Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    STELLANTIS - hier im Zusammenhang mit dem Avanger - aber dieselbe Elektronik steckt ja auch in den neuen Alfa-Elektrorasierern . . .


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    Wir bleiben besser beim "Alteisen" :sgt-salutier:


    Schöne Osterwoche aus Tirol :wink:

    Im Leben geht es nicht darum perfekt zu sein.

    Es geht darum mit jedem Tag ein besserer Mensch zu werden.

    Tja das kommt dabei raus, wenn man mit den Franzosen fusioniert, Ex-PSA hat den Hut auf und entwickelt den Mist für den ganzen Konzern.

    Das erinnert mich an den Spruch, Gott behühte uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind :D

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

    Wer davon ausgegangen ist bzw. ausgeht, das war eine Fusion unter Gleichen, der erlebt nun sein sogenanntes blaues Wunder. Von Anfang an war klar, dass PSA, damals mit Tavares, der Wegweiser ist. Wie nun zu beobachten ist, soll eine mögliche Bereinigung, ALFA/Maserati, durchgeführt werden. Man möchte sich von Ballast befreien. Warten wir ab, ob es dazu kommt.

    :bäh:Gruß Christof :uw1:

    Durch den Rücktritt von Tavares wurde der französische Flügel aber deutlich zurückgestutzt. Und ja, vieles ist zur Zeit vollkommen offen und die Lage ist prekär:


    - Nach 2024 mit deutlichem Gewinneinbruch war das erste Quartal 2025 noch schlechter! Vor allem Jeep als wichtigste Cashccow bricht weiter ein mit -20%.

    - Der Aktienkurs bricht ebenfalls weiter ein und ist jetzt einstellig und tiefer als vor dem Merger.

    - Durch die geänderten politischen Rahmenbedingungen entwickeln sich der amerikanische und der europäische Markt weiter voneinander weg. Von den Zöllen ist Stellantis besonders betroffen und die Amis sind dabei die Emissionsvorgaben zu reduzieren. Der V8 kommt wieder! Die Skalenvorteile sind kaum noch vorhanden...

    - Für AR wichtig: Die Einführung der STLA-Large Plattform ist ein Desaster. Sowohl vom Charger Daytona EV als auch vom Wagoneer S EV wurden in Q1 jeweils nur ca. 2000 Stück abgesetzt. Die Strategie 'EV first' erweist sich als ein fundamentaler Fehler...

    - Maserati stürzt vollkommen ab! Der erwähnte motor1 Artikel:

    Dennoch scheint Stellantis fest entschlossen zu sein, Maserati zu behalten. Ficili schloss auch eine Fusion mit Alfa Romeo aus und erklärte, dass Alfa "Premium" sei, Maserati aber "Luxus". Allerdings räumte er die Möglichkeit einer engeren Zusammenarbeit ein, ohne jedoch ins Detail zu gehen. Während ein komplettes Badge-Engineering unwahrscheinlich erscheint, könnte die gemeinsame Nutzung von Teilen zur Kostensenkung auf dem Tisch liegen.

    Zitat von Visconti

    Ich kann mich des Eindrucks nicht entziehen, dass Stellantis dem Ex-Mitarbeiter die Alfa Romeo Pension gekürzt hat und der jetzt virtuell Amok läuft.



    Hmm, das würde seine penetranten Wiederholungen erklären...

    Habe mich schon länger gefragt, was wohl seine Beweggründe sein mögen.

    ihr müsst nicht so eine Schiet schreiben...


    NEIN, nicht nur ich kritisieren die unfähigen STELLANTIS Typen...

    aber es ist auch klar:


    so einen Riesenpott mit 15 Fabrikaten kann kein Kapitän steuern...


    so entstehen nur gleiche PLATTformen und Gleichmachung bei Teilen


    kann man bei französischen Kisten machen...


    aber die Identität eines Alfa Romeos geht verloren.

    das Einzig interessante aus dem Artikel:



    Ein Wettlauf gegen die Zeit

    Derzeit befindet sich Stellantis in einer Phase der Transformation: Der Einstieg in den Elektroantrieb gestaltet sich schwieriger als erwartet,


    die Marken werden rationalisiert, ( somit verlieren sie noch mehr die Reste ihrer Identität )


    der nordamerikanische Markt wird angepasst, die Konkurrenz aus China wächst... all diese Baustellen erfordern eine klare und stabile Führung.

