Emyr genau 
bei uns wird erst per Maschine abgezogen und anschließend noch per hand nachgearbeitet ( Übergänge usw)
Handflämmen ist eine der arbeiten die ich über Jahre gemacht habe aber verdammt froh bin da nicht mehr zu sein
Die Legierung des Stahls bestimmt übrigens der hinzugefügte Schrott zu 95%
Natürlich gibt es auch Material wie Kupfer usw was zum Teil seperat noch beigemischt wird.
Ich hab für die Giulia neue Reifen bestellt, ein einigermaßen klassisches Profil zu finden ist gar nicht so einfach.
Die Klassikreifen von Dunlop, Vredestein und Pirelli sind preislich doch arg außerhalb des Rahmens 
Auf was man alles so achten muss, wenn man „Alteisen“ fährt.
Auf was man alles so achten muss, wenn man „Alteisen“ fährt.
So ein modernes asymmetrisches Reifenprofil sieht auf einem Oldie echt gruselig aus.
Wie lange gibt es schon den Michelin XAS? Seit 1965!
Wie lange gibt es schon den Michelin XAS? Seit 1965!
180,-
Das hab ich zuletzt für die 235er in 19“ beim 159 ti bezahlt - die Größe, wo sich alle drüber aufregen.
Aber in 165 sollen sie ja das gleiche kosten.
Ingo, ich kann Dich verstehen... 
Wer issn da mittlerweile der Nummer1-Händler, immer noch Münchener Oldtimerreifen?
Die ham sich schon vor 20 Jahren die Taschen richtig voll gemacht...
Wer issn da mittlerweile der Nummer1-Händler, immer noch Münchener Oldtimerreifen?
Die Oldtimerreifen gibt es mittlerweile, dank Internet, bei jedem Reifenhändler. Das macht die Dinger aber nicht wesentlich günstiger,für 185/70 R14 soll man mindestens 140 Euro pro Stück hinlegen.
Jup... Wir haben vor 20 Jahren schon mit KB -50% bei dem eingekauft und der hat sich immer noch eine goldene Nase verdient...
Die Oldtimerreifen gibt es mittlerweile, dank Internet, bei jedem Reifenhändler. Das macht die Dinger aber nicht wesentlich günstiger,für 185/70 R14 soll man mindestens 140 Euro pro Stück hinlegen.
Da kostet ein Semi für meinen Plastikfrontkratzer ja weniger 
Stimmt schon, ich habe kürzlich Pirelli Cinturato CN 36 für 132€ netto gekauft... andererseits sind die Stückzahlen sicher niedrig, und die Freude über ein klassisches Profil sehr hoch!
so, das neue Lenkrad ist drin. War leichter als erwartet. Jetzt muss nur noch der 1. April kommen
Sehr schön. 
Mein's ist am Mittwoch fertig.
Sehr schön.
Mein's ist am Mittwoch fertig.
Für meinen TI kauf ich mir nochmal das Gleiche. Ich muß den Airbag eh abbauen um die Alublende zu tauschen.
Sieht absolut top aus Holger
Danke.
Selten so einfach ein Lenkrad ausgebaut bekommen. Hat sich gelohnt
Heute mal den Hitzeschutzkäfig aus entsprechenden Blech für einen der 3,2er 166 verbaut. Hab ihn zusätzlich noch nach unten und hinten hin mit einer selbstklebenden Wärmeschutzfolie versehen...
Hab heute mit der Giulia eine schöne Niederrhein-Tour nach Xanten gemacht.
Wetter passte endlich
Heute mal den Hitzeschutzkäfig aus entsprechenden Blech für einen der 3,2er 166 verbaut. Hab ihn zusätzlich noch nach unten und hinten hin mit einer selbstklebenden Wärmeschutzfolie versehen...
Vor dieser Installation darf ich explizit warnen: Durch die vollflächige Anbringung des Bleches zwischen Plenum und ECU ist der Wärmeeintrag nach dem Abstellen des Motors in das Steuergerät noch größer als sonst... daran ändert die Wärmeschutzfolie auch nichts.
Vor dieser Installation darf ich explizit warnen: Durch die vollflächige Anbringung des Bleches zwischen Plenum und ECU ist der Wärmeeintrag nach dem Abstellen des Motors in das Steuergerät noch größer als sonst... daran ändert die Wärmeschutzfolie auch nichts.
Könnte man das Problem nicht entschärfen indem man das Steuergerät in Keramikfasermatten packt? Die haben schließlich eine extrem geringe Wärmeleitfähigkeit und sind temperaturbeständig bis 1500°, würden vermutlich sogar einen Fahrzeugbrand überleben. 
Zumindest sind bei mir in der Arbeit die Heizöfen für Gießrohre damit ausgekleidet, laufen mehrere Stunden am Tag bei etwa 1200° und die Matten halten gut einen Monat durch bis sie ausgetauscht werden müssen. Umgemünzt auf die Strahlungswärme eines Automotors überlebt so eine Matte vermutlich mehrere Autos hintereinander ohne ausgetauscht werden zu müssen.
Ein Versuch wäre es bestimmt wert. Nur wie will man dann auch Temperaturen ermitteln und zu wissen daß es funktioniert?
Auf die schnelle hätte ich jetzt gesagt mit einem Laser Thermometer?
Damit kommst du ja nicht durch die Wolle. Weiss ja welche du meinst.
Ein Versuch wäre es bestimmt wert. Nur wie will man dann auch Temperaturen ermitteln und zu wissen daß es funktioniert?
Thermoelement?
Damit kommst du ja nicht durch die Wolle. Weiss ja welche du meinst.
Möglicherweise reden wir grad aneinander vorbei.
Ich meinte, den selbstgebauten Hitzeschutzkäfig mit der Wolle aufzufüllen, so kann man mit einem Laser Thermometer die Wärme am Motor/Käfig und am Steuergerät welches ja von der Wolle geschützt wird einzeln messen.
