Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

150. Geburtstag von Nicola Romeo: Der Mann hinter den Ursprüngen von Alfa Romeo

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• Am 28. April 1876 wurde Nicola Romeo geboren, eine prägende Unternehmerpersönlichkeit und der Namensgeber von Alfa Romeo.
• Strategische Neuausrichtung ab 1915: Fokus auf leistungsstarke „Sport Touring“-Modelle und konsequentes Motorsport-Engagement.
• Internationale Motorsport-Erfolge als Treiber der Markenentwicklung, gekrönt vom Weltmeistertitel 1925 für den Alfa Romeo P2.

Heute jährt sich der 150. Geburtstag von Nicola Romeo. Der in Neapel geborene Ingenieur und Unternehmer erwarb 1915 die Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.), gegründet am 24. Juni 1910. Romeo gab dem Unternehmen aus dem Mailänder Stadtteil Portello im Zuge der industriellen Umstellung nach dem Ersten Weltkrieg nicht nur seinen Namen, sondern auch eine neue Ausrichtung. Eine klare Vision, die sich auf die Entwicklung und Produktion leistungsstarker „Sport Touring“-Fahrzeuge sowie auf eine führende Rolle bei internationalen Rennen konzentrierte.

Er gab der „Biscione" ihre Seele

Nicola Romeo wurde am 28. April 1876 im süditalienischen Sant’Antimo bei Neapel in eine kinderreiche Familie mit bescheidenen Verhältnissen hineingeboren. Trotz wirtschaftlicher Schwierigkeiten absolvierte der unternehmerisch geprägte junge Mann eine Ausbildung und erwarb Abschlüsse in Bauingenieurwesen und Elektrotechnik in Neapel sowie in Lüttich (Belgien). Er lebte zeitweise in Frankreich und Deutschland und begann anschließend eine Tätigkeit bei britischen und amerikanischen Unternehmen im Eisenbahnsektor. 1906 machte er sich selbstständig und gründete in Mailand „Ing. Nicola Romeo & C.“, ein Unternehmen, das zerlegte Maschinen aus den USA für den Einsatz im Tiefbau importierte.Während des Ersten Weltkriegs erweiterte Romeo sein Unternehmen durch die Aufnahme neuer Partner und übernahm den Automobilhersteller Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.), der gerade liquidiert worden war. Das Unternehmen machte Romeo wohlhabend. 1918 öffnete er es für neues Kapital und änderte den Namen in „Società Anonima Italiana Nicola Romeo & C.“. Die Produktion wurde vom Militär auf die Sektoren Landwirtschaft und Eisenbahn umgestellt. Erst ein Jahr später fertigte das Unternehmen auch wieder Automobile, die jetzt die Bezeichnung Alfa Romeo trugen.Ende 1921 übernahm der Staat über die Banken die Kontrolle über Alfa Romeo und leitete damit faktisch eine neue Phase für das Unternehmen ein. Nicola Romeo blieb als Geschäftsführer im Amt und steuerte den Übergang mit seiner Erfahrung. 1928 legte er dieses Amt nieder. 1929 wurde er zum Senator des Königreichs ernannt – eine bedeutende Anerkennung seines Beitrags zur italienischen Industrie. Nicola Romeo verstarb am 15. August 1938 in Magreglio, wohin er sich mit seiner Frau und seinen sieben Kindern zurückgezogen hatte. Er hinterließ das Andenken an eine entschlossene und visionäre Persönlichkeit der italienischen Industrie.

