Alfetta GTV V6

Zum Thema Felgen. Die Geschichte mit den Felgen hat mich vor einem Jahr schon sehr viel Zeit gekostet und intensiv beschäftigt. Am Ende mußte ich feststellen, dass mein Endgegner der deutsche TÜV ist, beziehungsweise es die Regularien sind, die es gilt in Deutschland einzuhalten.

Meine Wunschfelgen von NTM waren damit leider aus dem Rennen auf Grund von unzureichenden Zertifikaten / Teilegutachten.

Letztendlich bin ich tatsächlich fündig geworden, die gewünschten Maße passen, der Felgenhersteller hat ein Vergleichsgutachten, der Sachverständige hebt seinen Daumen, der Reifenhersteller erteilt für die gewünschte Breite sein OK, alles scheint zu passen.

Sollten unbedingt 15" Felgen werden, die einen "klassischen"Look haben und ins Gesamtbild und zu der GTV passen. Natürlich etwas breiter sollte es schon werden, nicht nur für die Optik.

Gemessen wurde viel, aber wer viel misst, misst Mist, oder wie war das ?

Nun beim ersten anprobieren stellte sich heraus, dass dieser Reifen doch ein Tick zu wulstig ist und es hinten haarscharf nicht passen wird. Vorne ist alles perfekt.

Zurück auf Anfang und mit dem Reifenhersteller und Sachverständigen telefoniert. ..... es ist zum Haare raufen. Da ich schon im Toleranzbereich bin, ist das Ende der Fahnenstange erreicht. Ein breiteres Bett um den Reifen nach innen zu stretchen .... no way. In unserem Nachbarland wäre das kein Ding, aber nicht in Deutschland.

Jetzt heisst es, am We wird wieder gemessen um dann die hoffentlich perfekte ET zu der Breite zu finden. Auch wenn es mich ein paar mm Tiefbett kosten wird

Um den Ärger ein wenig zu minimieren, die Felgen sind zum dreiteilig und ich kann zumindest den Kranz mit dem Alfa Lochkreis wieder verwenden.

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Bei der Gelegenheit bin ich über ein paar Fotos gestolpert, die ich schon vor einiger Zeit gemacht habe. Da es sich natürlich nicht um original Alfa Felgen handelt, mußte der Look wenigstens ein bisschen angepasst werden.

Natürlich hatten die Nabenkappen des Felgenherstellers einen anderen Durchmesser wie alle verfügbaren Alfa Embleme. Also mußte ich selber Hand angelegen. Was nicht passt wird passend gemacht.

Die Embleme haben 48 mm im Durchmesser und die Kappen 45mm.

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Zum Schluß wurden alle 4 Felgen natürlich schön Keramik beschichtet. Bei den ganzen Speichen natürlich richtige tolle Fummelarbeit.

tbc.....

Zitat von Andre

Toyo Proxes? Wo willst du denn damit hin?

Wohin wohl ? Zur Eisdiele natürlich

Zitat von El.Capitano

Das sind doch Schmidt Revolution TH-Line oder?🤤

Rischtisch

Zitat von El.Capitano

Die waren schon in den 90ern immer auf irgendwelchen VW und Opel drauf, in utopischen Maßen.🤣

Die waren damals in der Tunning Szene anscheinend sehr beliebt.

Von daher gibt es für die Felge in fast jeder Größe auch ein Teilegutachten.

In meinem Fall braucht es nur die Wunschgröße mit dementsprechenden Lochkreis.

Das hat der Hersteller hervorragend gemacht.

Ich muß zugeben, die waren nicht meine erste Wahl, aber die stehen der GTV besser als gedacht.

Zitat von mike66

Was hat du da für eine Bereifung drauf?

Vorne 225/50/15, hinten eine Nummer breiter.

Hatte letztes Jahr mit dem Hersteller telefoniert und die haben mir einen ungebohrten Kranz geschickt. Da konnte ich in Ruhe messen und schauen, ob genügend Platz für den Bremssattel bleibt. Das war wirklich top von denen. Die wollten nur eine Kaution von mir.

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Selbst ohne Distanzscheibe war die Freigängigkeit gewährleistet. Anschließend hab ich die Felgen in meinen Wunschgrößen in Auftrag gegeben. Brauchte zwar ein wenig Zeit, aber letztendlich bin ich mit dem Service von denen echt zufrieden.

Hinten hat man ja glücklicherweise 0 Streß mit der Bremse

Etwas Freiraum im Radkasten muß man aber bei der Breite schon schaffen, sonst klappt das nicht mit dem vollen Lenkeinschlag und dem bevorstehenden Test bei meinen Freunden vom TÜV.