    Italpassion vom 17.4.25


    Stellantis: Italienische Fabrik für Alfa Romeo Giulia und Stelvio für einige Wochen geschlossen

    "Die Lage im Stellantis-Werk in Cassino, in dem die Modelle Alfa Romeo Giulia, Stelvio und Maserati Grecale zusammengebaut werden, verschlechtert sich weiter. Laut mehreren Gewerkschaftsquellen, die von Milano Finanza weitergeleitet wurden, wird die Produktion dort am 18. April vollständig eingestellt und erst am 5. Mai wieder aufgenommen. Eine vorübergehende Schließung, die vom Hersteller selbst bestätigt wurde


    Eine geplante Schließung

    Offiziell fällt die Aussetzung der Produktion mit mehreren Feiertagen zusammen, darunter Ostern und der 1. Mai. Aber es ist schwer, darin nicht eine Antwort zu sehen auf den Zusammenbruch der Nachfrage nach den in Cassino produzierten Modellen. Im ersten Quartal 2025 liefen nur 4.655 Fahrzeuge vom Band, was einem Rückgang von 45,5 % im Vergleich zu 2024 entspricht. Ein historischer Rekord - im negativen Sinne.


    Giulia, Stelvio, Grecale: Verkaufszahlen sind rückläufig

    Die Verteilung der Volumina lässt wenig Zweifel am Ernst der Lage: Zwischen Januar und März 2025 wurden etwa 1.210 Alfa Romeo Giulia, 2.460 Stelvio und 930 Maserati Grecale produziert. Die Anlage läuft nun nur noch mit knapp 10 % ihrer Kapazität.

    Während der Stelvio sich so gut wie möglich hält, scheint die Giulia das Ende ihres industriellen Lebens erreicht zu haben (übrigens, Sie bald keine Benzinversionen mehr kaufen können). Der Grecale, insbesondere die elektrische Version Folgore, wird seit einigen Monaten einfach nicht mehr hergestellt.


    Keine Ablösung vor 2026

    Die größte Sorge, die von den Gewerkschaften geäußert wurde, betrifft das völlige Fehlen von Übergangsmodellen. Die neuen Elektrogenerationen der Giulia und des Stelvio, die auf der STLA Large-Plattform produziert werden sollen, werden laut der Gewerkschaft nicht kommen, vor der zweiten Hälfte des Jahres 2026. Eine zweijährige Lücke in der Produktplanung, kein Hybrid-Relais und keine klare Sicht auf andere Projekte vor 2027.

    Andrea Di Traglia, Sekretär der FIOM-CGIL Frosinone-Latina, schlägt Alarm: "Wir arbeiten in einem Umfeld, in dem die Produktion seit 1972 historisch niedrig ist. In diesem ersten Quadrimester wird es nur etwa 36 Arbeitstage geben. Die Situation erreicht ein sehr ernstes Alarmniveau".


    Ein katastrophales erstes Quartal in Italien

    Das erste Quartal 2025 war eines der schlechtesten, die Stellantis in Italien verzeichnen konnte: nur 109.900 produzierte Fahrzeuge, das sind -35,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Davon entfielen gerade einmal 60.533 Einheiten auf Personenkraftwagen, ein freier Fall von 42,5 %.


    Die Junior ist in Polen sehr beliebt.

    Ironischerweise trifft diese Krise nur die italienischen Werke. Der neue kleine SUV Alfa Romeo Junior, der in Tychy in Polen produziert wird, ist ein echter Verkaufserfolg, so dass zum neuen Bestseller der Marke werden. Ein Erfolg im Ausland, der in starkem Kontrast zu dem besorgniserregenden Gesundheitszustand der italienischen Automobilbranche steht."

    :bäh:Gruß Christof :uw1:

    Moin Christof,


    DANKE für das verlinken der offiziellen Zahlen und Ende der Produktion...bzw. STOP der Produktion.


