Alfa Romeo 159 Diesel welcher ist der langlebigste Motor

Rosten tun die irgendwie alle...irgendwann....

Vom Verbrauch und den laufenden Kosten dürfte der 2.0 jtdm der unauffälligste und im Unterhalt beste sein.

Und das M32 ist ein Fiat/Gm Powertrain Getriebe , also nix nur Opel. Wohingegen das F40 im 2.0 jtdm und im 2.4 jtdm ein Opel Getriebe ist. Die letzten 2.0 Diesel haben ein anderes Getriebe verbaut, sind aber wohl auch unauffällig.

Der nächste Vorteil des 2.0 Diesel durfte die Ersatzteilversorgung sein, da auch bei Opel verbaut (wie auch der 1.9er)

Den 1.9 16V Diesel habe ich 14 Jahre gefahren, mit dem M32 Getriebe. War ein Klasse Auto inkl einem guten Motor. Das Getriebe kann hopps gehen, muss aber nicht. Vom Verbrauch her ist der 2.0 etwas besser, aber nicht viel. Der 2.4er verbraucht logischerweise etwas mehr und ist auch bei Kurzstrecke noch empfindlicher als die kleineren

Der 2.0 ist auch in der KFZ Steuer dank Euro 5 der günstigste.

Da kann ich mich nur anschließen.>2.0Jtdm

Das Problem bei den alten 1.9Ktdm. 150PS Diesel sind die Drahlklappen und das AGR Ventil. Die Drahlklappenzahnstange schlägt sich mit der Zeit aus und durch die Vibration der Klappe kann es passieren das die klappe abbricht und in den Zylinder fällt.

Der 2.0 Diesel hat keine Drahlklappen mehr.und ist vom Drehmoment untenraus besser. Habe ich bisher nur in der leichten Giulietta hefahren> Super Motor

Der 1,9JTDM mit 120PS ist auch ein super Motor, habe ich im 147 mit 415000 km und noch kein bischen müde. Wird aber im300kg schwereren 159 ein wenig lahm sein.

Ansonsten : Achsaufhängung und Getriebe vor dem Kauf anschauen oder ansehen lassen

Zitat von Restbus

Da kann ich mich nur anschließen.>2.0Jtdm

Das Problem bei den alten 1.9Ktdm. 150PS Diesel sind die Drahlklappen und das AGR Ventil. Die Drahlklappenzahnstange schlägt sich mit der Zeit aus und durch die Vibration der Klappe kann es passieren das die klappe abbricht und in den Zylinder fällt.

Kann ich nicht bestätigen. Der 1.9er 16V hat von 2007 bis 2009 gar keine Swirlklappen, also können die nicht kaputt gehen. Und das Problem mit dem in den Zylinderziehen hatte der auch mit den Drallklappen eher nie.

Das AGR Ventil vom 1.9er 16V ist nicht anfälliger als das des 2.4er, da identisch. Es kostet keine 50€ und ist in weniger als 30 Minuten getauscht. Das AGyr im 2l geht auch zu, kostet mehr und man kommt sehr bescheiden dran. Wurde sowohl bei meinem 1.9er und auch jetzt beim 2l Diesel aus programmiert. Der 2.0l ist ohne Anpassung untenrum nicht so viel besser als der 1.9er. Die haben beide eine Anfahrtschwäche. Logischerweise dank 20 PS mehr halt im 2l etwas weniger ausgeprägt. Mit der Optimierung geht der 2l dann aber erheblich besser als der 1.9er.

Der einzige wirkliche Nachteil des 1.9er ist das Getriebe. Ansonsten ist der Motor absolut standfest und mega zuverlässig. Er hat keine Probleme mit dem Ölsaugrohr. Und er 1.9 8V ist nun wirklich zu schwach für den 159

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Moin,

ich kann auch nur das bestätigen was der Kollege über den 1.9 JTD mit 120 PS gesagt hat. Mein 159er war damit bestückt habe das Fahrzeug mit 225000km verkauft und der läuft heute noch. Ich hatte keine Probleme und dazu war er noch sparsam, aus meiner Sicht top. Habe alle 5 Jahre Zahnriemen gewechselt und nach 200000 neue Injektoren.