Motorsport als strategischer Erfolgsfaktor

Nicola Romeo sah Einsätze im Motorsport als Mittel zur Erreichung zweier Hauptziele: die Förderung der öffentlichen Wahrnehmung von Serienfahrzeugen und die Entwicklung technologischer Expertise auf der Rennstrecke, um die effektivsten Lösungen anschließend auf die Serienmodelle zu übertragen. Romeo verfügte über die Intelligenz und Weitsicht, mit außergewöhnlich talentierten Personen zusammenzuarbeiten. In dieser Hinsicht stechen insbesondere zwei Namen hervor: Vittorio Jano und Enzo Ferrari.Der Sieg beim Straßenrennen Targa Florio 1923 auf Sizilien, der erste von wirklicher Bedeutung für Alfa Romeo, reichte Nicola Romeo nicht aus, um die endgültige Etablierung des „Biscione“ im Motorsport sicherzustellen. Enzo Ferrari holte im Auftrag Romeos den Ingenieur Vittorio Jano nach Mailand. Jano konstruierte den Grand-Prix-Rennwagen P2. Dessen Siege führten Alfa Romeo an die Spitze des internationalen Motorsports. 1925 errang die Marke aufgrund von Erfolgen mit dem P2 den erstmals vergebenen Titel des Weltmeisters im Automobilrennsport. Auch aufgrund der sportlichen Erfolge des P2 übernahm Jano später die Rolle des Technischen Direktors von Alfa Romeo. Er entwarf wenige Jahre später die ebenfalls sehr erfolgreichen Rennwagen 6C und 8C.Heute faszinieren die Fahrzeuge, die in der prägenden Ära unter der Führung von Nicola Romeo entwickelt wurden, im Alfa Romeo Museum in Arese sowie bei internationalen Veranstaltungen das Publikum. Sie sind Zeugnisse einer Epoche des Automobils, die Geschichte geschrieben hat.

Quelle : Stellantis / Alfa Media

Neue Kampagne zum Alfa Romeo Junior: Netflix-Star Pedro Alonso kann nicht widerstehen

• Erneute Kooperation: Der spanische Schauspieler Pedro Alonso übernimmt zum dritten Mal die Hauptrolle in einem Spot zum Alfa Romeo Junior.
• Das Herz lügt nie: Im neuen Video ist Pedro Alonso im Verhör nicht zu knacken – bis der Schlüssel zu einem Alfa Romeo Junior auf dem Tisch liegt.

Der spanische Schauspieler Pedro Alonso ist erneut in einem Spot für den Alfa Romeo Junior zu sehen. Der Netflix-Star, bekannt aus der Serie „Berlin“, wird darin einem Lügendetektortest unterzogen. Erst als der Schlüssel zu einem Alfa Romeo Junior ins Spiel kommt, muss der bis dahin standhafte Alonso einsehen: Das Herz lügt nie.

Die dritte Folge der Reihe „Learn to Love Again“ trägt den Titel „Interrogation“ (Verhör). Darin wird Pedro Alonso an einen Lügendetektor angeschlossen. Zunächst wirkt er unbeeindruckt und völlig ohne Emotionen: Sein Herzschlag bleibt gleichmäßig, ganz gleich, welche Reize auf ihn einwirken. Doch dann liegt der Schlüssel zu einem Alfa Romeo Junior auf dem Tisch. Der Lügendetektor registriert daraufhin eine unverkennbare Reaktion. Alonsos Widerstand ist gebrochen, denn das Herz lügt nie. Diese neue Kampagne zum Alfa Romeo Junior unterstreicht die Rolle des Herzens als Zentrum für Entscheidungen und Leidenschaften.Die Kampagnenserie zum Alfa Romeo Junior begann mit dem Clip „Salesman“ (Verkäufer), in dem sich die Figur von Alonso von rationalen Mustern löst, um sich der emotionalen Intuition hinzugeben. In der zweiten Episode mit dem Titel „Cuore Matto“ (Verrücktes Herz) wird die emotionale Dimension durch filmische Mittel verstärkt: An einem eleganten Ort, untermalt von den Klängen des gleichnamigen Songs aus den 1960er Jahren, wird der Schauspieler von der Musik und der Begegnung mit einer geheimnisvollen Frau mitgerissen.Diese mysteriöse Frau kehrt in der dritten Folge zurück. Im Clip „Interrogation“ offenbart sie ihre wahre Identität: Sie ist eine Undercover-Agentin, die Pedro Alonso seit Jahren verfolgt. Ihr unerwarteter Auftritt bringt die Geschichte mit einer spannungsgeladenen Wendung zum Abschluss. Diese dritte Episode der Reihe „Learn to Love Again“ vervollständigt die fesselnde Trilogie, die dem Alfa Romeo Junior gewidmet ist. Der sportliche Kompakt-SUV steht wie Pedro Alonso für Leidenschaft, Mut, Charisma und Eleganz. Der Alfa Romeo Junior verbindet die Tradition der Marke mit einer neuen Generation von Alfisti.Mit seinen Darbietungen charismatischer Figuren in international gefeierten Fernsehserien hat Pedro Alonso Millionen Zuschauer weltweit in seinen Bann gezogen. Deutschen Filmfans ist er als Bankräuber Berlin aus der Netflix-Produktion „Haus des Geldes“ bekannt. Der Spanier spielt außerdem die Hauptfigur im Spin-off „Berlin“.

