatte Potenzial...aber irgendwie auch nicht...Motor-Technisch auch ein Griff ins Klo

War halt der Versuch, mal etwas Neues zu machen....hat für mich aber nix mit Sportwagen zu tun.

Aber zum Glü.ck sind die Geschmäcker ja verschieden.

Ciao,

interessant, ich stehe vor der gleichen "Qual".. ein Cabrio / Roadster..

Habe schon einige Probegefahren und musste mit "erschrecken" fest stellen, dass ich/wir bisher für fast alles Cabrio/ Roadster

zu groß sind..

Sprich, selbst bei niedrigster Sitzeinstellung gugge ich gegen das obere Ende der Frontscheibe.

Blöd nur, dass dann auch der Wind, ab ca. 90/100 km/h extrem zunimmt und sodass es keinen Spass macht offen zu fahren..

Somit fallen die ganzen "Roadster" (Z3/Z4, 2er/3er Cabrio, 4C, Boxter, etc.) raus...

die einzigen, mit denen wir "'offen" auch längere Strecken ohne viel Wind fahren kann

sind aktuell :

- MB CLK / SL hier ab 280er, wegen dem schönen R6

- Alfa Spider 939 (hier dann mit dem 2.2er JTS oder 1.8 tbi..)

- Ford Mustang Cabrio 3.7 V6 (gibts nur als US-Import und somit, Probleme Werkstatt zu finden) oder mit dem 5.0 V8 Coyote Motor

Die anderen, wie Saab 9000 od. 9-3, Volvo C70, 350/370Z, Golf, TT, Maserati, Fiat und wie sie alle heißen,

gefallen uns optisch nicht, sind zu alt oder zu "klein" wie z.b der JAG, Wiesmann, usw.

Anscheinend wurde der Großteil der Cabrios/Roadster für Menschen unter 175cm gebaut

Als nächstes testen wir, den Mustang sowie die MB Reihe, den 939er Spider kennen wir ja schon..und der ist,

auch wenn die Motoren nicht so der Renner sind, bisher TOP 1...da hier wirklich alles passt...

Und, im Cabrio, da brauche ich keine 200+ PS....sondern, will ja cruisen und die Landschaft geniesen, sodann..

nimm einen 124 Fiat, sollte ja ein ALFA werden.

Zitat von guzzi97

Habe schon einige Probegefahren und musste mit "erschrecken" fest stellen, dass ich/wir bisher für fast alles Cabrio/ Roadster

zu groß sind..

Sprich, selbst bei niedrigster Sitzeinstellung gugge ich gegen das obere Ende der Frontscheibe.

Blöd nur, dass dann auch der Wind, ab ca. 90/100 km/h extrem zunimmt und sodass es keinen Spass macht offen zu fahren..

Das muss ich etwas relativieren. Bin auch 1,91 groß und hab da kein Problem. Es liegt vielmehr an den Proportionen. Sprich mein Oberkörper ist normal hab nur ein langes "Fahrwerk". Passe sogar in den Ur MX-5 ohne Probleme rein. Muss nur aufpassen das ich nirgends mit den Beinen anstehe. Phase 2 Spider hatte das Problem. Bei Phase 3 passt das aufgrund der Werkseitig tiefer montierten Sitze wieder. Bei langem Oberkörper so wie das bei dir der Fall sein dürfte wird es mau mit der Auswahl ...

Zitat von 916/2

Genügend Leistung bei möglichst geringem Gewicht ...

Lotus Super 7 oder heute die "Nachbauten"

@ Squadra : bin "normal" gebaut, ausser dass ich u.a. ein paar Kilo zu viel auf er Waage habe

Da kann es dann schon manchmal eng werden, zw. Lenkrad und Bauch *fg*

Wie gesagt, mit meinen 59 Jahren möchte ich mich nicht mehr wirklich in die Autos zwängen (z.b. 4C, Lotus, etc.) muss, erst Recht nicht

bei geschlossenem Verdeck.

Zudem macht meine Bandscheibe auch vieles nicht mehr mit...

Und, ich möchte auch nix "altes" (obwohl ich der 916er mit dem V6 reizen würde) aber, nach ~45 Jahren "Schrauberei" (zuerst an Moppeds

u.a. auch an meinen Guzzi's. später an allen möglichen KFZ, zum Schluss am GTA) habe ich einfach keine Lust mehr zu schrauben..

