Eine größere DK macht für den 2,4er keinen Sinn. Du kannst die DK auch ausbauen, wenn das AGR verschlossen ist.
Allerdings mußt Du dann ein eventuelles Nachdieseln beim Abstellen des Motor's in Kauf nehmen.
Die DK schließt nur beim Abstellen und teilweise, wenn das AGR öffnet. Dadurch den dann entstehenden Unterdruck wird Abgas 'angesaugt'.
Eine größere DK macht für den 2,4er keinen Sinn. Du kannst die DK auch ausbauen, wenn das AGR verschlossen ist.
Allerdings mußt Du dann ein eventuelles Nachdieseln beim Abstellen des Motor's in Kauf nehmen.
Die DK schließt nur beim Abstellen und teilweise, wenn das AGR öffnet. Dadurch den dann entstehenden Unterdruck wird Abgas 'angesaugt'.
Endlich hat es Mal einer verstanden 
Jungs, mir ist die Funktion durchaus bekannt. 
Aufgrund bestimmter Umbaumaßnahmen, die ich hier im Forum noch nicht öffentlich machen möchte, stellt die originale Drosselklappe derzeit eine massive Verjüngung dar die ich gerne beseitigen möchte. Genauso will ich aber die verbliebenen Funktionen der Drosselklappe erhalten, sprich das ruhigere Auslaufen beim Abstellen des Motors und auch die Sicherheit bei einem defekten Turbo noch eine gewisse Chance zu haben den Motor aus zu bekommen. Ob es am Ende wirklich etwas bringt, sowie über Sinn und Unsinn kann man mit den Ergebnissen gerne nochmal diskutieren 
Die Drosselklappen beider Motoren sehen auf den ersten Blick sehr ähnlich aus, bis auf das die vom 3,2 scheinbar etwas weiter ausgefräst wird und eine größere Klappe hat.
Daher nochmal die sachliche Frage, kann mir wohl jemand den Durchmesser der Drosselklappe vom 3,2 nennen, DANKE!
ich denke aber die werden evtl. ganz anders angesteuert ?!?
Wie schon gesagt wurde ... beim D ist die DK für die AGR Rate verantwortlich ... ebenso wirkt sie bei der Regeneration mit .... und weil sie nun schon da ist wird sie auch zum abstellen des Motos mit benutzt .
Oder ist die vom 3.2 so ähnlich, das man nur die Mechanik übernehmen könnte ?
um wieviel ist der Ansaugtrakt verjüngt ?? Auf nur kurzer Strecke .... bei nem aufgeladenen Motor sehe ich das nicht ganz so kritisch .....
Guten Morgen,
an der Ansaugbrücke selber kannst Du fast nichts mehr wegnehmen, also macht die größere DK auch keinen Sinn. Ohne DK fahren macht Freude, der Turbo spricht viel schneller/leichter an. Und im Notfall kann man auch die Zuluft andichten. Also bei meinem Motor war kein nachdieseln zu bemerken.
Die DK wird ja nur für AGR RAte und DPF Regenerierung gebraucht ..... die auch zum Motor abwürgen zu benutzen ergab sich halt weil sie nun mal da ist 
gebraucht wird das eigentlich nicht wenn die Spritzufuhr gekappt wird.....
Wer schon mal einen Diesel erlebt hat, der sich durch angesaugtes Öl zerstört hat, freut sich über eine DK.
ja, stimmt an diesen Fall hab ich gar nicht gedacht,. ...
Die DK wird ja nur für AGR RAte und DPF Regenerierung gebraucht ..... die auch zum Motor abwürgen zu benutzen ergab sich halt weil sie nun mal da ist
Habe ich was von Spritzufuhr geschrieben?
Natürlich nur die Luft weg nehmen!
Wer schon mal einen Diesel erlebt hat, der sich durch angesaugtes Öl zerstört hat, freut sich über eine DK.
Das ist auch tatsächlich der Einzige Grund der mich über das ganze Thema weiter grübeln lässt 
Naja mal sehen, die DK vom 3,2 geht scheinbar nicht. Die Mechanik ist ja komplett umgekehrt. (Diesel aus, Spannung weg, klappe offen) ---> (Benziner aus, Spannung weg, Klappe geschlossen). Denke der Aufwand würde es nicht rechtfertigen. Wahrscheinlich bau ich es jetzt erstmal alles wieder ein und mache es bei Zeiten Ich will ihn endlich fahren 
Hier aber noch das versprochene Foto:
Der unterschied zwischen den beiden farbigen Kreisen ist in etwa die Verjüngung in der Frischluftversorgung.
Aber wie gesagt, weiter ging´s.
