Das ist schon klar, deshalb habe ich ja im Konjunktiv geschrieben.... 
Nichtsdestotrotz sollte man diesen Umstand/Tatsache im Hinterkopf behalten.
Motorproblem 1,9JTDM16V
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Absaugbrücke mal ausbauen und reinigen.. Drallklappen werden noch alle da sein.. Wenn da eine sich selbstständig gemacht hätte, würdest du das ganz anders merken. Ich hatte so einen Schaden. Wenn da alles schön sauber ist und die Klappen wieder "frei" laufen, würde ich die per Software optimieren lassen (André). Da gleich noch Agr und DPF (Lampe an wenn Reinigung ansteht).
Und ich geb Holger recht. Der 1.9er ist dann wie ausgewechselt. Spaßfakor optimiert
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Absaugbrücke mal ausbauen und reinigen..
... und DPF (Lampe an wenn Reinigung ansteht).
Und ich geb Holger recht. Der 1.9er ist dann wie ausgewechselt. Spaßfakor optimiert
Wie ich schon schrieb, ist das ausbauen der Ansaugbrücke recht arbeitsintensiv. Und ja, wenn der Motor ne Klappe verschluckt hätte, würde der ganz anders klingen... so er denn noch laufen würde.
"DPF-Lampe an" ist ein TopFeature ! Ohne Flax !!
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Der Username kommt mir bekannt vor. Ich bin allerdings in einem Alter ... da kann man sich nicht mehr alles genau merken ;-).
Wie sagt doch Herr Hallervorden so passend: ich brauche mehr Details !
Ich bin der Stephan aus Strasbourg und wir hatten uns im September bei Sven in Bad Schönborn getroffen.
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"DPF-Lampe an" ist ein TopFeature ! Ohne Flax !!
Habe in 8 Jahren noch nie auf irgendwelche Anzeigen der DPF Regeneration geachtet. Fahre fast nur Bundestrasse und der Weg zur Arbeit ist keine 25 km. Ich hatte noch nie ein Problem mit dem DPF, trotz fast 170.000km Laufleistung.
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Die Anzeige gibts ja auch nicht serienmäßig, die muss separat einprogrammiert werden.
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Die Anzeige gibts ja auch nicht serienmäßig, die muss separat einprogrammiert werden.
Das weiß ich. Aber die Tatsache dass ich 8 Jahre nie Probleme hatte, beweist dass ich die Lampe eben nicht benötige. Und das trotz Kurzstreckenbetrieb.
Ich meine mich zu erinnern dass es die Anzeige beim 2l gibt.
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Ich finde sie extrem praktisch, ist oft vorgekommen, das die Regeneration kurz vor dem Ziel einsetzte. Dann dreht man halt noch ne Runde um den Block, und alles ist gut.
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Naja, sagen wir mal so, die Fehlermeldung DPF wird missbraucht um anzuzeigen, dass eine Reinigung demnächst ansteht.
Ansonsten Serie von Alfa gibt es keine Anzeige.
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Ich finde sie extrem praktisch, ist oft vorgekommen, das die Regeneration kurz vor dem Ziel einsetzte. Dann dreht man halt noch ne Runde um den Block, und alles ist gut.
Ich drehe ganz sicher keine Extra Runde für mein Auto, Lampe hin, Lampe her. Hat 8 Jahre funktioniert, wird es auch zukünftig
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bose geest
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..wg. AGR "deaktiveren"..Du kannst auch einfach den Stecker vom AGR ziehen, dann testen obs besser wird.
In der Zwischenzeit kannste Dir die Blindplatte "bauen".
Ach ja, und dei MKL geht kurz nach abstecken an, ist aber egal, ist nur ne "Info", der Motor läuft weiterhin "normal" weiter.
Ich habe meine einfach zw. Ansaugbrücke & AGR gesetzt, sieht mann eh nicht, da sie wie eine Dichtung aussieht :
Danach per Software deaktivert, das war so um 2010
Seitdem, einige TÜV-Besuche und alle mit Bravour bestanden...da brauchste also nix zu befürchten..
Wichtig ist halt, dass das "AGR" korrekt rausprogramiert wird und die Readness Codes gesetzt werden..
Dann klappts auch mit der AU
Dir sollte aber bewußt sein, dass diese Änderungen zum erlöschen der ABE führen und und Du begehst u.a. auch noch Steuerbetrug (die CO2 Werte
steigen dann an und somit auch die KFZ-Steuer)..
Grüße
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Dir sollte aber bewußt sein, dass diese Änderungen zum erlöschen der ABE führen und und Du begehst u.a. auch noch Steuerbetrug (die CO2 Werte
steigen dann an und somit auch die KFZ-Steuer)...
Das CO2 steht im direkten Verhältnis zum Kraftstoffverbrauch, daran kann keine Abgasbehandlung etwas ändern. Da vielfach von geringerem Verbrauch berichtet wird, müsste der CO2 Ausstoß demnach sinken.
Steigen werden die Stickoxide NOx, da der Motor durch die AGR-Stilllegung mit mehr Luftüberschuss (magerer) betrieben wird.
An der Problematik mit der Betriebserlaubnis und der Steuer ändert das aber nix, weil beide auf Basis des Abgasverhaltens erteilt bzw. festgelegt werden.
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Ich drehe ganz sicher keine Extra Runde für mein Auto, Lampe hin, Lampe her. Hat 8 Jahre funktioniert, wird es auch zukünftig
Also wer mit dieser Vehemenz eine derartige Fahrlässigkeit vertritt, dem wünscht man eigentlich "aus dem Schaden wird man klug" und dass Dir die Bella morgen in einer gewaltigen Rußwolke abraucht.
Für Deinen Schaden würde ich schadenfreudig grinsen, aber um die Bella tät´s mir leid.
Das Thema AGR-Swirl-DPF ist so alt wie Methusalem, das wurde schon im alten Forum derartig breitgetreten, dass ich dazu nix mehr sagen will. Der Beitrag #2 von mike66 sagt im Telegrammstil eigentlich alles was angesagt ist, und wer da noch mit wenn und aber weiter rumdiskutiert wird früher oder später die Quittung bekommen. Garantito. Hugh.
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Der Ladedrucksensor lässt sich total einfach reinigen und ist mir bei sehr vielen Wagen noch nie kaputt gegangen.
Das Geld kannst du dir eigentlich sparen.
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einfach raus nehmen und mit Bremsenreiniger abspülen .... dauert 10 sek .... danach ne Minute ablüften lassen und wieder einbauen ....
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Mit einem Zahnstocher kann man sanft den ganzen Ruß entfernen.
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die "preiswerten" Geräte können meist nur Abgasrelevante Fehler auslesen .
Es ist schon sinnvoll, sich ein autospezifisches Tool zu besorgen , die gehen dann doch meist tiefer in die MAterie.
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Für Alfa Diagnose Multiecuscan zulegen. Kostet lediglich 50€.
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