Ich möchte einfach bei schönem Wetter imit meiner süssen66-jährigen Frau und Auddo steigen und das Wetter & Gegend geniesen

und nciht in einer Werkstatt / Garage mit "basteln" verbringen

Zurück zum Thema..

Alternativen wäre in meinen Augen noch der Ford Mustang (Gen5 od. Gen6) als Cabrio interessant, oder halt die "Benze"..

da gibt es auch nette Exemplare mit schönen 6 und 8-Ender.

Es kommt halt auch darauf an, was will ich mit dem KFZ machen / unternehmen ?

Ich für meine Teil möchte die Gegend geniesen und einfach "dahin gleiten".. Sportliches fahren hatte ich die letzten ~45-Jahre genuch

Ich gehe jetzt mal etwas extrem in die Richtung bequemer Gleiter.

Ich hatte vor 20 Jahren ein Mercedes W124 Cabriolet.

Habe ihn dann meinem Bruder abgegeben, der fährt ihn heute noch, absolut zuverlässige Technik, Teile gibt´s über jede Mercedes-Vertretung.

Ab und zu fahre ich noch mit, ich finde das immer noch ein schönes elegantes Auto.

Und in meinem fortgeschrittenen Alter weiß man das Auto durchaus zu schätzen.

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…den kann man sicher fürs bequeme Ein-/Aussteigen hochfahren.

Ohne irgendjemandem zu nahe treten zu wollen.

Die Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters.

Für mich Farbe und Design einer Grabplatte.

Ja, der W124 als Cabrio (der dann übrigens korrekter Weise A124 heisst), ist schon was feines. Und selten dazu. Top Wertanlage. Was das Thema entspannter Gleiter mit genügend Platz absolut bedient, ist wie gesagt auch der SL R129. Oder auch der R230, wenn man sich mit der etwas eigenwilligen Optik und der anfälligen Elektronik anfreunden kann.

Was Porsche angeht, werden wir uns mit Alfabeto wohl nicht einig... Aus meiner Sicht ist der "Flachkäfer" (wohlgemerkt eines der ältesten bis heute ununterbrochen existierenden Automodelle der Welt) mit seinem Design immer schon einzigartig gewesen, und diese Einzigartigkeit wurde von Generation zu Generation behutsam weiterentwickelt, so dass der 911er auch heute noch sofort von jedem als ein 911er identifiziert wird... Und dennoch immer "up to date" aussieht. Und das muss man einfach anerkennen (auch wenn das Design als solches vielleicht nicht den eigenen Geschmack trifft). Und aus technischer bzw. konstruktiver Sicht ist ja nun absolut unstrittig, dass der 911 sit je her einfach mal die Benchmarks setzt, das ist einfach mal ein Fakt und hat nichts mit Geschmack zu tun. Absolut jedes als sportlich angesehene Auto muss sich irgendwann mal im Vergleich mit dem 911 beweisen, und nur ganz ganz wenige gehen dabei als (knappe) Sieger hervor. Von Aston Martin über Jaguar, Maserati und selbst Ferrari, die Liste der "Verlierer" ist sehr sehr lang...

Motortechnisch kein Weltwunder und nicht Fehlerfrei? Puuuh... Naja, welcher Motor ist denn deiner Ansicht nach ein Weltwunder UND fehlefrei? Doch nicht etwa der Busso, oder? Der Mezger (996/997 turbo, GT2, GT3) ist zumindest sehr standfest, bringt für seine Hubraumklasse ordentlich Leistung und hat ausreichend Reserven. Ich fahre meinen seit einer Weile mit 585PS und knapp 800nm, wohlgemerkt aus einem ungeöffneten Serienmotor mit über 100000km Laufleistung. Die einzigen Modifikationen sind etwas nachgearbeitete Lader, andere Ladeluftkühler (vom 997 GT2RS), eine andere AGA und natürlich Software. Es wäre auch mehr drin gewesen, aber ich wollte den Motor absolut sicher haben, deswegen die "freiwillige Selbstbeschränkung".

Nee, wir werden uns da wirklich nicht einig......

Ist aber auch nicht weiter schlimm, sonst würden ja unsere Auddos alle gleich aussehen....

Es gibt sogar hin und wieder mal einen Flachk......Plattkäfer, der mir auf den ersten Blick gefällt... Ich schau dann gar nicht so genau auf die Bezeichnung, weil mir schon klar ist, wo der Preiszettel hängt...

Jedem das Seine.