    Hier im Forum gibt es zwar ein paar "Gläubige...oder bezahlte Trolle von STELLANTIS" :fail::wand::wand1:

    die immer wieder versuchen, alles schön zu reden...

    und wehe, wenn man die WAHRHEIT über das stümperhafte hantieren von STELLANTIS aufzeigt...


    aber die Lage ist mehr als Ernst

    und hoffentlich nehmen die Männiken von STELLANTIS freiwillig den Kontakt zu China auf,

    oder sie töten absichtlich diese herrlichen Marken ALFA ROMEO und MASERATI


    So traurig war es noch nie um diese Edelmarken bestellt.


    Gruß

    Holger

    und hier noch einer:


    H. im Oldtimer-Forum


    Wer hat denn Tag und Nacht

    unentwegt nur Alfa gedacht,

    und emozioni unters Volk gebracht,

    es nicht schlicht motorisiert,

    ihm Lebensfreude injiziert?

    Und wer sich noch erinnern kann,

    des Lebensfreude hält noch an.

    Wer sein Denken gen Zukunft lenkt,

    des Freude ist stark eingeschränkt,

    wenn er Alfa und Vergnügen denkt.

    Die Aussicht wär‘ nicht fürchterlich,

    hätt’ statt der Banausen ich

    Alfa entwickelt, in die Zukunft geführt,

    und jeden bis ins Mark berührt.

    Jetzt bin ich bar jeder Freude, ein Trauerklos

    und gegen die Autozunft mehr als machtlos.

    Jetzt sagen die Ärzte, ich möcht‘ gesunden,

    schrieb‘ ich Pamphlete so alle drei Stunden.

    Grüß Dich Holger,


    nna ja Trolle würde ich nun nicht unbedingt formulieren, aber es ist richtig, dass die Lage ziemlich unerfreulich ist, vorsichtig ausgeführt. Ohne nun in das Detail zu gehen, nur das, es sind in der Vergangenheit erschreckende bis gewollte Fehler begangen worden. Die Ausführungen wurden diesbezüglich hier ja schon bis zum Erbrechen ausgeführt, von daher .,............. :joint:

    Aber, ich bin nun bestimmt kein bekennender Freund der Verschelzung mit asiatischen Herstellern, es ist könnte, leider wohl der einzige Weg für Alfa sein, ein mögliches Angebot enes Hersteller aus der gegend hinter der Himalaja anzunehmen. Maserati ist bei Ferrari vermutlich gut aufgehoben, Alfa wäre es eventuell auch. Aber das ist eine Gleichung mit mehreren Unbekannte, nach der Regel: Wie wird der Winter 25/26

    :bäh:Gruß Christof :uw1:

    Zitat von turitar

    Grüß Dich Holger,


    nna ja Trolle würde ich nun nicht unbedingt formulieren, aber es ist richtig, dass die Lage ziemlich unerfreulich ist, vorsichtig ausgeführt. Ohne nun in das Detail zu gehen, nur das, es sind in der Vergangenheit erschreckende bis gewollte Fehler begangen worden. Die Ausführungen wurden diesbezüglich hier ja schon bis zum Erbrechen ausgeführt, von daher .,............. :joint:

    Aber, ich bin nun bestimmt kein bekennender Freund der Verschelzung mit asiatischen Herstellern, es ist könnte, leider wohl der einzige Weg für Alfa sein, ein mögliches Angebot enes Hersteller aus der gegend hinter der Himalaja anzunehmen. Maserati ist bei Ferrari vermutlich gut aufgehoben, Alfa wäre es eventuell auch. Aber das ist eine Gleichung mit mehreren Unbekannte, nach der Regel: Wie wird der Winter 25/26

    Maserati bei Ferrari kann ja noch funktionieren, wenn sie dem „Massenmarkt“ den Rücken kehren und sich wieder wie vor der Ghibli/QP-Produktion in Turin auf kleine Stückzahlen aus Modena beschränken. Aber Alfa? Für bezahlbare Autos haben die doch wirklich keine Kompetenzen und Kapazitäten. Erstmal abwarten, wie die ersten echten Stellantis-Alfas so werden.


    Die Weichen für die niedrige Produktion in Italien wurden auch schon vor langer Zeit gestellt. Immerhin laufen demnächst in Melfi die neuen Modelle an und im Herbst der 500 Hybrid in Mirafiori. Aber ob sie jemals wieder as Volumen von Punto, Mito, 500X, Renegade und Giulietta aufbauen können?