Öl am hinteren Differential und dem Verteilergetriebe gewechselt. Das vordere
mach ich ein anderes mal, scheint ein etwas größerer Akt zu sein. Dann noch
gesehen, dass mein Massekabel am Getriebe ziemlich grün ist... Ich fertige
ein neues an und wechsel das auch mal aus.
Ja, die Schrauben passen für alle Achsträger
Verkauft
Hallo zusammen,
ich habe noch den Filter abzugeben, inklusive Reiniger und Öl.
Forumspreis 40 Euro zzgl. Versand. Der Filter sollte vom neuen
Besitzer gereinigt werden, das habe ich mir für den Verkauf gespart.
Hallo zusammen,
Ich habe folgende Schrauben abzugeben:
- 60692909 4 Stück Achsträger
- 60692910 4 Stück Achsträger
- 60692921 2 Stück Querlenker oben
Die Schrauben sind NOS, Verpackung z.T. aufgerissen, Lagerspuren
sind vorhanden. Für alle Schrauben zusammen hätte ich gerne 70 Euro
zzgl Versand.
Batterie im Stelvio erneuert. Morgen kann ich dann sehen, ob die
Heckscheibenheizung wieder geht....
Persönlich noch keine Erfahrung gemacht, aber nur gutes vernommen vom
Autohaus Schusterschitz in Gröbenzell. Für dich ideal, wenn du im Westen von
München bist.
Ich habe die Dichtungen hier im Forum von einem User gekauft.
Schau mal im Unterforum bei zu Verkaufen, da sind Bilder und die
Teilenummer abgebildet.
Platzen wird der nicht. Es ist halt wie du sagst. Der Behälter wird schön heiß und dann
wieder kalt. Und das seit 14 Jahren täglich. Der Kunststoff versprödet mit der Zeit
und kann dann irgendwann auch Risse bekommen. Ich musste den Behälter an
meinem 1.9 Jtdm auch schon mal tauschen. Der neue war aus dem Zubehör und hat
sich verhältnismäßig weich angefühlt. Ich denke, bei solchen Teilen wird mittlerweile
auch am Material gespart...
Ich habe bei meinem Stelvio 2.0 T auch schon eine 7 vor dem Komma beim Durchschnittsverbauch gesehen. Aktuell befindet sich dieser bei 8,2 L/100 Km. Also geht es definitiv umd auch deutlich unter 10 L
Genauso ist es bei mir auch
Ich hätte Interesse, ich schick dir ne PN
Ich würde an deiner Stelle mal den Kabelbaum zum Heckdeckel in Augenschein nehmen.
Die von dir beschriebenen Symptome lassen auf aufgescheuerte Kabel in der Durchgangs-
tülle schließen...
Wenn du schon dabei bist, schau im Vorfeldt auch nach den Schrauben.
Ganz besonders die Exzenter Schrauben gammeln über die Jahre gerne fest.
Der, bei dem rechtzeitig auf guten Rostschutz geachtet wurde und der regelmäßig seinen Service bekommen hat. (Ich war bei Punkt eins damals leider noch ziemlich unkundig und daher nachlässig, was dafür gesorgt hat, dass unsere Beziehung nach knapp 19 Jahren beendet wurde. Die Technik, ich hatte den 2.4, wäre wohl noch machbar gewesen, aber die Kombination eines damals nicht lieferbaren Ersatzteils und dem Rost, der für den nächten TÜV-Termin evtl. auch noch Handlungsbedarf ergeben hätte, haben nach fast 380.000 km für unsere Scheidung gesorgt).
Dito, bei mir genauso
Ich bin die Ecsta gefahren und kann nichts negatives berichten. Ich finde die
vom Preis-Leistungsverhältnis sehr gut. Ich fahre sowohl zügig als auch gemächlich,
für den aggressiv sportlichen Typ sind die evtl. nichts.
Du hast 17 Minuten Nachspur auf der Vorderachse, also negativ. Idealerweise sollte man Richtung null
gehen, mit Tendenz zu minimaler Vorspur. Ich meine irgendwas um 4 Minuten Gesamtspur auf der Vordrrachse sind optimal.
Ich würde an deiner Stelle mal die Schrauben vom Lenkgetriebe zum Achsträger nachziehen.
Du wärst nicht der Erste, bei dem die nicht fest genug angezogen sind. Dann wandert das
komplette Lenkgetriebe wenige Milimeter nach links und rechts bei Belastung. Am Lenkrad
fühlt sich das aber eher nach Centimetern an....
Den kann man nur schwer hören, wenn er funktioniert, außer er quietscht oder pfeift. Am
Bedienteil sind seitlich so kleine Lüftungsöffnungen. Da musst du mal hinhören und vielleicht
mal Staub ausblasen.
B1910 dürfte der kleine Temperatursensor im Klimabedienteil sein. Der lässt sich
jedoch nicht separat ersetzen. Läuft der kleine Lüfter im Bedienteil noch?
Angefangen Innenraum zu zerlegen um die Bowdenzüge der Handbremse zu erneuern. Wird wahrscheinlich nicht das einzige bleiben was getan wird, jetzt wo mal platz ist und man alles schön reinigen kann.
Die Mittelkonsole/Armlehne wird aufjedenfall mal wieder frisch gemacht und aufgehübscht.
Schöne Arbeit 
Bei dem gebotenen Aufwand ist es quasi schon fast Pflicht im Innenraum alles
aufzuarbeiten und mal richtig sauber zz machen. Wenn erst mal alles raus ist, kommt man überall schön
hin.
Hast du zufällig die Achsschenkel aus Alu? Da ist eine Hülse eingepresst, die sich
beim Ausbau des Querlenker manchmal löst. Wahrscheinlich steckt die noch auf dem
Konus des alten Querlenker, den du hoffentlich nicht entsorgt hast...
Das scheint wohl der Fehler zu sein. Handfest ist eigentlich bei den meisten Verbindungen
der richtige Anfang. Mir ist das aber auch schon passiert, der 1.9 hat von Haus aus keinen
Sechskant auf dem Deckel. Der kann schon schwergängig sein, lange bevor der Deckel richtig
anliegt. Ich habe mir einen Deckel von Opel besorgt, der hat den Sechskant für eine 24er oder
27er Nuss.
Der Deckel ist mit Gefühl so fest zu drehen, bis nichts mehr geht. Und dann aber auch keinen
MM weiter, sonst ist der schnell kaputt.
Dann ist entweder die Verschlusskappe nicht richtig zu gedreht, oder die Dichtung
an der Kappe kaputt.
Richtig, der Motor wurde auch in etlichen Opel, Saab usw. verbaut. Wichtig ist, dass
der Kopf vom Z19DTH kommt. Den Kopf gibt es in drei unterschiedlichen Ausführungen.
Einer davon unterscheidet sich in der Ölführung, was wichtig für die Ventildeckeldichtung
ist. Schau dafür auf die Codierung am Kopf, die sollte rechts vom Krümmer sein, als
in Fahrtrichtung links.
Ich habe das Zeug auch schon getankt. Der einzige Unterschied den ich bisher feststellen konnte,
das Zeug riecht nicht so penetrant wie herkömmlicher Diesel. Der Kraftstoff ist auch ziemlich
klar, nicht so gelb wie normaler Diesel.
Veränderungen in Bezug auf Laufruhe oder Russ habe ich nicht feststellen können. Das mag
aber eher an der Laufleistung liegen, der Motor geht stramm auf die 400000 Km zu. Da kann
der Sprit keine Wunder bewirken. Das muss aber jeder für sich selbst austesten.
