Was war denn mit dem wunderschönen schwarz-braunen Brera 2.0ti mit dem soliden 2.0 Diesel, der hier im Forum angeboten wurde? Der war doch nur wenig teurer.
Der ist weg ![]()
Was war denn mit dem wunderschönen schwarz-braunen Brera 2.0ti mit dem soliden 2.0 Diesel, der hier im Forum angeboten wurde? Der war doch nur wenig teurer.
Der ist weg ![]()
Hallo zusammen!
Suche habe ich bemüht und bin daraus nicht ganz viel schlauer geworden, da ich verschiedene Angaben gesehen habe.
Entschuldigt bitte im Voraus, wenn ich die Begriffe nicht ganz richtig verwende, ich kenne mich mit Strom nicht wirklich aus.
Mein Brera hat bei Leerlauf (laut OBD) eine Spannung von etwas über 13 V, bei erhöhter Drehzahl weiß ich es gerade nicht.
Ich habe keinerlei Probleme, Auto startet normal und ich habe mMn auch keine sonstige Schwächesymptome.
Ich dachte immer, die Lichtmaschine soll etwas über 14 V liefern, damit die Batterie auch wirklich zuverlässig lädt.
Würdet ihr sagen, dass das schon auf eine anfängliche Schwäche der Lichtmaschine hinweist, oder ist alles ok? Am Zigarettenanzünder zeigt mein FM Transmitter bei ausgeschaltetem Motor Spannungen zwischen 11-12 V an.
Auto geht bald zum Service, daher wollte ich mich vorher gerne schlau machen, ob Regler und/oder Lichtmaschine prophylaktisch gemacht werden sollten.
Danke Euch im Voraus für Eure Rückmeldungen!
Immer erst sicherstellen, dass alle Fahrwerksteile in Ordnung sind, wenn nicht, austauschen, am Ende vermessen lassen.
Ich habe meinen Brera bei einem großen Online-Reifenhändler in einer der Filialen vermessen lassen, ohne Probleme.
Gleiches Problem... Was war die finale Lösung?
Ich habe das Problem jetzt auch auf der Beifahrerseite Gurt richtig nass, der Rest des Autos aber trocken... Jemand eine Idee inzwischen?
Vielleicht musst du das bei den Anbietern nochmal spezifizieren. Der Tonale macht auch keine 3.000 Nm Drehmoment, das dürfte ziemlich egal sein. Du möchtest einfach nur wissen, wie schnell sich deine Räder maximal drehen.
das Problem ist die Kombination von Elektro- und Benzinmotor... es sind spezielle Prüfstande.. TCS Schweiz hat in Bern auch ein Allradprüfstand aber die Aussage vom Freundlichen ist, in meiner Kombination sei es nicht möglich. Er konnte mir nicht mal sagen, wer so einen spez. Prüfstand haben könnte...
Aber du willst ja gar nicht die Leistung messen, sondern einfach nur die Höchstgeschwindigkeit, oder? Du brauchst doch nur die Rolle und die muss messen, wie schnell die Räder sich drehen.
das Problem ist, dass ich niemanden gefunden habe, der einen entsprechenden Prüfstand hat...
Ich habe gerade "Allradprüfstand Bern Schweiz" bei Google eingegeben und bekomme direkt Ergebnisse...
Weiß nicht, ob das schon erwähnt wurde, aber lass das doch mal auf einem Prüfstand testen?
Dann würde ich auf Verdacht erstmal das Steuerventil auf der Einlassseite wechseln, ist nicht so aufwendig und auch nicht so teuer.
Hmm ok, also wenn das Geräusch wirklich eindeutig auf die Steuerkette zurückzuführen ist, dann ist es klar.
Aber nur der Fehler alleine deutet mMn nicht immer auf gelängte Steuerkette. Spezifiziert der Fehler, ob es Einlassseite oder Auslassseite betrifft?
Alles anzeigenHallo in die Runde, ist ja schon eine Weile her das hier mal jemand was geschrieben hat.
Habe mir nun auch ein 159er 2.2 JTS mit 149000km zugelegt,EZ 2009, der stand da so einsam beim Händler um die Ecke.
Angeschaut, gefragt ob er läuft, gestartet..hmm leichtes klack Geräusch.. ich ..bestimmt die Steuerkette.. er nee Kette läuft doch ruhig.. ich ahnungslos getan.. was vermuten Sie..Klimakompresor.. hm.. ich..ok was wollen Sie haben.. er mach ein Preis.. ich ..500 euro.. er ok.. ich bezahlt und wech mit den Alfa.
In meiner Werkstatt dann ausgelesen und den typischen Fehler code gehabt für Steuerkette..
Letzter Ölwechsel 2023, junger Bengel gefahren ist ja net notwendig sowas zu machen, hauptsache PS Stark..
Im großen und ganzen um zum Schluß zukommen..Arbeiten die ich nun vorhab
Steuerkette wechseln
Links hinten Schweller 40cm erneuern
Kofferaumklappe wieder zum öffnen bringen
Tüv drauf machen..
und genüsslich fahren..
