Bei mir waren es die Axialgelenke.
Beiträge von squillo23
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Glückwunsch und herzlich willkommen!
Kleiner Hinweis: Du bist ein Alfista, kein Alfisti
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Habe das ePer, das man bei Google findet… schicke dir privat meine FIN, danke Fabri
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Hi! Danke für deine Antwort.
Doch, es werden mir zwei angezeigt, deshalb habe ich das extra dazu geschrieben, siehe Anhang.
Ja, ich vermute, es ist die erste. Siehe Foto mit den Nummern.
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Hallo zusammen,
entschuldigt vorab, falls das hier der falsche Forumsbereich ist. Gerne verschieben, wenn es nicht passt.
Aufgrund eines Risses in der Windschutzscheibe brauche ich eine neue.
Um sicher zu gehen, würde ich gerne wissen, welche die richtige ist. Mein Brera ist ein Vorfacelift mit EZ 2006, Sky View, Klimaautomatik, Regensensor und Lichtsensor.Laut ePer gibt es die Teilenr. 60694703 (mit Vorbereitung für den Sensor/die Sensoren), und die 60699490 (mit UV-Schutz/Infrarotschutz, "Klimakomfort").
Mich irritiert, dass beide im Teilekatalog angegeben sind. Lässt sich irgendwie herausfinden, ob meine jetzige den Infrarotschutz hat? ePer schmeißt keine wirkliche Ausstattungsliste raus und Alfa in der Nähe hat gesagt, sie könnten es nicht sagen, weil Auto "zu alt" (kein Scherz...).
Sollte jemand genauer im System schauen können, kann ich die genaue FIN auch gerne per PN versenden.
Danke euch schon mal vorab für Eure Hilfe!
Beste Grüße -
Wie lange bist du denn bei der hohen Temperatur weitergefahren? Wenn du den Motor nicht quasi sofort ausgemacht hast, könntest du dir die Kopfdichtung zerschossen haben und/oder der Kopf hat sich verzogen.
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Feder war hinten gebrochen, Bremsen hinten waren runter (das wusste ich aber :D)
Jetzt wird noch geschaut, woher das Problem mit meinem klitschnassen Gurt bei Regen kommt... -
Wurde durchgemessen, alles gut

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Was war denn mit dem wunderschönen schwarz-braunen Brera 2.0ti mit dem soliden 2.0 Diesel, der hier im Forum angeboten wurde? Der war doch nur wenig teurer.
Der ist weg

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Hallo zusammen!
Suche habe ich bemüht und bin daraus nicht ganz viel schlauer geworden, da ich verschiedene Angaben gesehen habe.Entschuldigt bitte im Voraus, wenn ich die Begriffe nicht ganz richtig verwende, ich kenne mich mit Strom nicht wirklich aus.
Mein Brera hat bei Leerlauf (laut OBD) eine Spannung von etwas über 13 V, bei erhöhter Drehzahl weiß ich es gerade nicht.
Ich habe keinerlei Probleme, Auto startet normal und ich habe mMn auch keine sonstige Schwächesymptome.
Ich dachte immer, die Lichtmaschine soll etwas über 14 V liefern, damit die Batterie auch wirklich zuverlässig lädt.
Würdet ihr sagen, dass das schon auf eine anfängliche Schwäche der Lichtmaschine hinweist, oder ist alles ok? Am Zigarettenanzünder zeigt mein FM Transmitter bei ausgeschaltetem Motor Spannungen zwischen 11-12 V an.
Auto geht bald zum Service, daher wollte ich mich vorher gerne schlau machen, ob Regler und/oder Lichtmaschine prophylaktisch gemacht werden sollten.Danke Euch im Voraus für Eure Rückmeldungen!
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Immer erst sicherstellen, dass alle Fahrwerksteile in Ordnung sind, wenn nicht, austauschen, am Ende vermessen lassen.
Ich habe meinen Brera bei einem großen Online-Reifenhändler in einer der Filialen vermessen lassen, ohne Probleme. -
Gleiches Problem... Was war die finale Lösung?
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Ich habe das Problem jetzt auch auf der Beifahrerseite Gurt richtig nass, der Rest des Autos aber trocken... Jemand eine Idee inzwischen?
