Beiträge von Eddy

Hab heute am 147 die vorderen Stoßdämpfer eingebaut.

Mit meinem neuen ferderspanner ging es recht flott.

Leider sind die neuen Klemmschrauben heute nicht mehr gekommen.

Also hoffen wir auf Montag

Wollte vorhin die vorderen Stoßdämpfer an unserem 147 wechseln ( etwas ölig)

Optimistisch wie ich bin dachte ich die Klemmschrauben bekommst du schon auf das geht

Aber mit nichten die Dinger sitzen greulich fest nach 223 Tkm und dann noch dieser E-typ Schraubenkopf da bekommt man nur Schlecht Drehmoment drauf

Also alles zurück und erst mal neue Schrauben bestellt damit ich dann noch mal anfangen kann

Zitat von guzzi97

genau Eddy, waren Deine Umbaunaleitungen..

Wo ist denn der Unterschied zu den hier vorgestellten Interfaces ?

Machen doch beide das gleiche, oder nich ?

Naja nicht ganz den diese Beschreibung ist vom ELM interface und z.b den Airbag in 147 , GT 156 , 916 usw. Ist nur mit dem KKL (Protokoll 1281) zu lesen.

Sicher in der Funktion (umschalten) ist das schon gleich

Zitat von guzzi97

Hab noch die "alte" Umbauanleitung von Eddy gefunden..für KKL und für das "ELM" Interface

Also,

Funktion Schalter x auf "on", der Rest auf off

1 = ABS

2 = Airbag

3 = Motorsteuergerät (ECU) / Selespeed Steuergerät

4 = Code Elektronik (zb. Xenon Steuergeräte)

5 = Klimasteuerung

6 = Alarm

Grüße

p.s. wer die "umbauanleitungen" der Adapter auf DIP-Schalter haben möchte, einfach melden..habe die Info's da

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Hi Branni

Dabei handelt es sich um die von mir umgebauten Interfaces das hat mit dem schaltbarem Interface hier nicht viel zu tun.

Grüße

Zitat von kondler44

ok danke dir mal für die info ,, mir es es nur mal wichtig das ich in proxy ausrichten kann ,,

Wie du schon gelesen hast = ELM Interface ohne Adapter

In den beiden Software wird angezeigt welche Adapter und Interface oder Schalterstellung benötigt werden .

Auf der MES Seite gibt auch eine Seite auf der man alle Möglichkeiten ablesen kann.

Neuerdings mit Eingabefelder

Stellung 7 - Motorsteuergerät

Obwohl ich jetzt nicht direkt weiß ob dein ECU auch mit dem KKL gelesen werden kann

Stellung 1- ABS wie der grüne Adapter fürs ELM

Stellung 9 - bei einigen Modellen die Klima Anlage wie grüner Adapter

12/13 - für die Xenon und glaube die Wegfahrsperre bei einigen Modellen.

Das ist so aus dem Kopf mal aufgeführt

Mit dem schaltbarem KKL Interface benötigst auch keinen roten Adapter falls du mal Airbagfehler lesen möchtest

( Stellung 3)

Damit bist du voll abgedeckt

Für den GT nur den grünen Adapter

Den roten für den Airbag nur in Verbidung mit einem KKL Interface

Für den Proxi brauchst du keinen Adapter

Geht direkt mit dem ELM Interface

Moin

Hier solltest du fündig werden

https://multiecuscan.de/

Hallo und Willkommen im ARP

Und viel Freude mit deiner Giulietta

Ich könnte mir vorstellen das entweder die Klappen zum Wärmetauscher nicht ganz öffnen oder

Der Wärmetauscher sich zugesetzt hat

(mal spülen)

Hallo

Ohne vorher den Fehlerspeicher aus zu lesen macht keinen Sinn oder jede Menge Arbeit.

Du willst ja nicht ein Sensor nach dem anderen tauschen bis du den Fehler hast

Willkommen hir im ARP

Hoffen wir das dein Nutzername kein Programm ist

Es kommt drauf an wieviel Ampere dein Fülldraht Gerät hat . Kenne die Geräte nicht aber für MAG sollten es schon min. 120 A sein.

