im Werkstatthandbuch (Teil 70) erstreckt sich der Ausbau des Armaturenbretts über knapp 3 Seiten inkl. zahlreicher Bilder. Vorab müssen gem. Handbuch noch einige "kleinere" Maßnahmen wie z.B. Ausbau von Lenkrad samt Lenkstock, Beifahrerairbag und Mittelkonsole durchgeführt werden. Fürs bessere Handling wird empfohlen die Vordersitze auszubauen.
Die Türverkleidungen sollten relativ unproblematisch und weniger zeitaufwendig sein. Hier ist vermutlich die größte Herausforderung die Halterungen der Clipse nicht zu zerstören. Aber es soll ja eh eine neue Verkleidung ran.
In Summe würde ich sagen kein Hexenwerk und an einem Wochenende machbar.
Anschließend die Reduzierstücken getauscht und die Anlage wieder befüllt. Morgen erfolgt dann die Testfahrt.
Die Testfahrt ist nach nun knapp 250 km Autobahn und Stadtverkehr mit reichlich Stop and Go und mehrmaligem Anspringen des Lüftermotors erfolgreich abgeschlossen. Die Schlauchanschlüsse am neuen Reduzierstück sind dicht und der Kühlmittelstand nach dem Entlüften konstant. Warten wir mal das nächste Trackevent ab.
Ich kann dir nur von Unterschieden Kühlmittel zu Öl von mind. 40°C berichten wenn alles Original ist (147/GT 3.2l).
Bezieht sich die Differenz auf das obere Ende der Kühlmitteltemperatur, d.h. es wären dann über 130°C Motoröltemperatur oder reden wir hier über eine Differenz von z.B. 60°C Kühlwasser- und 100°C Motoröltemperatur?
Nehme stark an dein Ölkühler hat eher die 916 größe, also könnte der Unterschied nochmal größer sein.
Der Ölkühler ist - bezogen auf die Fläche (Länge x Breite) - in etwa Originalgröße. Die Bautiefe fällt im Vergleich zum originalen Ölkühler etwas größer aus.
Ohne Entsprechnde Sensoren würde ich das nicht mehr machen. Dementsprechend das Kühlsystem anpassen...
Einen entsprechenden Sensor könnte man vielleicht an der Aufnahme für den Ölfilter anbringen, oder?
Entweder die Blindverschraubungen nutzen (rote Markierungen) oder einen Kombisensor der Druck und Temperatur messen kann - sofern es soetwas gibt - gegen den Drucksensor tauschen (gelbe Markierung)?
Die Wulst an deinem Schlauchadapter könntest du denke ich sogar noch etwas größer machen.
Anbei mal die Maße wie Fiat sie im Lastenheft für Kühlwasserstutzen hat:
Danke Dir für die Infos Ich habe am neuen Reduzierstück Markierungen angebracht um zu sehen, ob die Kühlschläuche vielleicht doch wieder abrutschen. Sollte das der Fall sein, werde ich es anhand Deiner Werte mit einem anderen Reduzierstück versuchen.
Sehr schöne Bilder...wie immer . Das letzte Bild - auch wenn der Bertone nicht wirklich zu sehen ist - sieht mit dem Sonnenuntergang hinter den Bäumen absolut top aus.
Wie läuft das thermisch so bei euren V6? Oder wisst ihr einfach nur nichtwie heiß Motoröl und Getriebeöl sind?
Da in der Bella weder für das Motor- noch das Getriebeöl ein Temperatursensor verbaut ist, kann ich mich nur auf die Anzeige der Kühlmitteltemperatur abstützen. Im Vergleich mit der gemessen Kühlmitteltemperatur (IR-Thermometer) und der Vergleich mit der im Steuergerät ausgelesenen Temperatur passt das Schätzeisen im Kombiinstrument. Und solange der Zeiger nicht über die 90° C Markierung wandert bzw. im worst case die Warnleuchte angeht, mache ich mir da auch keine großen Gedanken. Hauptsache es ist genug Kühlflüssigkeit drin .
