Zitat von Alfalyrix

Micha, solange der Kleine im Winterschlaf ist, hast Du vielleicht Zeit und Muße, Dir das Junior-Projekt von ITALIA AUTO anzuschauen. Neil hat einen kürzlich aus Südafrika importierten Junior GT erworben und hat eine Restaurierung vor sich, die wohl umfangreicher als ursprünglich angenommen werden muss.

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Hi Ado, vielen Dank für den Link. Werde ich mir in Ruhe anschauen. Jetzt wo Jeff seinen 105er fast fertig hat, fehlen mir die wöchentlichen Videos.

Zitat von PeeriX

Glückwunsch zu deinem Schmuckstück!

Wie du bin ich zwar der Meinung, dass ein Alfa möglichst rot sein sollte, aber das schlichte Weiß steht dem Bertone auch sehr gut.

Ein wunderschönes Design, eines der schönsten überhaupt

Sind das noch die Original-Sitzbezüge? Sehen auf den Bildern topgepflegt aus

Kunstleder, oder?

Alles anzeigen

Dankeschön. Ja das mit dem rot ist so eine Sache. Da aber der Bertone so ziemlich Original wie 1972 da steht, werd ich jetzt nicht anfangen das zu ändern. Auch meine Alfetta hätte ich lieber in rot, wobei ich das olivgrün metallic mittlerweile ziemlich toll finde. Eine seltene und raffinierte Farbe.

Zu der Sitzbank kann ich nicht zu 100% sagen, ob es die originale ist.

Seit dem ich den Wagen damals erworben habe wurde der nicht erneuert. In den umfangreichen Rechnungen des Vorbesitzers ist alles ganz penibel aufgelistet, nur neue Bezüge habe ich dort nicht entdeckt.

Ob die Erstbesitzerin im Laufe ihrer Zeit die Bezüge erneuert hat, entzieht sich meiner Kenntnis.

Berlin Classic_25.jpg

Bescheidene Erinnerung an die erste Rally.

Am Wochenende sollte es ja zum Kloster Lehnin gehen. Ein schönes Oldtimer Treffen in toller Atmosphäre. So war der Plan. Mit etwas Vorlauf, genügend Zeit das Fahrwerk endlich anzupacken und dieses blöde Türscharnier, was schon ewig auf der Liste steht.

Wie so oft bei den alten Schätzchen stellt man dann erst beim auseinandernehmen fest, was noch so für Baustellen im Verborgenen lauern.

Jetzt heißt es erstmal wieder Teile suchen, bestellen und warten bis alles da ist. Zum ist der 105er da weit aus besser aufgestellt wie die GTV.

Muß wohl etwas mehr erneuert werden als nur die Federn und Dämpfer.

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Hab noch ein paar Buchsen, Gummis, Auspuffhalterungen und ein paar andere Kleinigkeiten gefunden, die es zu ersetzen gilt.

Irgendwas ist ja immer....

Mittlerweile alle benötigten Teile bestellt. Dank der zahlreichen Händler in Deutschland hab ich alles bekommen mit dem Versprechen, dass die Teile morgen früh auf die Reise gehen. Leider gab es nicht alles bei einem Händler, von daher werden morgen dann mehrere gelbe Autos unterwegs sein.

Immer wieder nützlich dabei : Händlerverzeichnis für Ersatzteile " ältere Alfas"

Mal schauen, was mich an der Vorderachse noch so erwartet

Vielleicht klappt das ja noch mit dem Kloster....

Gibt aber auch kleine Erfolge zu vermelden. Ein Fehler ist schon gefunden, warum das hinten so schwammig war. Abgesehen von den alten Dämpfern, die jetzt erneuert werden kommen hinten auch alle Buchsen und Gummiteile an der Aufhängung und dem Reaktionsdreieck neu. Reaktionsdreieck.jpg

Teil Nr. 12 ist normaler Weise aus Gummi und wird zukünftig aus PU sein. Das alte war entweder vergessen worden zu verbauen, oder hat sich im Lauf der Zeit in Luft aufgelöst.

Vorne wird's nicht besser, jetzt kommt einmal alles neu inklusive Federteller.

Ich glaub diesen Monat werd ich Kunde des Monats bei OKP und Bertelsbeck.

Das mit dem Kloster kann ich definitiv knicken.

Stoßdämpfer links hat Platz ohne Ende, rechts nicht. Ist zu lang. Nur mit zwei Schrauben dreht sich die Kolbenstange mit und ich bekomm sie nicht fest.

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Original vs. neu

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Interessanter Weise wird der Bilstein Dämpfer bei OKP mit selbstsichernder Schraube verkauft, bei Bertelsbeck mit zwei Schrauben zum kontern. An den Inbus zum kontern, kommt man bei den Platzverhältnissen nicht von oben ran.

Reaktionsdreieck bekommt jetzt auch alle Buchsen neu

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Fangbänder und Bleche sind alle da, hab nur ein Blech Dingenskirchen einmal zu wenig bestellt

Hier fliegt auch alles raus

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... und jetzt warten wir erstmal auf Teile

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.... tbc

Auto hat jetzt Pause und ich mach im Bad weiter.... irgendwas ist ja immer

Heute ging es weiter. Das Reaktionsdreieck ist wieder an Ort und Stelle. Die fehlenden Scheiben vor der seitlichen Aufnahme wurden durch Polyurethan ersetzt. Die alten Gummikegel sind auch durch welche von Superpro ersetzt. Die beiden seitlichen Gehäuse samt Buchse sind auch neu. Die alten Buchsen liessen sich leider nicht überreden freiwillig das Gehäuse zu verlassen.

