Das bunte Kadett C Coupé war noch um einiges flotter unterwegs 
ALFA 75 vom Schlosser
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..cooles Vid und noch cooleres Wetter...schön gefahren
btw. der gelbe GTV,. war das ein V6, der ist ja recht schnell "vorbei geflogen"
.und viel Spazz in Oschesleben...und, komme "heile" mit Deinem Schätzchen wieder nach Hause
Ja das ist ein GTV 6, man kennt sich bereits und der Wagen ist bis auf einige Modifikation an Fahrwerk ( Stabi und Dämpfer) und Bremse ( von Porsche adaptiert) im Serienzustand.
Während die anderen mit reinen Tracktools um den Kurs fahren, ist bei mir noch die komplette Ausstattung inkl. Reserverad an Bord.
Das letzte Wochenende in Oschersleben hat der 75er gut mitgemacht.
Keine Probleme mit der Technik trotz Quälerei.
Bericht folgt wenn ich entsprechendes Bildmaterial fertig haben.
Gruß Steve
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Tolles Projekt und eine super Story
.Meinen allergrößten Respekt vor dieser Arbeit. Und wie ich sehe ist und bleibt das Projekt eine neverending Story
.Weiterhin viel Erfolg bei allen noch anfallenden Arbeiten
und insbesondere viel Spaß mit deinem 75er auf dem Track 
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Der Kadett hat auch 300kg weniger am Buckel!!!!
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Der Kadett hat auch 300kg weniger am Buckel!!!!
Die Kadetten sollte man nie unterschätzen, hab selbst einen gehabt
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wenn er sich zu sehr neigt mach nen stabi vom 6 zylinder rein der ist dicker
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wenn er sich zu sehr neigt mach nen stabi vom 6 zylinder rein der ist dicker
Ich glaube zu wissen das der V6 und der Twinspark gleich sind was das anbetrifft.
Der TS hat ja auch die große Bremsen und 5 Loch Aufnahmen.
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...ich find Mega.....dass solche schönen Autos nicht nur in der Garage ihr dasein fristen..
Bin bgeistert..mach weiter so und bewege ihn, wie es die Erbauer Gedacht haben
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Hallo Steve,
ich glaube, der Stabi vom V6 ist 2 mm dicker. Zumindest der vom 3l. Ich hatte mal einen geschlachtet und auch zwei TS. entweder ist es 22 zu 24 mm, oder 24 zu 26 mm, so genau weiß ich es nicht mehr, müsste ich nachmessen gehen.
Gruß
Manfred
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Die letzte Antwort auf dieses Thema liegt mehr als 365 Tage zurück. Das Thema ist womöglich bereits veraltet
Na dann wird es Zeit das zu ändern
Erstmal Staub wischen hier und die Vorhänge beiseite schieben.
Kurzer Rückblick 2022
In Oschersleben Anfang April hatte ich beim fahren gemerkt das der Motor irgendwie träge ist.
Der schuldige wurde dann einige Zeit später gefunden, es war eine der Zündspulen defekt.
Herausbekommen habe ich das nur weil ich stutzig wurde das der Motor zwar auf beiden Zündkreise einzeln läuft, aber wenn ich beide Zündkreise angeschlossen hatte und ein Zündkabel abgezogen hab, der Motor manchmal gleich ausging.
Nach Austausch der defekten Zündspule war dann alles wieder in Ordnung
Oschersleben war spaßig aber mit max 3°C doch recht frisch.
Junior nutzte die Restwärme im Auto nach dem Stint zum aufwärmen.
Nach dem eisigen Saison Auftakt-Trackday in Oschersleben bin ich 2022 noch auf zwei weiteren Veranstaltungen gefahren.
1x Spreewaldring
1x Groß Dölln , welche sich so langsam als Favorit raus kristallisiert da die Strecke unheimlich viel Spaß macht.
Auto hat alles wieder gut weg gesteckt , jedoch hab ich bei beiden Trackday die Reifen total überfahren.
Im Juni habe ich festgestellt das der Wagen im April eigentlich zum TÜV gemusst hätte.
Also Termin gemacht und den netten Dekra-Prüfer gleich um die Bewertung zum H-Kennzeichen gebeten.
Dem wurde ohne Problem zugestimmt und so fehlte mir nur noch das Wertgutachten für die Versicherung.
Oktober 2022 dann zum recht feuchten Portaltreffen im Thüringer Regenwald gefahren.
Schön war es dennoch
ARP-Rallye
Die letzten Tage des Jahres waren dann unspektakulär.
Ich fuhr so lange wie das Saisonkennzeichen es zuließ und dann verschwand er auch schon wieder ins Winterquartier.
5 Tage vor Saisonende bin ich mit dem 75er zur Arbeit gefahren, es regnet mal wieder, aber als ich dann los musste und aus dem Büro trat...
Es steht nicht immer ein Topf Gold am Ende des Regenbogens.
2023.
Im Februar hab ich das Wertgutachten erhalten und konnte somit den Wagen nun als Historisches Automobilgut zulassen.
