164 gekauft .... und nun ?!?! :)

Rost Wagenheberaufnahme

Scheinwerfer säubern und einbauen

Blinker rechts instandsetzen
Manschetten Servolenkung
Bremsen v+h Scheiben, Beläge
Handbremsseil
Auspuff erneuern
Bremsleitungen hinten bördeln, anbringen

Wasserkühler

Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern

Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)

Bremssättel reinigen , ggf, überholen

Bremsscheiben /Klötze rundum neu

Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen

Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in Arbeit

Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,
Achsträger hinten entrosten und lackieren
Display Mittelkonsole instandsetzen
Fernbedienungsproblem lösen

Neue Räder/Reifen

Antriebswellenmanschette

Temperaturfühler auftreiben
Steg zwischen Fenstern hinten ausbauen neu lackieren

Leder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum
Klimaanlage füllen und Funktion testen
Spiegelfüße neu lackieren
Hohlraumversiegelung..

Auto polieren,

Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken

Türschloß instandsetzen

es wird weniger auf der Liste ... wobei immer wieder neues auffällt ..... war auf jeden Fall schon wieder viel mehr als geplant ....

als nächstes werde ich wohl die Antriebswellenmanschetten angehen

juchu... von 15 Anfragen könnte einer 1* liefern IMG_20191212_132740.jpg

löppt wieder

etwas unrund noch ..... ich denke eine der Zündspulen ist hin .....

und etwas geschenkt bekommen ....

il Quadrifoglio. September 2001 ... sehr hübsche Broschüre zur Rennsport Geschichte von Alfa Romeo...

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ich war noch nicht wieder dran.... , bin froh, ihn noch vor Weihnachten laufen zu haben .

springt schlecht an... nur mit Gas spielen und bleibt auch erst im Standgas an wenn man ihn ne Weile bei erhöhter Drehzahl gehalten hat . Läuft dann aber unruhig im Stand und nimmt schlecht Gas an .... oberhalb von 3000/min gehts dann recht gut, aber auch da noch Aussetzer dabei.... Mal sehen ob ich die Woche die vorderen drei Spulen einmal durchgetauscht bekomme.....

ich hoffe mal nicht ,.

Der Wagen lief bei Kauf tadellos wie ein Uhrwerk . Sprang auch tadellos an .... Das ständige raus aus der Halle, rein in die Halle führte irgendwann dazu, dass er plötzlich unrund lief und nur schlecht ansprang .

Wenn das nicht passiert wäre, wäre ich noch gar nicht an den Zahnriemen und Co gegangen ... aber da nun eh Saugrohr und Co. runter musste um an die Kerzen zu gelangen , habe ich den ZR gleich mit erledigt.

Da das ganze plötzlich und ohne Last etc auftrat und die Kiste davor 13 Jahre nur stand , gehe ich eher von einem elektrischen als einemmechanischen Problem aus .

Zitat von ulridos

das Problem ist. die kurzen Schläuche haben unterschiedliche Durchmesser an den Enden . Der letzte Pfuscher hat die durch Meterware ersetzt und nicht wirklich dicht bekommen .

Ich habe schon Silikonschläuche gefunden, mit denen das klappen könnte , aber auch originale bei Alfissimo bestellt.

https://alfissimo.com/33-radiators-hoses?p=2 eine Versandbestätigung habe ich immerhin schon ...

Silikonreduzierschläuche : https://www.steinbockgruppe.de…cers&ViewAction=ViewPaged

eine Seite brauchte ich 32/28 , die andere 32/25 .... und halt passend einkürzen

Alles anzeigen

Vergiss alfissimo ..... die Schläuche sind bis heute nicht versendet worden . die von der Steinbockgruppe passen aber tadellos

hatte ja letztens Fehler auselesen .... Lambdasonde Kurzschluß

Habe die nu getauscht, aber wie erwartet nicht der Grund für den unsauberen Lauf.