Quelle : Stellantis / Alfa Media

Neues aus der Presseabteilung :

Alfa Romeo Classiche bietet neuen Service im Werksmuseum in Arese

• Die Klassikerabteilung von Alfa Romeo startet zwei zusätzliche Dienstleistungen für Sammler und stärkt damit die Rolle des Museums.
• Besitzerinnen und Besitzer klassischer Alfa Romeo Fahrzeuge können diese in nach einer Restaurierung durch das Officine Classiche in Turin im Rahmen einer emotionalen Zeremonie im Museum in Arese wieder übernehmen.
• Prüftermine für die Echtheitszertifizierung historischer Alfa Romeo Fahrzeuge wird nun ebenfalls im Alfa Romeo Museum durchgeführt.

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Alfa Romeo Classiche erweitert sein Angebot um zwei neue Dienstleistungen. Ab sofort können sowohl die Fahrzeugübergabe nach einer Restaurierung als auch die Prüftermine für die Echtheitszertifizierung nicht nur im Heritage Hub in Turin, sondern auch im Alfa Romeo Museum in Arese bei Mailand durchgeführt werden. Dadurch erleben Sammlerinnen und Sammler, die ihren Oldtimer in die Obhut von Alfa Romeo Classiche geben, diese beiden Prozesse noch intensiver.

Die Restaurierung selbst führt Alfa Romeo Classiche weiterhin im Heritage Hub im Turiner Vorort Mirafiori durch. In diesem Kompetenzzentrum werden Kundenfahrzeuge von denselben Technikern betreut, die auch für die Klassiker aus der Sammlung der Marke zuständig sind. Sammlerinnen und Sammler können aus zwei Optionen wählen: Das Basispaket enthält den Transport des restaurierten Oldtimers nach Arese, eine Übergabezeremonie in einem speziellen Bereich sowie eine Probefahrt auf der museumseigenen Teststrecke. Das Premiumpaket bietet zusätzlich Videoaufnahmen des Tages, ein Treffen mit den Technikern, die die Restaurierung durchgeführt haben, sowie eine exklusive Führung durch das Alfa Romeo Museum. Ein Video (Link) zeigt diesen neuen Prozess anhand eines Alfa Romeo 1900 aus Privatbesitz.Darüber hinaus zählt das Alfa Romeo Museum ab sofort zu den offiziellen Standorten für Prüfungen zum Erstellen eines Echtheitszertifikats. Besitzerinnen und Besitzer klassischer Alfa Romeo können ihre Fahrzeuge nun auch in Arese analysieren sowie mittels technischer und fotografischer Berichte dokumentieren lassen. Geplant sind auch Prüftermine während Veranstaltungen und Clubtreffen, um zusätzliche Möglichkeiten zum Netzwerken zu schaffen. Echtheitszertifikate stellt Alfa Romeo Classiche auch weiterhin bei den Kundinnen und Kunden vor Ort oder in den Officine Classiche in Turin aus.