Die Saisonangabe auf dem Kennzeichen wich dem "H".
Im Frühjahr zum ARP Treffen gefahren und wieder eine Tolle Zeit verbracht auch wenn ich Dank der Zombieritis nicht ganz fit war.
Bei der ARP Rallye 2023 dann Dank tollen Co-Piloten und Juniors Unterstützung von der Rücksitzbank , überraschend den 3. Platz gemacht.
Bilder erspare ich euch, einige wissen das ich mein Geld auch in einer Geisterbahn als Darsteller hätte verdienen können
Im Winter habe ich noch günstig ein paar gut erhaltene Borbett A in 16" vom 164er erstanden.
Die wurde erstmal testweise montiert, blieben dann aber auch dort.
Obwohl ich mit der Fahrzeugtiefe vorne zufrieden war , mir aber das klappern der Eibach-Feder auf den Keks ging musste ich nochmal an der Höhe schrauben.
Vorne gings wieder 20mm rauf und die Eibeachfedern wurden entklappert.
der selbstgebaute MSD wurde gegen einen CSC getaucht welcher doch etwas tiefer unterm Fahrzeugboden hängt.
Die Stoßdämpfer wurden vom Trackmodus wieder auf Komfort eigestellt.
Nun fährt sich das etwas entspannter und ich muss bei den Brandenburger Straße nicht mehr so die Angst aber des der Krümmer an der nächsten Bodenwelle hängen bleibt.
Aber die Eibach sind mir einfach zu weich und alternative Tieferlegungsfedern gibt es nicht, da muss ich mir noch was einfallen lassen.
Fast wieder Serienzustand
Eigentlich wollte nach dem Wertgutachten und dem H-Kennzeichen nicht mehr mit der 75er auf dem Track fahren.
Aber dann ergab sich kurzfristig noch einmal die Gelegenheit ein paar Runden in Groß Dölln zu drehen und so ging am 10.09 Huckepack mit dem Dicken als Zugtier zum Minitrackday.
Der Trackday selbst war mit 3h recht kurz aber dafür bin ich viele runden alleine gefahren, und wenn dann waren nie mehr wie 4 Fahrzeuge auf der Strecke.
So konnte ich mal in Ruhe einige Sachen testen und die UHP Reifen haben es auch mit Bravour trotz 30 Grad überstanden.
Ein kleines Video von einigen Runden folgt.
Im Winter ist das beziehen der Rücksitzbank geplant , so das der Rest vom Innenraum dann auch endlich der Limited Edition gerecht wird.
Gruß Steve
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Hallo, mal ne Frage; die Trackdays in Groß Dölln werden von wem veranstaltet ?
Ich kenn nur die verschiedenen Strecken Layouts von den Moto Monster Kurventrainings,
Gibt es da ne HP mit Kalender und Preisen ?
…. die Borbets stehen dem 75er gut 🍻
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hallo Steve
Danke für den guten Co-Piloten
War ne Superfahrt beim letzten Treffen
Jetzt erst den Thread gelesen
Schön, das Du die Zombieritis ohne irgendwelche Nachwirkungen überstanden hast
Freue mich schon aufs nächste Treffen
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Hallo, mal ne Frage; die Trackdays in Groß Dölln werden von wem veranstaltet ?
Ich kenn nur die verschiedenen Strecken Layouts von den Moto Monster Kurventrainings,
Gibt es da ne HP mit Kalender und Preisen ?
…. die Borbets stehen dem 75er gut 🍻
Hi, ist unterschiedlich, freies Fahren kann in Groß Dölln direkt über die Homepage gebucht werde.
Man ist dann aber im Pulk mit Hinz und Kunz unterwegs. Da würde ich mit dem 75er wahrscheinlich gnadenlos untergehen.
Deshalb war das für mich bis jetzt keine Option.
Die kleinen feinen Trackday wo ich immer mitgefahren bin werden meist von Oldtimerverrückten organisiert.
http://www.Oldtimertrackdays.de oder OldnFast ( Facebook)
Gruß Steve
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Hallo Steve, vielen Dank. Das schau ich mir mal in Ruhe an. 👍
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Ein kleines Video von einigen Runden folgt.
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Sehr schöner Sound 👍
Die zweite Kamera Einstellung „supertief“, gefällt mir sehr gut. Haben wir auch bei der Rally.
Ist wirklich recht wenig los, da macht das fahren Spaß.
Trackday mit den ganzen Möchtegern Racern ist mir zu anstrengend.
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Ideale Bedingungen, Traumwetter, leere Piste, schöner Youngtimer, was braucht man mehr zum glücklich sein
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Tolles Video und traumhafte Rahmenbedingungen. Da bekommt man selbst gleich Lust auf ein paar Runden auf'm Track
.Hab' ich da im Video zwischendurch ein leichtes Driften vernommen
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Habe mir erlaubt das Bild zu kopieren
wunderbarer 75er. Fand und finde ihn immer noch top, besonders so
, meine Frau ist geradezu begeistert! Absolut Top, Respekt!
