Hat sich repariert - bin in die Waschstraße, was ich eigentlich vermeide und lieber von Hand wasche. Egal, tut es wieder, warum auch immer. Wenn es erwartungsgemäß wiederkommt, nehme ich halt dann die Tür auseinander
Klassiker bei den alten Kisten.
Dank der Feuchtigkeit flutscht es wieder und der Strom hat auch wieder freie Fahrt.
Vorerst
Ebay Blindkauf von meine Vater. Er wollte nur mal mietbieten und schwupps war er da.
Auf den ersten Blick ganz ok aber die braune Pest war doch zu weit fortgeschritten.
Also musste er seine Teile opfern und die letzte Reise antreten.
Teile fahren aber heute noch in meinem 75er mit. Also doch nicht ganz tot
Vorderwagen und Dach stehen auch noch in der Ecke
Der Kontakt für die Anzeige der Tür im Check Control sitzt im Schloss.
Das die Anzeige nicht funktioniert kann aber mehrere Gründe haben
Angefangen vom Masseverlust bis hin defekten Kabeln und verharzten Türschloss.
Masseanschlüsse hinterm Sicherungskasten überprüfen.
Ist eine Metallplatt wo viele schwarze Kabel aufgesteckt sind.
Die wackeln sich mitunter die Stecker ab.
Kabelverbinden innerhalb der Tür prüfen: Bei mir war mal ein Kabel innerhalb des Steckers ab.
Schloss überprüfen
dort sitzt der Magnetschalter
zumindest bei den vorderen Schlössern
wird hinten ähnlich sein denke ich.
Es ist eh ratsam nach den Jahren die Schlösser auszubauen und vom alten harzigen ranzigen fett zu befreien und wieder aufzufrischen.
dabei gleich alle Steckverbindungen kontrollieren.
Bilder hab ich auch noch irgendwo rumfliegen von einem Schloss wo der Magnetschalter zu sehen ist.
Welche Federn oder Fahrwerk hast du verbaut?
Eibach Pro Kit
Die Auswahl ist ja begrenzt beim 2.0 TB
Für den Dicken gabs heute den 15k Service und dann wurde er in dem Zuge gleich ein Stück auf den Boden der Tatsachen geholt.
Nach dem super Wochenende in der Motorsport Arena Oschersleben brauchte der gute erstmal eine Termin im Kosmetikstudio.
Einmal waschen, legen, fönen und das Make-up auffrischen.
Der Beulendokter hat ganze Arbeit geladen und der Lack bekam eine Politur samt Wax- Versiegelung.
Alles haben Sie nicht wegbekommen da hilft nur eine Neu-Lackierung.
Aber diese Spuren zeigen von seinen bisherigen bewegten Leben.
Danke Alex, schön zusammen gefasst.
Schön wars.
Videos folgen ...
Jungs, immer an den Gehörschutz in Box denken.
Der Formelwagen in der Nachbarbox hab ich immer noch im Ohr .....
Ich nutze seit Jahren den Sonax Clayball, der ist ja genau so wie diese Appliaktoren.
Viel Gleitmittel ( Schampoo/ Wassermix) und immer schön die Fläche des Aplikators sauber halten .
Für Insekten funktioniert das ganz gut, bei Teerflecken hat die "richtige" Knete jedoch meiner Meinung nach die Nase vorn.
Lust auf die nächste Rätselrunde ? What´s that ?
Befestigungslöcher für das "AUTODELTA" Emblem welches mit 2 Gewindestiften befestigt wird.
Als ich die ersten Bilder sah und du mir erzähltest das sie rot werden soll, dachte ich mir warum, das passt so gut zu dem Wagen.
Aber je mehr Bilder du mir geschickt hast wusste ich das der kleine Micha auf deiner Schulter ein Wort mit zu reden hat.
Gut das du auf Ihn gehört hast,
Schaut echt lecker aus.
Aber du hast ja schon probiert... 