Deshalb ging es in den letzten Tagen auch an die finalen Vorbereitungen für die Hochzeit. Diese soll von oben stattfinden, daher alles störende erstmal raus und den Motor finalisiert.
Ansonsten wurden nur viele Kleinigkeiten erledigt u.a. KGE gereinigt, Kabelbaum ausgebessert, Längsträger von innen geflutet.
Saubere Arbeit. Und vor allem sehr schön dokumentiert. Evtl. kannste ja eine kleine Mappe zum Umbau/Überholung anfertigen für dich.
Habe ich was von Spritzufuhr geschrieben?
falsch verstanden . Bevor die Kisten Drosselklappen ( für AGR und DPF) bekamen , wurden sie durch wegschalten der Kraftstoffzufuhr abgeschaltet . Nachdieseln gabs da auch nicht.
Nachdieseln ist eher ein Benzinerproblem gewesen ......
(Diesel aus, Spannung weg, klappe offen)
Diesel aus, Klappe heschlossen, ein paar Sekunden später Klappe offen.
falsch verstanden . Bevor die Kisten Drosselklappen ( für AGR und DPF) bekamen , wurden sie durch wegschalten der Kraftstoffzufuhr abgeschaltet . Nachdieseln gabs da auch nicht.
Nachdieseln ist eher ein Benzinerproblem gewesen ......
ich kenne den Begriff "Nachdieseln" auch nur vom Benziner.
Zündung aus...Motor öttelt durch Glühzündung noch einige Takte weiter.
Dann kamen die elektrischen Absperrventile für den Sprit zum Einsatz.
Saubere Arbeit. Und vor allem sehr schön dokumentiert. Evtl. kannste ja eine kleine Mappe zum Umbau/Überholung anfertigen für dich.
Danke 
Meinst du wie so eine Art Fotoalbum oder wie? Eigentlich ja eine ganz nette Idee.
Heute dann mal das Getriebe von außen noch gereinigt und den Dieselfilter erneuert, so ohne eingebauten Motor eine entspannte Geschichte
Für dieses Wochenende wars das leider
Vorher:
Nacher:
Euch ein entspanntes und erfolgreiches Wochenende
Alles anzeigen(Zitat von Fabri)
Danke
Meinst du wie so eine Art Fotoalbum oder wie? Eigentlich ja eine ganz nette Idee.
Heute dann mal das Getriebe von außen noch gereinigt und den Dieselfilter erneuert, so ohne eingebauten Motor eine entspannte Geschichte
Für dieses Wochenende wars das leider
Vorher:
Nacher:
Euch ein entspanntes und erfolgreiches Wochenende
Genau so mein ich das. Wie ein Fotoalbum wo das schön dokumentiert und aufgelistet und mit Bildern versehen ist. Macht sich z. B. bei Verkauf auch ganz gut.
Genau so mein ich das. Wie ein Fotoalbum wo das schön dokumentiert und aufgelistet und mit Bildern versehen ist. Macht sich z. B. bei Verkauf auch ganz gut.
Verkauft wird der bestimmt nicht mehr aber die Idee find ich trotzdem gut, mal sehen wenn mal wieder ein paar ruhige Stunden sind mit nem und los gehts.
Aber erstmal durfte ich jetzt die Tage Hochzeit feiern ne halbe Ewigkeit nach Start des Projektes.... Aber wie das am Ende so ist, hat halt alles viel länger gedauert als geplant und war "unwesentlich" teurer 
Jetzt noch die gefühlten 100 Leitungen und Stecker wieder richtig anschließen und alle Flüssigkeiten machen. Mal sehen was noch so alles an kleinen Baustellen auftaucht.
Sehr geil.
Den Rest schaffst auch. Das schlimmste hast ja schon.
Nabend Zusammen,
dank Masterarbeit und Corona geht es gerade mal wieder nur schleppend vorran.
Mittlerweile ist er aber bis auf die Stoßstange ganz, und für kommenden Montag hab ich mich mit meinem Kumpel verabredet zum ersten Motorstart 
nach viel zu langer Zeit aber wir wollen uns ja nicht beklagen.
Zwischenzeitlich hab ich noch ein paar Kleinigkeiten erledigt.
Neue Zahnriemenabdeckung,
neue Entlüftungsschrauben
Bremse entlüftet,
alle Flüssigkeiten erneuert,
Motor per Hand nochmal gedreht,
neue Batterie rein,
und direkt mal Zündung an und Fehlerspeicher ausgelesen, ausser dem Raddrehzahlsensor hinten rechts scheint auch alles die Standzeit überstanden zu haben.
Demnach geht es nächste Woche in das letzte Kaptil dieses Threads, weiter gehts dann an die "Individualisierung" im anderen Thread 
die Krankheit des Schraubens werde ich eh nicht mehr los