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Vielleicht musst du das bei den Anbietern nochmal spezifizieren. Der Tonale macht auch keine 3.000 Nm Drehmoment, das dürfte ziemlich egal sein. Du möchtest einfach nur wissen, wie schnell sich deine Räder maximal drehen.
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das Problem ist die Kombination von Elektro- und Benzinmotor... es sind spezielle Prüfstande.. TCS Schweiz hat in Bern auch ein Allradprüfstand aber die Aussage vom Freundlichen ist, in meiner Kombination sei es nicht möglich. Er konnte mir nicht mal sagen, wer so einen spez. Prüfstand haben könnte...
Aber du willst ja gar nicht die Leistung messen, sondern einfach nur die Höchstgeschwindigkeit, oder? Du brauchst doch nur die Rolle und die muss messen, wie schnell die Räder sich drehen.
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das Problem ist, dass ich niemanden gefunden habe, der einen entsprechenden Prüfstand hat...
Ich habe gerade "Allradprüfstand Bern Schweiz" bei Google eingegeben und bekomme direkt Ergebnisse...
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Weiß nicht, ob das schon erwähnt wurde, aber lass das doch mal auf einem Prüfstand testen?
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Dann würde ich auf Verdacht erstmal das Steuerventil auf der Einlassseite wechseln, ist nicht so aufwendig und auch nicht so teuer.
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Hmm ok, also wenn das Geräusch wirklich eindeutig auf die Steuerkette zurückzuführen ist, dann ist es klar.
Aber nur der Fehler alleine deutet mMn nicht immer auf gelängte Steuerkette. Spezifiziert der Fehler, ob es Einlassseite oder Auslassseite betrifft? -
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Hallo in die Runde, ist ja schon eine Weile her das hier mal jemand was geschrieben hat.
Habe mir nun auch ein 159er 2.2 JTS mit 149000km zugelegt,EZ 2009, der stand da so einsam beim Händler um die Ecke.
Angeschaut, gefragt ob er läuft, gestartet..hmm leichtes klack Geräusch.. ich ..bestimmt die Steuerkette.. er nee Kette läuft doch ruhig.. ich ahnungslos getan.. was vermuten Sie..Klimakompresor.. hm.. ich..ok was wollen Sie haben.. er mach ein Preis.. ich ..500 euro.. er ok.. ich bezahlt und wech mit den Alfa.
In meiner Werkstatt dann ausgelesen und den typischen Fehler code gehabt für Steuerkette..
Letzter Ölwechsel 2023, junger Bengel gefahren ist ja net notwendig sowas zu machen, hauptsache PS Stark..
Im großen und ganzen um zum Schluß zukommen..Arbeiten die ich nun vorhab
Steuerkette wechseln
Links hinten Schweller 40cm erneuern
Kofferaumklappe wieder zum öffnen bringen
Tüv drauf machen..
und genüsslich fahren..
Ps: den 155er vom Profilbild ibt es noch, steht in einem Museum in NRW..
Welche Fehler genau? Habe das Gefühl, dass die Steuerkette manchmal zu schnell gewechselt wird, bei mir hatte auch was auf die Steuerkette gedeutet, am Ende war es nur das Steuerventil.
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Liegt das an der Kamera, oder sind die Rottöne von Tür und Kotflügel unterschiedlich? Oder liegt es tatsächlich am Staub?
Es hängt sicher auch davon ab, ob du selbst Hand anlegen kannst. Bei heutigen Preisen in "normalen" Werkstätten kann der Reparaturaufwand schon recht schnell den Fahrzeugwert übersteigen.
Das Auto sehe ich nur dann als Sammlerobjekt, wenn wirklich alles penibel dokumentiert ist und das Auto an Karosse und Motor tatsächlich keine Defekte aufweist.
Wie Wurstsommelier auch schon schrieb, ist die emotionale Komponente auch eine, die besonders wichtig ist in solchen Fällen.
Es gibt wahrscheinlich nicht den einzigen, richtigen Weg. -
Bei mir war es der Kühlwasserschlauch Richtung Spritzwand, glaube vom Wärmetauscher? Teilenr. 50500799.
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