Autogen wäre mir zuviel Flamme am Faahrzeug

Und auch noch Willkommen im ARP

Hier bitte noch Vorstellungsrunde

Zitat von Tobiwan

Naja, solang du direkt den ausgebauten Motor mit 12V speißt sollte er sich drehen. Grundprinzip eines Elektromotors.

Defekter Vorwiderstand ist meistens wenn das Gebläse nur auf maximum läuft und ansonsten garnicht.

Beim 156er hatte ich den Motor ausgebaut, 12V draufgegeben, hat sich gedreht, anschließend gangbar gemacht und feuer frei.

Ist der beim 166 auch im Beifahrerfußraum?

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Es ist am 166 Grundlegend anders als beim 156

Wie schon geschrieben wurde hat der Motor im 166 5 Kabel statt 2 Kabel wie im 156

Bei meinem 166er Gebläse war die 12 Volt Spannung zum Gebläse nicht in Ordnung

Es gibt im Innenraum einen Knotenpunkt D2 dieser war bei meinen nicht in Ordnung da ich den nicht suchen konnte (wollte) habe ich ein neues Kabel von der Sicherung im Motorraum an den Gebläsemotor gelegt und dann lief /läuft der wieder.

12 Volt mit einem Messgerät gemessen bedeutet nicht zwingend das auch ein ausreichender Strom zum Gebläse fließt.

Zum Testen mal mit einem provisorischen Kabel direkt eine Verbindung legen um zu sehen ob dieser dann läuft.

Die 3 dünnen Kabel am Stecker gehen zur Motorsteuerung in der Mittelkonsole unterhalb des ICS

Und der Motor sitzt im Spritzkasten unter der Scheibenwischer abdeckung Beifahreseite

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Ohne Lüftung ist für mich immer eine Katastrophe

Ich hoffe das es nicht der Lüftermotor selbst ist , den soll es nicht mehr geben?

Nur gebraucht

Zitat von TruEnemy

Ich werde mir das StarDiag mit Wifi und USB kaufen. Ich habe absolut kein Bock mehr auf diese sch ... Bluetooth-Verbindungen bei Interfaces. Leider gibt es das vGate vLinker MS nicht mit Kabel.

Daher benutze ich meistens ein WLAN Interface die Verbindung ist stabil

Es geht natürlich nichts über eine Kabelverbindung Aber man hat das Kabel in der Quere

Zitat von immo-jani

Beim Thema Scheibenwischer sind oft die „Leiterbahnen“ im Motor verschmutzt. Einfach ausbauen und mit Q-Tips o. ä. reinigen…

An diese Leiterbahnen muss ich im Frühjahr auch mal ran

Hin und wieder , bei Regen macht mein Scheibenwischer auch Mucken

Ist aber selten

Hallo und Willkommen im ARP

Ans Gebläse kommst du im 166 nur über den Motorraum. Die Scheibenwischerabdeckung entfernen und an der Beifahrerseite sitzt das Gebläse.

Prüfe mal die Anschlußkabel am roten dickem Kabel müssen 12 Volt anliegen

Hatte ich an meinem den Fehler ein Knotenpunkt im Innenraum ist defekt

Habe den umgangen und seit dem läuft mein Gebläse wieder

Zitat von Andre

Willkommen in Mecklenburg.

Im Schwarzwald wesentlich schlimmer

Zitat von geiwo011

So Fehler ist gefunden Sicherung defekt

Ich sag's ja immer wieder die Italiener können ja fast alles nur keine Autoelektrik und Handbücher Sicherungen stimmen nicht mit dem Handbuch überein bin dann nach Schema f vorgegangen und habe eine Sicherung nach der anderen überprüft und dann die def in einem anderen Sicherungskasten gefunden der nicht mal im Handbuch dokumentiert war

Moin Wolfgang

Sorry war gestern wohl im Funkloch

Und als zurück rufen wollte ging nichts raus

Hallo und Willkommen im Portal

Nach unserem Kurztrip in den Taunus (alte Heimat) vorgestern zurück gekommen und gestern, mit dem 166, für Besorgungen und zum LPG Tanken nach Polen gefahren. Nach dem Starten des Motors ging immer die Airbagleuchte und Kindersitzleuchte an Und das mehrmals, später war die dann wieder aus.

Muss ich mal beobachten gegebenfalls auslesen.