Aber ja, so eine Motoröltemperaturanzeige wäre schon zweckmäßig um vor dem worst case reagieren zu können. Vielleicht findet das - zumindest für die Trackevents - noch Einzug in die Bella.
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Der Samstag verlief bei bestem Wetter ohne Abflüge oder technische Ausfälle. Am Sonntag hingegen gab es einen kurzen Schockmoment, als ich nach dem dritten Stint - beim obligatorischen Check und Blick in den Motorraum - einen leeren Kühlmittelausgleichbehälter vorfand. Nach einem weiteren Blick unter die Bella war klar, wohin die Kühlflüssigkeit sich verdrückt hatte. Da war eine mittelprächtige Lache in der Box. Der Kööönich und ich beugten uns dann tief in den Motorraum, um die Leckstelle zu suchen. Den Resten der Kühlflüssigkeit folgend, konnte der Verursacher für die Misere schnell ausfindig gemacht werden. Die Bella hat zwischen Thermostat und Wärmetauscher für die Heizung ein Reduzierstück verbaut, da die Kühlschläuche unterschiedliche Durchmesser haben. Der kleinere Schlauch, welcher zur Heizung in den Innenraum geht, hatte sich vom Reduzierstück gelöst.
Das Problem war bzw. ist, dass dieses Reduzierstück an den Enden glatt ist und nicht eine extra Wulst aufweißt, die ein Abrutschen der Schläuche verhindert. Also vor Ort erstmal den Kühlmittelschlauch wieder auf das Reduzierstück geschoben und die Schelle festgezogen. Anschließend die Anlage mit ca. 2 Liter königlichem Kühlmittel befüllt. Dank nochmal an den Kööönich .
Die Rückfahrt verlief ohne Probleme und nach Ankunft im heimischen Quhstall war der Kühlmittelausgleichbehälter nach wie vor voll und ohne Auffälligkeiten. Die Schläuche am Reduzierstück waren auch noch dort wo sie sein sollten.
Dieses Wochenende wurde dann genutzt - neben dem ausgiebigen Check von Bremse, Fahrwerk, Reifen etc. - die Schwachstelle im Kühlsystem zu beseitigen. Dafür habe ich mir ein neues Reduzierstück drehen lassen, welches jetzt zwei kleine Erhöhungen an den Enden hat. Damit sollte ein Abrutschen der Kühlschläuche zukünftig verhindert werden.
Für den Austausch der Reduzierstücke musste erstmal das königliche Kühlmittel aus dem Kühlmittelausgleichbehälter und anschließend noch aus den Kühlleitungen abgesaugt werden.
Ach ja, beim "After-Race-Check" wurden keine groben Mängel festgestellt. Die Bella hat sich also mal wieder ordentlich geschlagen. Lediglich die linke Radhausschale ist etwas in Mitleidenschaft gezogen worden. Vermutlich zu viele, schnelle Rechtskurven gefahren oder der Fahrer war zu schwer .
Das war dann auch das letzte Trackevent für dieses Jahr. Mal sehen welches Event im kommenden Jahr den Weg in den Kringelkalender findet. Eine erste Idee wäre mal ein Wochenende am Bilster Berg .
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Die Recaros in Steve seinem 75er sind Weltklasse und super bequem, aber mit Helm passe ich da nicht wirklich rein. War beim letzten Mal eine etwas unkomfortable Angelegenheit
Kannst ja Flatti mal fragen ob er Dir in der Bella Platz macht zum Probesitzen .
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. Danke fürs Mitnehmen.
. Das letzte Bild - auch wenn der Bertone nicht wirklich zu sehen ist - sieht mit dem Sonnenuntergang hinter den Bäumen absolut top aus.
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. Schön im Formationsflug 
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