Super, danke! Die Lambda-Regelung sollte die notwendige höhere Einspritzmenge auch in gewissem Rahmen ohne ECU-Modifikation bereitstellen können, oder? Magerbetrieb ist also nicht gleich zu befürchten, oder?
Fahre so schon viele tausende Kilometer und z.B. Zündkerzenbild sieht optimal aus...
Auf einer original unmodifizierten Ansaugbrücke macht keine größere DK Sinn.
Selbst mit Adapterplatte nicht, hinter dem Adapter ist wieder der kleine Durchmesser, man finde den Fehler
Zumal die original Ansaugbrücke auch suboptimal ist, Zylinder 1 & 4 werden gar nicht richtig befüllt 🤷♂️
Aber gleich kommen wieder die Spezies und wollen mir das Gewgenteil erzählen
Wie oben schon geschrieben vergrößert man optimalerweise noch den Durchschnitt der Ansaugbrücke am Übergang zum Adapter mit entsprechendem Dremel...
immo-jani Welche DK von Porsche war das denn gleich nochmal? Danke!
Es ist die Porsche DK von Bosch 0280 750 114
Keiner braucht eine Ferrari DK für deutlich mehr Geld und schon garnicht die (zu große) 430iger...
Aber kommt kaum zum richtig Fahren 😜
Okay, lasse mich gerne belehren, was die DK + ECU- Modifikation betrifft: wenn es keinen Dyno gibt, wie könnte man die Änderung denn beschreiben?
Und wir sind uns aber einig, dass Schläuche alleine nichts bringen, oder?
Klar deswegen hatte ich ja geschrieben, dass die Ansaugung original geblieben ist, sprich Luftfilterkasten und Rohr zur DK. Musste hier natürlich mit einer entsprechenden Schelle arbeiten um dem etwas größeren Durchmesser der Porsche DK gerecht zu werden... Es muss allerdings noch eine kleine Kante innerhalb der Ansaugbrücke bei Gelegenheit noch geglättet werden...
Insgesamt wirkt die Kraftentfaltung über das ganze Drehzahlband fülliger bzw. die Beschleunigung hat sich durchaus deutlich verbessert.
Nicht dass das unbedingt nötig ist, aber doch schön zu sehen was man mit wenig Aufwand erreichen kann...bin ja sonst auch eher der entspannte Geniesser des Arese 
Einspruch! Porsche DK, Adapter, kleine ECU Kur von André, sonst Ansaugung ganz original. Mehr braucht's meiner Meinung nach an der Stelle nicht. Ein Unterscheid ist für mich klar feststellbar und klar gibt es keine Vorher/Nachher Leistungstest. Ich berufe mich dabei aber auf viele Jahre Erfahrung mit den 3,2er Motoren und entsprechende Vergleichsmöglichkeiten im eigenen Fuhrpark...
Blödsinn viel zu weit weg
Kann hier immer noch die Fa. Tarantino in der Glockenstr. in Düsseldorf Derendorf empfehlen. Pietro Tarantino kennt sich mit Alfas sehr gut aus, wenngleich die Werkstat natürlich auch mittlerweile Fahrer anderer Marken bedient (von Alfa Kunden allein kann keiner mehr leben
015119143519
Grüße von Jan
Super schön! Bis auf das JVC 
Bin eigentlich gut drauf gelatscht aber werde es nochmal testen...
gerade gemailt
Oh wie schön ein Maserati Quattroporte IV!...Smarty super Text, da fühl ich mich auch sofort "heimisch". So ein IV ist immer noch mein Traum. Zum 164 kann ich nicht viel sagen, aber ich besaß mal zwei 164 Super ab Bj. 96 und fand die immer deutlich schöner und eleganter als die Urversion...
Wobei ich vielleicht nochmal konkretisieren muss: Das "wellenartige" tritt nur bei Vollast im oberen Geschwindigkeitsbereich bzw Vollgas auf...von "Beschleunigen" kann man dabei nicht sprechen. Es ist eher ein pendeln...
Ach jetzt weiß ich evtl. auch warum ich im oberen Drehzahlbereich so ein wellenartiges Beschleunigen (bzw. Laderpumpen ) bei meinem zweiten sportronic 2,4 159 mit Tomsafile Optmierung habe…dachte immer an Dieselfilter oder Einspritzdüse…
Ich wusste das der Hinweis kommt...manchmal geht es aber auch mit einfacher Frage und einfacher Antwort schneller...
Forum ist ja auch Praxisaustausch.
Turbolader ist ja eher kein typisches "Verschleissteil"...unbedingt auch Ursachensuche betreiben....
Hallo,
weiss hier jemand ob die Einspritzdüsen der 200 PS (Qtronic) und 210 PS Variante (jeweils Facelift ab 08) identisch sind?
Daher hab ich die schon vor einer Weile auf LEDs geändert die sind Lichtstärker als die üblichen Birnchen
Nur das ich auch beit Tag mit LIcht fahren musste hat mich schon länger gestört
Nun hab ich es geschafft die umzubauen
Hauptsache keine Tagfahrlicht Kirmesleuchten an die schöne 166iger Front
Hätte ich bloß vor drei Jahren meinen 147 GTA im Bestzustand mit original 17.000km nicht verkauft...heute würde ich 50k dafür bekommen...
Alles über TEDGUM?
Gab es denn nicht nicht auch verschiedene Versionen der 159 ti Federn, je nach Motorisierung?