Das Angebot von Alfa Romeo Classiche

Das Kompetenzzentrum ist die erste Anlaufstelle für Besitzerinnen und Besitzer klassischer Alfa Romeo, die ihr Fahrzeug in den Werkszustand zurückversetzen oder dessen volle Authentizität erhalten möchten. Das Angebot gliedert sich in drei Hauptdienstleistungen:- Originalitätsnachweis (Certificate of Origin): Anhand der Fahrgestellnummer wird die werksseitige Konfiguration des Fahrzeugs im Werksarchiv ermittelt. Im Zertifikat sind das Produktionsjahr, die Motornummer sowie Details zu Karosserie und Innenraum aufgeführt.- Echtheitsnachweis (Certificate of Authenticity): Das Zertifikat bescheinigt die Originalität eines Fahrzeugs und hebt dessen Wert durch einen strengen technischen und dokumentarischen Prüfprozess hervor. Dazu wird der Ist-Zustand mit Unternehmensarchiven abgeglichen und mechanische sowie ästhetische Komponenten werden analysiert. Am Ende des Prozesses steht eine Dokumentation mit Bildband, technischen Nachweisen und Plakette.- Werkstatt: Die Spezialisten von Alfa Romeo Classiche bieten umfangreiche Dienstleistungen, von kleineren Wartungsarbeiten bis hin zu vollständigen Restaurierungen gemäß den ursprünglichen Fahrzeugspezifikationen. Als einzigartige Basis dienen das exklusive Knowhow und die Qualitätsstandards des Herstellers, der diese Fahrzeuge entwickelt, konstruiert und produziert hat.Bislang wurden diese Services entweder am Wunschort der Kundinnen und Kunden oder in den Officine Classiche in Mirafiori angeboten. Hier ist Alfa Romeo Classiche seit 2015 im ehemaligen FIAT-Werk beheimatet. Die Werkstätten erstrecken sich über eine Fläche von etwa 6.000 Quadratmetern und sind mit Hebebühnen, Spezialmaschinen sowie einem eigenen Bereich für Lackierungen und hochpräzise Finish-Arbeiten ausgestattet.

Das Alfa Romeo Museum in Arese

Das Museo Storico Alfa Romeo in Arese feiert 2026 seinen 50. Geburtstag. Das Museum wurde 1976 eröffnet und 2015 anlässlich der Weltpremiere der neuen Alfa Romeo Giulia umfassend renoviert. Heute gilt es als eines der wichtigsten Zentren für das industrielle Erbe und die automobile Identität Italiens.Die Ausstellung ist in drei Themenbereiche gegliedert: Timeline, Beauty und Speed. Sie präsentiert prägende Modelle aus der Geschichte der Marke: vom ersten A.L.F.A. 24 HP über die Grand-Prix-Boliden des Formel-1-Weltmeisters Juan Manuel Fangio und die Siegerfahrzeuge des legendären Straßenrennens Mille Miglia bis zu den ikonischen Rennwagen des Werksteams Autodelta.Heute ist das Alfa Romeo Museum außerdem Teil des neuen Projekts Bottegafuoriserie, in dem Alfa Romeo und Maserati ihre Tradition und Innovationskraft zu einer gemeinsamen Vision gebündelt haben. Das unschätzbare Erbe von Alfa Romeo wird auch im Werksmuseum in Arese erlebbar, wo das Publikum die Wurzeln der Marke in einem Umfeld entdecken können, in dem Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft aufeinandertreffen.

Quelle : Stellantis / Alfa Media

Auch heute gibt es was neues aus der Presseabteilung :

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa* absolviert Aerodynamik-Erprobung auf dem Testgelände in Balocco

• Auf zehn Exemplare limitiertes Sondermodell der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio entstand in Kooperation mit dem italienischen Segelteam für den America’s Cup.
• Auf dem legendären Testgelände von Alfa Romeo im norditalienischen Balocco fanden die letzten Testfahrten vor Produktionsstart statt

• Spezielles Aerodynamik-Kit aus Kohlefaser erzeugt bei einer Geschwindigkeit von 300 km/h bis zu 140 Kilogramm Abtrieb.
• Karosserie und Innenraum der High-Performance-Limousine weisen Details auf, die an die Luna-Rossa-Yacht vom zurückliegenden America’s Cup erinnern.
• Die Teams bestreiten ab heute und noch bis zum 24. Mai 2026 die Vorbereitungsregatta im Mittelmeer vor Sardinien.
• Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa wird im Publikumsbereich im Hafen von Cagliari ausgestellt.

Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa ist das erste Fahrzeug, das im Rahmen des Projekts Bottegafuoriserie entwickelt wurde. Die Hochleistungslimousine entstand in Kooperation mit dem italienischen Team für den Segelwettbewerb America’s Cup. Nur zehn Exemplare werden weitgehend in Handarbeit gefertigt, alle sind bereits verkauft.

Auf der traditionsreichen Teststrecke in Balocco durchlief die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa jetzt die abschließende Erprobung der Aerodynamik-Komponenten. Auf dem weitläufigen Gelände in der norditalienischen Ebene entwickelt Alfa Romeo seit 1962 neben Serienfahrzeugen auch Rennwagen unter anderem für die Formel 1 und die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM).

Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa knüpft an diese Tradition an, allerdings mit den Methoden des 21. Jahrhunderts. So wurden die neuen Aerodynamik-Komponenten zunächst am Computer konstruiert. Der Praxistest in Balocco diente dazu, die Simulationsergebnisse mit den Messwerten auf der Rennstrecke und dem Eindruck der Entwicklungsfahrer abzugleichen. Ein Kamerateam hat die Techniker begleitet und die Erprobung in einem Video dokumentiert (siehe oben ).

Ein neu entwickeltes Aerodynamikpaket ist das technologische Highlight der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Zahlreiche Karosseriekomponenten aus Kohlefaser erzeugen mehr Abtrieb, ohne die Höchstgeschwindigkeit zu beeinträchtigen. Seitliche Leitprofile an der Frontschürze erhöhen den Anpressdruck auf der Vorderachse. Zwei zusätzliche Elemente am Unterboden beschleunigen die Luft unter dem Fahrzeug, während Seitenschweller aus Kohlefaser diesen Bereich nach außen abdichten. Durch dieses im Rennsport als Ground Effect bezeichnete Phänomen wird das Fahrzeug förmlich auf die Straße gesaugt. Am Heck verbessert ein aufwändig gestalteter Flügel die Luftführung. Das durch das neue Aerodynamik-Kit erreichte Ergebnis ist beeindruckend: Bei 300 km/h erzeugen die Komponenten insgesamt rund 140 Kilogramm Abtrieb – etwa fünfmal so viel wie beim Serienmodell.

Die Karosseriefarbe ist vom Design der Luna-Rossa-Rennyacht inspiriert, die beim America’s Cup 2024 in Barcelona antrat. Der von Hand aufgetragene Lack imitiert den Metalleffekt von Stahl. Die Karosserie ist in edlem Grau gehalten. Bei einigen Fahrzeugen sind Motorhaube, Dach und Heckklappe in Schwarz ausgeführt. Rote Seitenstreifen und der Schriftzug „Luna Rossa” sorgen für Kontraste. Die Markenlogos von Alfa Romeo an Fahrzeugfront und Heck wurden speziell für das Sondermodell modifiziert und weisen erstmals einen roten Hintergrund auf. Die 19-Zoll-Leichtmetallräder sind ebenfalls rot lackiert. Das Dach, das Markenemblem an der Fahrzeugfront und die Spiegelkappen sind aus sichtbarer Kohlefaser gefertigt.

Die stilistischen Anleihen an die „Luna Rossa“ setzen sich im Innenraum fort. Zu den exklusiven Details gehören unter anderem die spezifischen Bezüge der Sportsitze von Sparco. Materialien und Design erinnern an die Rettungswesten der Segler. In die Verkleidung der Armaturentafel ist zudem eine hauchdünne Folie integriert, die einer Schicht aus dem Segel der „Luna Rossa“ entspricht.

Quelle : Stellantis / Alfa Media

Zitat von blowfly

https://www.alvolante.it/news/…de-della-giulietta-414017

Hab mal Tante google übersetzten lassen :

In der Zukunft von Alfa Romeo, zwischen jetzt und 2030, wird es nur ein neues Modell geben: einen Crossover im C-Segment als Nachfolger der Giulietta sowie ein Sondermodell für eine ausgewählte Gruppe.

Stelvio und Giulia: Auf Wiedersehen oder bis bald ?