Gruß

Boden

Ich glaube nicht dass der 120PS sparsamer als der 250PS bzw 170PS ist. Und was die Zuverlässigkeit bzw Langlebigkeit angeht ist der 150PS bzw 170PS auch nicht schlechter. Zahnriemenintervall ist eh 5 Jahre, auch bei den anderen. Allerdings gibt Opel mit den identischen 1.9er 10 Jahre an und die halten dort auch.

120PS sind definitiv bei einem 1.6t Auto zu wenig ist ähnlich untermotorisiert wie der 1.8MPI mit 140 PS .habe den 120PS Diesel bereits 2011 probegefahren. Diese war sehr schnell beendet. Auch der hat, soweit ich weiß das M32 Getriebe.

Zitat von Aposto

Welcher 159 ist das Auto für die Ewigkeit?

Der, bei dem rechtzeitig auf guten Rostschutz geachtet wurde und der regelmäßig seinen Service bekommen hat. (Ich war bei Punkt eins damals leider noch ziemlich unkundig und daher nachlässig, was dafür gesorgt hat, dass unsere Beziehung nach knapp 19 Jahren beendet wurde. Die Technik, ich hatte den 2.4, wäre wohl noch machbar gewesen, aber die Kombination eines damals nicht lieferbaren Ersatzteils und dem Rost, der für den nächten TÜV-Termin evtl. auch noch Handlungsbedarf ergeben hätte, haben nach fast 380.000 km für unsere Scheidung gesorgt).

Zitat von Desmo

Der, bei dem rechtzeitig auf guten Rostschutz geachtet wurde und der regelmäßig seinen Service bekommen hat. (Ich war bei Punkt eins damals leider noch ziemlich unkundig und daher nachlässig, was dafür gesorgt hat, dass unsere Beziehung nach knapp 19 Jahren beendet wurde. Die Technik, ich hatte den 2.4, wäre wohl noch machbar gewesen, aber die Kombination eines damals nicht lieferbaren Ersatzteils und dem Rost, der für den nächten TÜV-Termin evtl. auch noch Handlungsbedarf ergeben hätte, haben nach fast 380.000 km für unsere Scheidung gesorgt).

Dito, bei mir genauso

Bei meinem 159er sieht es unten so aus:

IMG_9675.jpeg

Zitat von earny

Bei meinem 159er sieht es unten so aus:

Musst Du mal ordentlich saubermachen, ist ja alles total mit gelbem Blütenstaub voll 😂😂😂

Gut das das Zeug so klebt.

Zitat von mike66

Gut das das Zeug so klebt.

Bioversieglung.

Zitat von earny

Bei meinem 159er sieht es unten so aus:

Wow, was hast du gemacht, damit es so aussieht?

Zitat von squillo23

Wow, was hast du gemacht, damit es so aussieht?

Also das ist eine lange Geschichte mit viel Arbeit und finanziellem Einsatz.

Durch den Vorbesitzer.

Zitat von Holger

...
Und das M32 ist ein Fiat/Gm Powertrain Getriebe , also nix nur Opel. Wohingegen das F40 im 2.0 jtdm und im 2.4 jtdm ein Opel Getriebe ist. Die letzten 2.0 Diesel haben ein anderes Getriebe verbaut, sind aber wohl auch unauffällig.

Der nächste Vorteil des 2.0 Diesel durfte die Ersatzteilversorgung sein, da auch bei Opel verbaut (wie auch der 1.9er)

...

Also sind beim 159er 2.0 jtdm der Motor und das Getriebe (F40) von Opel, richtig?

Weißt Du zufällig auch von welchem Hersteller das Getriebe in den letzten 159er 2.0 jtdm sind?

Zitat von zyon

Der Typ hatte und mußte nur minimal Flugrost entfernen. Anschließend wurden alle behandelten Stellen neu lackiert. Daraufhin wurde dem 159er eine Mike Sanders Kur in einer lizensierten Fachwerkstatt spendiert.

Man muß aber fairer Weise dazu sagen, dass der Alfa ein Garagenparker war und der Unterboden schon vorher ziemlich ok aussah.

Von Mike Sanders habe ich schon öfter gehört. Was kostet so eine Behandlung ungefähr?

Zitat von squillo23

Von Mike Sanders habe ich schon öfter gehört. Was kostet so eine Behandlung ungefähr?

Je nach Größe des Fahrzeugs würde ich mal grob mit 1.500 Euro rechnen. Für meinen 145 waren es inkl. Seilfett Behandlung am Unterboden 1.450 Euro inkl. MwSt.