Wollte vermeiden die Kotflügel zu ziehen / um zu bördeln, das sieht meiner Meinung nach nicht wirklich toll aus. Kotflügelverbreiterungen standen auch nicht zur Diskussion. Von daher, messen, probieren und nun halt nochmal nachbessern.

Das es hinten um ein paar mm nicht passt ist zwar doof, aber nur dem Reifen geschuldet. Dadurch das jetzt einfach nur die ET geändert werden muß, kann ich zum den Kranz mit dem Alfa Lochkreis wieder verwenden.

Mal schauen wie es aussieht wenn es final fertig ist.

Soll vs. Ist

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Wir haben Licht, äh alle Lampen an Board, Tassen im Schrank, oder was sagt man da ?

.... und alle Chrom Leisten gefunden.

Diese wunderschönen Leisten für den Front Grill machen das Gesicht der Alfetta GTV erst wirklich perfekt. Hatte ich vor einiger Zeit in Frankreich ergattert.

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Eine der wenigen noch verfügbaren NOS Rückleuchten. Auch endlich an ihrem dem finalen Ort. Bei meinen war der Chrom Rand schon sehr patinös. Beziehungsweise nicht mehr so schön, dass es zum Rest gepasst hätte.

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Die Innenteile haben auch schon vor einiger Zeit ihre Frischzellenkur bekommen und wurden gereinigt und aufbereitet.

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Dann ging es hier weiter. Will ja nicht nur gerade aus fahren

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Zitat von alfistiforever

Mmhhh...Lenkgetriebe mit Anschlüssen für Hydraulikleitungen? Ich dachte bei dem Modell und Baujahr wird noch wie ein Mann gekurbelt.

Die Lenkung wurde damals im Zuge des Umbaus getauscht. Der Vorbesitzer hat sich für die hydraulische Version des Alfa 75 entschieden. Sehr angenehm zu fahren, wenn man schon breitere Reifen wie Serie fährt.

Das Lenkgestänge, Getriebe und auch die Lenksäule bleiben, aber im Zuge meines Umbaus ist die Hydraulik rausgeflogen.

Keine zusätzliche Hydraulikbehälter, Halterungen, keine Pumpe und Riemen.

Das spart tatsächlich ganz viele Tafeln Schoki und auch etwas Leistung

Abgesehen davon, hat das ganze Hydaulikgeraffel den Motorraum ordentlich zu gebaut und war rein optisch nicht gerade eine Augenweide.

Jetzt soll es etwas cleaner werden.

Unnötiger Ballast adé

Zitat von alfistiforever

D.h. die Anschlüsse - besser gesagt die verschlossenen Bohrungen - die ich da erkenne sind auf Dauer dicht gemacht? Hast Du bzgl. Lenkung dann ein E-Mobil ?

Hab ich mich im Unterarm Fitness Studio angemeldet

Ja, die ehemaligen Anschlüsse sind Geschichte.

Zitat von alfistiforever

Hast Du das alte Lenkgetriebe einfach aufgearbeitet, Servoöl raus und Stopfen rein oder musste das noch weitergehend modifiziert werden?

Alex, das Lenkgetriebe hat ein komplettes "makeover bekommen" . Einmal alles auseinander, prüfen, checken, abschmieren usw.

ein paar Bilder : gab es im #265

Heute hab ich bei der Firma für Metallschleiferei und Eloxal- Galvanik die Billet Teile für das Armaturenbrett und die Mittelkonsole abgeholt.

Die Teile sind zwar alle aus der gleichen Aluminium Legierung gefräst worden , aber zu unterschiedlichen Zeitpunkten. Daher war das "Finish" der späteren Teilen nicht identisch zu denen, die zu erst hergestellt wurden.

Das würde natürlich sehr bescheiden aussehen.

Von daher hab ich die Jungs gebeten, die Oberfläche zu schleifen und zu bürsten und zwar so, dass die Maserung, oder "der Strich" im eingebauten Zustand immer in die gleiche Richtung zeigt. Im Anschluß wurden alle teile klar eloxiert.

Nun sind sie wirklich ready to assemble

Das Ergebnis, seht selbst :

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Die Kleine steht auf ihren eigenen Beinen

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Zitat von Alfabeto

sieht saustark aus...

(hinten kommt mir das aber ein Wenig zu sp.ack vor....?? )

Ist es auch und wird / muß geändert werden.

Ein paar Beiträge vorher hab ich dazu ein klein wenig geschrieben