Die neuen Generationen des Alfa Romeo Stelvio und Giulia sollten ursprünglich ab 2028 auf den Markt kommen (mehr dazu hier), verspätet. Grund dafür ist, dass sie im ursprünglichen Projekt ausschließlich als Elektromodelle geplant waren. Gerüchten zufolge wurden die Pläne später geändert und auch Verbrennungsmotoren vorgesehen. Heute ist es nun offiziell: Sie werden frühestens 2030 erhältlich sein. Und danach? Wir werden sehen; der heute vorgestellte FaSTLAne-Plan hat seine Grenzen.

Unerwartetes Erscheinen

Ein Trost für die Fans von Alfa Romeo ist die Ankündigung, die am Investorentag erfolgte, eines neuen mittelgroßen Alfa Romeo (C-Segment) mit Crossover-Karosserie, dessen Design im obigen Bild bereits angedeutet wird.

Man könnte ihn als Nachfolger der Giulietta betrachten. Er zeigt eine deutliche stilistische Weiterentwicklung gegenüber seinen Vorgängern: Die klassische Limousinenform wurde aufgegeben, stattdessen präsentiert er sich mit einer deutlich erhöhten Karosserie und kraftvollen Proportionen, die denen eines modernen Kompakt-SUV oder Crossover-Coupés ähneln. Die Markteinführung wird voraussichtlich im Jahr 2027 erfolgen.

Muskeln im Blickfeld

Der Teaser zeigt eine Karosserie, die sich durch eine besonders hohe Gürtellinie und eine klare Seitenfläche ohne überflüssige Rippen auszeichnet, die sich zu einem als kompakt und elegant wahrgenommenen Heck hin verjüngt.

Die Frontpartie besticht durch ihre skulpturale Motorhaube, die in Alfa Romeos charakteristischem Triloben-Logo mündet: Der zentrale Schild wirkt hohl, tief und markant dreidimensional, während die LED-Scheinwerfer auf hauchdünne Streifen reduziert sind und der Front einen aggressiven Look verleihen. Der untere Teil des Stoßfängers ziert ein breiter, horizontaler Lufteinlass, der von aerodynamischen Profilen eingefasst wird.

Die dynamische Silhouette wird durch die scharf ausgeprägten Radhäuser und die großen Leichtmetallräder ergänzt, die das klassische Alfa Romeo-„Blütenblatt“-Design in einer geometrischeren, polierten Form neu interpretieren.

Auf der neuen Plattform

Der neue Alfa Romeo Giulietta, der möglicherweise nicht einmal diesen Namen tragen wird, wird auf der neuen STLA One-Plattform der Stellantis-Gruppe aufgebaut und mit den Technologien ausgestattet sein, die diese neue Architektur bietet.

Dazu gehört die elektronische Lenkung (Steer-by-Wire), bei der keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern besteht. Dank spezieller Softwarekalibrierungen soll das Fahrzeug trotz der Verwendung von Komponenten, die auch von anderen Marken des Konzerns verwendet werden, einen unverwechselbaren Alfa-Romeo-Charakter erhalten. Über Motoren lässt sich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sprechen, Stellantis beschreibt die Plattform jedoch als multienergetisch, was bedeutet, dass sie sowohl elektrisch als auch hybrid oder mit einem reinen Verbrennungsmotor ausgestattet sein könnte.

Ein neuer Supersportwagen

Ein weiteres, mit einer Plane verhülltes Modell wurde ebenfalls im Rahmen der Vorpremieren am Investorentag enthüllt. Es wird als neues Projekt von Bottega Fuoriserie beschrieben. Weitere Informationen liegen noch nicht vor, doch es könnte sich um einen neuen, extrem limitierten Supersportwagen handeln, der – in Anlehnung an den 33 Stradale – einer ausgewählten Kundengruppe vorbehalten ist.

Zitat von zyon

Ein Trost für die Fans von Alfa Romeo ist die Ankündigung, die am Investorentag erfolgte, eines neuen mittelgroßen Alfa Romeo (C-Segment) mit Crossover-Karosserie, ....

C SUV mit steering by wire, das soll mich trösten ?

Halleluja, das wird ne harte Zeit.