IMG_0568.jpegIMG_0582.jpegIMG_0584.jpegIMG_0583.jpeg

Der rechte vordere Stoßdämpfer musste auch überredet werden an Ort und Stelle Platz zu nehmen. Naja, was nicht passt, wird passend gemacht. Links ist alles schmuck, Platz ohne Ende.

IMG_0585.jpeg

Ein paar fehlende Teile sind noch eingetroffen, die finden auch noch ihren Platz, aber nicht mehr heute.

Alt vs. Neu :

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... und wie immer, wenn man denkt, man hat alles bestellt. Die Gummis der Stabis haben einen anderen Durchmesser, also nochmal zurück auf Anfang und siehe da der Stabi ist nicht mehr original 22mm, sondern es wurde schon ein verstärkter in 24 mm verbaut.

IMG_0590.jpeg

... tbc

Zitat von Amatori

Wow, ich glaube du hast das einzige lebende 105er Exemplar an dem die Senkkopfschrauben der Fangbänder nicht rausgeschnitten werden mußten.

Nicht ganz, zwei gingen so raus, zwei sind abgebrochen

Zitat von Andre

Hast ja ordentlich was zu tun an der alten Lady.

Mehr als erwartet und mehr als mir lieb ist.

Heute kamen die hoffentlich letzten benötigten Teile. Morgen früh gehts dann weiter.

Ursprünglich war die Idee, die ich nach der letzten Klassik Rally hatte , dem Fahrwerk etwas auf die Sprünge zu helfen. Die hinteren defekten Dämpfer zu tauschen und bei der Gelegenheit gleich noch etwas gegen das zu sehr wankende Heck zu unternehmen. Wenn man schon mal dabei ist , auch gleich die Federn erneuern, weil die sind bestimmt schon Asbach Uralt.

So war der Plan. Wie so oft kommen dann im Laufe der Schrauberei einige unschöne Dinge ans Tageslicht, die vorher nicht wirklich zu erkennen waren.

Unter anderem wurde es Zeit die hinteren Fangbänder zu wechseln, samt Gummipuffer und allen dazugehörigen Distanzstücke und Bleche.

Die Buchsen vom Reaktionsdreieck und die Distanzscheiben hab ich ja schon erwähnt.

Vorne wurde es etwas krimineller und ab da eskalierte das dann leider. Abgesehen von den bestellten Federn und Dämpfern waren an der Aufhängung auch sämtliche Buchsen der unteren Schwingarme fällig, die unteren Schwingarmgelenke samt Schrauben und Bolzen ebenso.

Nun sind die Querlenker vorne beidseitig neu gelagert inkl. Schrauben und neuen Fettkappen.

Neue Koppelstangen kamen rein und letztendlich auch passende Gummis für der 24mm Stabi.

Ein Teil der ursprünglichen Hinterrad Aufhängung

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Die unteren Schwingarmgelenke

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Eine der Schwingarm Buchsen. Die Dichtung hat sich in Wohlgefallen aufgelöst.

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Die Lager der Auspuffhalterung sind durch Getriebeöl und Hitze auch Geschichte gewesen.

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Vorne gab es Bilstein Dämpfer und neue Federn

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Hinten sind es einstelbare Konis geworden

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Eins der neuen Schwingarmgelenke

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Neue Koppelstange

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Stabi Befestigung PU mit neuen Halteblechen.

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Dann gab es noch endlich ein "easy fix"

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Zum ersten mal sehe ich das rote Licht des Öldruckgebers.

Sind ja zwei Geschichten, einmal die analoge Anzeige des Öldrucks und darunter diese rote Lampe. Sind zwei verschiedene Geber, beide waren verkabelt. Nur diese Lampe hat vor langer langer Zeit schon ihre Arbeit eingestellt.

Hab zwar kein Foto ( kommt gerne noch ), aber die Beifahrertür schließt nun auch wieder ordnungsgemäß. Neues Türscharnier ist drin und mit Hilfe der Distanzstücke auch einigermaßen passend eingestellt.

Heute war es nach knapp zwei Wochen endlich soweit. Runter von der Bühne und Probe gefahren. Er fährt tatsächlich noch gerade aus, juhu.

Fühlt sich etwas straffer an und dieses Schwanken ist endlich eliminiert. Ist natürlich kein KW V3, aber für ein über 50jährigen, kann man jetzt wieder recht ordentlich um die Kurven fahren.

Jetzt heisst es erstmal wieder fahren, bis sich alles gesetzt hat und dann geht es zur Achsvermessung.

Da morgen ja eine etwas längere Ausfahrt ansteht im erlauchten Kreise, wurden zum Ende des Tages noch die Waschhandschuhe rausgeholt. Zum hab ich den Wagen letztes Jahr recht aufwendig aufbereitet. Das Wachs ist wirklich Klasse. Von daher war heute nicht viel nötig, um den Kleinen wieder gut aussehen zu lassen.

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Waschen, Fönen legen und dann natürlich noch eine Runde "trocken fahren"

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Im Winter stehen dann noch ein paar andere Sachen an, die aufgefallen sind. Eins der beiden Kreuzgelenke hat etwas Spiel, und der Kardanmittellagerbock darf erneuert werden, da das Gummi schon rissig ist und da auch zu viel Spiel im Antriebsstrang ist.

Irgendwas ist ja immer, aber das darf jetzt bitte bis zum Winter halten. Dann gibt es auch noch eine "Inspektion" mit Ölwechsel und Trallala und es steht auch schon wieder der TÜV an.

tbc ...

Zitat von Hasspastor

Traumhaft hergerichtet der Wagen! Hut ab!

Dankeschön

Artgenossen