Würde mal sagen......das mit dem Wasser ist nicht wirklich so.
Zu Entlüftung..........die Vorförderpumpe elektrisch.....umspült ja den Filter!
Somit bei 3-4 mal Zündung ein, ist das System entlüftet!(man hört es ja deutlich wenn die Luft durch den Kühler rauscht.)
Es geht ja nur darum das die HD-Pumpe keine Luft bekommt.
(Zitat von Fabri)
Sorry, aber wer wie oder was drückt das Wasser nach oben zum Nippel ?
Die Vorförderpumpe wird den Diesel immer nur aus der Entlüftung drücken, wenn der Filter gefüllt ist. Unten mit Wasser, darüber mit Diesel.
Ok. Kannte den Aufbau des Filters nicht. Also wenn ich mal den Fall haben sollte weis ich Bescheid. Musste das an nem 159er noch nie machen. ?
Bin davon ausgegangen das der nippel mit dem Wasserspeicher verbunden sei.
Fabri, keiner von uns kann alles wissen und für den Austausch gibt es ja dea Forum.
Leider gibt es auch immer wieder Portalos, die sich persönlich angegriffen fühlen, wenn es mal Meinungsverschiedenheiten gibt.
Toll, daß DU nicht zu dieser Gruppe gehörst. 
Fabri, keiner von uns kann alles wissen und für den Austausch gibt es ja dea Forum.
Leider gibt es auch immer wieder Portalos, die sich persönlich angegriffen fühlen, wenn es mal Meinungsverschiedenheiten gibt.
Toll, daß DU nicht zu dieser Gruppe gehörst.
Ich sag ja eh selbst man lernt nie aus. Das Mechaniker Leben ist wie eine Ehe. Ich geb dir den Lappen und du nimmst dir den Lappen. Andersrum genau so. Jemand der von sich behauptet er weis alles oder kann alles den kann man nicht ernst nehmen. Und ja ich persönlich bin zum 
keiner von denen. Auch ich kann mal Fehler machen oder kann nicht alles wissen.
Aber mein Wissen und das wissen anderer hier im Forum zusammen als Team bringt uns letztendlich immer zur Problemlösung. Und das gefällt mir und sehe ich nicht als selbstverständlich an.
Moin Moin zusammen,
juhu, das lästige Geräusch ist weg!
Warum genau, ist allerdings nicht klar zu bestimmen.
Der Dieselfilter war nicht die Ursache, denn nach dem Wechsel blieb das Geräusch letzlich. (Nachdem es kurzzeitig leiser wurde, wurde es wieder so laut wie zuvor).
Bei diesem Werkstatt-Termin mit Filterwechsel hatte sich aber gezeigt, dass mein 159er ein kleines Leck in der Kühlwasserleitung hat, das aufwändig zu reparieren war. Deshalb hatte ich einen neuen Termin vereinbart, das Ergebnis:
Das Leck war sehr ungünstig gelegen (Wasserrohrdichtung am Zylinderkopf), weshalb die gesamte Front und diverse Anbauteile (Servopumpe, Lichtmaschine, Klimakompressor) ausgebaut werden mussten. Dabei ist dem Werkstattmeister nichts aufgefallen, obwohl er in Hinblick auf das Geräusch einen genauen Blick darauf geworfen hat.
Aber oh Wunder: das Geräusch ist komplett weg!
Der Meister kann sich selbst nicht erklären, warum.
Am ehesten vermutet er, dass es an der Halterung der Lichtmaschine lag (die er ja ausbauen musste, s.o.), konkret an der dortigen unteren Schraube. Diese sei nur schwer zu erreichen. Meine Lichtmaschine wurde vor circa drei Jahren (also einige Zeit vor dem erstmaligen Auftreten des Geräuschs) in einer anderen Werkstatt ausgewechselt. Mutmaßlich (!) könnte beim Wiedereinbau diese Schraube nicht wie vorgesehen festgezogen worden sein und so das lästige Geräusch verursacht haben. Das ist aber nur eine Vermutung im Nachhinein, wie der Meister betonte.
Letztlich bleibt die Ursache also rätselhaft.
