In der Regel macht das kein enormer unterschied. Kann ja sein das die Viskosität passt aber von teilsynthetik auf voll oder umgekehrt befüllt wurde was man aber letztenendes nicht weis. Wenn ich den offen hab dann denke ich werde ich die Fehlerquelle finden was zum schaden führte. Aktuell alles nur vermutungen.
MiTo 1.3 Diesel Motorschaden? Was nun?
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Neugieriger Fuchs
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IMG_4240.jpeg draufsicht auf die Ventile.
IMG_4241.jpeg Beschädigungen der Ventile durch die gebrochenen Kipphebel
IMG_4242.jpeg Das Endergebnis der gerissenen Kette
IMG_4243.jpeg An der Kurbelwelle gerissen
IMG_4244.jpeg Hier nochmal schön zu sehen.
Verschiebt sich leider ein wenig da ich einen mit eigentlichem ausbauen der Drallklappen dazwischen geschoben hab bis der Mito eingeschleppt wurde aber der 159er sich als totalbaustelle herausgestellt hat da 2 Drallklappen in den Brennraum gelangt sind und eine noch im Zylinderkopf steckte.
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Du liebe Kreide!
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Da wird der Fabri auch noch zum Hasspastor
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Fabri liefert!
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Arbeitet er jetzt bei DHL?
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Arbeitet er jetzt bei DHL?
Wenn dann aber nur mit der quh wenn DHL die Spritkosten übernimmt. Dann kommen auch die Pakete mal pünktlich an 😂
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Er heißt ja FAbri, nicht STEHbri
Okay der war flach. Aber der 1.3 sieht schon irgendwie nach (wirtschaftlichem) Totalschaden aus, oder? Da muss ja obenrum alles neu. Wie sehen die Kolben oben aus? Hin? -
Der ist ziemlich Grenzwertig an einem wirtschaftlichen also aus Motorensicht.
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Update:
Zylinderkopf wurde heute Vormittag ausgebaut. An Zylinder 1 und 2 ist ein hörbarer Kolbenkipper vorhanden. Das hat mit dem ursprünglichen Schaden des Steuerkettenrisses nichts zu tun, muss aber dennoch ins Auge gefasst werden. Wenn die Zylindermaße passen bekommt der gute zusätzlich noch 2 Kolben verpasst. Nun bleibt zu hoffen das die Maße im Normbereich sind.
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Morgen werden die Kolben erneuert.
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Beginnende Riefenbildung an zylinder 1 und 2
Zusätzlich abgebrochene Nase des Steuergehäusedeckels durch den Kettenriss. Ursache war im übrigen das versagen des Kettenspanners.
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Ursache war im übrigen das versagen des Kettenspanners.
Sind die bei dem Motor teilweise aus Plastik oder zu klein dimensioniert?
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Weder noch. Altersschwäche und vorhandene Ablagerungen waren vorhanden. Vermutlich haben die Ablagerungen dafür gesorgt das der Spanner sich festgesetzt hat
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Danke für die Updates Fabi.
Was passiert denn jetzt ? Wird er wieder flott gemacht ?
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Kein Thema.
Ja, die betroffenen Kolben werden erneuert, Ventile und Schlepphebel sowie Schaftdichtungen werden ebenfalls gemacht. Der Kopf ist soweit geprüft und weist zum
keine Beschädigungen auf. Der Rest von dem Motor ist soweit mechanisch ok. -
Ist die Reparatur wirtschaftlich?
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Ist die Reparatur wirtschaftlich?
Klar, fragt sich nur für wen
Denke mal schon, wenn nicht hätte Fabri das Projekt wohl nicht gestartet. -
Wirtschaftlich ist ja eh immer so eine Sache...geht man rational ran oder hat besondere Verbindungen zum Wagen oder gibt es für vergleichbares Geld ein ansonsten ähnlich gutes Fahrzeug...kenne das nur zu gut, hätte aktuell gerne als Daily ein E10 taugliches oder noch besser mit LPG Julchen mit Facelift ab 2014, am liebsten QV Line oder zumindest Leder, wenig KM zum für mich annehmbaren Preis. Wenn ich die Preise für schon lt. Fotos offensichtlich angebotenen Schrott sehe, bleibe ich lieber bei meinem 159iger mit knapp 160tkm, den ich nun seit 5 Jahren und rund 80tkm habe 🤔🙄😉🙂
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Wirtschaftlich ist es relativ Grenzwertig aber dennoch tragbar. Der Gesamtzustand des Autos gab letztlich das ok.