Ps: den 155er vom Profilbild ibt es noch, steht in einem Museum in NRW..
Welche Fehler genau? Habe das Gefühl, dass die Steuerkette manchmal zu schnell gewechselt wird, bei mir hatte auch was auf die Steuerkette gedeutet, am Ende war es nur das Steuerventil.
Liegt das an der Kamera, oder sind die Rottöne von Tür und Kotflügel unterschiedlich? Oder liegt es tatsächlich am Staub?
Es hängt sicher auch davon ab, ob du selbst Hand anlegen kannst. Bei heutigen Preisen in "normalen" Werkstätten kann der Reparaturaufwand schon recht schnell den Fahrzeugwert übersteigen.
Das Auto sehe ich nur dann als Sammlerobjekt, wenn wirklich alles penibel dokumentiert ist und das Auto an Karosse und Motor tatsächlich keine Defekte aufweist.
Wie Wurstsommelier auch schon schrieb, ist die emotionale Komponente auch eine, die besonders wichtig ist in solchen Fällen.
Es gibt wahrscheinlich nicht den einzigen, richtigen Weg.
Bei mir war es der Kühlwasserschlauch Richtung Spritzwand, glaube vom Wärmetauscher? Teilenr. 50500799.
Welche Schläuche waren das denn ? Hast Du evtl. Bilder oder Teilenummer oder hast Du Universalschläuche verbaut. Mein 159iger riecht bei dem Wetter aktuell auch ab und an leicht nach Sprit, habe im Motorraum schon mal geguckt und es riecht so im Bereich rechts neben dem Ventildeckel so Richting Hochdruckpumpe, kann aber keine Leckage sehen, aber es riecht nur wenig und vermutlich verdampft das dann direkt...
Puuuh, da muss ich meinen Mechaniker fragen. Ich erinnere mich aber tatsächlich, dass er auf den Bereich rechts neben dem Ventildeckel zeigte. Ich frage mal nach!
Hatte ich auch. Zwei Benzinschläuche im Motorraum waren nach der langen Zeit Porös. Wechsel geht wohl fix, danach war der Geruch bei mir weg.
Es gibt noch einen dritten Schlauch, der wohl schlechter zu erreichen ist, dann ist es aufwendiger.
Das kann wahrscheinlich nur jemand aus dem Forum beurteilen, der beide gefahren ist.
Auf dem Papier hat der 3.2 "nur" etwa 90 Nm mehr Drehmoment, dafür muss aber eine Achse mehr angetrieben werden und er bringt mehr Gewicht mit (fast 150 Kg...), daher würde ich nicht denken, dass der Unterschied wesentlich sein wird.
Wirst ja morgen Probe fahren, bin gespannt, was du sagst.
Also, wenn Du auf der Suche nach besserer Beschleunigung bist, dann bist Du beim 3.2 falsch. Da musst Du zum 1.8TBi greifen, denn der 3.2er ist eine übergewichtige, schwere Diva (nicht nur aufgrund des Allrads). Außerdem sehen mir die Mängel nach einiger Arbeit aus ("Ölverlust an der Ventildeckeldichtung").
Stimmt, Allrad bedeutet auch weniger Radleistung, das sollte man bedenken...
Alles was mit der Lenkung zu tun hat ist ja meistens nervig, das würde mich persönlich abschrecken.
Schläuche, Lamdasonde (selbst Kat austauschen) wechseln, Ventildeckeldichtung sind eher die kleineren Probleme, sofern die Schläuche nicht unerreichbar sind.
Gut ist, dass der Verkäufer zumindest einige ihm bekannte Mängel schon selbst transparent macht.
Am Ende kommt es auf den Preis, Kilometerleistung (man darf nie vergessen, dass es irgendwo schon ein implizites Lebensende von solchen Motoren gibt und das hängt sehr von der Pflege ab, das ist natürlich ohne Serviceheft schwer nachzuvollziehen) und deinen Geduldsfaden an würde ich sagen.
"Kleinere optische Mängel" klingt sehr unspezifisch, das kann von "Beule vom Supermarktarkplatz" bis "Schweller an einer Stelle ein bisschen durchgerostet" bedeuten.
Nach Fass ohne Boden klingt das nicht zwingend, denk aber auch immer daran, dass Ersatzteile rar (und teuer!) sind. Wenn du alles selbst reparieren kannst, kann sich das lohnen, wenn du auf Werkstätten angewiesen bist, werden die Reparaturen sicherlich den Fahrzeugwert übersteigen...
https://aftersales.fiat.com/elearn/home.aspx?
Wenn man oben seine Fahrgestellnummer einträgt, hat man Zugriff auf Reparaturanleitungen etc.. Hat bei mir funktioniert
Tatsache, sogar mit Wartungsplan, danke!
Und echt auch sonst viele zusätzliche Informationen.