Aber ich bin megahappy, dass ich das auf Dauer doch sehr lästige Geräusch losgeworden bin 
Herzlichen Dank an Euch alle, die Ihr Euch an der Ursachenforschung beteiligt habt!!! 
dann hast Du jetzt ja sozusagen ein neues Auto....zumindest akustisch gesehen, oder besser gehört...
Ja, das stimmt, jetzt fährt es sich wieder richtig genussvoll
So soll es sein ??
So soll es sein ??
Hallo Peer!
Dieses Phänomen kenne ich!
Hatte es auch!
Es trat auf nach dem Auswechseln des Kraftstofffilters auf,
Bitte die Schläuche zu und ab testen und festsetzen.
Dann war es weg!
Gruß
Hallo zusammen, bei meinen 2,4 wurde vor meinem Kauf die Lichtmaschine gewechselt. Seit dem ich den jetzt habe wird dieses Jaulen ab 2000-3000 u/min immer stärker. Denke das es an dem zu strammen oder nicht sachgemäßen Einbau des kleinen Riemen liegt. Für einen Wechsel in Eigenregie fehlt mir leider der Platz. Kann mir jemand sagen, an wem ich mich in der Nähe von Köln wenden kann?
Grüße
Hallo zusammen, bei meinen 2,4 wurde vor meinem Kauf die Lichtmaschine gewechselt. Seit dem ich den jetzt habe wird dieses Jaulen ab 2000-3000 u/min immer stärker. Denke das es an dem zu strammen oder nicht sachgemäßen Einbau des kleinen Riemen liegt. Für einen Wechsel in Eigenregie fehlt mir leider der Platz. Kann mir jemand sagen, an wem ich mich in der Nähe von Köln wenden kann?
Grüße
Es kann daran liegen. Als Riemen sollten NUR Continental oder Original verbaut werden. Probleme bestehen auch bei einem falschen Zusammenbau/Aufziehen des Riemens. Es gibt nämlich verschiedene Größen der Klimakompressorscheibe.
Such mal im Portal nach einer Liste mit empfohlene Werkstätte. Diese ist als PDF hinterlegt und für jedermann zugänglich. Dort könntest du fündig werden.
Riemen ist jetzt drauf und die kleine jault wie vorher 
. Der neue Riemen hat bei Alfa 40€ gekostet. Rollen im Riementrieb sind auch alle i.O. Problem an der Suche ist einfach, dass es nur im Innenraum klar zu hören ist aber am Motor selbst nicht. Der Kraftstofffilter ist auch neu.
Großer Schraubendreher oder massiver Plaste oder Holzstab/Holzlöffel.
Mit einem Ende das Ohr zuhalten bzw auf den Schläfenknochen vorm Ohr drücken und mit dem freien Ende den Motor abtasten.
Damit lassen sich Lagergeräusche super orten.
Mit einem Ende das Ohr zuhalten bzw auf den Schläfenknochen vorm Ohr drücken und mit dem freien Ende den Motor abtasten.
Dabei bitte ein Selfie machen Schaut für einen Außenstehenden sicher lustig aus wenn du mit einem Holzlöffel am Ohr im Motorraum nach Quelle vom Geräusch suchst - hab da gerade Kopfkino
Mit dem Foto muss ich euch enttäuschen, will euch das nicht an tun . Aber falls ich etwas finden sollte werde ich berichten. Habe momentan etwas fiel um die Ohren.
Wie sieht es mit den Stehbolzen des Auspuffkrümmers aus? Schau ma ob sich an Zylinder 1 und 5 schwarzer Ruß gebildet hat. An den Stellen reißen gerne mal als erstes die Schrauben. Das Problem allerdings kann auch sein dass selbst wenn diese noch mit Mutter sichtbar sind, diese bereits gerissen bzw. angerissen sein können und nicht mehr abdichten.
Dabei bitte ein Selfie machen
Nö, keine Lust. 
Ich hab für so was einen riesigen Schraubendreher aus der Erbmasse meines (Ur-)Opas. Damit habe ich am 146er damals die kaputte Wasserpumpe "rausgehört".