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Ein Hauch von Frühlingsluft
waberte durch zerbrochene Scheiben und undichte Türen
der alten aufgelassenen Industriehalle
und stieg dem alten Schlachtross in die Nüstern.
Genau genommen, war das Schlachtross ein Automobil
der Alfa Romeo Transaxle Ära, das liebevoll und akribisch
für Alltag und Rundstreckenwettbewerbe hergerichtet war
und nach jedem Einsatz mit dem Stethoskop auf Wehwehchen
untersucht wurde. Aber nur selten waren größere Eingriffe nötig.
Das Schlachtross fasste sich in Geduld, wenn es in den Wintermonaten
nicht auf die Straße und Rundkurse durfte.
Es wusste, dass es nicht als Schönwettermimose galt,
dass diese Maßnahme nur ihrem Reiter und Pfleger half,
ihm nicht vollends zu verfallen, sein Familienleben mit Frau und Kindern
nicht zu vernachlässigen oder gar aufzugeben.
Aber wenn sich das Tor zur Frühlingsluft weit öffnete,
mochte es übermütig herumtollen und jagen wie in seinen jungen Jahren,
stets behütet von seinem Herrn und Reiter.
Schön passend zusammengetragen, Danke 
Service erledigt, Kleinreparaturen abgearbeitet
und endlich raus aus der Halle.
Dier erste Runde wurde gedreht. Nach 4 Monaten endlich wieder im 75er, was habe ich das vermisst. 
Was hast du denn da für einen Schlauchanschluss im BKV? Normal ist da ein Winkelstück drin. Dann läuft der Unterdruckschlauch schön eng an der Spritzwand lang und ist nicht so im Weg.
Der Schlauchanschluss ist am BKV direkt dran, und geht grade ab.
Ist kein originaler BKV mehr, den hatte ich bei Hurtienne bestellt
Das der Schlauch da etwas rumhängt , stört aber nicht weiter
Heute mal vorsichtig die Bettdecke beiseite geschoben und siehe da, er war wach und wollte raus.
Zeigte sich willig und sprang gleich an.
Musste Ihn und mich jedoch zügeln , nach kurzer Aufwärmphase gings zum Aderlass inklusive der Taschen im Ventildeckel.
Jetzt noch Ventilspiel prüfen, und hoffen das es passt.
Dann gibt es frisches 10w60 und einige Kleinreparaturen dann kanns los gehen.
Zum Thema Gurte:
Wer sagt denn dass man nicht beide Varianten zeitgleich im Auto verbauen darf?
Der Dreipunkt für die Straße, die Fia-Gurte fürs Kreisfahren.
Keiner sagt das, denn genau so wird das heute gehandhabt.
Das hat auch mein DEKRA Mann bestätigt.
Dem TÜV ist es egal was da an Gurte zusätzlich in Auto baumelt solange der 3 Punkt Gurt an den dafür vorgesehenen Punkten befestigt ist.
Es ging mir ja nur um diese sinnlose ," da muss ein roter Knopf sein" Philosophie.
Im Grunde fehlt mir nur noch eine Lösung für die Seiten- / Kopf- Airbags in Kombination mit Schalensitzen und 4-Punkt Gurten.
Dabei interessieren vorrangig die Risiken, die durch eine ungünstige Kombination der unterschiedlichen Sicherheitssysteme entstehen könnten.
Dann kommst du wahrscheinlich um die Recaro Poleposition Sitze nicht drum herum
Die habe eine ABE auch für neue Fahrzeuge und was in Fremdfabrikaten funktioniert sollte in der Q auch möglich sein,
Airbags müssen dann ggf stillgelegt werden.
3 Punktgurte sind möglich,
4-Punkt Renngurte mit "CE Kennzeichnung" gibts z.B. von OMP, Sandler und co.
Mit roten Druckknopf.....
Ich denke das wird der geringste Aufwand
Wie bereits erwähnt, der deutsche TÜV ist der Spielverderber Nr. , wenn es um solche Sachen geht.
