164 gekauft .... und nun ?!?! :)

japp .... aber da ist die Zuordnung der angezeigten LMM nicht möglich .... also welcher zu welchem Motor gehört.

Eper online ging gerade mal ein wenig ...... danach haben 3.012V und 3.024V unterschiedliche. Beide nicht mehr erhältlich . Ersterer Baugleich mit Opel Omega, letzterer mit Porsche 944.

Beides gebraucht erhältlich ..... Opel für 35€.... Porsche das zehnfache .....

Ich werde das Ding nun erstmal zerlegen, denn eigentlich ist da nicht viel drin , was kaputt gehen kann

müssten 60513882 alternativ 60602177 gleich Bosch 0280203026 sein, wenn ich das nun richtig intepretiere.....

ahhh... 1000 € ... nur .....

ich hätte mir besser n Ferrari kaufen sollen ....

alter Schwede .... ich schlittere hier gerade von einem Gau zum nächsten .

Gebraucht ist der LMM kaum aufzutreiben

Ich habe auf Verdacht mal ein Teil für Opel Omega ersteigert, scheint messtechnisch intakt. Die Boschnummer ist auch für alfa 164 3.0 12V passend

Gestern mal am Auto gewesen und den (wahrscheinlich) defekten ausgebaut, um mal mit dem Opelding zu testen . Keine Chanche, der verbaute ist deutlich größer und hat weniger Anschlußfahnen .

Soweit schonmal Käse

Nun mal die Platinen (Poti) angeschaut, aber auch die haben unterschiedliche Nummern aufgedruckt, die Hoffnung die Platine aus dem Opel-LMM in den Alfa LMM zu transferieren zerplatzte .

Die Platine jedoch (schon am 1,1,) bei Aliexpress gefunden und geordert ..... dann heißt es nun .... warten, warten, warten

so... China hat geliefertIMG-20200120-WA0000.jpeg

jetzt noch da rein operieren ohne den Reiber zu verbiegen

IMG-20200120-WA0003.jpeg

Widerstandswerte passen halbwegs ... ich hoffe das Steuergerät lernt und passt sich an

470 zu 520 ohm an den Enden gemessen

und schon drin, kein großer Akt, wenn ich nun nicht die Grundeinstellung verändert habe.

Heute Abend mal schauen ob ich zum testen komme....

Zitat von Professor

Für den Fall das es nicht FUNZT , habe ich einen Jungfreulichen LMM da .

da rückst Du jetzt mit raus ??

ich hoffe ich komme nicht drauf zurück

in Italien habe ich aber auch noch 5 neue gefunden ..

ich werde berichten .... und Danke fürs Angebot schonmal ...

bin aber auch guter Hoffnung ..... einfache Widerstandsmessung über die Klappenöffnung hinweg bringt nun wieder einen stetig steigenden Widerstand .

Die alte Platine lieferte nur springende Murkswerte.....

Zitat von ulridos

mal zur Frustbekämpfung....

• ToDo Liste :
  1. Sc heinwerfer säubern und einbauen
  2 Blinker rechts instandsetzen
  3. Manschetten Servolenkung
  4. Bremsen v+h Scheiben, Beläge
  5. Handbremsseil
  6. Auspuff erneuern
  7. Türschloß instandsetzen
  

  Bremsleitungen hinten bördeln, anbringen

  Rost Wagenheberaufnahme

  Antriebswellenmanschette

  Wasserkühler

  Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern

  Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)

  Bremssättel reinigen , ggf, überholen

  Bremsscheiben /Klötze rundum neu

  Auto polieren,

  Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken

  Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen

  Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in Arbeit

  Leder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum

  Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,
  Achsträger hinten entrosten und lackieren
  Klimaanlage füllen
  Display Mittelkonsole instandsetzen
  Fernbedienungsproblem lösen
  Neue Räder/Reifen
  Hohlraumversiegelung..

Alles anzeigen

wieder einiges gestrichen ....

Wobei ..... an die Serienfedern muß ich nochmal dran. Letztens stand er zum ersten mal auf eigenen Füßen und vorn viiiel höher als hinten ..... das geht schonmal gar nicht......

Auf der Platine ist ja ne Bosch Nummer und eine Weitere Nummer vom eigentlichen Hersteller in den USA . Den hatte ich auch angeschrieben, der hat nichtmal geantwortet .

In solchen Sachen ist dann der Mann in China Dein bester Freund. Ich hoffe nur das Ding hält auch ne Weile und rubelt sichnicht in 3 Wochen ab.

Der Preis war 29€ ..... also die Gewinnspanne für den Mann in PRC ist gewaltig .... es gibt anderen Kram (LED etc) bei dem die deutlich weniger verdienen

So .... mit rumraten komme ich nicht weiter .

Der LMM war auch nicht der Grund für den schlechten Motorlauf .....

Aber da summieren sich wohl einige Fehler

Die Lamdasonde (defkt) habe ich ja schon getauscht. Die Zündspulen vorsichtshalber . Der LMM gab auch unsaubere Werte aus, nun mit sauberen Werten läuft er aber auch nicht viel besser.

Die Teile waren wahrscheinlich beim Kauf schon defekt aber der Motor lief noch relativ sauber . Da ist in den letzten Monaten noch was anderes kaputt gegangen .

Ich werde nun erstmal den Kraftstoffdruck prüfen ..... und das Spritzbild der Einspritzdüsen .....

Hat jemand die Stromlaufpläne für einen 94er 3.0 24V für mich ?