Mein V6 ist liegen geblieben

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    Hi

    Nach einem längerem Wochenende auf Usedom sind wir gestern wieder nach Hause gekommen, fast :cry:


    20 km vor dem Hof ging am 166 plötzlich die kühlwasseranzeige auf 130 C° und die Wasserwarnleuchte an und auch gleich wieder zurück und dann der Motor aus

    Hab den dicken dann rechts auf ein Stellplatz Rollen lassen und mal nach dem Rechten geschaut. Kühlwasser war genug drinne und auch nicht zu heiß, konnte ich per Hand feststellen.

    Fehler auslesen ging nicht da er mich nicht ins Steuergerät ließ :ueberzeug:

    Dann plötzlich doch eine Verbindung bekommen und kein Fehler vorhanden :kopfkratz:

    Dann ist er auch wieder angesprungen aber nach knapp einem Km wieder das gleiche, Kühlwasseranzeige an und Motor aus. Auslesen ging wieder nicht :ueberzeug:


    Einen guten Bekannten angerufen der hat mich samt Alfa nach Hause geschleppt.

    Dann noch einige Startversuche gemacht und seltsamer Weise ist beim Starten der Drehzahlmesser weit über die 8000 U/min gesprungen aber der Motor ist nicht angesprungen.


    Heute morgen dann wieder versucht und der Motor sprang auch an als wäre nichts gewesen.


    Frage an euch , wo bekommt der V6 sein Signal für den Drehzahlmesser her ?

    Vom OT Sensor oder vom Ecu durch die Zündimpulse?


    Vor knapp 2 Jahren hab ich den OT Sensor erneuert da der alte ein Termisches Problem hatte, das kommt mir dazu in den Kopf aber kein Fehler hinterlegt und warum sprang die Temperaturanzeige so wild hin und her.


    Habt ihr Ideen zur Fehlersuche der nun nicht mehr vorhanden zu sein scheint :fail:

    Grüße Eddy

  • Vielleicht ist die Vermutung höchstwahrscheinlich falsch aber es kommt mir vor als ob irgendwo Wasser eingedrungen ist.

    Oder irgendwelche Stecker sitzen nicht fest.

    Serkan Çıkış

    IIIII IIIII IIIII


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    Massefehler?

    Dies ist auch ein Gedanke von mir ich hoffe ich komme morgen auf die Bühne um dies zu prüfen



    Gerade noch mal versucht ob er anspringt und ja er sprang an.

    Beim zweiten Versuch sah ich das die Wegfahrsperre aktiv ist :ueberzeug: dies war gestern nicht.

    Und immer Wieder kann den im diesem Fall auch nicht auslesen Gewitter

  • Frage an euch , wo bekommt der V6 sein Signal für den Drehzahlmesser her ?

    Vom OT Sensor oder vom Ecu durch die Zündimpulse?

    Bei meiner Bella wird das Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät an den Drehzahlmesser gegeben. Ich gehe davon aus, dass das beim 3.2er auch so sein wird.


    Die unterschiedlichen Auswirkungen auf das Kombiinstrument (Temperatur, DZM, Wegfahrsperre) würden mich auch in die Richtung Massefehler (Kurzschluss bei warmen Betriebszustand?) suchen lassen. Vielleicht mal das Steuergerät mit einem Fön erwärmen und sehen ob die Fehler dadurch reproduzierbar sind.




    „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen.“ (Walter Röhrl)

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    Welches Steuergerät ist verbaut? ME7.3.1?


    ME7.3.1.png

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

    Fehlerauslesen und -löschen, Service Reset, Selespeed Reparaturen, Zahnriemen, Leistungsmessung, Schubblubbern, Pops&Bangs, Schlüssel anlernen, Schlüssel Code Ermittlung, Remote Start


    Anfragen bitte per PN oder an andre.schubert@italoecu.de

    Homepage und Kontakt: --> ItaloEcu.de <--