Ne ne TÜV / Dekra sind nicht Schuld das sowas hier nicht funktioniert.
Es sind die alte Gesetzen und unnötige Bürokratie und das KBA
Der TÜV macht ja nicht die Gesetze sondern überwacht diese nur.
Beispiel:
Auf der Rennstrecke ( zumindest bei entsprechenden Veranstaltungen ) müssen FIA konforme Renngurte verwendet werden.
Meistens 6-Punkt Gurte.
Die FIA -genormten Gurte haben zu 90% einen Drehverschluss,
Im Falle eines Unfall weis jeder Instinktiv wie der das Ding auf geht, zumal das auch noch groß drauf steht.
Jetzt könnt man meinen das die FIA Gurte ja so sicher sind das man damit auch auf der Straße fahren könnte,
Aus Sicherheitstechnischer Sicht ja, aber dann kommt die deutsche Gesetzgebung und sagt:
Sicherheitsgurte müssen eine roten Druckknopf zum öffnen haben.
Da man davon ausgehen musss das jeder diesen Gurt öffnen muss. Punkt.
Schmeiß Kleinkindern die FIA-Verschlüsse hin , bekommen Sie auf.
Rettungssanitäter nutzen wahrscheinlich eine Gurtschneider um schneller an die Person zu kommen.
Aber das alles ist bei uns so in Stein gemeißelt und nicht mur im Fahrzeugbereich.
Wenn ich jetzt logisch denke, auch in Bezug auf Airbags und Co
Die Anforderungen an die Sicherheit auf der Rennstrecke sind um ein vielfaches höher als auf der Straße.
z.B.
-ich brauche keine Airbag wenn ich mich im Sitz nicht bewegen kann, da ich festgeschnallt bin.
-ist ein Fahrwerk und die Bremse für die Strecke meist sicher als Standard.
-kein Fahrer mit solchen Autos wird auf öffentlicher Straße fahren wie auf dem Kringel.
usw usw
Aber das alles geht bei uns halt nur mit großen Aufwand und extremen Kosten die keiner aufwenden mag.
Einziger möglicher legaler Weg wäre über den DMSB und dann über den Wagenpass zum Kraftfahrzeugpass.
Damit ist eine Fahrt auf öffentlicher Stra0e mit Einschränkung . z.b. Teilnahme an einer Rally möglich.
Ich beschäftige mich auch grade intensiv mit dem Thema und es kann frustrierende sein.
obwohl ich beim Oldi noch etwas mehr Möglichkeiten habe als bei neueren Modellen.
Und ja es braucht eine Sachverständigen der darauf auch bock hat so ein Projekt zu begleiten.
Gruß Steve
Aber in Deutschland muss sogar der Hosenknopf reguliert sein.
Nichts mit dem Dicken gemacht, sonder er mit mir.
Heute morgen wollte der Stelvio nicht mehr piepsen
Gurtwarner, Parkbremse, Geschwindigkeitsüberschreitung alle ruhig.
Selbst die Blinker blieben still.
Sehr seltsam, 
Die Freude war allerdings nur kurz.
Nun geht wieder alles....
Glückwunsch zur Bella, Uwe
Und allzeit Knitterfrei Fahrt mit dem "fast" Zwilling
....Die Trophäen werden aber dieses Jahr nur kurz fürs Bild angehangen.
Danach kommen Sie in Sicherheit..
Wie versprochen
Hach was war das ein lustiges Fest.
Speedwichteln mit Geschenkewechsel in Minutentakt.
Danke an alle Anwesenden.
Schön wars. Nadine ist happy und das Bild vom Baum folgt.
Die Trophäen werden aber dieses Jahr nur kurz fürs Bild angehangen.
Danach kommen Sie in Sicherheit.
Die Rot-Silber glänzenden Kugeln sind für die Junge Stubentigerin noch zu verlockend....
LG Nadine und Steve
