MiTo 1.3 Diesel Motorschaden? Was nun?

Ich habe meinen spider aus München in den Raum Frankfurt transportieren lassen hat 250€ gekostet

Bevor ich den einfach so für nichts verschrotten lassen würde ohne genau zu wissen was er hat, würde ich auf jeden Fall versuchen den so günstig wie möglich nach Hause oder in eine Werke des Vertrauens oder Experten zu befördern.
Das wäre mir die paar hundert Euro wert. Was wenn es doch kein Totalausfall ist, und nur eine Kleinigkeit ? Das würdest du bei einer Verschrottung in Frankreich dann nie erfahren, und hinterlässt eine fadigen Beigeschmack.

Das ist natürlich nur meine persönliche Meinung

Ich würde den auf jeden Fall nach Hause trailern. Verschrottung in Frankreich ist als Export wohl auch nicht ganz einfach.

Nach Gehör ist keine aussagekräftige Aussage. Mein Rat. Investiere das Geld um den Mito zu dir schleppen zu lassen. Lass eine vernünftige Diagnose machen oder mach die selbst mit Hilfe von einem bekannten oder ähnliches und entscheide dann über den weiteren Verlauf. Alles andere würdest du im nachhinein bestimmt bereuen.

Vielleicht ist der Weg ihn zu Fabri zu schleppen vielleicht noch kürzer, und dann ist er gleich in den richtigen Händen.

Wäre ebenfalls ne Option da ich in der nähe von Frankreich wohnhaft bin.

Zitat von Fabri

Wäre ebenfalls ne Option da ich in der nähe von Frankreich wohnhaft bin.

Korrekt so war mein Gedanke. Zu Hause bringt ihm das ganze eh nichts, dann zahlst er am Ende den Schlepper doppelt und dreifach. Gleich zu einer gescheiten Werkstatt schleppen lassen und wenn es gut läuft fährst du auf eigenen Rädern den Mito wieder Heim.

Wir drücken auf jeden Fall die Daumen, dass es nichts großes ist.

Und, ist der MiTo bereits bei Fabri ?

Mich würde schon interessieren wie es hier weitergeht

Die Anlieferung seitens des Transportunternehmen dauert ca. 3 Wochen. Vielleicht früher schon. Kann ja hier berichten was war wenn MiR0 nichts dagegen hat und ich mehr Infos habe. Jetzt heißt es erstmal abwarten.

Hey klasse, dann kommt er ja auf jeden Fall in gute Hände. Daumen sind gedrückt!

kurzes Update.

Fahrzeug steht jetzt bei mir. Morgen im laufe des Tages werde ich mal dran gehen und auf "Schadenssuche" gehen.

Zitat von Fabri

kurzes Update.

Fahrzeug steht jetzt bei mir. Morgen im laufe des Tages werde ich mal dran gehen und auf "Schadenssuche" gehen.

Danke für das Update Fabri. Na dann bin ich mal gespannt was es ist, und ob er noch zu retten ist.

Bin heute mit dem 159er auf dem Rückweg von Pirmasens nach Köln an der Abfahrt Nohfelden vorbeigekommen. Ich wollte Fabri beim Schrauben aber nicht stören.

Zitat von earny

Bin heute mit dem 159er auf dem Rückweg von Pirmasens nach Köln an der Abfahrt Nohfelden vorbeigekommen. Ich wollte Fabri beim Schrauben aber nicht stören.

Das übernehm ich dann irgendwann die Tage mal für dich Irgendwer muss es ja machen

Er schnurrte - trotz einiger Beladung - wie ein Kätzchen.

Hättest sollen vorbei kommen. Italienischer Kaffee und Gebäck ist immer vorhanden. 😜

Jetzt aber ein trauriges update zum Mito. Kurbelwelle dreht sich aber die Nockenwelle leider nicht mehr. Somit dürfte die Steuerkette gerissen sein. Der genaue Ausmaß des Schadens ist aber noch unbekannt. Ein Blick in die Zylinder war nur bedingt möglich da die Glühkerzen sich hinter dem Turbolader befinden. In der kommenden woche kommen die Injektoren raus und da werd ich sehen ob es zu einem Kontakt mit den Ventilen grkommen ist. Der kurze Blick in den 4. zylinder weist aber auf dem Kolben keine Einschlagspuren auf. Somit könnte das ein Freiläufer sein. Aber weitere Infos die kommende Woche.

Also. Jetzt die Gewissheit

Es ist KEIN Freiläufer. Nachdem die Injektoren ausgebaut sind, komme ich in den Brennraum rein. Alle Ventile befinden sich in geschlossener Position. Das heißt mehrere Schlepphebel sind gebrochen und Ventile sind gestaucht. Wieviel genau gestaucht sind ist bislang unbekannt. Aber um auf der sicheren Seite zu sein, müssen diese erneuert werden da an einem Ventilsitz ein Schaden zu erkennen ist der aber erst im ausgebauten Zustand des Kopfes geprüft werden kann. Ob jetzt weiter zerlegt und Instandgesetzt wird muss jetzt erstmals abgewogen werden ob der Fahrzeugzustand und das Preisliche nicht das budget sprengt das investiert werden soll.

Leider hätte ich gerne eine andere Diagnose festgestellt da solche Diagnosen immer ein „schlag ins Gesicht“ sind. Mir tut es immer leid um die Besitzer wenn sie solche Ergebnisse bekommen.

so spät solltest du nicht mehr arbeiten fabri

Freiläufer sind eigentlich seit 30 Jahren nicht mehr üblich. Was mich jetzt wundert ist wurde hier an der Wartung gespart? Ketten Reißen nicht mal eben so.

Zitat von Tobiwan

so spät solltest du nicht mehr arbeiten fabri

Ja das stimmt. War ne ausnahme.

Zitat von Tobiwan

Freiläufer sind eigentlich seit 30 Jahren nicht mehr üblich. Was mich jetzt wundert ist wurde hier an der Wartung gespart? Ketten Reißen nicht mal eben so.

Entweder Wartung was ich aber bei ihm nicht glaube oder eben die Werkstatt hat falsches Öl eingefüllt. Denn als Euro 5 bekommt er 5W30 und als Euro 6 0W30. Dieser hier ist Euro 5 und wenn man über "Ölberater" etc. geht bekommt man das Euro 6 Öl empfohlen.

Zitat von Fabri

Entweder Wartung was ich aber bei ihm nicht glaube oder eben die Werkstatt hat falsches Öl eingefüllt. Denn als Euro 5 bekommt er 5W30 und als Euro 6 0W30. Dieser hier ist Euro 5 und wenn man über "Ölberater" etc. geht bekommt man das Euro 6 Öl empfohlen.

Kann das wirklich so drastische Auswirkungen haben Fabri?

Zitat von triker1964

Kann das wirklich so drastische Auswirkungen haben Fabri?

kann mir das nur so erklären das er wegen problematischer Schmierung durch die extrabelastung ein Problem hat aber grundsätzlich gilt doch hauptsache Öl drin oO

Wenn Kette vorzeitig reißt haftet da nicht irgend ein Hersteller?