Nun habe ich mal den LMM in Verdacht ..... und ... natürlich nicht mehr lieferbar . Testweise nun erstmal einen gebrauchten organisiert..... und dann gehts mal tiefer in die Fehlersuche. Viel gibt der OBD1 Fehlerspeicher ja leider nicht her

noch nicht gemessen.

ich war gestern nur kurz vor Ort und habe "Mel eben " die Sonde getauscht .

Da man super heran kommt .... den KAT ausgebaut und die Sonde mit Ringschlüssel und fettem Hammer ausgebaut .

Der letzte Schauber hat die alte Sonde schief reingewürgt , selbst der Gewindering war gerissen ???

Riss geschweißt, Gewinde neu geschnitten, alles wieder eingebaut und schon war der Abend wieder rum. ?

Da der Fehler unrunder Lauf plötzlich auftrat, ohne das etwas an der Technik angefasst wurde, hatte ich Kerzen oder Zündspule in Verdacht.

Sowohl die Kerzen, als auch die Sonde sehen aus als liefe er schon lange viel zu fett.

Nun sind die Symptome eher wie defekter LMM .

Beim nächsten Krankenbesuch wird nochmal Fehler ausgelesen und anschließend ggf Lamdasonde und auch der LMM durch gemessen und die Fehlersuche intensiviert um den Fehler einzukreisen.

Habe mir trotzdem einen gebrauchten LMM besorgt, damit es ggf. mal etwas schneller weiter geht ... und ich einen zum öffnen da habe

Erst wenn der Motor sauber läuft geht's dann an die kosmetischen Sachen ....

Hallo ....

hat hier jmd Zugriff auf Eper und könnte mal nachschauen, welche TN der Luftmengenmesser für meinen 3.0 24V hat ? Ist das derselbe wie für den 12V ?!

japp .... aber da ist die Zuordnung der angezeigten LMM nicht möglich .... also welcher zu welchem Motor gehört.

Eper online ging gerade mal ein wenig ...... danach haben 3.012V und 3.024V unterschiedliche. Beide nicht mehr erhältlich . Ersterer Baugleich mit Opel Omega, letzterer mit Porsche 944.

Beides gebraucht erhältlich ..... Opel für 35€.... Porsche das zehnfache .....

Ich werde das Ding nun erstmal zerlegen, denn eigentlich ist da nicht viel drin , was kaputt gehen kann

müssten 60513882 alternativ 60602177 gleich Bosch 0280203026 sein, wenn ich das nun richtig intepretiere.....

ahhh... 1000 € ... nur .....

ich hätte mir besser n Ferrari kaufen sollen ....

alter Schwede .... ich schlittere hier gerade von einem Gau zum nächsten .

Gebraucht ist der LMM kaum aufzutreiben

Ich habe auf Verdacht mal ein Teil für Opel Omega ersteigert, scheint messtechnisch intakt. Die Boschnummer ist auch für alfa 164 3.0 12V passend

Gestern mal am Auto gewesen und den (wahrscheinlich) defekten ausgebaut, um mal mit dem Opelding zu testen . Keine Chanche, der verbaute ist deutlich größer und hat weniger Anschlußfahnen .

Soweit schonmal Käse

Nun mal die Platinen (Poti) angeschaut, aber auch die haben unterschiedliche Nummern aufgedruckt, die Hoffnung die Platine aus dem Opel-LMM in den Alfa LMM zu transferieren zerplatzte .

Die Platine jedoch (schon am 1,1,) bei Aliexpress gefunden und geordert ..... dann heißt es nun .... warten, warten, warten

so... China hat geliefertIMG-20200120-WA0000.jpeg

jetzt noch da rein operieren ohne den Reiber zu verbiegen

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Widerstandswerte passen halbwegs ... ich hoffe das Steuergerät lernt und passt sich an

470 zu 520 ohm an den Enden gemessen

und schon drin, kein großer Akt, wenn ich nun nicht die Grundeinstellung verändert habe.

Heute Abend mal schauen ob ich zum testen komme....

Zitat von Professor

Für den Fall das es nicht FUNZT , habe ich einen Jungfreulichen LMM da .

da rückst Du jetzt mit raus ??

ich hoffe ich komme nicht drauf zurück

in Italien habe ich aber auch noch 5 neue gefunden ..