Instandsetzung Motorschaden am 2.4 JTDM

Hintergrund war eigentlich nur das Probestecken der neue Schuhe letzten Winter, da hab ich im Radkasten folgendes gesehen......

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Aus Erfahrungen mit meinem aktuellen KFZ dachte ich mir machste das lieber jetzt weg bevor es schlimmer wird und ich nachher schweißen muss. Wird ja noch nicht so schlimm sein

Gesagt getan, dass ist das Bild oben, ganze Hinterachse raus Definitv kein Vergnügen und selbst mit 2 Mann bald ein halber Tag Arbeit.

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Klar die üblichen Schrauben gingen nicht ab, und so ziemlich alles am gammeln was Achsteile angeht, aber noch nichts durch ( bis auf die LWR und der Halter der Kraftstoffleitung aber dazu später ) Nur die Karosse selbst sah auch immer noch nicht so schlimm aus......... noch .....

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Also Drahtbürste raus und grob alles ab was einem entgegen kommt........

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Gefühlt wirklich JEDE Punktschweißnaht am gammeln.... und nicht nur so nen bisschen oberflächlich sondern richtig schön tiefer Rost...... Also Verzinkt worden ist die Karosse nach dem Zusammenbau bestimmt nicht nochmal

Also größere Geschütze geliehen und alles einmal Sandstrahlen was einem so lose entgegen kommt und jetzt wird es echt spannend, weil SOOOOO schlimm sah es ja nicht aus......

IMG_20200202_195219.jpg Ansicht Radkasten in Fahrtrichung

IMG_20200202_195223.jpg Domlageraufnahme

IMG_20200202_195226.jpg Radhaus zum Kofferraum hin

IMG_20200202_195229.jpg und nach hinten raus

Natürlich auch direkt auf beiden Seiten, ist aber links deutlich schlimmer ausgeprägt.

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Man sieht eigentlich ganz gut, wo mir der Lack alles lose entgegen gekommen ist, sprich es darunter schon munter am blühen war..... Echt schade und erschreckend eigentlich.

Okay, wieder was gelernt . Ich hätte gesagt, dass im Zuge der KTL Lackierung auch galvanisch verzinkt wird.... aber wohl wieder zu teuer naja. So erklären sich aber schön die entsprechenden Roststellen. Ob mein 159 jetzt aber allgemein auf die gesamte Baureihe zu übertragen ist was Rost angeht, möchte ich nicht versuchen, vielleicht ist es auch nur ein Ausnahmefall da noch Baujahr 2006.

Aber weiter im Text wir haben ja nach dem Sandstrahlen nicht aufgehört.

Um evtl. tiefer liegenden Rost den ich mit dem Sand nicht erwischt habe loszuwerden gab´s dann noch ne Fertan Dusche in den Bereichen wo ich es auch sicher wieder abwaschen konnte. Alle anderen Bereiche sind im 3. Arbeitsgang mit Ovatrol behandelt worden.

IMG_20200202_200822.jpg Vorher

IMG_20200203_185011.jpg Nachher

und mit Grundierung drauf sieht es jetzt schon bald wieder ansehnlich aus.

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Die Tage dann noch Decklack drauf und und und

Nabend Zusammen,

zwei kleine Details bin ich euch ja noch schuldig. Habe oben ja geschrieben, es war nichts wirklich durchgerostet außer zwei kleinen Stellen.

Wollte euch die nicht vorenthalten, damit man ggf. beim Kauf eines 159 darauf achtet wie schlimm es dort aussieht.

Erste Stelle: Halter Kraftstoffleitung: (unten rechts in der Ecke im Bild)

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Die Stelle ist im vollständig montierten Zustand des Fahrzeugs kaum zu erkennen

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Ohne Radhausschale ist es schon besser zu erkennen, aber wirkliche gut erst wenn der Hitzeschild auch ab ist.

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Richtig schön dicker blätternder Rost. Das Karosserieblech darunter sah bei mir jetzt aber noch in Ordnung aus.

2. Stelle: Halter Leuchtweitenregulierung Hinterachse

Beim Versuch die total festgegammelten Schrauben des Sensor zu lösen passierte das.....

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Im Eper nachgeschaut.... scheinbar nicht einzeln zu bekommen, da bei diesem Modell wohl angeschweißt. Das alte rostige Blech wieder anbringen war aber auch keine Option. Also wofür ist man Student und hat fast alles an Software zur Verfügung was man sich so denken kann. Sprich Bauteil nachgebaut und bei einem Freund aus Edelstahl nachbauen und anschweißen lassen.

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Entschuldigt,

manchmal bin ich so vertieft bei der Sache, dass ich es fast unterschlage euch auf dem Laufendem zu halten.

Alsoooo

Mit neuer Dichtmasse und Lack sah es dann schon so aus

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In den letzten Arbeitsschritten ist die Karosseriedichtmasse auch noch grundiert und lackiert worden und alles im direkten Spritzbereich mit Permanentwachs versiegelt und hinter dem Radhaus mit Fluidfilm bzw. Owatrol behandelt worden.

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und weil es ein Forums Alfa wird, haben wir natürlich auch top Arbeit von Kleiner Onkel eingebaut.

Vorher:

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Nachher, inkl. neuer Lager und Wachsbeschichtung:

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Vielen lieben Dank nochmal für die Arbeit und die Nerven mit mir

Und weil das alles eh so lange gedauert hat, waren die Schrauben noch zum Strahlen und anschließend in der Zinktrommel. Falls wer verzweifelt einen Betrieb sucht, der Kleinstmengen Trommelverzinkt einfach melden, dann gebe ich den Kontakt gerne weiter.

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Naja nun alles ins Auto

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Die anderen Leckerbissen im letzten Bild beschreibe ich besser im anderen Thema, bzgl Tieferlegung, Stabis usw. Nun geht es aber endlich am Motor weiter

Vorher habe ich aber noch eine AHK eingebaut und etwas modifiziert, damit der Stecker nicht so doll herausragt.

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Mal eine Frage in die Runde, weiß einer von euch welchen Durchmesser die Drosselklappe vom 3,2 V6 hat?

Jungs, mir ist die Funktion durchaus bekannt.

Aufgrund bestimmter Umbaumaßnahmen, die ich hier im Forum noch nicht öffentlich machen möchte, stellt die originale Drosselklappe derzeit eine massive Verjüngung dar die ich gerne beseitigen möchte. Genauso will ich aber die verbliebenen Funktionen der Drosselklappe erhalten, sprich das ruhigere Auslaufen beim Abstellen des Motors und auch die Sicherheit bei einem defekten Turbo noch eine gewisse Chance zu haben den Motor aus zu bekommen. Ob es am Ende wirklich etwas bringt, sowie über Sinn und Unsinn kann man mit den Ergebnissen gerne nochmal diskutieren

Die Drosselklappen beider Motoren sehen auf den ersten Blick sehr ähnlich aus, bis auf das die vom 3,2 scheinbar etwas weiter ausgefräst wird und eine größere Klappe hat.

Daher nochmal die sachliche Frage, kann mir wohl jemand den Durchmesser der Drosselklappe vom 3,2 nennen, DANKE!

Ich mache am Wochenende mal Bilder der 2,4 Drosselklappe, da kann man die Verjüngung ganz gut dran zeigen.

Bzgl. Ansteuerung und Mechanik würde ich dann schauen, wollte aber zumindest die Abmessungen im Vorfeld schonmal überprüfen.