164 gekauft .... und nun ?!?! :)

Hallo, bevor ich hier noch mehr Einzelthreads eröffne, stelle ich mal hier alle Fragen die für mich erstmal noch offen sind, da Alfa Neuling , aber als Schraubär nicht unbeleckt .....

Kiste ist nun gekauft und vor dem abholen stellen sich einige Fragen :

ein 3.0 24V EZ 2/94 .... hat dieser eine Wegfahrsperre ?

Wie sieht das Original mit dem Schlüsselsystem aus .... wie viele gab es beim Neuwagen dabei ? Spezielles Zeugs wie Masterschlüssel ? Codekarte ?? o.ä.?

Was ist wenn etwas davon fehlt ?

Was muss auf jeden Fall dabei sein wenn ich den abhole ? Was kann man noch nachordern wenn nicht dabei ?

Hat das Auto schon einen OBD (o.ä.) Anschluß ? Was kann ich da womit auslesen/programmieren ?

..... ( da kommt bestimmt noch was .... )

da haben wir schon den Salat

Mitgeliefert 1 schwarzer Schlüssel mit einer IR Fernbedienung für die ZV

Alarmanlage ??? Keine Ahnung .

Morgen wird das Auto genauer untersucht

Wo finde ich den Farbcode beim 164 ???

IMG_20190313_222010.jpgIMG_20190313_215802.jpgIMG_20190313_201546.jpgIMG_20190313_200907.jpgIMG_20190311_114358.jpgIMG_20190313_201315.jpgIMG_20190313_200918.jpgIMG_20190313_202412.jpgIMG_20190313_201554.jpgIMG_20190314_083031.jpgLacknummer 676 im Fahrzeugbrief gefunden .

Auto nun durchgecheckt, fast Tüv-fähig.

Blinker rechts funzen nur bei Warnblinker, also Lenkstockhebel instandsetzen .

Bremsscheiben und Beläge v+ h erneuern.

Handbremsseil h.r.erneuern.

Auspuff MSD erneuern, Hosenrohre erneuern.

Scheinwerfer tauschen, weil innen geschwärzt .

Staubmanschetten der Stoßdämpfer allesamt kaputt.

Manschette rechts der Servolenkung kaputt.

Fahrzeugboden hinten beidseitig im Bereich der Wagenheberaufnahme leicht angerostet (ich dachte der sei verzinkt ?) ... wird blank gemacht und neu versiegelt.

Hinterachsträger wie immer angerostet, den nehme ich raus, sandstrahle und lackiere den .

Kupplung ist schwergängig und das Pedal kommt nur langsam wieder hoch, vermute da das Teil in der Leitung zum Nehmerzylinder (Schwingungsdämpfer?)

Leder Seitenwangen vorn aufarbeiten.

Im Rücksitzt (eigentlich wie neu das Leder) an einer Stelle ein Draht gebrochen und sich durchs Leder gedrückt . ....

Also alles überschaubare Aufgaben die ich nun nach und nach angehen werde.

ach ja... Alukorrosion an den Spiegelfüßen und an der Strebe der hinteren seitenscheibe ....

btw.... war dunkel ...

Lederfarbe ... ist das bei dem Modell schwarz oder anthrazit ?

Kann jemand anh. der Fin die Ausstattung herausfinden und mir mitteilen ?

Zitat von agucba

Das hat mit dem Relais zu tun. Warnblinker betätigen und zu gleichen Zeit dann den Lenkstockhebel nach oben stellen als ob man den rechten Blinker betätigen will. Nach ein paar Sekunden warnblinker aus machen, der rechte Blinker müsste dann funktionieren.

Ab und zu mal funktioniert der rechte Blinker des 164er meiner Mutter auch nicht. Mit dem oben beschriebenen Trick funktioniert es dann wieder wie es sein muss.

Magie ???

Mal schauen, ich bevorzuge dauerhafte Lösungen . , werde es aber mal ausprobieren .

Gibts Schaltpläne online von meinem guten Stück ?

Ich denke mal die Basis ist so ok, weil er 12 Jahre in einer Scheune stand .

Wenn ich mir vorstelle der wäre mit den angerosteten Stellen weiter Winter und Salz ausgesetzt worden, dann wäre er wahrscheinlich längst durch .

Aber so ist alles gut zu retten .

Der Hinterachsträger muß halt ordentlich konserviert werden , die Schrauben der Querstreben werden wohl alle beim lösen abreissen .

Hauptsache die Schrauben die den Rahmen an der Karosse halten lassen sich ordentlich lösen .....

Zitat von Il Biscione

Guckst Du!

Danke schön . Das finde ich nun aber am Bildschirm schwer zu entscheiden ob das 25 Jahre alte Leder nun 405 oder 406 ist

Heute mal noch im hellen schauen fahren

Neues Handbremsseil und Manschetten für Servolenkung sind schon da

ToDo Liste :

1. Sc heinwerfer säubern und einbauen

2 Blinker rechts instandsetzen

3. Manschetten Servolenkung

4. Bremsen v+h Scheiben, Beläge

5. Handbremsseil

6. Auspuff erneuern

7. Türschloß instandsetzen

Damit sollte das Auto dann TÜV fähig sein .

Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,

Achsträger hinten entrosten und lackieren

Haube lackieren und Schaden Seitenwand h.r beheben

Klimaanlage füllen

Leder innen aufarbeiten

Display Mittelkonsole instandsetzen

Fernbedienungsproblem lösen

Neue Räder/Reifen

DAnn sollte das Auto wieder chic sein

stimmt.... hab ich vergessen

Ich denke die paar hundert € mehr die ich im Kauf mehr als Du investiert habe rentieren sich schon . WIe schon gesagt, nichts durch, nur angerostet. Wird saubergemacht und fertig ist . Zu schweißen gibts nichts .

Was mich gerade mehr nervt .... anscheinend sind im Motorraum sämtliche Knickschutztüllen an den Steckern abgefault .... das Gummi zerbröselt einfach so , mal sehen was ich da machen werde

Beim warm laufen lassen festgestellt, das der Kühlerlüfter nicht anspringt .

Ist da nur der Thermoschalter im Kühler und der Kühlerlüftermotor ? Oder ist da noch ein Vorschaltgerät/ Relais mit im Rennen ?? Wenn ja, wo sitzt dieses ?

Gestern mal geschaut.

Irgendwie kein Wunder, das Alfas als so unzuverlässig empfunden werden . VW /Audi haben schon in den 70er Jahren begonnen die Elektik im Auto zusammen zu fassen und vor Nässe zu schützen. Alfa verbaut 1994 noch fliegend verdrahtete Relais und Sicherungshalter im Motorraum... mit einer Sichtschutzkappe von oben, unten alles schön offen und Feuchtigkeit ausgesetzt. Viele Kontakte ankorrodiert....

2 Relais für den Lüftermotor gefunden. eines gebrückt und der Lüfter lief langsam. das andere gebrückt und es machte pitsch und Spannung weg. Streifensicherung 40A an Spritzwand durch .

So wie ich das sehe hat der Motor nur 2pol Anschluss, dann müsste da vorn noch irgendwo ein Vorwiderstand sein ?!?

weiter gehts mit Kleinkram.

Mit dem Kühlerlüfter komme ich erstmal nicht weiter, warte auf Ersatzsicherungen .... werden wohl noch ein paar über die Wupper gehen bis ich den Fehler gefunden habe

Sitzbank hinten mal ausgebaut und die Haut abgezogen . An einer Stelle drückte sich ein Draht durch .... noch kein Loch im Leder , aber sicht- und spürbare Stelle .

Ein Spanndraht hat sich um 180 Grad gedreht und statt nach unten ins Polster drückte das Ende nach oben .

Ist gerichtet und Lederbezug wieder drauf gespannt.

Mit Lederzentrum telefoniert und über die FArbe des Leders im Auto nicht einig geworden .... sende denen nun ein Musterstück .....

laut Eper 406 Pelle Grigio Anthracite .......

IMG_20190322_103007.jpgIMG_20190322_103031.jpg

Die beiden neuen Hosenrohre sind auch eingetroffen , sowie ein Liter Lack .

IMG_20190322_155402.jpg

Somit kann die "neue" Haube ab zum Lackierer . ( nachdem ich Grill und Dämmung entfernt habe....)

Ich merke mal wieder ... ich habe zu wenig Zeit .

Wenn ich mir die Bilder anschaue.... er liegt doch recht tief..... Es sind Eibachfedern eingebaut worden, auf denen er aber nur rumgestanden hat und deshalb auch noch nicht eingetragen sind.

Da die Gummimanschetten der Stoßdämpfer eh alle defekt sind und erneuert werden müssen, überlege ich gerade ihn wieder auf Serienfedern zu stellen . Geplant sind 17" Räder .... wahrscheinlich mit 225/45r17